一種安全帶切斷裝置的製作方法

2023-04-29 08:06:16 3

專利名稱：一種安全帶切斷裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全帶切斷裝置。
背景技術：
隨著社會的發展，人們對車輛安全性要求的提高，現在安全帶已經是車輛上的標準配置，安全帶可在車輛發生碰撞或翻車時將車內乘員固定在座椅上，減少車內乘員受傷的危險。但是，安全帶也有負面作用，比如說在撞車或翻車後，車內乘員想從車內出來，必須要先打開安全帶，但在撞車或翻車的過程中，安全帶裝置中的部分零件可能已損壞，導致安全帶無法打開，車內乘員無法從車內出來，增加了車內乘員的危險。雖然有的車輛內備有小刀等可用來割斷安全帶的物品，但在撞車或翻車後，小刀等物品可能已離開原來的位置，且車內乘員被固定在座椅上，因此車內乘員可能無法拿到小刀等物品來割斷安全帶。

實用新型內容本實用新型為解決上述的撞車或翻車後安全帶無法打開且無法割斷的問題，提供一種安全帶切斷裝置，該安全帶切斷裝置可方便地切斷安全帶，解除撞車或翻車後安全帶對車內乘員的束縛。本實用新型的安全帶切斷裝置，包括導向殼體，所述導向殼體上設有供安全帶穿過的過孔，所述安全帶從所述過孔中穿過，其中，所述安全帶切斷裝置還包括拉索、固定安裝在導向殼體內的靜刀片、可轉動地安裝在殼體內的動刀片和拉動拉索運動的動力單元， 所述靜刀片和動刀片分別位於所述過孔的兩邊，所述動刀片與拉索相連並可在拉索的驅動下越過所述過孔並轉動到靜刀片一邊，所述靜刀片和動刀片的刃口相對，所述拉索和動力單元設置在導向殼體內。進一步地，所述靜刀片和動刀片形成張開的剪刀形結構，所述過孔位於張開的剪刀形結構內。進一步地，所述動刀片的一端可轉動地安裝在導向殼體內，所述拉索的一端與動刀片的未安裝端相連，所述拉索的另一端與動力單元相連。進一步地，所述動力單元包括固定安裝在導向殼體上的電機和固定安裝在電機輸出軸上的繞線輪，所述拉索纏繞在繞線輪上且其一端與繞線輪相連。進一步地，所述安全帶切斷裝置還包括控制電機啟動和停止的開關，所述開關設置在導向殼體外且與電機電連接。進一步地，所述安全帶切斷裝置還包括對動刀片產生使動刀片向遠離靜刀片方向轉動的預緊作用的扭轉彈簧，所述扭轉彈簧設置在導向殼體內。進一步地，所述扭轉彈簧設置在動刀片的轉動軸線處，所述靜刀片上設有第一限位孔，所述動刀片上設有第二限位孔，扭轉彈簧的一個支腳插入第一限位孔中，扭轉彈簧的另一個支腳插入第二限位孔中。[0012]進一步地，所述靜刀片上設有第一安裝孔和第二安裝孔，所述動刀片上設有第三安裝孔，所述導向殼體上設有與第一安裝孔相適配的第一螺紋孔和與第二安裝孔相適配的第二螺紋孔，第二安裝孔和第三安裝孔重合，所述安全帶切斷裝置還包括第一螺釘和第二螺釘，所述第一螺釘穿過第一安裝孔並擰緊在第一螺紋孔中，所述第二螺釘穿過第二安裝孔和第三安裝孔並擰緊在第二螺紋孔中，所述扭轉彈簧套設在第二螺釘上。進一步地，靜刀片上設有導向孔，導向孔和第一安裝孔位於靜刀片的同一端，導向殼體內還形成有突起的導向筋，導向筋位於第一孔的右側，拉索的延伸方向為拉索的一端與動刀片的未安裝端相連，向下方延伸，穿過導向孔後向上方延伸，從導向筋的背向第一孔的一側走過，從第一孔的上方延伸到繞線輪上。進一步地，所述導向殼體包括第一殼體和第二殼體，第一殼體和第二殼體相互扣合，所述靜刀片、動刀片、拉索、電機、繞線輪和扭轉彈簧都位於第一殼體和第二殼體相互扣合而形成的內部空間中，第一殼體上設有三角形的第一孔，第二殼體上設有三角形的第二孔，第一孔和第二孔形狀相同且相互對齊，第一孔和第二孔形成所述的過孔。本實用新型的有益效果是當需要切斷安全帶時，車內乘員只需啟動動力單元，動力單元拉動拉索，拉索拉動動刀片轉動，動刀片轉動並和靜刀片相互作用將安全帶切斷。該安全帶切斷裝置利用了現有的導向殼體內部的空間，因此不佔用車輛內部空間，結構緊湊。 由於設有動力單元，車內乘員只需啟動動力單元，因此操作簡單方便。另外，在撞車或翻車後，該安全帶切斷裝置也不會離開原有的位置，方便車內乘員操作。

圖1是本實用新型一種實施方式的安全帶切斷裝置的外形示意圖；圖2是本實用新型一種實施方式的安全帶切斷裝置的內部結構示意圖；圖3是本實用新型一種實施方式中第一殼體的結構示意圖；圖4是本實用新型一種實施方式中靜刀片和動刀片的位置關係的示意圖；圖5是本實用新型一種實施方式中靜刀片的結構示意圖；圖6是本實用新型一種實施方式中動刀片的結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式
僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。如圖1-圖6所示，本實用新型一種實施方式的安全帶切斷裝置，包括導向殼體6， 所述導向殼體6上設有供安全帶12穿過的過孔601，所述安全帶12從所述過孔601中穿過，所述安全帶切斷裝置還包括拉索3、固定安裝在導向殼體6內的靜刀片1、可轉動地安裝在殼體內的動刀片2和拉動拉索3運動的動力單元，所述靜刀片1和動刀片2分別位於所述過孔601的兩邊，所述動刀片2與拉索3相連並可在拉索3的驅動下越過所述過孔601 並轉動到靜刀片1 一邊，所述靜刀片(1)和動刀片2的刃口相對，所述拉索3和動力單元設置在導向殼體6內。優選地，所述靜刀片1和動刀片2形成張開的剪刀形結構，所述過孔601位於張開的剪刀形結構內。通常的剪刀都是包括兩個把手和兩個剪切片，兩個把手相對運動帶動兩個剪切片相對運動，使兩個剪切片相互張開或合攏，在合攏的過程中將要剪切的物品剪斷。 本實施方式中所述的剪刀形結構是指剪刀的兩個剪切片形成的結構。靜刀片1和動刀片2 形成張開的剪刀形結構，即靜刀片1和動刀片2的一端相互靠攏或重疊，靜刀片1和動刀片 2的另一端相互遠離。所述過孔601位於張開的剪刀形結構內，是指過孔601位於靜刀片 1、動刀片2及兩個刀片的相互遠離端的連線所形成的三角形區域內。優選地，所述動刀片2的一端可轉動地安裝在導向殼體6內，所述拉索3的一端與動刀片2的未安裝端相連，所述拉索3的另一端與動力單元相連。優選地，所述動力單元包括固定安裝在導向殼體6上的電機4和固定安裝在電機 4輸出軸上的繞線輪5，所述拉索3纏繞在繞線輪5上且其一端與繞線輪5相連。優選地，所述安全帶切斷裝置還包括控制電機4啟動和停止的開關10，所述開關 10設置在導向殼體6外且與電機4電連接。優選地，開關10與電機4通過導線電連接，所述導線從導向殼體6內穿出到導向殼體6外。開關10可設置在車身上靠近導向殼體6的位置，比如說車身B柱上靠近導向殼體6的位置。電機4由車輛的電瓶供電，電機4、開關 10及電瓶之間具體的電連接方式是本領域的常規技術，不再贅述。優選地，所述安全帶切斷裝置還包括對動刀片2產生使動刀片2向遠離靜刀片1 方向轉動的預緊作用的扭轉彈簧7，所述扭轉彈簧7設置在導向殼體6內。優選地，所述靜刀片1上設有第一安裝孔101和第二安裝孔102，所述動刀片2上設有第三安裝孔201，所述導向殼體6上設有與第一安裝孔101相適配的第一螺紋孔606和與第二安裝孔102相適配的第二螺紋孔607，第二安裝孔102和第三安裝孔201重合，所述安全帶切斷裝置還包括第一螺釘8和第二螺釘9，所述第一螺釘8穿過第一安裝孔101並擰緊在第一螺紋孔606中，所述第二螺釘9穿過第二安裝孔102和第三安裝孔201並擰緊在第二螺紋孔607中。所述靜刀片1上設有第一限位孔103，所述動刀片2上設有第二限位孔 202，所述扭轉彈簧7套設在第二螺釘9上，扭轉彈簧7的一個支腳插入第一限位孔103中， 扭轉彈簧7的另一個支腳插入第二限位孔202中。其中，導向殼體6是現有的安全帶12裝置的部件，導向殼體6 —般安裝在車身上， 不同的安全帶裝置中，導向殼體6的結構不同。本實施方式中，所述的上下左右即是圖2所示的上下左右。本實施方式中，導向殼體6包括第一殼體603和第二殼體602，第一殼體603和第二殼體602相互扣合，靜刀片1、動刀片2、拉索3、電機4、繞線輪5和扭轉彈簧7都位於第一殼體603和第二殼體602相互扣合而形成的內部空間中。第一殼體603上設有三角形的第一孔604，第二殼體602上設有三角形的第二孔605，第一孔604和第二孔605形狀相同且相互對齊，第一孔604和第二孔605形成上述的過孔601。如圖2所示，靜刀片1位於第一孔604的下方，動刀片2位於第一孔604的斜上方，電機4位於動刀片2的斜上方。第一螺紋孔606和第二螺紋孔607設置在第一殼體603上。靜刀片1上設有導向孔104，導向孔104和第一安裝孔101位於靜刀片1的同一端。第一殼體603上還形成有突起的導向筋 610，導向筋610位於第一孔604的右側。動刀片的未安裝端設有第四安裝孔203，拉索3的一端固定安裝在第四安裝孔203 處。[0034]拉索3的走向如下拉索3的一端與動刀片2的未安裝端相連，然後向下方延伸， 穿過導向孔104後向上方延伸，然後從導向筋610的背向第一孔604的一側走過，然後從第一孔604的上方延伸到繞線輪5上。拉索3位於動刀片2的未安裝端和導向孔104之間的部分與靜刀片1及動刀片2形成三角形，第一孔604位於所述三角形中。導向筋610的作用是給拉索3導向。靜刀片1、動刀片2及拉索3均不影響安全帶12的正常使用。本實施方式的安全帶切斷裝置，動刀片2和靜刀片1形成一種類似張開的剪刀的結構，當需要切斷安全帶12時，車內乘員只需操作開關10，使電機4啟動，電機4帶動繞線輪5轉動，繞線輪5轉動的過程中拉動拉索3，拉索3拉動動刀片2向靜刀片1所在方位轉動，動刀片2和靜刀片1通過類似剪刀的相互作用將安全帶12切斷。該安全帶切斷裝置利用了現有的導向殼體6內部的空間，因此不佔用車輛內部空間，結構緊湊。由於設有電機4， 車內乘員只需操作開關10，使電機4啟動，因此操作簡單方便。另外，在撞車或翻車後，該安全帶切斷裝置也不會離開原有的位置，方便車內乘員操作。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種安全帶切斷裝置，包括導向殼體(6)，所述導向殼體(6)上設有供安全帶(12) 穿過的過孔陽01)，所述安全帶(12)從所述過孔(601)中穿過，其特徵在於，所述安全帶切斷裝置還包括拉索(3)、固定安裝在導向殼體(6)內的靜刀片(1)、可轉動地安裝在殼體內的動刀片(2)和拉動拉索(3)運動的動力單元，所述靜刀片(1)和動刀片(2)分別位於所述過孔(601)的兩邊，所述動刀片( 與拉索C3)相連並可在拉索(3)的驅動下越過所述過孔(601)並轉動到靜刀片(1) 一邊，所述靜刀片(1)和動刀片O)的刃口相對，所述拉索 (3)和動力單元設置在導向殼體(6)內。
2.如權利要求1所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述靜刀片(1)和動刀片(2)形成張開的剪刀形結構，所述過孔(601)位於張開的剪刀形結構內。
3.如權利要求1所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述動刀片(2)的一端可轉動地安裝在導向殼體(6)內，所述拉索(3)的一端與動刀片O)的未安裝端相連，所述拉索(3) 的另一端與動力單元相連。
4.如權利要求3所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述動力單元包括固定安裝在導向殼體(6)上的電機⑷和固定安裝在電機⑷輸出軸上的繞線輪(5)，所述拉索(3)纏繞在繞線輪(5)上且其一端與繞線輪(5)相連。
5.如權利要求4所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述安全帶切斷裝置還包括控制電機⑷啟動和停止的開關(10)，所述開關(10)設置在導向殼體(6)外且與電機⑷電連接。
6.如權利要求5所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述安全帶切斷裝置還包括對動刀片(2)產生使動刀片O)向遠離靜刀片(1)方向轉動的預緊作用的扭轉彈簧(7)，所述扭轉彈簧(7)設置在導向殼體(6)內。
7.如權利要求6所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述扭轉彈簧(7)設置在動刀片O)的轉動軸線處，所述靜刀片(1)上設有第一限位孔(103)，所述動刀片( 上設有第二限位孔002)，扭轉彈簧(7)的一個支腳插入第一限位孔(10 中，扭轉彈簧(7)的另一個支腳插入第二限位孔O02)中。
8.如權利要求7所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述靜刀片(1)上設有第一安裝孔(101)和第二安裝孔(102)，所述動刀片(2)上設有第三安裝孔001)，所述導向殼體 (6)上設有與第一安裝孔(101)相適配的第一螺紋孔(606)和與第二安裝孔(10 相適配的第二螺紋孔(607)，第二安裝孔(102)和第三安裝孔O01)重合，所述安全帶切斷裝置還包括第一螺釘(8)和第二螺釘(9)，所述第一螺釘(8)穿過第一安裝孔(101)並擰緊在第一螺紋孔(606)中，所述第二螺釘(9)穿過第二安裝孔(102)和第三安裝孔O01)並擰緊在第二螺紋孔(607)中，所述扭轉彈簧(7)套設在第二螺釘(9)上。
9.如權利要求4所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，靜刀片(1)上設有導向孔 (104)，導向孔(104)和第一安裝孔(101)位於靜刀片(1)的同一端，導向殼體(6)內還形成有突起的導向筋(610)，導向筋(610)位於第一孔(604)的右側，拉索(3)的延伸方向為 拉索(3)的一端與動刀片(2)的未安裝端相連，向下方延伸，穿過導向孔(104)後向上方延伸，從導向筋(610)的背向第一孔(604)的一側走過，從第一孔(604)的上方延伸到繞線輪 (5)上。
10.如權利要求6所述的安全帶切斷裝置，其特徵在於，所述導向殼體(6)包括第一殼體(60 和第二殼體(602)，第一殼體(60 和第二殼體(60 相互扣合，所述靜刀片(1)、 動刀片(2)、拉索(3)、電機(4)、繞線輪(5)和扭轉彈簧(7)都位於第一殼體(603)和第二殼體(60 相互扣合而形成的內部空間中，第一殼體(60 上設有三角形的第一孔(604)， 第二殼體(60 上設有三角形的第二孔(605)，第一孔(604)和第二孔(60 形狀相同且相互對齊，第一孔(604)和第二孔(60 形成所述的過孔(601)。
專利摘要本實用新型提供了一種安全帶切斷裝置，包括導向殼體，所述導向殼體上設有供安全帶穿過的過孔，所述安全帶從所述過孔中穿過，所述安全帶切斷裝置還包括拉索、固定安裝在導向殼體內的靜刀片、可轉動地安裝在殼體內的動刀片和拉動拉索運動的動力單元，所述靜刀片和動刀片分別位於所述過孔的兩邊，所述動刀片與拉索相連並可在拉索的驅動下越過所述過孔並轉動到靜刀片一邊，所述靜刀片和動刀片的刃口相對，所述拉索和動力單元設置在導向殼體內。該安全帶切斷裝置利用了現有的導向殼體內部的空間，結構緊湊，操作簡單方便。
文檔編號B26D1/12GK202089021SQ20112013280
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月29日 優先權日2011年4月29日
發明者嚴娜 申請人:深圳市比亞迪汽車有限公司