一種巡洋艦艉船殼的製作方法

2023-04-29 08:21:26

專利名稱：一種巡洋艦艉船殼的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種船殼，特指一種不僅可以有效降低阻力、增加推進效率及減少縱傾，而且可以改善航行性能及增加乘員舒適度的巡洋艦艉船殼。
技術背景目前，常見的船艉形狀有兩種，第一種為橢圓形船艉，於船的艉部安裝有短的艉伸部，折角線以上呈橢圓體向上擴展，端部漏出水面較大，使船舶上的槳和舵易受破壞；過去民用船多採用這種艉型，現在僅在某些駁船上可以看到橢圓形船艉。第二種為方形船艉，艉部有垂直或斜的艉封板，艉部水流能較平坦地離開船體，使航行阻力減小，故方形船艉通常安裝於中高速船上，如執法艇，軍艦等
實用新型內容
本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，專為低速長距離巡航的遊艇提供一種不僅可以有效降低阻力、增加推進效率及減少縱傾，而且可以改善航行性能及增加乘員舒適度的巡洋艦艉船殼。為了解決上述存在的技術問題，本實用新型採用下述技術方案一種巡洋艦艉船殼，包括一上殼體和一下殼體，於上殼體與下殼體之間設置有一滿載水線，其中，下殼體由一主體以及沿主體前端向上彎曲延伸形成的艉伸部構成；所述的上殼體與下殼體一體成型。進一步而言，上述技術方案中，所述的艉伸部具有一光順的曲面。本實用新型巡洋艦艉船殼與現有技術相比較有如下有益效果1、本實用新型巡洋艦艉船殼底部的艉伸部具有光順的曲面，艉部大部分浸入水中，增加了水線長度，在船舶以較慢速度航行時，艉部光順曲面可以修順艉流，有利於減小船舶阻力。2、本實用新型中滿載水線附近的艉部水線向後作延伸，形成一具有光順曲面的艉伸部，相比常見的方形船艉可以更有效地減少艉部興波阻力和粘壓阻力，在低速長距離航行的時候可以有效減少縱傾及提高船舶的適航性，非常適合用於低速度排水型艇。

圖1是本實用新型的立體圖；圖2是本實用新型的示意圖。附圖標記說明1滿載水線2上殼體 3下殼體31主體32艉伸部 4尾舵底座5曲面凹槽
具體實施方式
3[0014]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進一步說明。請參閱圖1、2，一種巡洋艦艉船殼，包括一上殼體2和一下殼體3，於上殼體2與下殼體3之間設置有一滿載水線1。具體而言，滿載水線1是船舶在滿載狀態自由正浮於靜水中時，船體型表面與水面的交線，也即對應於滿載排水量的水線。下殼體3由一主體31以及沿主體31前端向上彎曲延伸形成的艉伸部32構成；所述的上殼體2與下殼體3 —體成型。艉伸部32具有一光順的曲面，可以減少在運行中艉部興波阻力和粘壓阻力。下殼體3底部設置安裝有一尾舵底座4，其中，該尾舵底座4與下殼體3 —體注塑成型。下殼體3底部設置有一曲面凹槽5，該曲面凹槽5用於配合尾舵底座4安裝船尾舵， 可以減少船尾舵佔用的空間。更具體而言，滿載水線1附近的艉部水線向後作延伸，形成一具有光順曲面的艉伸部32，艉部大部分浸入水中，增加了水線長度，在航行的過程中，可以有效的減少艉部興波阻力和粘壓阻力。本實用新型適用於長距離巡航慢速遊艇，其速度在12節以下，各項性能都在最優性能範圍之內，故巡洋艦艉設計針對慢速船舶而言可以有效降低阻力，增加推進效率及減少縱傾，改善航行性能及增加乘員之舒適度。當然，以上所述僅為本實用新型的一個實施例而已，並非來限制本實用新型實施範圍，凡依本實用新型申請專利範圍所述構造、特徵及原理所做的等效變化或修飾，均應包括於本實用新型申請專利範圍內。
權利要求1.一種巡洋艦艉船殼，包括一上殼體( 和一下殼體(3)，於上殼體O)與下殼體(3) 之間設置有一滿載水線(1)，其特徵在於下殼體(3)由一主體(31)以及沿主體(31)前端向上彎曲延伸形成的艉伸部(32)構成；所述的上殼體(2)與下殼體(3) —體成型。
2.根據權利要求1所述的巡洋艦艉船殼，其特徵在於所述的艉伸部(3 具有一光順的曲面。
專利摘要本實用新型公開一種巡洋艦艉船殼。巡洋艦艉船殼包括一上殼體和一下殼體，於上殼體與下殼體之間設置有一滿載水線。下殼體由一主體以及沿主體前端向上彎曲延伸形成的艉伸部構成，其中，艉伸部具有一光順的曲面；所述的上殼體與下殼體一體成型。本實用新型專為低速長距離巡航的遊艇設計，不僅可以有效降低阻力、增加推進效率及減少縱傾，而且可以改善航行性能及增加乘員舒適度。
文檔編號B63B1/40GK202193174SQ20112030070
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月18日 優先權日2011年8月18日
發明者陳弘文 申請人:東莞傑騰造船有限公司