裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統的製作方法

2023-05-20 23:59:11

本發明涉及信息投放技術領域，特別是涉及一種裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統。

背景技術：

當前，地鐵在各城市蓬勃發展，為人們的生活和工作帶來了極大的便利。但是乘坐地鐵的過程卻是無聊和單調的，大多數乘客在車廂中因為無聊而玩手機，成為低頭族；或者是成為空耗時間的木頭人。

如何利用乘坐地鐵或其他公共運輸工具的時間，使乘客閱讀更多資訊，為生活和工作充電；政府發布最新資訊、傳播社會正能量；媒體發布最新商業廣告，挖掘更大商業價值是各方共同的需求。

地鐵或公交車車廂內常見的顯示屏由於尺寸過小，顯示信息有限，當擴大尺寸時，將出現妨礙乘客視線和動作的現象，而且播放內容重複，更新速度較慢，難以維持對乘客的吸引力。基於以上情況，亟需對公共運輸工具車廂的顯示系統進行創新改造。

技術實現要素：

基於此，有必要提供一種裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統，用以擴大車廂內顯示屏的面積，同時不影響車廂內外乘客的視線。

為了實現上述目的，本發明採用的技術方案如下。

一種裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統，包括智能屏1、智能屏支架2、控制中心3、進站信號發射器4、出站信號發射器5、雲端伺服器6和路由器7；

所述智能屏1為雙面顯示屏，每面顯示屏內置一個攝像頭11，並通過所述顯示屏支架2安裝在公共運輸工具的窗戶上，平行於窗玻璃，雙面顯示屏的其中一面朝向車廂內，記為內顯示屏，另一面朝向車廂外，記為外顯示屏；所述控制中心3一端連接所述雙面顯示屏，另一端採用無線的方式通過所述路由器7連接所述雲端伺服器6；所述進站信號發射器4位於站臺進站端，所述出站信號發射器5位於站臺出站端；

所述控制中心3，接到所述進站信號發射器4的信號之前，控制朝向車廂內的顯示屏播放定製視頻，接到所述進站信號發射器4發射的信號之後，控制雙面顯示屏顯示背向攝像頭拍攝到的畫面，同時通過所述路由器7接收所述雲端伺服器6的插播信息，插播到定製視頻中，接到所述出站信號發射器5的信號後，控制朝向車廂內顯示屏的畫面切換到插播信息後的定製視頻。

本發明在公共運輸工具窗戶上安裝智能屏，公共運輸工具的窗戶通常具有較大尺寸，智能屏的尺寸則可以隨之擴大，甚至可以對窗玻璃進行全覆蓋，因此本智能顯示系統可以投放更多信息，且具有較高的播放品質。由於智能屏可以雙面顯示且每一面嵌裝攝像頭，因此進站後，智能屏可以切換到攝像頭拍攝的車廂內外的實時畫面，雖然智能屏遮擋了窗玻璃，卻不影響乘客和工作人員掌握車廂內外的當前情況。出站後，智能屏再次切換到定製廣告或政府發布的信息。又由於在站臺期間，控制中心可以接收雲端伺服器的最新信息，並在離站後進行顯示(也可以根據需要在站內播放)，使得乘客可以獲取最新資訊，改善了乘車體驗。總之，本發明充分利用了地鐵窗戶的空間位置、精準把握地鐵的運行時間、科學地運用人工智慧系統、同步顯示系統，搭建了一個智能化的顯示系統，成為智慧城市建設的一個新亮點。

附圖說明

圖1為本發明裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統的結構示意圖；

圖2為本發明裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統中智能屏支架的側面剖視圖；

圖3為本發明裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統中智能屏支架的側板示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例進一步闡述本發明裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統。

本發明裝設於公共運輸工具窗戶上的雙面一體化智能顯示系統，如圖1至圖3所示，包括智能屏1、智能屏支架2、控制中心3、進站信號發射器4、出站信號發射器5、雲端伺服器6和路由器7。另外，圖1還包括地鐵座椅8、地鐵窗玻璃9、車廂線路蓋板10、計算機16和揚聲器17。

智能屏1可以是一體化的雙面顯示屏，且每面顯示屏的上方中央嵌設一個攝像頭11(當應用於某些交通工具，如大巴車，智能屏可以安裝在車頭位置面朝車尾的方向，此時可以採用單面顯示屏)。智能屏1通過智能屏支架2安裝在車廂窗戶上，顯示屏平面平行於窗玻璃，兩面顯示屏相背而設，一面朝向車廂內，一面朝向車廂外，同時，兩個攝像頭一個拍攝車廂內的場景，一個拍攝車廂外的場景。

以兩個獨立的顯示屏組合成智能屏為例，智能屏支架2包括架體12、側板13、轉軸14和連接構件15。如圖2所示，從側面看，架體12是一個上下兩端呈「t」型的結構，材質可以是金屬或其他，上端和下端分別設置兩個凹槽，並被中間的柱體隔開，兩個顯示屏可以從側面沿著凹槽插入架體內，再用側板13封住左右兩側，從而架體12和側板13共同將兩個顯示屏固定住。架體12還依次通過轉軸14和連接構件15懸掛並活動連接於車廂窗口之內，安裝完成後，其左右兩側可以緊密接觸車窗兩側，當工作人員施加外力時，智能屏可以隨著架體在垂直於窗玻璃的平面上繞轉軸14活動，以便於維修和清潔。

控制中心3主要負責顯示屏畫面的切換以及信息的更新，隱藏安裝於車廂線路蓋板內，其通過有線的方式連接兩個顯示屏，並通過無線的方式藉助路由器7連接雲端伺服器6，同時，還能接收進站信號發射器4和出站信號發射器5的信號，同一列車內各控制中心用有線連接。列車運行期間播放的定製視頻預先存儲在控制中心3，兩個攝像頭錄製的畫面也實時地保存在控制中心3。

智能屏1的下方或兩側的對稱位置還可以安裝兩個小的揚聲器17，揚聲器17連接還智能屏1，用以播放智能屏1所顯示畫面中的聲音。

進站信號發射器4和出站信號發射器5分別安裝在地鐵站臺進站方向、出站方向隔離玻璃的第一個柱子上，高度均與控制中心3平齊。在進站信號發射器4和出站信號發射器5之間，安裝路由器7，供控制中心3與雲端伺服器6雙向傳輸信息。

所謂公共運輸工具，可以是地鐵，也可以是公共汽車等，其中，地鐵是最佳實施例，下面介紹本顯示系統應用於地鐵時的具體情況。

一列地鐵包括若干車廂，每節車廂都設有較大尺寸的窗戶，在每面窗戶上都裝設一套智能屏1、智能屏支架2和控制中心3，則每節車廂的乘客都可以享受本顯示系統帶來的良好體驗。顯示屏的尺寸可以儘可能的大，常見屏幕的長寬比為16:9，在此比例下，對窗玻璃作最大限度的覆蓋，則在長度上，顯示屏和車窗相同，即安裝完後，智能屏支架的左右兩側緊貼車窗兩側，而在寬度上，顯示屏的寬度小於車窗寬度，則可以在車窗的下方保留部分窗玻璃的透視效果。控制中心3設置介質接口，可以插接u盤等，用於轉存定製視頻，各節車廂的控制中心3還可以依次連接，以便傳輸定製視頻和統一控制。

進站信號發射器4和出站信號發射器5的有效發射距離控制在控制中心3行進到最近距離時能接到信號，例如半米，實際實施時，可根據站臺和列車的情況進行調整。

地鐵出站時，從列車前進方向頭部開始的第一個控制中心先收到出站信號發射器5的信號，從而開啟設定播放模式，朝向車廂內的顯示屏開始播放定製的視頻，朝向車廂外的顯示屏可以不顯示任何畫面，此時第二個智能屏顯示的是攝像頭拍攝的站臺的實時畫面，列車繼續行進，第二個控制中心收到出站信號發射器5的信號時，該控制中心控制朝向車廂內的顯示屏從攝像頭(同步)畫面切換到定製畫面，同理，後面車廂的顯示屏逐次切換。當列車完全出站後，全部車廂的內顯示屏均顯示定製畫面。

列車進站時，第一節車廂的第一個控制中心先收到進站信號發射器4的信號，從而開啟同步播放模式，兩個攝像頭拍攝的視頻信號通過其背後的顯示屏同步播放，這樣使車廂外的乘客通過外智能屏看到窗內的實況，同樣，車廂內的乘客通過內智能屏看到窗外的實況，可以看到整個站臺和站名，基本還原了只有窗玻璃時的視覺效果。列車繼續行進，後面車廂的顯示屏逐次從定製視頻切換到攝像頭拍攝的畫面。當列車完全進站後，全部車廂的顯示屏均顯示拍攝畫面。

列車進站後，每節車廂的控制中心都可以通過路由器下載雲端伺服器發布的最新資訊，並將最新資訊插播到定製視頻中，待到出站後播放給乘客，使乘客了解實時新聞等。控制中心的個數較多，停站時間卻非常短暫，為了加快控制中心和雲端伺服器6的信息傳輸速度，可以安裝多個路由器7，甚至是為每一個控制中心設置一個路由器7，則各個路由器安裝在距離相應控制中心的停靠位置最近的地方。

如圖1所示，可以通過計算機16連接雲端伺服器6，以便插播信息和傳輸定製內容，還可以對控制中心發來的告警信息進行反饋。

智能屏1與乘客之間的人機互動可以是以下幾種：1、廣告推送：當列車駛出站臺啟動設定播放模式時，內攝像頭把視頻信號輸送到控制中心3，該控制中心3對視頻人像分析處理，再向智能屏輸送最佳方案的視頻信號並通過智能屏播放，實現對目標人群精準推送廣告的商業目的。2、查詢功能：控制中心3內置手勢識別與互動模塊，在屏幕顯示可查詢的標誌時，乘客向智能屏伸出特定的手勢，控制中心通過內攝像頭採集信號並分析處理，對屏幕顯示的內容進行上下左右移動、確定查詢、轉換菜單等一系列非接觸性操作。3、偵察功能：控制中心3內置偵查模塊，在智能屏工作期間，控制中心3始終通過內外攝像頭採集人臉識別信號，並與儲存的由公安部門發布的被追緝人像做識別，當發現疑似人員時，控制中心3馬上向雲端伺服器6發送報警信號、疑似人員圖像以及時間、位置等信息。

控制中心3存儲的定製視頻需要更新時，方式可以是：1、在現場使用介質傳輸：在某節車廂的控制中心插入介質並輸入密碼可以輸入視頻信息(為防止非工作人員，在其他控制中心不設置插口)；2、遠程更新：通過網際網路，再經過站臺的若干個無線路由器向列車所有控制中心傳輸更新內容，實現快速、遠程更新內容，第一時間向旅客傳遞最新資訊。

以上所述實施例僅表達了本發明的實施方式，其描述較為具體和詳細，但並不能因此而理解為對發明專利範圍的限制。應當指出的是，對於本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬於本發明的保護範圍。因此，本發明專利的保護範圍應以所附權利要求為準。