面向自動駕駛信息多播廣播方法、裝置、管理實體及基站與流程
2023-05-20 22:54:51
本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種面向自動駕駛的信息多播廣播方法、裝置、管理實體及基站。
背景技術：
自動駕駛技術中非常重要的安全相關信息的擴散需要用到廣播多播技術，一旦出現車輛碰撞或事故預警，這類安全消息需要以最快速度在特定範圍內擴散，通常時延要求在毫秒級；支撐自動駕駛的高精度3D地圖部分動態增量更新數據也可以採用廣播多播技術發送給特定範圍內的車聯網終端。
長期演進(Long Term Evolution，簡稱LTE)系統採用廣播多播技術(Evolved Multimedia Broadcast Multicast Service，簡稱eMBMS)，可以將相同的內容分發給多個用戶，大大節省寶貴的頻譜資源，理論上對於接入的用戶數量沒有限制，不會由於用戶數量的增加，對業務體驗產生影響。圖1是eMBMS的邏輯架構，多小區/多播協調實體(multi-cell/multicast coordination entity，簡稱MCE)作為邏輯實體，在進行多小區傳輸(即使用多播/組播單頻網絡(Multimedia Broadcast multicast service Single Frequency Network，簡稱MBSFN)傳輸方式)時，用於對eMBSFN區域內所有基站eNB的無線資源進行統一管理，包括分配時域資源和配置具體地無線參數(如調製和編碼策略(Modulation and Coding Scheme，簡稱MCS)等)，以保證多個小區間eMBMS傳輸的同步。在部署上，MCE可以作為某些功能實體(如eNB)的一部分，也可以是一個獨立的實體。eMBMS網關(eMBMS gateway，簡稱eMBMS GW)的主要功能是發送/廣播eMBMS數據分組給每一個承載eMBMS的eNB，以及與移動管理實體(Mobility Management Entity，簡稱MME)完成eMBMS會話控制信令交互。廣播多播業務中心(broadcast multicast service center，簡稱eBM-SC)提供eMBMS業務操作、會話傳輸、安全控制、內容同步、分配組播目的IP位址等功能。
在現有技術的LTE系統的eMBMS會話建立流程中，廣播數據是統一由eBM-SC下發的。在支持自動駕駛的5G車聯網中，如果自動駕駛車輛產生的安全相關信息先轉發到核心網業務伺服器，再經過eBM-SC下發，則數據包轉發流程複雜、時延大，無法滿足自動駕駛要求的低時延指標。
鑑於此，如何對自動駕駛車輛產生的安全相關信息進行下發，以簡化數據包轉發流程、降低時延成為目前需要解決的技術問題。
技術實現要素：
為解決上述的技術問題，本發明提供一種面向自動駕駛的信息多播廣播方法、裝置、管理實體及基站，通過基站本地增加車聯網廣播多播業務管理實體，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
第一方面，本發明提供一種面向自動駕駛的信息多播廣播方法，包括：
基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息，所述第一消息攜帶有所述緊急事件發生的安全相關信息；
所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給所述基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
可選地，在所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息之後，還包括：
所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體，以使所述預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給該車聯網廣播多播業務管理實體所屬基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
可選地，所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息，具體為：
所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體通過所述基站與所述基站覆蓋範圍內發生緊急事件的自動駕駛車載終端建立的車聯網廣播多播業務無線承載，接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息。
第二方面，本發明提供一種面向自動駕駛的信息多播廣播裝置，包括：
接收模塊，用於基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息，所述第一消息攜帶有所述緊急事件發生的安全相關信息；
第一發送模塊，用於所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給所述基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
可選地，所述裝置，還包括：
第二發送模塊，用於所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體，以使所述預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給該車聯網廣播多播業務管理實體所屬基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
可選地，所述接收模塊，具體用於
所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體通過所述基站與所述基站覆蓋範圍內發生緊急事件的自動駕駛車載終端建立的車聯網廣播多播業務無線承載，接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息。
第三方面，本發明提供一種車聯網廣播多播業務管理實體，包括：上述面向自動駕駛的信息多播廣播裝置。
第四方面，本發明提供一種基站，包括：上述車聯網廣播多播業務管理實體。
由上述技術方案可知，本發明的面向自動駕駛信息多播廣播方法、裝置、管理實體及基站，通過基站eNB本地增加車聯網廣播多播業務管理實體，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
附圖說明
圖1為現有技術中LTE系統eMBMS的邏輯架構示意圖；
圖2為本發明一實施例提供的一種面向自動駕駛的信息多播廣播方法的流程示意圖；
圖3為本發明另一實施例提供的一種面向自動駕駛的信息多播廣播方法的流程示意圖；
圖4為本發明一實施例提供的一種面向自動駕駛的信息多播廣播裝置的結構示意圖；
圖5為本發明另一實施例提供的一種面向自動駕駛的信息多播廣播裝置的結構示意圖；
圖6為本發明一實施例提供的一種車聯網廣播多播業務管理實體的結構示意圖；
圖7為本發明一實施例提供的一種基站的結構示意圖。
具體實施方式
為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他的實施例，都屬於本發明保護的範圍。
圖2示出了本發明一實施例提供的面向自動駕駛的信息多播廣播方法的流程示意圖，如圖2所示，本實施例的面向自動駕駛的信息多播廣播方法如下所述。
201、基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息，所述第一消息攜帶有所述緊急事件發生的安全相關信息；
在具體應用中，在所述步驟201中，所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體通過所述基站與所述基站覆蓋範圍內發生緊急事件的自動駕駛車載終端建立的車聯網廣播多播業務無線承載(Radio Bearer，簡稱RB)，接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息。
202、所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給所述基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
在具體應用中，如圖3所示，在所述步驟201之後，還可包括步驟203：
203、所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體，以使所述預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給該車聯網廣播多播業務管理實體所屬基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
應說明的是，通過步驟203，不同基站間的車聯網廣播多播業務 管理實體間可以進行協調以控制安全相關信息(即第一消息)在特定範圍內傳播。
本實施例的面向自動駕駛的信息多播廣播方法，通過基站eNB本地增加車聯網廣播多播業務管理實體，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
圖4示出了本發明一實施例提供的一種面向自動駕駛的信息多播廣播裝置的結構示意圖，如圖4所示，本實施例的面向自動駕駛的信息多播廣播裝置1，包括：接收模塊11和第一發送模塊12；
接收模塊11，用於基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息，所述第一消息攜帶有所述緊急事件發生的安全相關信息；
第一發送模塊12，用於所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給所述基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
在具體應用中，如圖5所示，本實施例所述面向自動駕駛的信息多播廣播裝置1，還可包括：第二發送模塊13；
第二發送模塊13，用於所述車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體，以使所述預設範圍內除了所述基站之外的其他基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體將所述第一消息發送給該車聯網廣播多播業務管理實體所屬基站覆蓋範圍內的所有自動駕駛車載終端。
應說明的是，通過第二發送模塊13，不同基站間的車聯網廣播多播業務管理實體間可以進行協調以控制安全相關信息(即第一消息)在特定範圍內傳播。
在具體應用中，本實施例所述接收模塊11，可具體用於
所述基站內部的車聯網廣播多播業務管理實體通過所述基站與 所述基站覆蓋範圍內發生緊急事件的自動駕駛車載終端建立的車聯網廣播多播業務無線承載，接收所述基站覆蓋範圍內的自動駕駛車載終端在發生緊急事件時發送的第一消息。
本實施例的面向自動駕駛的信息多播廣播裝置，通過基站eNB本地增加車聯網廣播多播業務管理實體，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
圖6示出了本發明一實施例提供的一種車聯網廣播多播業務管理實體的結構示意圖，如圖6所示，本實施例的車聯網廣播多播業務管理實體2，包括：圖4或圖5所示實施例所述的面向自動駕駛的信息廣播多播裝置1。
本實施例的車聯網廣播多播業務管理實體，增加在基站eNB本地內部，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
圖7示出了本發明一實施例提供的一種基站的結構示意圖，如圖7所示，本實施例的基站3，包括：圖6所示實施例所述的車聯網廣播多播業務管理實體2。
本實施例的基站，在本地內部增加了車聯網廣播多播業務管理實體，使基站可以直接轉發自動駕駛車載終端發送的安全相關信息，不需要先轉發到核心網伺服器再經eBM-SC下發，簡化了數據包轉發流程，降低了時延。
本領域普通技術人員可以理解：實現上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關的硬體來完成。前述的程序可以存儲於一計算機可讀取存儲介質中。該程序在執行時，執行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質包括：ROM、RAM、磁碟或者光碟等各種可以存儲程序代碼的介質。
最後應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；儘管參照前述各實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特徵進行等同替換；而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。