潤滑塗料組合物及內燃機用安裝部件的製作方法
2023-05-21 02:38:46 1
潤滑塗料組合物及內燃機用安裝部件的製作方法
【專利摘要】本發明提供操作性優異、且可發揮優異的抗膠合性的潤滑塗料組合物以及具有由該潤滑塗料組合物形成的固體塗膜的內燃機用安裝部件。其中，使用以下的潤滑塗料組合物在作為內燃機用安裝部件的溫度傳感器（1）的螺紋構件（25）的表面形成固體塗膜（41），所述潤滑塗料組合物含有利用金屬元素使聚碳矽烷骨架交聯鍵合而成的有機矽聚合物以及由二硫化鉬、氮化硼、石墨、雲母中的至少一種構成的固體潤滑劑作為形成固體塗膜（41）的固體成分，而且含有有機溶劑作為固體成分的溶劑。利用該塗膜（41），能夠發揮較高的抗膠合性。
【專利說明】潤滑塗料組合物及內燃機用安裝部件
【技術領域】
[0001]本發明涉及針對在例如500~800°C的高溫環境下使用的部件等而使用的潤滑塗料組合物、以及具有通過該潤滑塗料組合物的塗布而形成的固體塗膜的內燃機用安裝部件。
【背景技術】
[0002]一直以來，在金屬制部件的螺紋部分等需要的位置，常常為了防止膠合而塗布潤滑劑。
[0003]作為該金屬制部件，可列舉出:為了檢測待測氣體中的特定氣體成分而安裝於內燃機的排氣管等的氣體傳感器的主體配件；用於檢測待測氣體中的溫度而安裝於排氣管等的溫度傳感器的緊固螺母等。
[0004]作為這種潤滑劑，提出了在潤滑油基礎油等中含有固體潤滑劑的糊劑狀潤滑劑等(例如，參見專利文獻1、2)。
[0005]現有技術文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻1:日本特開2010 - 180360號公報
[0008]專利文獻2:日本特開2007 - 169597號公報
【發明內容】
_9] 發明要解決的問題
[0010]然而，在上述現有技術的情況下，在緊固螺母的螺紋部的表面塗布糊劑狀潤滑劑後將緊固螺母擰緊時，有時糊劑狀潤滑劑會從螺紋連接面擠出，糊劑狀潤滑劑無法充分地殘留於螺紋連接面。另外，在油基的潤滑劑的情況下，隨著變為高溫，其流動性增加，可能發生滴下(sagging)。其結果,有時無法充分發揮防止膠合的效果。
[0011]另外，在具有流動性的潤滑劑的情況下，在直至螺紋連接為止的處理中，需要使潤滑劑不要附著於周圍或脫離，還存在操作性差的問題。
[0012]本發明是鑑於這種問題而做出的，其目的在於提供操作性優異、且可發揮優異的抗膠合性(seizure resistance)的潤滑塗料組合物以及具有由該潤滑塗料組合物形成的固體塗膜的內燃機用安裝部件。
[0013]用於解決問題的方案
[0014](I)關於為了解決上述問題而做出的本發明，作為第一實施方式，為一種潤滑塗料組合物，其特徵在於，其用於形成固體塗膜，所述潤滑塗料組合物含有利用金屬元素使聚碳矽烷骨架交聯鍵合而成的有機矽聚合物以及由二硫化鑰、氮化硼、石墨、雲母中的至少一種構成的固體潤滑劑作為形成前述塗膜的固體成分，而且含有有機溶劑作為前述固體成分的溶劑。
[0015](2)本發明中，作為第二實施方式，為根據權利要求1所述的潤滑塗料組合物，其特徵在於，相對於100重量份前述有機娃聚合物,在10~400重量份的範圍內含有前述固體潤滑劑。
[0016](3)本發明中，作為第三實施方式，為根據權利要求1或2所述的潤滑塗料組合物，其特徵在於，其是塗布於螺紋構件的螺紋形成部位的表面並通過乾燥或加熱而成為固體塗膜的組合物。
[0017](4)本發明中，作為第四實施方式，為一種內燃機用安裝部件，其特徵在於，其安裝於內燃機的排氣管，所述內燃機用安裝部件具有形成有螺紋形成部位的螺紋構件，在前述螺紋形成部位的表面具備由權利要求1~3中的任一項所述的潤滑塗料組合物的固體成分形成的塗膜。
[0018](5)本發明中，作為第五實施方式，為根據權利要求4所述的內燃機用安裝部件，其特徵在於，該內燃機用安裝部件為溫度傳感器，所述溫度傳感器具備電特性根據溫度而變化的熱敏元件和前述螺紋構件。
[0019]發明的效果
[0020]由於使用第一實施方式的潤滑塗料組合物對要防止膠合的部件等形成固體塗膜，因此即使在例如500°C以上的高溫環境下(特別是700~800°C )也能夠發揮充分的防膠合性能。
[0021]即，在形成固體塗膜的潤滑塗料組合物的固體成分當中，上述的有機矽聚合物在例如500~800°C的高溫下具有充分的耐熱性。即，具有聚合物自身不易因熱而分解並揮發/蒸發、不易發生加熱減量(heating loss)的特性。另外，上述各固體潤滑劑具有耐熱性，而且能夠發揮潤滑性能。
[0022] 即，使用本發明的潤滑塗料組合物而形成的固體塗膜是固體潤滑劑分散在有機矽聚合物中而構成的，因此在高溫下會可靠地覆蓋想要防止膠合的位置而不會發生固體塗膜的劣化、脫落等，從而能夠適宜地防止膠合。
[0023]另外，由本發明的潤滑塗料組合物形成的塗膜是固體的，因此不易像現有的糊劑狀潤滑劑那樣在例如擰緊螺紋構件時、高溫時洩漏到外部。而且，固體塗膜在操作中不會附著於周圍，操作性優異。
[0024]第二實施方式中例示了適宜的潤滑塗料組合物。如果相對於100重量份有機矽聚合物，固體潤滑劑低於10重量份，則在塗膜化時容易產生裂紋，而且形成的固體塗膜存在其潤滑性能降低的擔心。另一方面，如果相對於100重量份有機矽聚合物，固體潤滑劑超過400重量份，則在固體塗膜中有機矽聚合物的比例降低，存在要進行防止膠合的部件處的結合力、例如螺紋部件的螺紋形成部位的結合力(即，使塗膜密合於螺紋形成位置的結合力)降低的擔心。因此，為了發揮高水平的防膠合性能，該組成範圍是適宜的。此外，相對於100重量份有機矽聚合物，在25~300重量份的範圍內含有固體潤滑劑是更為適宜的。
[0025]將第三實施方式中的潤滑塗料組合物塗布於螺紋部位的螺紋形成部位的表面，進行乾燥或加熱，由此可以在螺紋形成部位的表面容易地形成固體塗膜，能夠防止螺紋形成部位的膠合。
[0026]根據第四實施方式中的安裝於內燃機的排氣管的內燃機用安裝部件，在螺紋構件的螺紋形成部位的表面會具備由上述潤滑塗料組合物的固體成分構成的固體塗膜。
[0027]因此，該內燃機用安裝部件即使被暴露於例如500~800°C的高溫環境，也能夠充分防止內燃機用安裝部件的螺紋構件與(安裝螺紋構件的)內燃機的排氣管等的螺紋結合部分的膠合。
[0028]第五實施方式中例示了內燃機用安裝部件。在該具備熱敏元件和螺紋構件的溫度傳感器中，也能夠充分防止螺紋構件與(安裝螺紋構件的)內燃機的排氣管等的螺紋結合部分的膠合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0029]圖1是將實施例1的溫度傳感器沿軸向剖開顯示的剖視圖。
[0030]圖2是將實施例1的溫度傳感器在安裝於排氣管的狀態下剖開其主要部分並放大顯示的剖視圖。
[0031]圖3是顯示溫度傳感器的螺紋構件和形成於其表面的固體塗膜的說明圖。
【具體實施方式】
[0032]以下，對用於實施本發明的方式進行說明。
[0033]a)首先，對本發明的潤滑塗料組合物的構成進行說明。
[0034]本發明的潤滑塗料組合物是形成固體塗膜(乾性塗膜:幹膜)的固體成分溶於有機溶劑而得到的液態的組合物，作為固體成分，包含有機矽聚合物和固體潤滑劑。
[0035]其中，有機矽聚合物是指將聚碳矽烷骨架(-(S1-C)n-)的主鏈利用T1、Zn、Cr、Mo等金屬元素(更詳細而言為有機金屬化合物)交聯鍵合而成的聚合物。
[0036]具體而言，作為有機矽聚合物，例如可列舉出像下述化學式(I)所示那樣利用Ti的有機金屬化合物交聯鍵合而成的有機矽聚合物、像下述化學式(2)所示那樣利用Zn的有機金屬化合物交聯鍵合而成的有機矽聚合物。需要說明的是，以下，也有時將下述化學式(I)所示的有機金屬化合物稱為tyranno樹脂。
[0037] [化學式I]
[0038](a)(b)
聚碳矽烷骨架有機矽聚合物單元結構
【權利要求】
1.一種潤滑塗料組合物，其特徵在於，其用於形成固體塗膜， 所述潤滑塗料組合物含有利用金屬元素使聚碳矽烷骨架交聯鍵合而得到的有機矽聚合物以及由二硫化鑰、氮化硼、石墨、雲母中的至少一種構成的固體潤滑劑作為形成所述塗膜的固體成分，而且含有有機溶劑作為所述固體成分的溶劑。
2.根據權利要求1所述的潤滑塗料組合物，其特徵在於， 相對於100重量份所述有機娃聚合物,在10~400重量份的範圍內含有所述固體潤滑劑。
3.根據權利要求1或2所述的潤滑塗料組合物，其特徵在於，其是被塗布於螺紋構件的螺紋形成部位的表面並通過乾燥或加熱而成為固體塗膜的組合物。
4.一種內燃機用安裝部件，其特徵在於，其安裝於內燃機的排氣管， 所述內燃機用安裝部件具有形成有螺紋形成部位的螺紋構件，在所述螺紋形成部位的表面具備由權利要求1~3中的任一項所述的潤滑塗料組合物的固體成分形成的塗膜。
5.根據權利要求4所述的內燃機用安裝部件，其特徵在於， 該內燃機用安裝部件為溫度傳感器，所述溫度傳感器具備電特性根據溫度而變化的熱敏元件和所述螺紋構件。
【文檔編號】C10M125/02GK103930530SQ201280048076
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年5月22日 優先權日:2011年9月30日
【發明者】野村拓馬, 伊藤政倫, 木野瀨和香子, 坂本勝巳, 川村豐 申請人:日本特殊陶業株式會社