一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎的製作方法

2023-05-20 20:26:56

一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎的製作方法
【專利摘要】本實用新型一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎涉及於一種輪胎，特別是指一種具有防滑性能的自行車輪胎。包括輪胎本體(1)，其特徵是：所述的輪胎本體(1)外表面與地接觸面處設有環形分布的第一觸地弧形面(2)和第一觸地弧形面(2)兩側對稱分布的第二觸地弧形面(3)，該第一觸地弧形面(2)位於輪胎本體(1)環形外表面的中間位置，第二觸地弧形面(3)低於第一觸地弧形面(2)，形成中間高兩側低的階梯式輪胎抓地外表面。本實用新型安裝在車輛輪轂上乘騎時具有良好的抓地性能和穩定性能。
【專利說明】 一種階梯式増強抓地性能的自行車輪胎

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及於一種輪胎，特別是指一種具有防滑性能的自行車輪胎。
技術背景
[0002]習知目前的自行車輪胎，輪胎外表僅為單一的弧狀，當騎乘中常由於弧狀與地面接觸的面積小，摩擦力小而容易產生打滑，無論是公路或登山使用性能均不夠舒適；並且也由於單一弧狀性的輪胎與接觸地面積小，而容易受壓力摩擦容易磨損，由此使該弧狀結構輪胎的騎乘穩定性能差，容易磨損，並且使用壽命短。
[0003]新型內容
[0004]本實用新型的目的是為了解決現有的自行車輪胎容易打滑，騎乘穩定性能差及容易受磨損的技術問題，提供了一種可增加抓地性能，延長壽命的自行車輪胎。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現:
[0006]一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體，所述的輪胎本體外表面與地接觸面處設有環形分布的第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側對稱分布的第二觸地弧形面，該第一觸地弧形面位於輪胎本體環形外表面的中間位置，第二觸地弧形面低於第一觸地弧形面，形成中間高兩側低的階梯式輪胎抓地外表面。
[0007]上述的第二觸地弧形面與第一觸地弧形面的截面為一個「山」字形或波浪形，使第一觸地弧形面與第二觸地弧形面之間形成一凹槽。
[0008]上述的第一觸地弧形面厚於第二觸地弧形面。
[0009]上述的第一觸地弧形面的厚度為第二觸地弧形面的1.5-3.5倍。
[0010]上述的第二觸地弧形面低於第一觸地弧形面最高點3-6_。
[0011]上述的第一觸地弧形面與第二觸地弧形面均設有向輪胎外側分布的洩水槽。
[0012]本實用新型的有益效果
[0013]1、由於本實用新型的輪胎本體外表面與地接觸面處設有環形分布的第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側對稱分布的第二觸地弧形面，該第一觸地弧形面位於輪胎本體環形外表面的中間位置，第二觸地弧形面低於第一觸地弧形面，形成中間高兩側低的階梯式輪胎抓地外表面，因此在乘騎時，當路況良好時，主要由第一觸地弧形面觸地，使其減少摩擦面積，踩踏更省力，輕便；當路況差，或兩側偏擺動時，由第一觸地弧形面和第二觸地弧形面觸地，形成由第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側的第二觸地弧形面作為支撐面，達到力平衡作用，由此，使車輛乘騎時輪胎的抓地性能更好、乘騎穩定性能更佳。
[0014]2、由於本實用新型的第一觸地弧形面與第二觸地弧形面之間形成有一凹槽，該凹槽的作用不但減少乘騎時輪胎與地面的接觸摩擦面，減低乘騎側偏擺動時的踩踏力，同時，在不平路面時更能起到糾偏性能，提高乘騎的舒適度。
[0015]3、本實用新型的第一觸地弧形面厚於第二觸地弧形面，在乘騎時作為第一觸地弧形面受力最大的結構特性下，第一觸地弧形面與地面接觸面最大，受磨損消耗也最大，由此增加第一觸地弧形面的厚度可大大延長輪胎的使用期限。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構安裝在輪轂上的示意圖。
[0017]圖2為圖1的A處放大示意圖。
[0018]圖3為圖1的截面放大圖。
[0019]圖4和圖5為本實用新型使用狀態示意圖。

【具體實施方式】
[0020]參照圖1至圖3所示的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體1，所述的輪胎本體I外表面與地接觸面處設有環形分布的第一觸地弧形面2和第一觸地弧形面2兩側對稱分布的第二觸地弧形面3，該第一觸地弧形面2位於輪胎本體I環形外表面的中間位置，第二觸地弧形面3低於第一觸地弧形面2，形成中間高兩側低的階梯式輪胎抓地外表面。
[0021]所述的第二觸地弧形面3與第一觸地弧形面2的截面為一個「山」字形或波浪形，使第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3之間形成一凹槽4。所述的第一觸地弧形面2厚於第二觸地弧形面3，具體的第一觸地弧形面2的厚度為第二觸地弧形面3的1.5、2、2.5、3或3.5倍；所述的第二觸地弧形面3低於第一觸地弧形面2最高點3、4、5或6mm。所述的第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3均設有向輪胎外側分布的洩水槽。
[0022]使用時，如圖4和圖5所示，當安裝在輪輞5的輪胎本體I在路況良好(硬質平坦)的路面6上乘騎時，輪胎的第一觸地弧形面2與地面6接觸，形成較少的摩擦面積，受力小，踩踏更省力，如圖4所示；當安裝在輪輞5的輪胎本體I在路況不良(軟質不平)的路面6或側偏擺動乘騎時，輪胎的第一觸地弧形面2和第二觸地弧形面3與地面接觸，以第一觸地弧形面2為主摩擦動力，第二觸地弧形面3作為輔助動力，以此達到平衡力作用，避免出現容易打滑或側翻現象，並且第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3之間的凹槽4也可適當降低其摩擦力和具有達到糾偏性能，因此，大大的提高了乘騎時的穩定性能，提高乘騎的舒服度。
[0023]以上所述為本實用新型之較佳實施例詳細說明，並非用於限制本技術保護範圍，凡在本實用新型的技術範圍與其類似變化的實施例與近似結構改進，皆應包含於本實用新型的保護範圍之中。
【權利要求】
1.一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體(I)，其特徵是:所述的輪胎本體(I)外表面與地接觸面處設有環形分布的第一觸地弧形面(2)和第一觸地弧形面(2)兩側對稱分布的第二觸地弧形面(3)，該第一觸地弧形面(2)位於輪胎本體(I)環形外表面的中間位置，第二觸地弧形面(3)低於第一觸地弧形面(2)，形成中間高兩側低的階梯式輪胎抓地外表面。
2.根據權利要求1所述的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，其特徵是:所述的第二觸地弧形面(3)與第一觸地弧形面(2)的截面為一個「山」字形或波浪形，使第一觸地弧形面(2)與第二觸地弧形面(3)之間形成一凹槽(4)。
3.根據權利要求1所述的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，其特徵是:所述的第一觸地弧形面(2)厚於第二觸地弧形面(3)。
4.根據權利要求1所述的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，其特徵是:所述的第一觸地弧形面(2)的厚度為第二觸地弧形面(3)的1.5-3.5倍。
5.根據權利要求1所述的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，其特徵是:所述的第二觸地弧形面(3)低於第一觸地弧形面(2)最高點3-6mm。
6.根據權利要求1所述的一種階梯式增強抓地性能的自行車輪胎，其特徵是:所述的第一觸地弧形面(2)與第二觸地弧形面(3)均設有向輪胎外側分布的洩水槽。
【文檔編號】B60C3/00GK204263851SQ201420670066
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月11日 優先權日:2014年11月11日
【發明者】楊豐鍾 申請人:楊豐鍾