用於液壓系統的油箱總成及其使用方法
2023-04-29 01:12:01 1
用於液壓系統的油箱總成及其使用方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於液壓系統的油箱總成及其使用方法，包括主油箱和副油箱，並在主油箱和副油箱之間設置油泵、冷卻器和油過濾器，在油泵、主油箱和副油箱之間的管路上設置閥門，通過油泵和閥門的控制來進行將主油箱中的液壓油進行冷卻和過濾、將主油箱中的液壓油移到副油箱中、將副油箱中的液壓油移回主油箱中的操作。本發明可以方便的將工作油箱內的液壓油移出和移回，並且通過自帶的過濾裝置和冷卻裝置可以方便的對液壓油進行過濾和冷卻。
【專利說明】用於液壓系統的油箱總成及其使用方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及液壓【技術領域】，具體講是一種用於液壓系統的油箱總成及其使用方法。
【背景技術】
[0002]液壓系統，作為一種動力傳動與控制系統，目前已經廣泛應用於各種機械設備，如各種工程機械、工具機、武器設備、航空航天設備、生產製造系統等，在液壓系統中一般將液壓油儲存在工作油箱中，在液壓系統工作時，動力元件將工作油箱中的液壓油輸送到執行元件，使執行元件驅動負載做往復直線運動或迴轉運動。
[0003]工作油箱上一般安裝了許多電氣元件，如控制器、油冷電機等，在需要對工作油箱進行清洗或需要對安裝在工作油箱上的電氣元件進行維修時，就需要先將工作油箱內的液壓油排空，目前人們一般是將工作油箱中的液壓油抽到油桶中保存，在清洗完工作油箱或完成維修後，再將油桶內的液壓油抽回工作油箱，而且在將油桶內的液壓油抽回工作油箱時還需要對液壓油進行過濾，這樣，在將液壓油移出工作油箱時和在將液壓油移回工作油箱時需要分別利用油泵、油桶、冷卻器等各種不同的器件來進行操作，在每次進行操作時需要進行管路的連接，操作較為不便，而且油泵、油桶、冷卻器、管路等各種器件單獨放置也比較容易丟失，一旦丟失後將無法進行正常操作，較為不便，而且在工作油箱上還需要另外單獨安裝冷卻系統來對工作油箱中的液壓油進行冷卻，安裝較為麻煩、成本較高。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是，提供可以方便的將工作油箱內的液壓油移出和移回，並且通過自帶的過濾裝置和冷卻裝置可以方便的對液壓油進行過濾和冷卻的用於液壓系統的油箱總成。
[0005]為解決上述技術問題，本發明提供的用於液壓系統的油箱總成，包括:
一主油箱，其設有第一出油口和第一進油口 ；
一副油箱，其設有第二出油口和第二進油口 ；
一油泵，其由電機驅動，並設有第一進口、第二進口、第一出口和第二出口；
第一出油口與第一進口之間連接有第一管路，第一管路上設置有第一閥門；
第二出油口與第二進口之間連接有第二管路，第二管路上設置有第二閥門；
第一出口與第二進油口之間連接有第三管路，第三管路上設置有第三閥門；
第二出口與第一進油口之間連接有第四管路，第四管路上設置有第四閥門、冷卻器和油過濾器；
主油箱內設置有一液位器，液位器的輸出端連接至控制器的輸入端，控制器的輸出端連接至驅動油泵的電機，液位器用於在主油箱內的液壓油的液位上升或下降到一定值時發送信號到控制器以使控制器控制驅動油泵的電機停止工作。
[0006]所述的冷卻器為風冷卻器，風冷卻器上自帶有散熱風扇。[0007]所述的油過濾器為精密過濾器。
[0008]所述的油過濾器設置在第一進油口上。
[0009]所述的第一閥門、第二閥門、第三閥門和第四閥門均為電磁閥。
[0010]所述的油泵安裝在冷卻器的背面，冷卻器上的散熱風扇可以對驅動油泵的電機進行降溫。
[0011 ] 所述的油泵、電機和冷卻器集成安裝成一整體。
[0012]本發明還提供了一種用於液壓系統的油箱總成的使用方法:
當需要對主油箱中的液壓油進行冷卻和過濾時，打開第一閥門和第四閥門，關閉第二閥門和第三閥門關閉，然後啟動油泵和冷卻器，此時主油箱中的液壓油通過冷卻器和油過濾器進行冷卻和過濾；
當需要放空主油箱時，打開第一閥門和第三閥門，關閉第二閥門和第四閥門，然後啟動油泵，此時主油箱中的液壓油被抽到副油箱中；
當需要將液壓油放回主油箱中時，打開第二閥門和第四閥門，關閉第一閥門和第三閥門，然後啟動油泵，此時副油箱中的液壓油被抽到主油箱中，並且液壓油經過冷卻器和油過濾器過濾的冷卻和過濾；
在油泵工作將主油箱內液壓油抽到副油箱中或將液壓油放回主油箱中時，如果液位器檢測到主油箱內的液壓油的液位上升或下降到一定值，液位器發送信號到控制器，控制器控制驅動油泵的電機停止工作。
[0013]所述的第一閥門和第四閥門常開，第二閥門和第三閥門常閉，在主油箱為液壓系統正常供油時，油泵開啟，主油箱中的液壓油通過冷卻器和油過濾器不斷進行冷卻和過濾。
[0014]採用以上結構和方法後，本發明與現有技術相比，具有以下的優點:
1、本發明的油箱總成集成了主油箱、副油箱、油泵和油過濾器，且將上述部件通過管路進行合理連接，只需要將本發明整體安裝在液壓設備上即可，主油箱為工作油箱，在需要對主油箱進行清洗或需要對安裝在主油箱上的電氣元件進行維修時，只需要打開第一閥門和第三閥門，關閉第二閥門和第四閥門，然後啟動油泵，此時主油箱中的液壓油被抽到副油箱中，此時可以對主油箱進行清洗或對主油箱上的電氣元件進行維修，此時操作者只需要對閥門進行操作即可，不需要如現有技術中那樣需要拿取各種器件並對各種器件如油泵、油桶、管路等進行管路連接，操作較為簡便；
2、而且在清洗完工作油箱或完成電氣元件的維修後，只需要打開第二閥門和第四閥門，關閉第一閥門和第三閥門，然後啟動油泵，此時副油箱中的液壓油被抽回到主油箱中，並且液壓油經過冷卻器和油過濾器的冷卻過濾，此時操作者只需要對閥門進行操作即可，不需要如現有技術中那樣需要拿取各種器件並對各種器件如油泵、油桶、過濾器、管路等進行管路連接，操作較為簡便；
3、而且本發明中還集成了冷卻器，這樣就不需要在安裝好油箱後再另外安裝冷卻系統，節省了安裝工序且節省了安裝成本，當需要對主油箱中的液壓油進行冷卻時，只需要打開第一閥門和第四閥門，關閉第二閥門和第三閥門關閉，然後啟動油泵和冷卻器，此時主油箱中的液壓油通過冷卻器進行冷卻，此時操作者只需要對閥門進行操作即可，操作簡便；
4、在主油箱為液壓系統正常供油時，油泵開啟，而且第一閥門和第四閥門常開，第二閥門和第三閥門常閉，這樣，主油箱中的液壓油從主油箱的第一出油口輸送到油泵的第一進口，然後從油泵的第二出口輸出到第四管路，液壓油通過冷卻器和油過濾器進行冷卻和過濾後通過第二進口回到主油箱中，這樣，可以同時對主油箱中的液壓油進行冷卻和過濾，使得液壓油溫度較低同時較為清潔。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的俯視結構示意圖；
圖2是本發明的電路原理圖。
[0016]其中，1、主油箱；101、第一出油口 ；102、第一進油口 ；2、副油箱；201、第二出油口 ；202、第二進油口 ；3、油泵；301、第一進口 ；302、第二進口 ；303、第一出口 ；304、第二出口 ；
4、油過濾器；5、冷卻器；501、散熱風扇；6、第一管路；601、第一閥門；7、第二管路；701、第二閥門；8、第三管路；801、第三閥門；9、第四管路；901、第四閥門；10、液位器。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細地說明。
[0018]由圖1所示，本發明用於液壓系統的油箱總成，包括主油箱1、副油箱2和油泵3。
[0019]主油箱I上設有第一出油口 101和第一進油口 102。
[0020]副油箱2上設有第二出油口 201和第三進油口 202。
[0021]油泵3由電機驅動，油泵3有兩個進口和兩個出口，也就是說油泵3上設有第一進口 301、第二進口 302、第一出口 303 和第二出口 304。
[0022]第一出油口 101與第一進口 301之間連接有第一管路6，第一管路6上設置有第一閥門601，第一閥門601用於控制第一管路6的通斷。
[0023]第二出油口 201與第二進口 302之間連接有第二管路7，第二管路7上設置有第二閥門701，第二閥門701用於控制第二管路7的通斷。
[0024]第一出口 303與第三進油口 202之間連接有第三管路8，第三管路8上設置有第三閥門801，第三閥門801用於控制第三管路8的通斷。
[0025]第二出口 304與第一進油口 102之間連接有第四管路9，第四管路9上設置有第四閥門901、冷卻器5和油過濾器4，第四閥門901用於控制第四管路9的通斷，冷卻器5串接在第四管路9上，油過濾器4設置在第一進油口 102上，也就是說第四管路9上的液壓油依次流過冷卻器5和油過濾器4後再從第二進油口 103回到主油箱I內。
[0026]參照圖2，主油箱I內設置有一液位器10，液位器10的輸出端連接至控制器的輸入端，控制器的輸出端連接至驅動油泵3的電機，液位器10用於在主油箱I內的液壓油的液位上升或下降到一定值時發送信號到控制器以使控制器控制驅動油泵3的電機停止工作，液位器10上設置有兩個浮球，兩個浮球分別設置於主油箱I的頂部和底部，當主油箱I內的液壓油的液位上升到主油箱I的頂部或下降到主油箱I的底部時，液位器10上的兩個浮球可以檢測到主油箱I內的液壓油的液位，並發送信號到控制器，控制器控制驅動油泵3的電機停止工作。
[0027]優選的，所述的冷卻器5為風冷卻器，風冷卻器上自帶有散熱風扇501，風冷卻器冷卻效果較好。
[0028]優選的，所述的油過濾器4為精密過濾器。[0029]優選的，所述的第一閥門601、第二閥門701、第三閥門801和第四閥門901均為電磁閥，當然所述的第一閥門601、第二閥門701、第三閥門801和第四閥門901也可以為球閥或其他閥門。
[0030]優選的，所述的油泵3安裝在冷卻器5的背面，冷卻器5上的散熱風扇501可以對驅動油泵3的電機進行降溫，這樣使得冷卻器5上的散熱風扇的風可以吹到電機上，這樣，在冷卻器5工作時，散熱風扇501不僅可以為冷卻器5降溫，同時也可以對驅動油泵3的電機降溫，使得電機的溫度較低，使電機不容易損壞，電機的使用可靠性較高。
[0031]優選的，所述的油泵3、電機和冷卻器4集成安裝成一整體。這樣，使得油泵3、電機和冷卻器4安裝較為方便，只需要將集成在一起的油泵3、電機和冷卻器4整體安裝到主油箱I和副油箱2之間即可，安裝方便。
[0032]本發明還提供了一種用於液壓系統的油箱總成的使用方法，具體方法如下:
當需要對主油箱中的液壓油進行冷卻和過濾時，打開第一閥門和第四閥門，關閉第二
閥門和第三閥門關閉，然後啟動油泵和冷卻器，此時主油箱中的液壓油通過冷卻器和油過濾器進行冷卻和過濾；
當需要放空主油箱時，打開第一閥門和第三閥門，關閉第二閥門和第四閥門，然後啟動油泵，此時主油箱中的液壓油被抽到副油箱中；
當需要將液壓油放回主油箱中時，打開第二閥門和第四閥門，關閉第一閥門和第三閥門，然後啟動油泵，此時副油箱中的液壓油被抽到主油箱中，並且液壓油經過冷卻器和油過濾器過濾的冷卻和過濾；
在油泵工作將主油箱內液壓油抽到副油箱中或將液壓油放回主油箱中時，如果液位器檢測到主油箱內的液壓油的液位上升或下降到一定值，也就是說當主油箱內的液壓油的液位上升到主油箱的頂部或下降到主油箱的底部時，液位器均可以發送信號到控制器，控制器控制驅動油泵的電機停止工作。
[0033]優選的，所述的第一閥門和第四閥門常開，第二閥門和第三閥門常閉，在主油箱為液壓系統正常供油時，油泵開啟，主油箱中的液壓油通過冷卻器和油過濾器不斷進行冷卻和過濾。
[0034]以上僅就本發明應用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權利要求的限制，本發明的結構可以有其他變化，不局限於上述結構。總之，凡在本發明的獨立權利要求的保護範圍內所作的各種變化均在本發明的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於，包括: 一主油箱(1)，其設有第一出油口(101)和第一進油口(102)； 一副油箱(2)，其設有第二出油口(201)和第二進油口(202)； 一油泵(3)，其由電機驅動，並設有第一進口(301)、第二進口(302)、第一出口(303)和第二出口(304)； 第一出油口(101)與第一進口(301)之間連接有第一管路(6)，第一管路(6)上設置有第一閥門(601)； 第二出油口(201)與第二進口(302)之間連接有第二管路(7)，第二管路(7)上設置有第二閥門(701)； 第一出口(303)與第二進油口(202)之間連接有第三管路(8)，第三管路(8)上設置有第三閥門(801)； 第二出口(304)與第一進油口(102)之間連接有第四管路(9)，第四管路(9)上設置有第四閥門(901)、冷卻器(5)和油過濾器(4)； 主油箱(1)內設置有一液位器(10)，液位器(10)的輸出端連接至控制器的輸入端，控制器的輸出端連接至驅動油泵(3)的電機，液位器(10)用於在主油箱(1)內的液壓油的液位上升或下降到一定值時發送信號到控制器以使控制器控制驅動油泵(3)的電機停止工作。
2.根據權利要求1所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的冷卻器(5)為風冷卻器，風冷卻器上自帶有散熱風扇(501)。
3.根據權利要求1所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的油過濾器(4)為精密過濾器。
4.根據權利要求1所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的油過濾器(4)設置在第一進油口(102)上。
5.根據權利要求1所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的第一閥門(601 )、第二閥門(701 )、第三閥門(801)和第四閥門(901)均為電磁閥。
6.根據權利要求2所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的油泵(3)安裝在冷卻器(5)的背面，冷卻器(5)上的散熱風扇(501)可以對驅動油泵(3)的電機進行降溫。
7.根據權利要求6所述的用於液壓系統的油箱總成，其特徵在於:所述的油泵(3)、電機和冷卻器(4)集成安裝成一整體。
8.一種基於上述任意一項權利要求的用於液壓系統的油箱總成的使用方法，其特徵在於: 當需要對主油箱中的液壓油進行冷卻和過濾時，打開第一閥門和第四閥門，關閉第二閥門和第三閥門關閉，然後啟動油泵和冷卻器，此時主油箱中的液壓油通過冷卻器和油過濾器進行冷卻和過濾； 當需要放空主油箱時，打開第一閥門和第三閥門，關閉第二閥門和第四閥門，然後啟動油泵，此時主油箱中的液壓油被抽到副油箱中； 當需要將液壓油放回主油箱中時，打開第二閥門和第四閥門，關閉第一閥門和第三閥門，然後啟動油泵，此時副油箱中的液壓油被抽到主油箱中，並且液壓油經過冷卻器和油過濾器過濾的冷卻和過濾； 在油泵工作將主油箱內液壓油抽到副油箱中或將液壓油放回主油箱中時，如果液位器檢測到主油箱內的液壓油的液位上升或下降到一定值，液位器發送信號到控制器，控制器控制驅動油泵的電機停止工作。
9.根據權利要求8所述的用於液壓系統的油箱總成的使用方法，其特徵在於:所述的第一閥門和第四閥門常開，第二閥門和第三閥門常閉，在主油箱為液壓系統正常供油時，油泵開啟，主油箱中 的液壓油通過冷卻器和油過濾器不斷進行冷卻和過濾。
【文檔編號】F15B21/04GK103967850SQ201410189981
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年5月7日 優先權日:2014年5月7日
【發明者】劉堅 申請人:寧波騰隆戶外用品有限公司