自卸式定點接熄焦車的製作方法

2023-05-20 15:01:56 1

專利名稱：自卸式定點接熄焦車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種熄焦車。
背景技術：
隨著鋼鐵工業規模、技術的發展，煉鐵高爐的爐容也不斷增大。為降低煉鐵成本，提高熱效，噴煤技術也不斷發展。這些技術、效益的實現都基於焦碳的強度與含水率。因此，如何提高焦碳的強度，降低焦比，提高噴煤量；如何降低焦碳含水量，以降低高爐能耗的問題擺在了煉焦行業面前。目前應用比較多的有兩項技術1.幹熄焦幹熄焦就是用幹熄爐通過N2氣等與紅焦進行換熱，N2氣被升溫(約可升到800℃)經除塵淨化進入熱氣鍋爐。N2氣把熱量傳給鍋爐高壓循環水，水汽化變為3.5Mp的蒸氣，經換熱後低於200℃的焦碳被排焦閥送入膠帶運輸機供煉鐵用。由於N2氣換熱均衡、緩慢，提高了焦碳的機械強度。焦碳含水量可降到1％左右。使高爐焦比大大降低(資料報導焦碳每降低水份1％，焦比可下降1.2％)，同時提高了煤的噴吹量，使煉鐵成本大幅下降。但幹熄焦工藝一次投資大，自動化程度高，要求操作人員素質相對較高。
2.低水份熄焦低水份熄焦主要由美鋼聯提出，現逐漸擴大市場。該項技術一次投資少(約300萬元人民幣)水分能控制在平均3.5％左右，焦碳強度有所提高，對於資金比較緊缺，又想能適當提高焦碳質量同時，降低焦碳含水量的企業見效快；特別對於現有焦化廠，大部分是4.3M或以下爐型，無法上幹熄焦的，進行低水份熄焦技術改造較為合理。
但在進行低水份熄焦技術改造的同時，由於焦爐碳化室底標高，熄焦車標高，涼焦臺標高相對已固定，無法更改，給低水份熄焦的改造帶來極大困難，極需能定點接焦和定點熄焦的熄焦車。
現有的熄焦車是進行移動式接焦和熄焦的熄焦車，如圖1所示，熄焦車的車箱底固定板傾斜28度，斜向放焦門，由於車箱底板固定傾斜度較大，車箱內有效容積就較小，為了達到一定的容積量，車箱就會很長，一般在13.8米，由於車身較長，接焦和熄焦時就需移動熄焦，現有的熄焦車無法進行關鍵的定點接焦和定點熄焦。

發明內容
針對上述不足，本實用新型的目的在於提供一種能自卸、可定點接焦或定點熄焦的熄焦車。
為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是自卸式定點接熄焦車，它包括底盤、車箱，底盤包括車輪12、左右車底端板11、支承梁10、底盤大梁9，車箱包括車箱體1、車箱底板23、放焦門16、焦門鉸鏈17、固定焦門18、左右車箱端板20、柵欄26，車箱底板23與車箱體1固定連接，柵欄26與車箱體1上端固定連接，固定焦門18與車箱體1固定連接，放焦門16上端由焦門鉸鏈17與固定焦門18下端活動連接，其特徵是車箱底板23向放焦門16方向傾斜4-6度，車箱體1長度為6.5-7.2m，車箱底板23靠放焦門16的一端上固定有支座旋轉22，底盤靠放焦門16的一端的底盤大梁9上固定有支座旋轉13，支座旋轉22與支座旋轉13由旋轉軸24活動連接；車箱底板23離放焦門16遠的一端上固定連接一自卸支座5，自卸支座5由自卸軸6與自卸液壓裝置7的液壓杆活動連接，自卸液壓裝置7由液壓支座8與底盤的支承梁10固定連接；底盤靠放焦門16的一端的底盤大梁9上固定有開門液壓裝置14，開門液壓裝置14的液壓杆與開門連杆15的一端活動連接，開門連杆15的另一端與放焦門16由活動軸21活動連接。
左右車底端板11上固定連接一左右端板25，左右端板25上開有定位穩定槽2，穩定軸3一端與左右車箱端板20固定連接，穩定軸3另一端位於左右端板25的定位穩定槽2內，斜支撐杆19的兩端分別與車箱體1固定連接，定位穩定槽2成弧形，其弧半徑為定位穩定槽2至旋轉軸24的軸心的距離，其弧度為25度。
本實用新型採用上述結構，車箱底板23向放焦門16方向傾斜4-6度，與現有的28度相比，傾斜度大大減小，車箱內有效容積相對就較大，在保持現有的效容積不變的情況下，車箱體1長度由現有的13.8m縮短為6.5-7.2m，因車箱體1長度短，可實現定點接焦或定點熄焦；車箱底板23下設自卸液壓裝置7和旋轉軸24，車箱底板23可繞旋轉軸24旋轉25度，能實現自卸；左右端板25、穩定軸3、定位穩定槽2的作用是起定位，即車箱底板23可繞旋轉軸24旋轉25度時，使車箱體運行穩定。
本實用新型是針對4.3M及以下焦爐爐型的低水份熄焦改造的問題，對熄焦車進行了創新1.縮短了車身；2.車箱體做成可自動翻卸的活動箱體；3.考慮了熄焦水能迅速排出的斜底，車箱底板23向放焦門16方向傾斜4-6度；4.採用了液壓控制系統自卸和開閉焦門；5.採用定位穩定槽2保證車箱體自卸過程平穩。
本實用新型能準確定點接焦、熄焦，無須改變焦爐等設備的現有任何標高，運行穩。按4.3M焦爐計算，一組焦爐產焦80萬噸，水份平均降低1.5——2％，年獲效益1.44——1.92萬噸冶金焦，按目前焦碳市場價1200元/噸，可年獲益1278——2304萬元。


圖1是現有熄焦車結構示意圖圖2是本實用新型主視圖圖3是本實用新型左視圖圖4是圖2沿A-A線剖視圖圖中1-車箱體、2-定位穩定槽、3-穩定軸、5-自卸支座、6-自卸軸、7-自卸液壓裝置、8-液壓支座、9-底盤大梁、10-支承梁、11-左右車底端板、12-車輪、13-旋轉支座、14-開門液壓裝置、15-開門連杆、16-放焦門、17-焦門鉸鏈、18-固定焦門、19-斜支撐杆、20-左右車箱端板、21-活動軸、22-支座旋轉、23-車箱底板、24-旋轉軸、25-左右端板、26-柵欄。
具體實施方式
如圖2、圖3、圖4所示，自卸式定點接熄焦車，它包括底盤、車箱，底盤包括車輪12、左右車底端板11、支承梁10、底盤大梁9，車箱包括車箱體1、車箱底板23、放焦門16、焦門鉸鏈17、固定焦門18、左右車箱端板20、柵欄26，車箱底板23與車箱體1固定連接，柵欄26與車箱體1上端固定連接，固定焦門18與車箱體1固定連接，放焦門16上端由焦門鉸鏈17與固定焦門18下端活動連接，其特徵是車箱底板23向放焦門16方向傾斜4-6度，車箱體1長度為6.5-7.2m，車箱底板23靠放焦門16的一端上固定有支座旋轉22，底盤靠放焦門16的一端的底盤大梁9上固定有支座旋轉13，支座旋轉22與支座旋轉13由旋轉軸24活動連接；車箱底板23離放焦門16遠的一端上固定連接一自卸支座5，自卸支座5由自卸軸6與自卸液壓裝置7的液壓杆活動連接，自卸液壓裝置7由液壓支座8與底盤的支承梁10固定連接；底盤靠放焦門16的一端的底盤大梁9上固定有開門液壓裝置14，開門液壓裝置14的液壓杆與開門連杆15的一端活動連接，開門連杆15的另一端與放焦門16由活動軸21活動連接。
左右車底端板11上固定連接一左右端板25，左右端板25上開有定位穩定槽2，穩定軸3一端與左右車箱端板20固定連接，穩定軸3另一端位於左右端板25的定位穩定槽2內，斜支撐杆19的兩端分別與車箱體1固定連接，定位穩定槽2成弧形，其弧半徑為定位穩定槽2至旋轉軸24的軸心的距離，其弧度為25度。
其運行操作程序為車箱體回0位行走到接焦碳化室號，車箱體中間脊梁對準爐號炭化室中心，發出推進信號，推焦車推焦，熄焦車定點接焦完畢，進入低水份熄焦塔中噴淋管設定位置後自動啟動電動閥門，開始熄焦。由於本實用新型設計焦碳在車箱體中厚度均勻，熄焦效果良好，能充分利用水汽化的蒸汽熄焦。熄焦水量降低，焦碳含水下降，均勻。熄焦完畢，大量的殘餘熄焦水從車箱體底部斜底排出，重新進入熄焦水池。熄焦車行進到涼焦臺部分，啟動自卸和放焦門的液壓系統。自卸車箱體徐徐以旋轉軸24為中心傾斜升起。同時放焦門16逐漸開啟，焦碳被卸於涼焦臺。焦碳排放完畢後，液壓系統逐漸將箱體回0位，排焦門關閉，熄焦車作下一個接、熄焦工作循環。該車寬度與原熄焦車同。車身長度僅為7.0m左右，車箱總高度不變，最小接焦量為16t/車，不外溢紅焦。
本車箱體在自卸過程中重心略有前偏，採取內側(靠焦爐一側)車底大梁加強配重，液壓系統重量裝於其上配重解決，同時自卸車箱升起時，熄焦車門同時逐漸開啟，車箱前部焦碳先行放出，保證了自卸式熄焦車卸車平衡。
權利要求1.自卸式定點接熄焦車，它包括底盤、車箱，底盤包括車輪(12)、左右車底端板(11)、支承梁(10)、底盤大梁(9)，車箱包括車箱體(1)、車箱底板(23)、放焦門(16)、焦門鉸鏈(17)、固定焦門(18)、左右車箱端板(20)、柵欄(26)，車箱底板(23)與車箱體(1)固定連接，柵欄(26)與車箱體(1)上端固定連接，固定焦門(18)與車箱體(1)固定連接，放焦門(16)上端由焦門鉸鏈(17)與固定焦門(18)下端活動連接，其特徵是車箱底板(23)向放焦門(16)方向傾斜4-6度，車箱體(1)長度為6.5-7.2m，車箱底板(23)靠放焦門(16)的一端上固定有支座旋轉(22)，底盤靠放焦門(16)的一端的底盤大梁(9)上固定有支座旋轉(13)，支座旋轉(22)與支座旋轉(13)由旋轉軸(24)活動連接；車箱底板(23)離放焦門(16)遠的一端上固定連接一自卸支座(5)，自卸支座(5)由自卸軸(6)與自卸液壓裝置(7)的液壓杆活動連接，自卸液壓裝置(7)由液壓支座(8)與底盤的支承梁(10)固定連接；底盤靠放焦門(16)的一端的底盤大梁(9)上固定有開門液壓裝置(14)，開門液壓裝置(14)的液壓杆與開門連杆(15)的一端活動連接，開門連杆(15)的另一端與放焦門(16)由活動軸(21)活動連接。
2.根據權利要求1所述的自卸式定點接熄焦車，其特徵是左右車底端板(11)上固定連接一左右端板(25)，左右端板(25)上開有定位穩定槽(2)，穩定軸(3)一端與左右車箱端板(20)固定連接，穩定軸(3)另一端位於左右端板(25)的定位穩定槽(2)內，斜支撐杆(19)的兩端分別與車箱體(1)固定連接，定位穩定槽(2)成弧形，其弧半徑為定位穩定槽(2)至旋轉軸(24)的軸心的距離，其弧度為25度。
專利摘要本實用新型涉及一種熄焦車。自卸式定點接熄焦車，它包括底盤、車箱，其特徵是車箱底板(23)向放焦門(16)方向傾斜4－6度，車箱體(1)長度為6.5－7.2m，車箱底板(23)靠放焦門(16)的一端上固定有支座旋轉(22)，底盤靠放焦門(16)的一端的底盤大梁(9)上固定有支座旋轉(13)，支座旋轉(22)與支座旋轉(13)由旋轉軸(24)活動連接；車箱底板(23)離放焦門(16)遠的一端上固定連接一自卸支座(5)，自卸支座(5)由自卸軸(6)與自卸液壓裝置(7)的液壓杆活動連接，自卸液壓裝置(7)由液壓支座(8)與底盤的支承梁(10)固定連接。它能自卸、可定點接焦或定點熄焦。
文檔編號C10B39/00GK2701868SQ20042001813
公開日2005年5月25日 申請日期2004年5月20日 優先權日2004年5月20日
發明者肖愛國 申請人:肖愛國