淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法
2023-05-20 15:37:16 1
淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法
【專利摘要】本發明一種淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法，所述護欄包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側為防撞曲面，內側為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設置多排通氣孔。本發明減少環境汙染，大量吸收降解空氣中的有害物質有效降低汙染，淨化空氣。
【專利說明】淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法
【技術領域】
[0001]本發明屬於交通設施【技術領域】，特別是涉及一種淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法。
【背景技術】
[0002]我國大氣汙染越發嚴重，但是由於在我國環境治理中，僅水汙染與固體廢棄物治理的市場化程度較高，其餘如大氣汙染治理，由於它易受天氣影響並且會在不同地域間轉移。因此，一直以來政府對大氣汙染治理的積極性較低，這部分市場也較為薄弱。
[0003]中國城市空氣汙染造成的損失主要包括:室外與室內空氣汙染造成的健康損失(尤其是慢性支氣管炎)、酸沉降引起的作物與森林的損失、材料腐蝕、顆粒物中高的鉛含量導致兒童的神經系統損傷與智力下降。中國衛生部已認定慢性障礙性的呼吸道疾病是中國前導的死因之一，據統計佔死亡的1/4以上。
[0004]大氣汙染源可分為自然的和人為的兩大類。自然汙染源是由於自然原因(如火山爆發，森林火災等)而形成，人為汙染源是由於人們從事生產和生活活動而形成。在人為汙染源中，又可分為固定的(如煙囪、工業排氣筒)和移動的(如汽車、火車、飛機、輪船)兩種。由於人為汙染源普遍存在，所以比起自然汙染源來更為人們所密切關注。大氣主要汙染源有:
(I)工業企業工業企業是大氣汙染的主要來源，也是大氣衛生防護工作的重點之一。隨著工業的迅速發展，大氣汙染物的種類和數量日益增多。由於工業企業的性質、規模、工藝過程、原料和產品種類等不同，其對大氣汙染的程度也不同。
[0005](2)生活爐灶與採暖鍋爐在居住區裡，隨著人口的集中，大量的民用生活爐灶和採暖鍋爐也需要耗用大量的煤炭，特別在冬季採暖時間，往往使受汙染地區煙霧瀰漫，這也是一種不容忽視的大氣汙染源。
[0006]⑶交通運輸近幾十年來，由於交通運輸事業的發展，城市行駛的汽車日益增多，火車、輪船、飛機等客貨運輸頻繁，這些又給城市增加了新的大氣汙染源。其中具有嚴重影響的是汽車排出的廢氣。汽車汙染大氣的特點是排出的汙染物距人們的呼吸帶很近，能直接被人吸入。汽車內燃機排出的廢氣中主要含有一氧化碳、氮氧化物、烴類(碳氫化合物)、鉛化合物等。
[0007]按照我國《環境空氣品質標準》的規定，每天監測和發布的主要有三項空氣汙染物指標:可吸入顆粒物、二氧化氮和二氧化硫。這些指標的指數在O?50時為優，51?100時為良，100以上為汙染。標準規定監測的「可吸入顆粒物」是指直徑小於10微米的顆粒物，但不包括「個頭更小」的、小於2.5微米的顆粒物(簡稱「細顆粒物」，又稱PM2.5)。在上述三項汙染指標中，可吸入顆粒物在空氣汙染中的比率最大，而細顆粒物又在可吸入顆粒物中佔70%?80%。當大量細顆粒物浮遊在空中，大氣能見度就會變小，天空看起來灰濛濛的，氣象學把這一現象叫做「灰霾天」。而造成這種灰霾天的罪魁禍首就是細顆粒物。據美國國家航空暨太空總署公布的一張世界空氣品質地圖顯示，全球細顆粒物汙染最高的地區是北非以及中國的華北、華東和華中全部，中國大部分地區細顆粒物平均濃度接近80微克/立方米，超出世界衛生組織規定的有關汙染指標的8倍。
[0008]大氣汙染對人類及其生存環境造成的危害與影響，已逐漸為人們所認識，歸結起來有如下幾個方面:
①對人體健康的危害。人體受害有三條途徑，即吸入汙染空氣、表麵皮膚接觸汙染空氣和食入含大氣汙染物的食物，除可引起呼吸道和肺部疾病外，還可對心血管系統、肝等產生危害，嚴重的可奪去人的生命。
[0009]②對生物的危害。動物因吸入汙染空氣或吃含汙染物食物而發病或死亡，大氣汙染物可使植物抗病力下降、影響生長發育、葉面產生傷斑或枯萎死亡。
[0010]③對物品的危害。如對紡織衣物、皮革、金屬製品、建築材料、文化藝術品等造成化學性損害和玷汙損害。
[0011]④造成酸性降雨，對農業、林業、淡水養殖業等產生不利影響。
[0012]⑤破壞高空臭氧層，形成臭氧空洞，對人類和生物的生存環境產生危害。
[0013]⑥對全球氣候產生影響，如二氧化碳等溫室氣體的增多會導致地球上的大氣變曖，導致全球天氣災害增多，又如煙塵等氣溶膠粒子增多，使大氣混濁度增加，減弱太陽輻射，影響地球長波輻射，導致天氣氣候異常。
[0014]我國近年來大氣汙染日益嚴重，雖然一些常規汙染物得到一定的控制，但是新的汙染接踵而來，給我們的環境帶來嚴重汙染，我國大部分地區細顆粒物平均濃度接近80微克/立方米，超出世界衛生組織規定的有關汙染指標的8倍。為此，我們應儘自己最大的努力去阻止大氣汙染態勢的發展，還給我們一個綠色的家園。如何防治大氣汙染，減輕大氣汙染的危害與影響，構成了當今重大而緊迫的研究課題。而採用建築物吸收降解有害物質，是十分有效的手段。
[0015]防撞護欄的通風良好，且距離汽車排放尾氣近，因此採用防撞護欄吸收有害氣體並降解，淨化空氣效果十分顯著。
【發明內容】
[0016]為了解決上述存在的技術問題，解決我國日益嚴重的空氣汙染問題，改善人民生活環境，減輕空氣中毒害氣體對人類的影響。本發明提供一種淨化空氣用消能減速防撞護欄及其加工方法。本發明的護欄能夠大量吸收降解空氣中的有害物質，並且主要採用工業廢料，不僅實是現高效率利用資源的有效途徑，同時也有效降低汙染，淨化空氣。
[0017]本發明採用的技術方案如下:
本發明一種淨化空氣用消能減速防撞護欄，包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側為防撞曲面，內側為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設置多排通氣孔。
[0018]進一步地，所述首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間的耗能軟鋼圈，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
[0019]進一步地，所述首層減速防撞曲面板和支撐板上的通氣孔的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
[0020]進一步地，所述耗能通氣空腔的厚度H不小於20mm。
[0021]本發明淨化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，包括如下步驟:
第一步:將沸石粉，粒徑為0.5?2mm，灼燒，500?550°C，I?2小時；
第二步:加入含二氧化鈦高於10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質量比為2:1至3:1，並加熱至60(T700°C不少於2小時；
第三步:第二步的混合料、矽酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所佔重量份數分別為:第二步的混合料:20?50、矽酸鹽水泥:80?100、粗沙:250?300、礫石300?350，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土並澆築淨化空氣用消能減速防撞護欄。
[0022]本發明的有益效果:
本發明的效果和優點是能夠大量消耗工業廢棄物生產淨化空氣用消能減速防撞護欄，不僅可以減少環境汙染，節約大片良田粘土，變廢為寶，而且可以大量吸收降解空氣中的有害物質，不僅是實現高效率利用資源的有效途徑，同時也有效降低汙染，淨化空氣的功效，並能有效降低車速，保護人們生命安全。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明淨化空氣用消能減速防撞護欄截面示意圖；
圖2為圖1的A-A劑面不意圖；
圖3為圖1的左視不意圖；
圖中，I為枕梁；2為防撞曲面；3為耗能通氣空腔；4為耗能軟鋼圈；5為首層減速防撞曲面板；6為二層減速防撞平面板；7為支撐板；8為頂梁；9為通氣孔。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細描述:
實施例1:如圖廣圖3所示，本發明包括枕梁1、首層減速防撞曲面板5、二層減速防撞平面板6、支撐板7、耗能通氣空腔3、頂梁8和耗能軟鋼圈4，所述首層減速防撞曲面板5的外側為防撞曲面2，內側為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板6和支撐板7的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板5、二層減速防撞平面板6和支撐板7之間分別設置耗能通氣空腔3，在首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7上下兩端分別通過枕梁I和頂梁8連接，在首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7的板體間分別通過耗能軟鋼圈5連接，首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7上均設置多排通氣孔9。
[0025]所述耗能通氣空腔3的厚度H不小於20mm,本例選擇20mm。
[0026]如圖2所示，所述首層、二層減速防撞平面板5、6和支撐板7的板體間的耗能軟鋼圈4，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
[0027]如圖3所示，所述首層減速防撞曲面板5和支撐板7上的通氣孔9的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板6上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
[0028]本發明淨化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，包括如下步驟:第一步:將沸石粉，粒徑為1mm，灼燒，520°C，I小時以上；第二步:加入含二氧化鈦高於10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質量比為2:1，並加熱至650°C不少於2小時；第三步:第二步的混合料、矽酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所佔重量份數分別為:第二步的混合料40、矽酸鹽水泥90、粗沙280、礫石330，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土並澆築淨化空氣用消能減速防撞護欄。
[0029]實施例2:與實施例1不同的是:本例所述耗能通氣空腔3的厚度H為30mm。
[0030]本例砌塊的砌築方法中:
第一步:將沸石粉，粒徑為2mm，灼燒，550°C，I小時；
第二步:加入含二氧化鈦高於10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質量比為2:1，並加熱至700°C2小時;
第三步:第二步的混合料、矽酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所佔重量份數分別為:第二步的混合料:20、矽酸鹽水泥:80、粗沙:250、礫石300，按水灰比為0.2攪拌成混凝土並澆築淨化空氣用消能減速防撞護欄。
[0031]實施例3:與實施例1不同的是:本例所述耗能通氣空腔3的厚度H為25mm。
[0032]本例砌塊的砌築方法中:
第一步:將沸石粉，粒徑為0.5mm，灼燒，500°C，2小時；
第二步:加入含二氧化鈦高於10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質量比為2:1，並加熱至600°C不少於2小時；
第三步:第二步的混合料、矽酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所佔重量份數分別為:第二步的混合料50、矽酸鹽水泥100、粗沙250、礫石300，按水灰比為0.25攪拌成混凝土並澆築淨化空氣用消能減速防撞護欄。
【權利要求】
1.一種淨化空氣用消能減速防撞護欄，其特徵在於:包括枕梁、首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板、支撐板、耗能通氣空腔、頂梁和耗能軟鋼圈，所述首層減速防撞曲面板的外側為防撞曲面，內側為豎直立面，其截面由下至上逐漸減小；二層減速防撞平面板和支撐板的截面均為矩形；在首層減速防撞曲面板、二層減速防撞平面板和支撐板之間分別設置耗能通氣空腔，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板上下兩端分別通過枕梁和頂梁連接，在首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間分別通過耗能軟鋼圈連接，首層、二層減速防撞平面板和支撐板上均設置多排通氣孔。
2.如權利要求1所述淨化空氣用消能減速防撞護欄，其特徵在於:所述首層、二層減速防撞平面板和支撐板的板體間的耗能軟鋼圈，每排由上至下相互錯開，呈梅花形布置。
3.如權利要求1所述淨化空氣用消能減速防撞護欄，其特徵在於:所述首層減速防撞曲面板和支撐板上的通氣孔的立面投影位置相同，均與二層減速防撞平面板上的通氣孔的立面投影位置上下、左右錯開。
4.如權利要求1所述淨化空氣用消能減速防撞護欄，其特徵在於:所述耗能通氣空腔的厚度H不小於20mm。
5.如權利要求1所述淨化空氣用消能減速防撞護欄的加工方法，其特徵在於:包括如下步驟: 第一步:將沸石粉，粒徑為0.5?2mm，灼燒，500?550°C，I?2小時； 第二步:加入含二氧化鈦高於10%的高鈦重礦渣，沸石粉與高鈦重礦渣的質量比為2:1至3:1，並加熱至60(T700°C不少於2小時； 第三步:第二步的混合料、矽酸鹽水泥、粗沙、礫石攪拌均勻，各組分所佔重量份數分別為:第二步的混合料:20?50、矽酸鹽水泥:80?100、粗沙:250?300、礫石300?350，按水灰比為0.2-0.25攪拌成混凝土並澆築淨化空氣用消能減速防撞護欄。
【文檔編號】E01F15/02GK104264608SQ201410581847
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年10月27日 優先權日:2014年10月27日
【發明者】張延年, 鄭怡, 汪青傑, 徐春一 申請人:瀋陽建築大學