一種多功能橡膠支座外框架的製作方法
2023-04-29 09:47:21 1
一種多功能橡膠支座外框架的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側壁、後側面和支撐底面，所述框架的兩個側壁內側縱向設有導向凸臺，所述框架的兩個側壁內側橫向設有橡膠塊總成的預壓縮凸臺，所述框架的後側面上半部分為板簧導向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。使用時先裝上耐磨滑板，再壓入橡膠塊總成，並在兩端焊裝上限位擋板，最後通過螺栓與車橋相連即可完成安裝。本實用新型具有全方位的限位功能及導向功能，將橋與鋼板彈簧聯繫在一起，確保了橋與板簧之間力的傳遞，並通過中間的橡膠塊總成的減震作用保護貨物及車輛本身。此外本實用新型還具有集成程度高、工藝性好、質量可靠、安全方便、成本低廉等優點。
【專利說明】一種多功能橡膠支座外框架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及重型汽車懸架【技術領域】，具體涉及一種多功能橡膠支座外框架。
【背景技術】
[0002]現代重型汽車基於保護貨物及自身的需求，懸架一般匹配橡膠支座總成，橡膠支座能夠承受較大的垂直載荷，起到減振緩衝的作用。目前常用的橡膠支座為中心螺栓式橡膠支座，在板簧的一片和二片中的空隙中插入固定夾板，橡膠支座上端板和夾板通過螺栓進行固定連接。但由於行駛路況複雜，橡膠支座的受力亦非常複雜，在承受垂直載荷的同時，還要承受板簧對其扭轉和剪切的作用力。這樣的螺栓式橡膠支座大部分因無法承受過大的剪切力而導致中心螺栓斷裂，最終使橡膠支座總成損壞，甚至會導致整個懸架系統的失效，從而嚴重影響整車的安全性能。
實用新型內容
[0003]本實用新型為了解決上述現有技術中心螺栓式橡膠支座存在的問題，提供了一種優化了中心螺栓式橡膠支座的受力，提高了橡膠支座的使用壽命，並增強了板簧支座的強度，簡單實用的多功能橡膠支座外框架。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型方案包括:
[0005]一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側壁、後側面和支撐底面，所述框架的兩個側壁內側豎直方向設有導向凸臺，通過此導向凸臺與耐磨滑塊上兩端凸臺的限位作用，使得耐磨滑塊只能上下運動，所述框架的兩個側壁內側水平方向設有橡膠塊總成的預壓縮凸臺，這樣就使橡膠塊總成具有一定的內力，此內力在裝車使用時可抵消施加在耐磨滑塊上垂直方向上的力，以此來減小橡膠塊總成在使用過程中的變形量，提高橡膠塊總成的使用壽命，所述框架的後側面上半部分為板簧導向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板，可以防止耐磨滑塊過多壓縮橡膠塊總成，防止橡膠塊總成發生蠕變。
[0006]所述框架支撐底面的內部設有4個內螺紋螺栓連接孔，通過螺栓連接孔與車橋相連，內螺紋孔之間有加強筋相連，有效提高了多功能橡膠支座外框架的強度。
[0007]所述框架的兩個側壁內側上還設有橫向限位凸臺。
[0008]使用時先裝上耐磨滑板，再壓入橡膠塊總成，並在兩端焊裝上限位擋板，最後通過螺栓與車橋相連即可完成安裝。
[0009]本實用新型的有益效果如下:
[0010]此種多功能橡膠支座外框架採用鑄造工藝實現了與橋的連接和對鋼板彈簧的限位，具有耐磨滑塊的導向功能和橡膠塊總成的預壓縮功能。本實用新型將橋與鋼板彈簧聯繫在一起，確保了橋與板簧之間力的傳遞，並通過中間的橡膠塊總成的減震作用保護貨物及車輛本身。本實用新型涉及的多功能橡膠支座外框架的上半部分是框架結構，兩側面可以有效限制鋼板彈簧的橫向移動，多功能橡膠支座外框架上的導向凸臺使耐磨滑塊只能上下運動，避免了耐磨滑塊對橡膠支座的橫向剪切，下側的預壓縮凸臺使橡膠塊總成具有一定的預壓縮內力，在使用過程中可以減小滑塊的動行程，對整車零部件具有一定的保護作用。多功能橡膠支座外框架的下半部分分布著內螺紋螺栓連接孔，中間有加強筋相連，有效提高了板簧支座的強度。板簧支座局部採用盒子空腔結構，在保證強度的同時降低了自重。此外本實用新型還具有集成程度高、工藝性好、質量可靠、安全方便、成本低廉等優點。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型多功能橡膠支座外框架的主視圖；
[0012]圖2是本實用新型多功能橡膠支座外框架的左視圖；
[0013]圖3是本實用新型多功能橡膠支座外框架的俯視圖；
[0014]圖4是本實用新型的三維實體圖。
[0015]圖5是本實用新型對應總成的整車裝配示意圖。
[0016]圖中:1導向凸臺，2預壓縮凸臺，3下限位擋板，4支撐平面，5內螺紋連接孔，6加強筋，7板簧導向框架，8橫向限位凸臺，9鋼板彈簧，10橡膠支座總成，11車橋。
【具體實施方式】
[0017]本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的:
[0018]為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，並不用於限定本實用新型。
[0019]多功能橡膠支座外框架，包括左右側壁、後側面和支撐底面，所述框架的兩個側壁內側豎直方向設有導向凸臺1，保證了耐磨滑塊只能上下運動，所述框架的兩個側壁內側水平方向設有橡膠塊總成的預壓縮凸臺2，可以使橡膠塊總成壓縮，使橡膠塊總成具有一定的內力，所述框架的後側面上半部分為板簧導向框架7，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板3，可以防止耐磨滑塊過多壓縮橡膠塊總成，防止橡膠塊總成發生蠕變。
[0020]所述框架支撐底面4的內部設有4個內螺紋螺栓連接孔5，通過螺栓連接孔與車橋相連，內螺紋孔之間有加強筋6相連，有效提高了多功能橡膠支座外框架的強度。
[0021]所述框架的兩個側壁內側上還設有橫向限位凸臺8。
[0022]製造時，該多功能橡膠支座外框架毛坯可採用鑄鋼材料澆鑄，再對毛坯進行精加工即可。
[0023]使用時先裝配本實用新型對應的橡膠支座總成10，首先通過壓力設備將橡膠塊總成壓入預壓縮凸臺2和支撐底面4之間，其次橡膠塊總成上端面安裝上耐磨滑塊，最後在一端焊裝上限位擋板，使用時將鋼板彈簧9穿入橡膠支座框架內，把總成通過螺栓與車橋11相連即可。
[0024]當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型並不限於列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質範圍之內，理應受到本實用新型的保護。
【權利要求】
1.一種多功能橡膠支座外框架，包括左右側壁、後側面和支撐底面，其特徵在於:所述框架的兩個側壁內側豎直方向設有導向凸臺，所述框架的兩個側壁內側水平方向設有預壓縮凸臺，所述框架的後側面上半部分為板簧導向框架，下半部分為耐磨滑塊下限位擋板。
2.如權利要求1所述的多功能橡膠支座外框架，其特徵在於:框架支撐底面的內部設有4個內螺紋螺栓連接孔，內螺紋孔之間有加強筋相連。
3.如權利要求1所述的多功能橡膠支座外框架，其特徵在於:所述框架的兩個側壁內側上還設有橫向限位凸臺。
【文檔編號】B60G11/10GK204095431SQ201420555808
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月25日 優先權日:2014年9月25日
【發明者】陳立付, 趙文濤, 張付增 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司