一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具的製作方法

2023-05-20 20:34:16 1

一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，包括設置在一對模架上的成孔模塊和切割模塊；成孔模塊包括固定架、衝頭以及和衝頭底部的開孔部匹配的凹模，所述成孔模塊還包括在使用開大孔部成孔時放置在衝頭頂部的墊塊；所述切割模塊包括上模、下模、夾料框和刀塊。一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，解決了傳統的一體式模具不僅打孔耗時同時切割模塊中的刀片也很容易損壞的問題。
【專利說明】一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具
[0001]
【技術領域】
[0002]本發明涉及一種衝切一體式模具，具體涉及一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具。
【背景技術】
[0003]汽車上的軟內飾如地毯等的一般都是通過一種一體式模具衝切而成，衝切包括成孔和切割兩個步驟，成孔主要是在軟內飾上打孔，便於軟內飾與在汽車上的固定，切割主要是將大的不成形的材料切割成成品。
[0004]現有的一體式模具的成孔只能形成單一的孔(一般為小孔)，但是往往一個軟內飾上不僅需要打小孔同時也需要打大孔，這就需要在小孔加工完成後再使用擴孔機，將需要大孔的小孔進行擴孔，這樣會很耗時；現有的一體式模具的切割模塊使用刀片進行切割如圖3所示，但是應為刀片一般比較薄，反覆使用很容易損壞。
[0005]綜上所述傳統的一體式模具不僅打孔耗時同時切割模塊中的刀片也很容易損壞。
【發明內容】

[0006]本發明提供了一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，解決了傳統的一體式模具不僅打孔耗時同時切割模塊中的刀片也很容易損壞的問題。
[0007]為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:
一種汽車軟內飾成型衝切一 體式模具，包括設置在一對模架上的成孔模塊和切割模塊；所述成孔模塊包括固定架、衝頭以及和衝頭底部的開孔部匹配的凹模，所述固定架和凹模分別固定在上、下模架上，上、下模架壓合時，固定架與凹模之間留有放置汽車軟內飾的空隙，所述固定架上開有與衝頭匹配的通孔，所述衝頭有開孔部的一端穿過通孔與凹模的凹口相對，衝頭的衝身通過彈簧與固定架連接，所述衝頭能在彈簧的作用下沿通孔的軸線往復運動，所述衝頭頂部的開孔部包括開小孔部和開大孔部，所述開小孔部設置在衝頭底部中心處，所述開大孔部與開小孔部的中心軸線在同一條直線上且開大孔部的口徑大於開小孔部的口徑，開大孔部沿軸向方向的高度小於開小孔部沿軸向方向的高度，所述成孔模塊還包括在使用開大孔部成孔時放置在衝頭頂部的墊塊；所述切割模塊包括上模、下模、夾料框和刀塊，所述上模、刀塊和夾料框固定在上模架上，所述下模固定在下模架上，上、下模架壓合時，上模和下模之間留有放置汽車軟內飾的空隙，位於空隙一出口端，上模、下模和夾料框配合構成一與刀塊匹配的凹槽，上、下模架壓合時所述刀塊嵌入凹槽內且封住空隙出口。
[0008]所述開小孔部、開大孔部和衝身一體鑄造成型。
[0009]所述刀塊通過支架框固定在上模架上。
[0010]所述刀塊與支架框之間通過螺栓固定。[0011]本發明的有益效果是:1、所述衝頭頂部的開孔部包括開小孔部和開大孔部，開小孔部設置在衝頭底部中心處，開大孔部與開小孔部的中心軸線在同一條直線上且開大孔部的口徑大於開小孔部的口徑，開大孔部沿軸向方向的高度小於開小孔部沿軸向方向的高度，在開小孔時直接壓合上、下模架，在開大孔時，先在衝頭頂部放置墊塊，然後壓合上、下模架；利用開小孔部和開大孔部高度的差距本發明能夠打小孔同時也能打大孔，不需要另外擴孔，節約了工時；2、本發明將傳統的刀片換成刀塊，不易損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為開小孔時成孔模塊的結構示意圖。
[0013]圖2為開大孔時成孔模塊的結構示意圖。
[0014]圖3為傳統的一體式模具的切割模塊的結構示意圖。
[0015]圖4為本發明的切割模塊的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面將結合說明書附圖，對本發明作進一步說明。以下實施例僅用於更加清楚地說明本發明的技術方案，而不能以此來限制本發明的保護範圍。
[0017]一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，包括設置在一對模架上的成孔模塊和切割模塊。
[0018]如圖1所示，成孔模塊包括固定架1、衝頭2以及和衝頭2底部的開孔部匹配的凹模3，所述固定架I和凹模3分別固定在上、下模架上，上、下模架壓合時，固定架I與凹模3之間留有放置汽車軟內飾的空隙，所述固定架I上開有與衝頭匹配的通孔，所述衝頭2有開孔部的一端穿過通孔與凹模3的凹口相對，衝頭2的衝身通過彈簧4與固定架I連接，所述衝頭2能在彈簧4的作用下沿通孔的軸線往復運動，所述衝頭2頂部的開孔部包括開小孔部5和開大孔部6，開小孔部5、開大孔部6和衝身一體鑄造成型，所述開小孔部5設置在衝頭2底部中心處，所述開大孔部6與開小孔部5的中心軸線在同一條直線上且開大孔部6的口徑大於開小孔部5的口徑，開大孔部6沿軸向方向的高度小於開小孔部5沿軸向方向的高度，所述成孔模塊還包括在使用開大孔部6成孔時放置在衝頭頂部的墊塊7，如圖2所
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[0019]如圖4所示，切割模塊包括上模8、下模9、夾料框10和刀塊11，所述上模8、刀塊11和夾料框10固定在上模架上，所述下模9固定在下模架上，上、下模架壓合時，上模8和下模9之間留有放置汽車軟內飾的空隙，位於空隙一出口端，上模8、下模9和夾料框10配合構成一與刀塊11匹配的凹槽12，所述刀塊11通過支架框13固定在上模架上，刀塊11與支架框13之間通過螺栓固定，上、下模架壓合時所述刀塊11嵌入凹槽12內且封住空隙出□。
[0020]所述的成孔模塊在開小孔時，直接壓合上、下模架即可，因為開大孔部6沿軸向方向的高度小於開小孔部5沿軸向方向的高度，壓合後只有開小孔部5穿透汽車軟內飾；在開大孔時，先在衝頭2頂部放置墊塊7，然後壓合上、下模架，因為增加墊塊7相當於增加了衝頭2整體長度，壓合後開大孔部6也能穿透汽車軟內飾；成孔模塊利用開小孔部5和開大孔部6高度的差距實現了既能夠打小孔同時也能打大孔的功能，不需要像傳統模具一樣需要另外擴孔，節約了工時。所述的切割模塊將傳統的刀片換成刀塊，不易損壞，在切割時，直接壓合上、下模架即可。
[0021]以上顯示和描述了本發明的基本原理、主要特徵及優點。本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發明的原理，在不脫離本發明精神和範圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發明範圍內。本發明要求保護範圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，其特徵在於:包括設置在一對模架上的成孔模塊和切割模塊； 所述成孔模塊包括固定架(I)、衝頭(2)以及和衝頭(2)底部的開孔部匹配的凹模(3)，所述固定架(I)和凹模(3)分別固定在上、下模架上，上、下模架壓合時，固定架(I)與凹模(3)之間留有放置汽車軟內飾的空隙，所述固定架(I)上開有與衝頭匹配的通孔，所述衝頭(2)有開孔部的一端穿過通孔與凹模(3)的凹口相對，衝頭(2)的衝身通過彈簧(4)與固定架(I)連接，所述衝頭(2)能在彈簧(4)的作用下沿通孔的軸線往復運動，所述衝頭(2)頂部的開孔部包括開小孔部(5 )和開大孔部(6 )，所述開小孔部(5 )設置在衝頭(2 )底部中心處，所述開大孔部(6)與開小孔部(5)的中心軸線在同一條直線上且開大孔部(6)的口徑大於開小孔部(5)的口徑，開大孔部(6)沿軸向方向的高度小於開小孔部(5 )沿軸向方向的高度，所述成孔模塊還包括在使用開大孔部(6)成孔時放置在衝頭頂部的墊塊(7)； 所述切割模塊包括上模(8)、下模(9)、夾料框(10)和刀塊(11)，所述上模(8)、刀塊(11)和夾料框(10)固定在上模架上，所述下模(9)固定在下模架上，上、下模架壓合時，上模(8)和下模(9)之間留有放置汽車軟內飾的空隙，位於空隙一出口端，上模(8)、下模(9)和夾料框(10)配合構成一與刀塊(11)匹配的凹槽(12)，上、下模架壓合時所述刀塊(11)嵌入凹槽(12)內且封住空隙出口。
2.根據權利要求1所述的一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，其特徵在於:所述開小孔部(5 )、開大孔部(6 )和衝身一體鑄造成型。
3.根據權利要求1所述的一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，其特徵在於:所述刀塊(11)通過支架框(13 )固定在上模架上。
4.根據權利要求3所述的一種汽車軟內飾成型衝切一體式模具，其特徵在於:所述刀塊(11)與支架框(13 )之間通過螺栓固定。
【文檔編號】B26F1/44GK103846963SQ201410077344
【公開日】2014年6月11日 申請日期:2014年3月5日 優先權日:2014年3月5日
【發明者】向希剛 申請人:蘇州宏陽宇模具有限公司