電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置的製作方法
2023-04-29 01:51:41 1
專利名稱：電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是屬於礦用重型汽車儲氣風缸的排水防凍的技術領域，尤其涉及裡一種電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置。
背景技術：
現在鞍鋼礦業公司齊大山鐵礦使用的尤克裡德R170型載重154噸電動輪自卸汽車氣路系統控制著汽車的啟動、牽引、制動、喇叭、發動機轉速、雨刷器等等，處於相當重要的位置。其工作過程是礦用汽車空氣壓縮機將高溫高壓的空氣通過後冷卻器到達儲氣風缸，再由儲氣風缸分送到其他各個系統中，由於冬季我國北方 溫度過低，氣路中的水分子和水蒸氣會在輸送中析出、形成水滴，雖然由安裝在儲氣風缸左側下部的由氣壓調節器控制的自動排水閥排出一部分，但是因為儲氣風缸的形狀和自動排水閥安裝的位置的限制，導致水分排出不徹底，冬季車輛氣路經常發生凍阻現象，使車輛不能正常運行，影響車輛的生產作業。
發明內容本實用新型提供一種電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，通過增加對儲氣風缸的排水頻率，及時排除儲氣風缸內水分，達到氣路排水的目的，提高設備工作效率。本實用新型的目的是通過下述技術方案來實現的本實用新型的電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，包括與儲氣風缸相連接的空氣壓縮機，自動排水閥A、自排水閥B、氣壓調節器、三通管接件、氣控元件、加速踏板閥，其特徵在於所述的自動排水閥A和自排水閥B分別安裝在儲氣風缸的底部兩側且一端與儲氣風缸內腔相連通，所述的自動排水閥A的另一端與所述的氣壓調節器相連接，此氣壓調節器還與所述的空氣壓縮機和三通管接件相連接，此三通管接件分別與氣控元件和加速踏板閥相連接，此加速踏板閥與所述的自動排水閥B相連接，所述的自排水閥B與所述的自動排水閥A的結構形式相同。所述的自動排水閥A由兩端帶有外螺紋接頭的閥體，設在此閥體內的雙向移動活塞閥和分別與此閥體兩端螺紋連接的排水端蓋和連接端蓋所組成，所述的閥體上設有與所述儲氣風缸相連接的管接口，所述的排水端蓋上設有排水出口，所述的連接端蓋上設有管連接錐螺紋孔，所述的排水出口和管連接錐螺紋孔均與所述的閥體內腔相連通。所述的雙向移動活塞閥由閥杆，套在此閥杆上的塔形彈簧，分別與此閥杆的兩端固定連接的驅動活塞和排水活塞所組成，所述的驅動活塞外表面與所述閥體的內腔表面滑動連接。本實用新型的優點本實用新型通過增加對儲氣風缸的排水頻率，及時排除儲氣風缸內水分，達到氣路排水的目的。減少了冬季電動輪汽車氣路凍阻故障的發生，提高了設備效率。
圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型圖I的C-C剖面圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型的電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，包括與儲氣風缸6相連接的空氣壓縮機2，自動排水閥A3、自排水閥B7、氣壓調節器I、三通管接件4、氣控元件5、加速踏板閥8，其特徵在於所述的自動排水閥A3和自排水閥B7分別安
裝在儲氣風缸6的底部兩側且一端與儲氣風缸6內腔相連通，所述的自動排水閥A3的另一端與所述的氣壓調節器I相連接，此氣壓調節器I還與所述的空氣壓縮機2和三通管接件4相連接，此三通管接件4分別與氣控元件5和加速踏板閥8相連接，此加速踏板閥8與所述的自排水閥B7相連接，所述的自排水閥B7與所述的自動排水閥A3的結構形式相同。上述中的自動排水閥A3通過儲氣風缸6的氣壓及氣壓調節器I控制排水頻率，自排水閥B7隨加速踏板閥8同步運動，加速踏板閥8的動作頻率決定著排水頻率，兩個自排水閥均可對儲氣風缸6內的水分進行清理，加快排水速度及排水頻率。所述的自動排水閥A3由兩端帶有外螺紋接頭的閥體3-10，設在此閥體3-10內的雙向移動活塞閥和分別與此閥體兩端螺紋連接的排水端蓋3-2和連接端蓋3-9所組成，所述的閥體3-10上設有與所述儲氣風缸6相連接的管接口 3-4，所述的排水端蓋3-2上設有排水出口 3-1，所述的連接端蓋3-9上設有管連接錐螺紋孔3-8，所述的排水出口 3-1和管連接錐螺紋孔3-8均與所述的閥體3-10內腔相連通。所述的雙向移動活塞閥由閥杆3-5，套在此閥杆3-5上的塔形彈簧3-6，分別與此閥杆3-5的兩端固定連接的驅動活塞3-7和排水活塞3-3所組成，所述的驅動活塞3-7外表面與所述閥體3-10的內腔表面滑動連接。當管連接錐螺紋孔3-8進入高壓氣體，驅動活塞3-7帶動閥杆3-5及排水活塞3-3移動，從而排出由儲氣風缸6進入到閥體3_10的內腔的冷卻水，氣壓釋放、變化後雙向移動活塞閥靠塔形彈簧3-6恢復原位，完成一個排水循環。
權利要求1.一種電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，包括與儲氣風缸相連接的空氣壓縮機，自動排水閥A、自排水閥B、氣壓調節器、三通管接件、氣控元件、加速踏板閥，其特徵在於所述的自動排水閥A和自排水閥B分別安裝在儲氣風缸的底部兩側且一端與儲氣風缸內腔相連通，所述的自動排水閥A的另一端與所述的氣壓調節器相連接，此氣壓調節器還與所述的空氣壓縮機和三通管接件相連接，此三通管接件分別與氣控元件和加速踏板閥相連接，此加速踏板閥與所述的自動排水閥B相連接，所述的自排水閥B與所述的自動排水閥A的結構形式相同。
2.根據權利要求I所述的電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，其特徵在於所述的自動排水閥A由兩端帶有外螺紋接頭的閥體，設在此閥體內的雙向移動活塞閥和分別與此閥體兩端螺紋連接的排水端蓋和連接端蓋所組成，所述的閥體上設有與所述儲氣風缸相連接的管接口，所述的排水端蓋上設有排水出口，所述的連接端蓋上設有管連接錐螺紋孔，所述的排水出口和管連接錐螺紋孔均與所述的閥體內腔相連通。
3.根據權利要求2所述的電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置，其特徵在於所述的雙向移動活塞閥由閥杆，套在此閥杆上的塔形彈簧，分別與此閥杆的兩端固定連接的驅動活塞和排水活塞所組成，所述的驅動活塞外表面與所述閥體的內腔表面滑動連接。
專利摘要本實用新型是屬於礦用重型汽車儲氣風缸的排水防凍的技術領域，尤其涉及一種電動輪汽車儲氣風缸的雙閥雙控式自動排水裝置。包括空氣壓縮機，自動排水閥A、自排水閥B、氣壓調節器、三通管接件、氣控元件、加速踏板閥，自動排水閥A和自排水閥B分別安裝在儲氣風缸的底部兩側且一端與儲氣風缸內腔相連通，自動排水閥A的另一端與氣壓調節器相連接，此氣壓調節器還與空氣壓縮機和三通管接件相連接，此三通管接件分別與氣控元件和加速踏板閥相連接，此加速踏板閥與自動排水閥B相連接。本實用新型通過增加對儲氣風缸的排水頻率，及時排除儲氣風缸內水分，達到氣路排水的目的。減少了冬季電動輪汽車氣路凍阻故障的發生，提高了設備效率。
文檔編號B60R16/08GK202574080SQ20122018034
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月26日 優先權日2012年4月26日
發明者劉振陸, 方磊 申請人:鞍鋼集團礦業公司