一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構的製作方法

2023-04-29 17:20:31

一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構的製作方法
【專利摘要】本發明公開了一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，特徵是連杆桿身中心有桿身冷卻潤滑油道，連杆桿身有連杆小頭，和有連杆大頭，連杆小頭中心孔裝有連杆襯套，連杆桿身的連杆大頭裝有連杆軸瓦，連杆大頭內孔邊壁開有連杆大頭冷卻潤滑油道，連杆大頭冷卻潤滑油道至連杆軸瓦之間有連杆軸瓦冷卻潤滑孔，桿身冷卻潤滑油道穿過連杆軸瓦相通至連杆大頭的連杆大頭冷卻潤滑油道，桿身冷卻潤滑油道相通到連杆小頭內孔的連杆小頭冷卻潤滑油道，連杆小頭有連杆小頭冷卻潤滑噴嘴安裝孔用於安裝連杆冷卻潤滑噴嘴，連杆冷卻潤滑噴嘴中心開孔內口成喇叭口，連杆小頭的冷卻潤滑噴嘴安裝孔的夾角為20°≤≤85°。加工簡單，價格低廉。
【專利說明】一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構

【技術領域】
[0001]本發明屬於內燃機領域，特別是一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構。

【背景技術】
[0002]目前，發動機活塞及連杆部件冷卻及潤滑主要方式分為飛濺冷卻及潤滑、強制冷卻及潤滑；然而對於大缸徑、高行程的發動機，飛濺冷卻及潤滑已經不能滿足實際工作需求，而傳統的噴嘴方式強制冷卻及潤滑也受機油壓力限制，同樣難以滿足實際工作需求。故此，為提高大缸徑、高行程發動機的冷卻及潤滑效果，增強活塞及連杆的可靠性，一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構應運而生。


【發明內容】

[0003]本發明的目的在於提供一種為優化大缸徑、高行程發動機冷卻及潤滑的效果，增加大缸徑、高行程發動機活塞及連杆的可靠性，在一定的機油壓力條件下，通過合理設計的連杆部件中心輸油孔，以及精心設計的連杆小頭出油孔及噴嘴，順利將冷一定壓力的機油重連杆大頭輸送至活塞冷卻內腔，滿足活塞及連杆的冷卻與潤滑，增加活塞及連杆的可靠性的一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構。
[0004]本發明的技術解決方案是這樣的，一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，包括連杆大頭、連杆桿身、連杆小頭、連杆襯套、桿身冷卻潤滑油道、連杆軸瓦、連杆冷卻潤滑噴嘴、連杆小頭冷卻潤滑油道、連杆大頭冷卻潤滑油道、連杆軸瓦冷卻潤滑孔，其特徵在於連杆桿身(2)中心有桿身冷卻潤滑油道(5)，連杆桿身(2)有連杆小頭(3)，和有連杆大頭(1)，連杆小頭(3)中心孔裝有連杆襯套(4)，連杆桿身(2)的連杆大頭(I)裝有連杆軸瓦(6)，連杆大頭(I)內孔邊壁開有連杆大頭冷卻潤滑油道(9)，連杆大頭冷卻潤滑油道(9)至連杆軸瓦(6)之間有連杆軸瓦冷卻潤滑孔(10)，桿身冷卻潤滑油道(5)穿過連杆軸瓦(6)相通至連杆大頭(I)的連杆大頭冷卻潤滑油道(9)，桿身冷卻潤滑油道(5)相通到連杆小頭(3)內孔的連杆小頭冷卻潤滑油道(8)，連杆小頭(3)有連杆小頭冷卻潤滑噴嘴安裝孔用於安裝連杆冷卻潤滑噴嘴(7 )，連杆冷卻潤滑噴嘴(7 )中心開孔內口成喇叭口，連杆小頭的冷卻潤滑噴嘴安裝孔的夾角為20°彡彡85°。
[0005]連杆冷卻潤滑噴嘴(7 )為節流調速噴嘴。
[0006]連杆冷卻潤滑噴嘴(7)有2個以上。
[0007]連杆大頭(I)的連杆軸瓦(6)為帶油孔的連杆軸瓦。
[0008]連杆小頭(3)的連杆襯套(4)為密封襯套。
[0009]連杆桿身(2)有桿身冷卻潤滑油道(5)。
[0010]連杆大頭(I)有連杆大頭冷卻潤滑油道(9)。
[0011]於連杆小頭(3)有連杆小頭冷卻潤滑油道(8)。
[0012]與現有技術相比，本發明的有益效果是:
1、本發明可以有效優化:大缸徑、高行程的發動機，以能量損耗為代價盲目提高機油泵壓力，以滿足活塞連杆冷卻潤滑的問題。
[0013]2、對機油泵無特殊要求，只要在一定壓力下，通過本發明設計系統可以有效滿足活塞連杆的冷卻潤滑。
[0014]3、本發明實用性高，生產加工簡單、方便，價格低廉。
[0015]4、使活塞連杆潤滑容易得以有效滿足，提高發動機可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本發明的裝配主視剖視圖。
[0017]圖2為本發明按圖1中K向視圖放大圖。
[0018]圖3為本發明按圖1中F向視圖放大圖。
[0019]附圖標記:連杆大頭(I)、連杆桿身(2)、連杆小頭(3)、連杆襯套(4)、桿身冷卻潤滑油道(5 )、連杆軸瓦(6 )、連杆冷卻潤滑噴嘴(J)、連杆小頭冷卻潤滑油道(8 )、連杆大頭冷卻潤滑油道(9 )、連杆軸瓦冷卻潤滑孔(10 )。

【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖，對本發明作進一步描述，但應當理解本發明的保護範圍並不受具體結構和實施方式的限制。
[0021 ] 實施例1，如圖1?圖3所示，一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，包括連杆大頭、連杆桿身、連杆小頭、連杆襯套、桿身冷卻潤滑油道、連杆軸瓦、連杆冷卻潤滑噴嘴、連杆小頭冷卻潤滑油道、連杆大頭冷卻潤滑油道、連杆軸瓦冷卻潤滑孔。其特徵是通過在連杆大頭(I)、連杆桿身(2)、連杆小頭(3)內開設輸送高壓桿身冷卻潤滑油道(5)、連杆小頭冷卻潤滑油道(8 )、連杆大頭冷卻潤滑油道(9 )，同時在連杆小頭開設2個成a( 30 ° < a < 75 ° )的角的冷卻潤滑噴嘴安裝孔，通過配合有節流調速功能的連杆冷卻潤滑噴嘴(7)將高壓冷卻潤滑油保質保量地噴射進活塞冷卻內腔，以冷卻潤滑活塞。
[0022]實施例2，1、連杆小頭(3)安裝有節流調速功能的連杆冷卻潤滑噴嘴(7);
2、連杆軸瓦冷卻潤滑孔(10)、連杆冷卻潤滑噴嘴(7)均為2個；
3、連杆小頭(3)的冷卻潤滑噴嘴安裝孔有夾角a:30° <a<75° ;
4、連杆大頭(I)、連杆桿身(2)、連杆小頭(3)內開設有油道；
5、連杆大頭(I)內安裝帶油孔的連杆軸瓦(6);
6、連杆小頭(3)內安裝有密封功能的連杆襯套(4)。
[0023]實施例3，如圖1?圖3所示，本發明需要與發曲軸、活塞配套使用，才能將其作用充分發揮。曲軸輸入的高壓機油首先通過連杆軸瓦(6)壓入連杆大頭冷卻潤滑油道(9)，流經桿身冷卻潤滑油道(5 )，後進入連杆小頭冷卻潤滑油道(8 )，由於連杆小頭(3 )內裝有連杆襯套(4)，且有活塞銷密封連杆襯套油孔，使進入連杆小頭(3)的高壓機油只有一個出口連杆冷卻潤滑噴嘴(7)，高壓機油得以順利通過連杆冷卻潤滑噴嘴(7)噴射進入活塞冷卻內腔冷卻活塞。該連杆冷卻潤滑噴嘴(7)採用節流調速設計，確保有足夠的機油壓力將機油噴射至需要冷卻的活塞冷卻內腔。
[0024]以上公開的僅為本發明的一個具體實施例，但是，本發明並非局限於此，任何本領域的技術人員能思之的變化都應落入本發明的保護範圍。
【權利要求】
1.一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，包括連杆大頭、連杆桿身、連杆小頭、連杆襯套、桿身冷卻潤滑油道、連杆軸瓦、連杆冷卻潤滑噴嘴、連杆小頭冷卻潤滑油道、連杆大頭冷卻潤滑油道、連杆軸瓦冷卻潤滑孔，其特徵在於連杆桿身(2)中心有桿身冷卻潤滑油道(5),連杆桿身(2)有連杆小頭(3)，和有連杆大頭(I)，連杆小頭(3)中心孔裝有連杆襯套(4),連杆桿身(2)的連杆大頭(I)裝有連杆軸瓦(6)，連杆大頭(I)內孔邊壁開有連杆大頭冷卻潤滑油道(9)，連杆大頭冷卻潤滑油道(9)至連杆軸瓦(6)之間有連杆軸瓦冷卻潤滑孔(10)，桿身冷卻潤滑油道(5)穿過連杆軸瓦(6)相通至連杆大頭(I)的連杆大頭冷卻潤滑油道(9)，桿身冷卻潤滑油道(5)相通到連杆小頭(3)內孔的連杆小頭冷卻潤滑油道(8)，連杆小頭(3)有連杆小頭冷卻潤滑噴嘴安裝孔用於安裝連杆冷卻潤滑噴嘴(7)，連杆冷卻潤滑噴嘴(7)中心開孔內口成喇叭口，連杆小頭的冷卻潤滑噴嘴安裝孔的夾角3為20° ( d(85°。
2.按照權利要求1所述的一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，其特徵在於連杆冷卻潤滑噴嘴(7)為節流調速噴嘴。
3.按照權利要求1所述的一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，其特徵在於連杆冷卻潤滑噴嘴(7)有2個以上。
4.按照權利要求1所述的一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，其特徵在於連杆大頭(I)的連杆軸瓦(6)為帶油孔的連杆軸瓦。
5.按照權利要求1所述的一種強制冷卻及潤滑發動機的連杆結構，其特徵在於連杆小頭(3)的連杆襯套(4)為密封襯套。
【文檔編號】F16C7/02GK104196871SQ201410343806
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年7月19日 優先權日:2014年7月19日
【發明者】陳彪, 呂昂, 張錦, 黃第雲, 蘇懷林, 胡國強 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司