雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構的製作方法

2023-05-21 05:49:21 3

本實用新型涉及一種雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構。

背景技術：

眾所周知，雙螺杆擠出機具有強制擠出、高質量、適用範圍廣、壽命長、剪切速率小、無量不易分解、混煉塑化性能好等特點，齒輪箱作為傳動傳輸設備，必須具有高轉速，高扭矩的特性。由於齒輪箱的輸入軸轉速較高，內部的潤滑油極易隨著轉動而從輸入軸向外滲漏，漏油嚴重。現有技術急需一種能防止輸入軸漏油的雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構。

技術實現要素：

本實用新型的目的在於克服現有技術中存在的缺陷，提供一種能防止輸入軸漏油的雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸安裝孔，所述輸入軸安裝孔內通過軸承與輸入軸連接；所述安裝孔外側的輸入軸上套有擋油環和與擋油環配合使用的甩油環；所述擋油環外緣與箱體固定，內緣與輸入軸之間留有間距；所述擋油環底部設有漏油口，所述箱體底部設有與漏油口配合的回油通路；所述甩油環包括沿輸入軸徑向設置的甩油環板和垂直設置於甩油環板內緣的甩集油環管，所述甩集油環管外壁與擋油環內緣之間留有過油間隙；所述擋油環與甩油環在輸入軸上間隔設置。

通過使用本申請所述的防漏油機構，利用甩油環和擋油環的相互配合，將油體疏導回回油通路，有效地解決了雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸的滲漏現象，大大地降低了零部件故障處理的勞動強度，提高設備的實用性和可靠性。

作為優選的，所述擋油環包括沿輸入軸徑向設置的擋油環板和垂直設置於擋油環板外緣的擋集油環管，所述擋集油環管與擋油環板一體成型，所述擋集油環管外緣與箱體固定，擋油環板內緣與甩集油環管外壁之間留有過油間隙。這樣的設計，當油體從輸入軸甩濺出來時，被收集聚集在擋集油環管和擋油環板內壁上，在重力作用下沿擋油環板匯聚於漏油口，少量的油體從過油間隙進入甩集油環管。

作為優選的，所述甩油環板設置於過油間隙的出油側。這樣的設計便於利用擋油環阻擋大部分的甩濺油體。

作為優選的，甩集油環管上設有與輸入軸固定的銷釘孔，所述甩集油環管與甩油環板一體成型，所述甩油環板外端部為甩油尖部。這樣的設計利於甩油環的固定，甩油尖部利於形成油體脫離甩油環板，被擋油環板阻擋。

作為優選的，所述甩油環板為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有導油槽。這樣的設計利於對甩油環板上的油體進行疏導和甩出。

作為優選的，所述導油槽沿碟形圓板的半徑方向開設。這樣的設計利於油體在碟形圓板上沿著導油槽向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便於擋油環下一步的收集。

作為優選的，所述導油槽沿碟形圓板中心向外沿螺旋線延伸。這樣的設計利於油體在碟形圓板上沿著導油槽向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便於擋油環下一步的收集。

作為優選的，所述擋油環板和擋集油環管的銜接處設有集油凹槽，所述集油凹槽與漏油口連通；所述擋油環板表面設有疏油紋路，所述疏油紋路呈環形，所述環形的疏油紋路下端與漏油口連通。這樣的設計利於飛濺在擋油環板和擋集油環管的銜接處的油體（大部分油體）匯集在集油凹槽內，並沿著集油凹槽從漏油口排出；其餘少量的油體沿著疏油紋路至漏油口，最大限度防止其進入過油間隙。

作為優選的，所述輸入軸上還設有密封端蓋，所述密封端蓋與箱體密封連接，所述密封端蓋上設有輸入軸過孔，所述輸入軸過孔內設有與輸入軸配合密封的螺旋迷宮密封槽。這樣的設計輸入軸與密封端蓋之間通過螺旋迷宮密封槽進行密封。進一步提高密封效果。

作為優選的，所述螺旋迷宮密封槽螺旋方向與轉動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽的下端設有導油缺口，所述導油缺口與回油通路連通。這樣的設計利用了螺旋迷宮密封槽的螺旋方向與轉動方向相反而抑制了油體在輸入軸轉動中向輸入軸的外側擴散，起到了最後的防漏油效果。

本實用新型的優點和有益效果在於：通過使用本申請所述的防漏油機構，利用甩油環和擋油環的相互配合，將油體疏導回回油通路，有效地解決了雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸的滲漏現象，大大地降低了零部件故障處理的勞動強度，提高設備的實用性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型帶有疏油紋路的擋油環結構示意圖；

圖3為本實用新型帶有疏油紋路的擋油環結構剖視圖；

圖4為本實用新型設有導油槽的甩油環結構示意圖。

圖中：1、甩油環；2、螺旋迷宮密封槽；3、輸入軸；4、定位銷；5、擋油環；6、漏油口；7、 軸承；8、回油通路；9、甩油環板；10、甩集油環管；11、擋油環板；12、擋集油環管；13、甩油尖部；14、導油槽；15、集油凹槽 ；16、疏油紋路；17、密封端蓋；18、導油缺口。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用於更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護範圍。

如圖1至圖4所示，一種雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸防漏油機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸3安裝孔，所述輸入軸3安裝孔內通過軸承7與輸入軸3連接；所述安裝孔外側的輸入軸3上套有擋油環5和與擋油環5配合使用的甩油環1；所述擋油環5外緣與箱體固定，內緣與輸入軸3之間留有間距；所述擋油環5底部設有漏油口6，所述箱體底部設有與漏油口6配合的回油通路8；所述甩油環1包括沿輸入軸3徑向設置的甩油環板9和垂直設置於甩油環板9內緣的甩集油環管10，所述甩集油環管10外壁與擋油環5內緣之間留有過油間隙；所述擋油環5與甩油環1在輸入軸3上間隔設置。

所述擋油環5包括沿輸入軸3徑向設置的擋油環板11和垂直設置於擋油環板11外緣的擋集油環管12，所述擋集油環管12與擋油環板11一體成型，所述擋集油環管12外緣與箱體固定，所述擋集油環管12內端與軸承7接觸配合；擋油環板11內緣與甩集油環管10外壁之間留有過油間隙。

所述甩油環板9設置於過油間隙的出油側。

甩集油環管10上設有與輸入軸3固定的銷釘孔，銷釘孔內設有定位銷4，所述甩集油環管10與甩油環板9一體成型，所述甩油環板9外端部為甩油尖部13。

所述甩油環板9為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有導油槽14。

所述導油槽14沿碟形圓板的半徑方向開設。

所述導油槽14沿碟形圓板中心向外沿螺旋線延伸。

所述擋油環板11和擋集油環管12的銜接處設有集油凹槽15，所述集油凹槽15與漏油口6連通；所述擋油環板11表面設有疏油紋路16，所述疏油紋路16呈環形，所述環形的疏油紋路16下端與漏油口6連通。

所述輸入軸3上還設有密封端蓋17，所述密封端蓋17與箱體密封連接，所述密封端蓋17上設有輸入軸3過孔，所述輸入軸3過孔內設有與輸入軸3配合密封的螺旋迷宮密封槽2。

所述螺旋迷宮密封槽2螺旋方向與轉動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽2的下端設有導油缺口18，所述導油缺口18與回油通路8連通。

實施例1

一種雙螺杆擠出機齒輪箱輸入軸3防漏油機構，包括箱體和設置在箱體上的輸入軸3安裝孔，所述輸入軸3安裝孔內通過軸承7與輸入軸3連接；所述安裝孔外側的輸入軸3上套有擋油環5和與擋油環5配合使用的甩油環1；所述擋油環5外緣與箱體固定，內緣與輸入軸3之間留有間距；所述擋油環5底部設有漏油口6，所述箱體底部設有與漏油口6配合的回油通路8；所述甩油環1包括沿輸入軸3徑向設置的甩油環板9和垂直設置於甩油環板9內緣的甩集油環管10，所述甩集油環管10外壁與擋油環5內緣之間留有過油間隙；所述擋油環5與甩油環1在輸入軸3上間隔設置。

所述擋油環5包括沿輸入軸3徑向設置的擋油環板11和垂直設置於擋油環板11外緣的擋集油環管12，所述擋集油環管12與擋油環板11一體成型，所述擋集油環管12外緣與箱體固定，所述擋集油環管12內端與軸承7接觸配合；擋油環板11內緣與甩集油環管10外壁之間留有過油間隙。

所述甩油環板9設置於過油間隙的出油側。

甩集油環管10上設有與輸入軸3固定的銷釘孔，所述甩集油環管10與甩油環板9一體成型，所述甩油環板9外端部為甩油尖部13。

在使用時，油體在輸入軸3與軸承7的連接配合外端部飛濺，首先飛濺到擋油環5上，具體的大部分飛濺於擋油環板11和擋集油環管12的銜接處及其周邊區域，在擋集油環管12的導向下油體匯聚在擋油環板11上，擋油環板11上的油體在重力的作用下，向下流動，最終匯聚在漏油口6，從而從回油通路8流回內腔；少部分油體從過油間隙進入甩集油環管10，在油體向外的滲漏趨勢下，逐步進入甩油環板9，在離心力的作用下，從甩油尖部13甩出，進入下一個擋油環5的擋油作用，如此循環往復，甩擋配合防止了大部分的滲油。

實施例2

作為對實施例1的優化，對擋油環5和甩油環1及其迷宮密封槽進行了優化，所述甩油環板9為中部較厚端部較薄的碟形圓板，所述碟形圓板表面開設有導油槽14。

導油槽14的一種開槽方式：所述導油槽14沿碟形圓板的半徑方向開設。這樣的設計利於油體在碟形圓板上沿著導油槽14向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便於擋油環5下一步的收集。

導油槽14的另一種開槽方式：所述導油槽14沿碟形圓板中心向外沿螺旋線延伸。這樣的設計利於油體在碟形圓板上沿著導油槽14向外邊緣甩出，提高了甩出效率和力度，便於擋油環5下一步的收集。

所述擋油環板11和擋集油環管12的銜接處設有集油凹槽15，所述集油凹槽15與漏油口6連通；所述擋油環板11表面設有疏油紋路16，所述疏油紋路16呈環形，所述環形的疏油紋路16下端與漏油口6連通。這樣的設計利於飛濺在擋油環板11和擋集油環管12的銜接處的油體（大部分油體）匯集在集油凹槽15內，並沿著集油凹槽15從漏油口6排出；其餘少量的油體沿著疏油紋路16至漏油口6，最大限度防止其進入過油間隙。

所述輸入軸3上還設有密封端蓋17，所述密封端蓋17與箱體密封連接，所述密封端蓋17上設有輸入軸3過孔，所述輸入軸3過孔內設有與輸入軸3配合密封的螺旋迷宮密封槽2。這樣的設計輸入軸3與密封端蓋17之間通過螺旋迷宮密封槽2進行密封。進一步提高密封效果。

所述螺旋迷宮密封槽2螺旋方向與轉動方向相反，所述螺旋迷宮密封槽2的下端設有導油缺口18，所述導油缺口18與回油通路8連通。這樣的設計利用了螺旋迷宮密封槽2的螺旋方向與轉動方向相反而抑制了油體在輸入軸3轉動中向輸入軸3的外側擴散，起到了最後的防漏油效果。

裝配時，先檢查齒輪箱體的形位公差，檢查安裝密封結構部位是否有變形，如果圓度超過0.3mm則要進行修正，以保證齒輪箱在工作過程中不產生幹涉和摩擦。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。