一種汽車鷗翼門的開啟裝置的製作方法

2023-05-20 15:44:41

專利名稱：一種汽車鷗翼門的開啟裝置的製作方法
技術領域：
本發明屬於汽車技術領域，涉及一種汽車上的鷗翼門，特別是一種汽車鷗翼門的開啟裝置。
背景技術：
汽車鷗翼門一般鉸鏈在前擋泥板或者頂棚，因車門的開啟形狀好似翅膀而得名，由於外觀個性動感，給人以振翅欲飛的感覺，相比傳統形式的車門更便於乘客進出和行李的放置，常用於跑車上。氣彈簧是以氣體和液體為工作介質的一種彈性元件，由壓力管，活塞，活塞杆及若干聯接件組成，其內部充有高壓氮氣，由於在活塞內部設有通孔，活塞兩端氣體壓力相等，而活塞兩側的截面積不同，在氣體壓力作用下，產生向截面積小的一側的壓力，與機械彈簧不同的是，氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線，便於控制且平穩。汽車鷗翼門自產生以來得到了人們廣泛的認可和喜愛，也不斷被改良，如專利(CN201769657U)公開了一種具有鷗翼門的汽車，其中的鷗翼門鉸接在汽車的頂部，由一個伸縮機構控制車門開啟和關閉。但是這種汽車車門需要較大的橫向和縱向空間才能開啟，現在城市汽車越來越擁擠，如果車門開啟需要佔用較大的空間會給使用者帶來很多不便。

發明內容
本發明的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種汽車鷗翼門的開啟裝置，本發明所要解決的技術問題是使鷗翼門在開啟過程中減少開啟寬度和高度，從而方便開門。本發明的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車鷗翼門的開啟裝置，汽車包括設置在頂部的頂蓋和設置在兩側的鷗翼門的門體，所述的頂蓋下方設有安裝板，所述的安裝板和頂蓋之間設有能使該安裝板沿汽車寬度方向滑動的導向結構，所述的門體和安裝板之間設有能使門體沿鉸接點在豎直平面轉動的鉸鏈結構，所述的汽車車體和門體之間還設有能夠驅動門體繞鉸接點轉動的驅動結構。本裝置的工作原理如下打開車門時，通過電動控制，使鷗翼門門體一邊沿著頂蓋處的鉸鏈點做橫向的旋轉運動，一邊沿著安裝板和頂蓋之間的導向結構做豎直方向的運動。車門往上運動的同時，也會往車輛縱向中平面平移運動，這樣就會大大地減少了車門的開啟空間，利於車內乘客方便上下車。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的導向結構包括設置在汽車車體頂部且沿汽車寬度方向設置的滑軌，所述的安裝板滑動連接在滑軌上。安裝板與滑軌滑動連接，而安裝板是與車門門體相連的，這樣的結構能使車門在開閉過程中沿設定的軌道運動。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的滑軌位於所述的頂蓋下方且和該 頂蓋固連。該裝置的所有部件在儘量緊湊設置，這樣既不影響汽車的美觀度，也減小該裝置佔用的車內空間。
在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的滑軌有兩條，分別位於門體的前後兩側。這樣可以使得門體在滑動過程中受力較均勻，車門開啟平穩。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的安裝板上設有能夠限制該安裝板沿滑軌向內滑動位移的限位器。以限制車門豎直方向上的最大開啟位置。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的限位器設置在該安裝板的內側部。這樣不會影響鷗翼門汽車的美觀度。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的鉸鏈結構包括若干個一端固連在門體上且另一端固連在安裝板上的車門鉸鏈。通過電動裝置使門體沿著安裝板上的滑軌豎直方向上移動。
在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的驅動結構包括若干個氣彈簧，所述的氣彈簧的兩端分別固連在車體和門體上。氣彈簧具有近乎線性的彈性曲線，便於控制且平穩。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的氣彈簧位於門體的前後兩側，該氣彈簧還位於滑軌的內側。兩側的氣彈簧可以對門體均勻施力，使門體開閉。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的頂蓋包括本體和兩塊蓋板，所述的蓋板位於本體的左右兩側且與門體相對應，所述的蓋板的外側和門體接觸，其內側鉸接在本體上且能夠相對於本體向上旋轉。由於蓋板的向上旋轉，帶動門體向橫向運動，使車門向中間靠攏，減小了車門開啟時佔用橫向空間。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的蓋板和本體之間的向上旋轉角度為<90°。當蓋板旋轉到90°時，車門開啟佔用的橫向空間達到最小，減小的橫向寬度為兩個蓋板寬度之和。在上述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置中，所述的蓋板為塑料板。減輕車身重量，減小成本,且便於加工生產。與現有技術相比，本汽車鷗翼門的開啟裝置利用了導向結構和鉸鏈結構，能使門體開啟時同時向橫向和豎直方向移動，這樣就會大大地減少了車門的開啟空間，利於車內乘客方便上下車；由電動裝置控制的氣彈簧控制整個鷗翼門的開閉，使得車門開閉平穩可
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圖I是本汽車鷗翼門的開啟裝置的結構及滑軌局部剖視圖。圖2是利用本開啟裝置的鷗翼門開啟後的狀態後示圖。圖3是利用本開啟裝置的鷗翼門開啟後的狀態頂示圖。圖4是本汽車鷗翼門的開啟裝置頂部結構及滑軌正面剖視圖。圖5是圖I中的A局部方大圖。圖中，I、門體；2、氣彈簧；3、限位器；4、滑軌；5、車門鉸鏈；6、頂蓋；7、安裝板；8、蓋板。
具體實施例方式以下是本發明的具體實施例並結合附圖，對本發明的技術方案作進一步的描述，但本發明並不限於這些實施例。本汽車鷗翼門的開啟裝置設置在汽車的頂蓋6和兩側的鷗翼門的門體1上，用於 平穩的控制門體1的鷗翼式開閉，使車門在豎直方向上運動的同時，向縱向平面做平移運 動，從而減小車門的開啟空間。如圖1、圖2、圖4和圖5所示，汽車包括設置在頂部的頂蓋6和設置在兩側的鷗翼 門的門體1，頂蓋下方設有安裝板7，安裝板7和頂蓋6之間設有能使該安裝板沿汽車寬度 方向滑動的導向結構，導向結構包括設置在汽車車體頂部且沿汽車寬度方向設置的兩條滑 軌4，滑軌4位於門體1的前後兩側，且位於頂蓋6下方且和該頂蓋6固連，安裝板7滑動連 接在滑軌4上，在安裝板7上內側設有能夠限制該安裝板7沿滑軌4向內滑動位移的限位 器3，以限制車門豎直方向上的最大開啟位置且不會影響汽車的美觀度。如圖1、圖3和圖4所示，門體1和安裝板7之間設有能使門體1沿鉸接點在豎直 平面轉動的鉸鏈結構，它包括若干個一端固連在門體1上且另一端固連在安裝板7上的車 門鉸鏈5，在汽車車體和門體1之間還設有能夠驅動門體繞鉸接點轉動的驅動結構，驅動結 構包括若干個位於門體1兩側的氣彈簧2，並安裝在滑軌4內側的氣彈簧2的兩端分別固連 在車體和門體1上，該種彈簧具有近乎線性的彈性曲線，便於控制且平穩。頂蓋6包括本體 和兩塊蓋板8，蓋板8位於本體的左右兩側且與門體相對應，蓋板8的外側和門體1接觸，其 內側鉸接在本體上且能夠相對於本體向上旋轉。蓋板8和本體之間的向上旋轉角度為<90°，蓋板8為塑料板。以減輕車身重量， 減小成本，且便於加工生產。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領 域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替 代，但並不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。
權利要求
1.一種汽車鷗翼門的開啟裝置，汽車包括設置在頂部的頂蓋(6)和設置在兩側的鷗翼門的門體(I)，其特徵在於，所述的頂蓋(6)下方設有安裝板(7)，所述的安裝板(7)和頂蓋(6)之間設有能使該安裝板(7)沿汽車寬度方向滑動的導向結構，所述的門體(I)和安裝板(7)之間設有能使門體(I)沿鉸接點在豎直平面轉動的鉸鏈結構，所述的汽車車體和門體⑴之間還設有能夠驅動門體⑴繞鉸接點轉動的驅動結構。
2.根據權利要求I所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的導向結構包括設置在汽車車體頂部且沿汽車寬度方向設置的滑軌(4)，所述的安裝板(7)滑動連接在滑軌⑷上。
3.根據權利要求2所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的滑軌(4)位於所述的頂蓋(6)下方且和該頂蓋￠)固連。
4.根據權利要求3所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的滑軌(4)有兩條，分別位於門體(I)的前後兩側。
5.根據權利要求2或3或4所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的安裝板(7)上設有能夠限制該安裝板(7)沿滑軌⑷向內滑動位移的限位器(3)，所述的限位器(3)設置在該安裝板(7)的內側部。
6.根據權利要求I所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的鉸鏈結構包括若干個一端固連在門體(I)上且另一端固連在安裝板(7)上的車門鉸鏈(5)。
7.根據權利要求I所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的驅動結構包括若干個氣彈簧(2)，所述的氣彈簧(2)的兩端分別固連在車體和門體(I)上。
8.根據權利要求7所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的氣彈簧(2)位於門體(I)的前後兩側，該氣彈簧(2)還位於滑軌(4)的內側。
9.根據權利要求I所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的頂蓋(6)包括本體和兩塊蓋板，所述的蓋板位於本體的左右兩側且與門體(I)相對應，所述的蓋板的夕卜側和門體⑴接觸，其內側鉸接在本體上且能夠相對於本體向上旋轉。
10.根據權利要求9所述的一種汽車鷗翼門的開啟裝置，其特徵在於，所述的蓋板和本體之間的向上旋轉角度為<90°。
全文摘要
本發明提供了一種汽車鷗翼門的開啟裝置，屬於汽車技術領域。它解決了現有汽車鷗翼門的開啟裝置開啟時需要的橫向和縱向空間大等技術問題。本汽車鷗翼門的開啟裝置，汽車包括設置在頂部的頂蓋和設置在兩側的鷗翼門的門體，頂蓋下方設有安裝板，安裝板和頂蓋之間設有能使該安裝板沿汽車寬度方向滑動的導向結構，門體和安裝板之間設有能使門體沿鉸接點在豎直平面轉動的鉸鏈結構，汽車車體和門體之間還設有能夠驅動門體繞鉸接點轉動的驅動結構。本發明具有使鷗翼門在開啟過程中減少開啟寬度和高度，且控制平穩可靠等優點。
文檔編號B60J7/04GK102635285SQ20121004714
公開日2012年8月15日 申請日期2012年2月28日 優先權日2012年2月28日
發明者吳成明, 張登賢, 戴禮強, 曾滿林, 趙福全, 鄒凌華 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司