電動自行車及其車架管的製作方法
2023-05-20 15:54:51
電動自行車及其車架管的製作方法
【專利摘要】一種電動自行車及其車架管，該電動自行車包括車架，在車架上設置有車架管，該車架管包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設置並與主體管相連的補強管，所述主體管與所述補強管的軸向一致，所述補強管呈中空管狀結構，所述補強管的管壁上開設有縫條，所述縫條的長度方向與所述補強管的長度方向一致，所述補強管沿著所述縫條兩側的邊緣分別向內折設有兩鉤邊。本實用新型的車架管通過所設有的縫條和鉤邊避免組裝電線束時的不便，同時使電線束均勻分布在補強管的兩側，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡潔。
【專利說明】電動自行車及其車架管
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動自行車領域，尤其涉及電動自行車上的車架管。
【背景技術】
[0002]電動自行車作為一種綠色環保的交通工具，越來越被廣泛使用。現有電動自行車的電池通常安裝在自行車的車架管的主體管中，主體管對應電池的安置設有相應的空腔。主體管的空腔會降低車架管的強度，對此車架管還設有一加強管，加強管並列置於主體管旁側以增強車架管的強度。
[0003]加強管除了可增強車架管的強度之外，還可作車架管的布線之用。但現有的加強管呈長管狀，除了兩端開口之外，加強管的其餘位置均呈封閉狀。往加強管內組裝電線束時，電線束只能從加強管的一端穿到另一端，這樣從而給電線束的組裝帶來不便。
【發明內容】
[0004]本實用新型提出一種電動自行車及其車架管，該車架管既可滿足強度要求，又可方便電線束的裝置。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種電動自行車的車架管，包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設置並與主體管相連的補強管，所述主體管與所述補強管的軸向一致，所述補強管呈中空管狀結構，所述補強管的管壁上開設有縫條，所述縫條的長度方向與所述補強管的長度方向一致，所述補強管沿著所述縫條兩側的邊緣分別向內折設有兩鉤邊。
[0006]優選地，所述補強管對應所述縫條還設有一封條，所述封條嵌置在所述兩鉤邊之間，且封住所述縫條，所述鉤邊與所述封條均設有對應的齒牙以相嚙合。
[0007]優選地，所述封條的材質為帶彈性的軟膠。
[0008]優選地，所述補強管對應所述縫條還設有多個螺紋緊固件，所述多個螺紋緊固件嵌置在所述兩鉤邊之間，間隔地堵封住所述縫條，所述鉤邊對應所述螺紋緊固件設有齒牙以相哨合。
[0009]優選地，所述補強管包括相對的兩連接臂，所述連接臂的長度方向與所述補強管的長度方向一致，所述兩連接臂相隔開一距離從而形成所述縫條，所述兩鉤邊是自所述兩連接臂中相互靠近的兩端邊向內彎折而成的。
[0010]優選地，所述兩連接臂和所述兩鉤邊均以所述縫條為對稱軸而相對稱，所述連接臂的橫截面呈弧形。
[0011]優選地，所述兩連接臂中相互遠離的兩端邊分別連於所述補強管的管壁上。
[0012]優選地，所述縫條由所述補強管的一端延伸至所述補強管的另一端，所述補強管的兩端面與所述主體管的兩端面平齊。
[0013]優選地，所述補強管與所述車架管通過焊接方式連接在一起或與所述車架管一起成型。[0014]為解決上述技術問題，本實用新型還提供一種電動自行車，其包括車架，所述車架上設置有上述車架管。
[0015]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:本實用新型的補強管通過所設有的縫條在組裝電線束時，無需將電線束從補強管的一端穿到另一端，而將電線束從縫條處置入即可，從而避免組裝電線束的不便。除此之外，該補強管所設有的兩鉤邊對補強管內的電線束產生定位抵擋的作用，不但使電線束不易掉落在縫條處，而且使電線束均勻分布在補強管的兩側，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡潔。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0016]圖1為車架管第一實施例的結構示意圖。
[0017]圖2為圖1所示車架管的立體結構示意圖。
[0018]圖3為圖1所不車架管的橫截面圖。
[0019]圖4為車架管第二實施例的結構示意圖。
[0020]圖5為圖4所示車架管的橫截面圖。
[0021]附圖標記:主體管2、第一管壁21、第二管壁22、第三管壁23、第四管壁24、主體管的內腔25、補強管4、連接臂41、縫條42、鉤邊43、封條44、補強管的內腔45、左腔室451、右腔室452、螺栓46。
【具體實施方式】
[0022]本實用新型的電動自行車包括:車架和設置在車架上的車輪、把手等，車架上設置有車架管，車架管的內部空腔可用以放置電池。
[0023]本實用新型的核心在於車架管，以下將結合兩個具體實施例詳細說明本實用新型車架管的結構。
[0024]車架管第一實施例。
[0025]參閱圖1和圖2，本實施例的車架管包括:一用以容納電池的主體管2以及沿著主體管2的管壁設置的補強管4。
[0026]參閱圖2和圖3，主體管2為中空管狀結構，其中空的內腔25可用以容納電池。主體管2的外形呈扁長形，以便與現有市場上的扁長形電池相匹配。主體管2包括四個管壁以及由該四個管壁合圍而成的兩個管口 ；其中，該兩個管口用以將電池放入主體管2的內腔25 ;四個管壁中，第一管壁21與第四管壁24相對且尺寸較窄，第二管壁22與第三管壁23相對且尺寸較寬。第一管壁21用作為隔板，與補強管4相連通，其一側為主體管2的內腔25，其另一側為補強管4的內腔45。
[0027]補強管4沿著主體管2的管壁設置，並與主體管2相連。補強管4與主體管2的軸向一致。補強管4的兩端面與主體管2的兩端面平齊。補強管4為中空管狀結構，其中空的內腔45以容納電線束。補強管4包括相對的兩連接臂41，這兩連接臂41相隔開一距離從而在補強管4的管壁上形成有一縫條42，補強管4沿著縫條42兩側的邊緣分別向內折設有兩鉤邊43，該兩鉤邊43之間穿插有封條44。
[0028]補強管4的兩連接臂41在橫截面上均呈對稱的弧形。連接臂41的長度方向與補強管4的長度方向一致。連接臂41的兩端面與主體管2的兩端面平齊。這兩連接臂41中相互遠離的兩端邊分別連於第一管壁21的兩長端邊上，這兩連接臂41從而與第一管壁21合圍成補強管4。值得注意的是:在本實施例中，主體管2與補強管4為一體成型的結構。在其他實施例中，主體管2與補強管4也可以是分別成型的，分別成型的主體管2和補強管4可以通過焊接方式並列地連接在一起。
[0029]補強管4的縫條42的長度方向與所述補強管4的長度方向一致，縫條42由所述補強管4的一端延伸至補強管4的另一端。兩連接臂41和兩鉤邊43均以該縫條42為對稱軸而相對稱。該縫條42為補強管4提供了開放的結構，從而有利於補強管4內的電線束的組裝和拆卸。
[0030]補強管4的兩鉤邊43平行相對，其長度方向與補強管4的長度方向一致。這兩鉤邊43是自所述兩連接臂41中相互靠近的兩端邊向內彎折而成的。該兩鉤邊43的外側面均設有齒牙。所述兩鉤邊43將補強管4的內腔45分割成大小相等的左內腔451和右內腔452。請注意，這裡左內腔451和右內腔452中的左右只是相對概念，不用以限制本實用新型的結構。當組裝電線束時，這兩鉤邊43對所要組裝的電線束產生定位抵擋的作用，不但使電線束不易掉落在縫條42處，而且能夠撥開電線束，使電線束均勻分布在補強管4兩側的左內腔451和右內腔452內。
[0031]該封條44用以封住縫條42，其材質為帶彈性的軟膠。該封條44的長度與縫條42的長度一致，該封條44的寬度與縫條42的寬度一致，該封條44的外側面上設有與鉤邊43對應的齒牙以相嚙合。
[0032]由於本實用新型的補強管4的管壁上設有縫條42，在將電線束組裝於補強管4內時，直接將電線束從縫條42處置入補強管4內，無需將電線束從補強管4的一端穿到另一端，從而避免由此帶來的組裝不便，更加有利於作業。除此之外，該補強管4所設有的兩鉤邊43對補強管4內的電線束產生定位抵擋的作用。該定位抵擋的作用不但使電線束不易掉落在縫條42處，而且使電線束均勻分布在補強管4的兩側，從而形成隱蔽式走線，使整車更美觀、簡潔。
[0033]車架管第二實施例。
[0034]參閱圖4和圖5,本實施例的車架管結構與上述實施例基本相同,不同之處在於:本實施例的補強管4並沒設有封條44，取而代之的是，本實施例的補強管4設有多個螺紋緊固件，在本實施例中螺紋緊固件具體為螺栓46，但在其他實施例中，該螺紋緊固件也可為與螺栓46相類似的其他結構，例如螺釘。該螺栓46的尺寸與該縫條42的寬度相匹配，該螺栓46的螺紋與該縫條42的齒牙相嚙合，從而使該螺栓46塞在兩鉤邊43之間。該多個螺栓46沿直線布置，間隔地堵封住所述縫條42。
[0035]以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，並非限制本實用新型的保護範圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內容所作出的等效結構變化，均包含在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種電動自行車的車架管，包括用以容置電池的主體管以及沿著主體管的管壁設置並與主體管相連的補強管，所述主體管與所述補強管的軸向一致，所述補強管呈中空管狀結構，其特徵在於，所述補強管的管壁上開設有縫條，所述縫條的長度方向與所述補強管的長度方向一致，所述補強管沿著所述縫條兩側的邊緣分別向內折設有兩鉤邊。
2.如權利要求1所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述補強管對應所述縫條還設有一封條，所述封條嵌置在所述兩鉤邊之間，且封住所述縫條，所述鉤邊與所述封條均設有對應的齒牙以相嚙合。
3.如權利要求2所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述封條的材質為帶彈性的軟膠。
4.如權利要求1所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述補強管對應所述縫條還設有多個螺紋緊固件，所述多個螺紋緊固件嵌置在所述兩鉤邊之間，間隔地堵封住所述縫條，所述鉤邊對應所述螺紋緊固件設有齒牙以相嚙合。
5.如權利要求1所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述補強管包括相對的兩連接臂，所述連接臂的長度方向與所述補強管的長度方向一致，所述兩連接臂相隔開一距離從而形成所述縫條，所述兩鉤邊是自所述兩連接臂中相互靠近的兩端邊向內彎折而成的。
6.如權利要求5所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述兩連接臂和所述兩鉤邊均以所述縫條為對稱軸而相對稱，所述連接臂的橫截面呈弧形。
7.如權利要求5所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述兩連接臂中相互遠離的兩端邊分別連於所述補強管的管壁上。
8.如權利要求1所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述縫條由所述補強管的一端延伸至所述補強管的另一端，所述補強管的兩端面與所述主體管的兩端面平齊。
9.如權利要求1中任意一項所述的電動自行車的車架管，其特徵在於，所述補強管與所述車架管通過焊接方式連接在一起或與所述車架管一起成型。
10.一種電動自行車，包括車架，其特徵在於，所述車架上設置有權利要求1-9中任意一項所述的車架管。
【文檔編號】B62K11/02GK203612151SQ201320860562
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月24日 優先權日:2013年12月24日
【發明者】任宗龍 申請人:任宗龍