一種變速器耐久試驗臺的對中裝置的製作方法

2023-05-20 19:57:51

專利名稱：一種變速器耐久試驗臺的對中裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於汽車技術領域，涉及一種變速器耐久試驗臺的對中裝置。
背景技術：
利用試驗室對整車及零部件進行耐久性試驗是加速新車型開發和提高產品質量的有效手段。汽車變速器是通過改變傳動比，改變發動機曲軸的扭力，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。變速器是車輛所必不可少，變速器的耐久性直接影響整車的性能和成本，對變速器的耐久性的試驗十分必要。變速器安裝在壽命試驗臺架上時，需要將變速器的輸入軸端與臺架驅動電機端的驅動軸進行連接，並且需要對中。目前主要採用直覺、測量等方式對中，對中效果難以保證。如果對中不準確必然影響試驗的準確性。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，本實用新型所要解決的技術問題是增加變速器耐久試驗臺對中的準確性。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，所述試驗臺包括法蘭盤以及和變速器的輸入軸相連的連接軸，其特徵在於，本對中裝置包括套在連接軸上的定位筒以及設於定位筒外的測量環，所述定位筒和連接軸間隙配合，所述測量環的外輪廓形狀大小與法蘭盤端面的外輪廓相同，所述連接軸、定位筒和測量環的軸芯處於同一直線上。需要對試驗臺進行對中時，首先將定位筒套在連接軸上，定位筒和連接軸間隙配合，配合間隙取決於對中精度要求；如果測量環和定位筒非一體結構，還需將測量環套在定位筒上，測量環和定位筒小間隙配合，配合間隙取決於對中精度要求；以上準備工作完成後，然後將定位筒移動到和法蘭盤接觸，觀察定位筒端面與法蘭盤端面的接觸情況，移動連接軸所在臺架，直至定位筒端面和法蘭盤端面垂直且完全接觸，即完成試驗臺平面度對中；隨後觀察測量環和法拉盤的接觸情況，移動連接軸所在臺架直至測量環和法蘭盤完全重合，即完成了試驗臺同軸度對中。本裝置結構簡單，對中效果好，保證了試驗臺對變速器耐久試驗的準確性。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述測量環和定位筒間隙配合，所述測量環為環狀薄片，其厚度小於法蘭盤和連接軸之間的距離。這屬於測量環和定位筒非一體結構，測量環可以相對定位筒移動，在對中結束後可以去下測量環，避免測量環對試驗可能產生的不利影響。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述測量環位於定位筒端部並和定位筒連為一體。這樣測量環和定位筒之間沒有間隙，使對中效果更為準確、理想。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述連接軸上具有徑向貫穿的螺栓孔，所述定位筒設有定位槽，所述定位槽徑向貫穿定位筒。由於空間有限，對中完畢後，定位筒不能從連接軸上取下，所以需要將定位筒固定在連接軸上，它們之間通過螺栓固定。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述定位槽呈長條形。長條形定位槽便於對中完畢後定位筒的固定。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述定位槽有兩對。在上述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置中，所述兩對定位槽均勻分布在定位筒上。兩對定位槽均勻分布便於對中完畢後定位筒的固定,定位筒不必轉大圈就能使定位槽和螺栓孔對上，提高了定位筒固定的效率。與現有技術相比，本實用新型採用對中裝置對變速器耐久試驗臺進行對中，減少了人為誤差的產生，提高了試驗臺對中的準確性；本裝置結構簡單、方便實用、操作容易、對中準確。

圖1是本實用新型裝配後示意圖。圖2是本實用新型中定位筒的主視圖。圖3是本實用新型中定位筒的左視圖。圖4是本實用新型中定位筒的俯視圖。圖中，1、連接軸；2、法蘭盤；3、定位筒；4、測量環；5、定位槽；6、螺栓孔。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1所示，變速器耐久試驗臺包括法蘭盤2和連接軸1，法蘭盤2和電機端驅動軸連接，連接軸I和變速器的輸入軸相連。變速器耐久試驗臺的對中裝置包括定位筒3和測量環4，參閱圖2、圖3、圖4，定位筒3為筒狀，且其側面具有兩對徑向貫穿定位筒3的定位槽5，定位槽5呈長條狀，且均勻分布在定位筒3上。測量環4為環狀薄片，測量環4的外輪廓形狀大小與法蘭盤2端面的外輪廓相同，其厚度小於法蘭盤2和連接軸I之間的距離。定位筒3套接在連接軸I上，測量環4套接在定位筒3上。定位筒3和連接軸I之間以及測量環4和定位筒3之間都是間隙配合，連接軸1、定位筒3和測量環4三者軸芯處於同一直線上。連接軸I上具有徑向貫穿的螺栓孔6，在對中操作結束後，將螺栓孔6和定位槽5對準並用相應的螺栓固定。具體操作過程如下首先將定位筒3套在連接軸I上，定位筒3和連接軸I間隙配合，配合間隙取決於對中精度要求；將測量環4套在定位筒3上，測量環4和定位筒3小間隙配合，配合間隙取決於對中精度要求；以上準備工作完成後，然後將定位筒3移動到和法蘭盤2接觸，觀察定位筒3端面與法蘭盤2端面的接觸情況，移動連接軸I所在臺架，直至定位筒3端面和法蘭盤2端面垂直且完全接觸，即完成試驗臺平面度對中；隨後移動測量環4直至與法蘭盤2接觸，觀察測量環4和法拉盤的接觸情況，移動連接軸I所在臺架直至測量環4和法蘭盤2完全重合，即完成了試驗臺同軸度對中。對中完成後，將定位筒3移開使其脫離與法蘭盤2接觸，接著將測量環4取下，在將定位槽5對準螺栓孔6並用螺栓固定，隨後便可進行變速器耐久性的試驗操作。另外，作為次選方案，測量環4可位於定位筒3端部並和定位筒3連為一體。這樣在對中完成後，無需將測量環4取下。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求1.一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，所述試驗臺包括法蘭盤(2)以及和變速器的輸入軸相連的連接軸(1)，其特徵在於，本對中裝置包括套在連接軸(I)上的定位筒(3)以及設於定位筒(3)外的測量環(4)，所述定位筒(3)和連接軸(I)間隙配合，所述測量環(4)的外輪廓形狀大小與法蘭盤(2 )端面的外輪廓相同，所述連接軸(I)、定位筒(3 )和測量環(4 )的軸芯處於同一直線上。
2.根據權利要求1所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述測量環(4)和定位筒(3)間隙配合，所述測量環(4)為環狀薄片，其厚度小於法蘭盤(2)和連接軸(I)之間的距離。
3.根據權利要求1或2所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述測量環(4)位於定位筒(3)端部並和定位筒(3)連為一體。
4.根據權利要求1或2所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述連接軸(I)上具有徑向貫穿的螺栓孔(6)，所述定位筒(3)設有定位槽(5)，所述定位槽(5)徑向貫穿定位筒(3)。
5.根據權利要求4所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述定位槽(5)呈長條形。
6.根據權利要求5所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述定位槽(5)有兩對。
7.根據權利要求6所述的一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，其特徵在於，所述兩對定位槽(5)均勻分布在定位筒(3)上。
專利摘要本實用新型提供了一種變速器耐久試驗臺的對中裝置，屬於汽車技術領域。它解決了現有變速器耐久試驗臺對中不準確等技術問題。本變速器耐久試驗臺的對中裝置，試驗臺包括法蘭盤以及和變速器的輸入軸相連的連接軸，本對中裝置包括套在連接軸上的定位筒以及設於定位筒外的測量環，定位筒和連接軸間隙配合，測量環的外輪廓形狀大小與法蘭盤端面的外輪廓相同，連接軸、定位筒和測量環的軸芯處於同一直線上。本實用新型具有結構簡單、方便實用、操作容易、對中準確等優點。
文檔編號G01M13/02GK202903479SQ201220568390
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者應亞利, 洪武, 杜裡輝, 陸子鵬, 沈源, 由毅, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司