一種適用於軌道交通的LTE基站天線的製作方法

2023-04-29 05:27:36 1

本實用新型涉及通信設備領域，具體涉及一種適用於軌道交通的LTE基站天線。

背景技術：

城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、解決能源和用地等特性，被廣泛應用於城市公共運輸。同時，在當今的LTE(第四代移動通信技術)時代，高速的行動網路極大地方便了人們的生產生活，人們普遍採用手機等智能行動裝置與外界進行信息的交互。

為滿足人們乘坐地鐵時的移動上網需求，同時兼顧地鐵隧道特性，實現地鐵隧道移動通信信號的全覆蓋，在地鐵隧道中，每間隔一小段距離就得設置一LTE基站天線，在地鐵隧道狹隘的空間地形中，過多設置的LTE基站天線的後期維護提出了較大的挑戰，且安裝人員在對天線進行安裝時，由於天線表面光滑的特性，加大了安裝人員安裝時的把持難度，同時列車在行駛的過程中會產生脈動風壓，若天線穩固性較差，從隧道壁上脫落，對列車的行駛安全也將構成威脅。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在於提供一種適用於軌道交通的LTE基站天線，有效提高LTE基站天線安裝和檢修的便捷性。

為達到以上目的，本實用新型採取的技術方案是，包括：

一體化天線，所述一體化天線為長方體形；

至少設於所述一體化天線一端的把手；

錯位檢測單元，所述錯位檢測單元包括設於軌道交通隧道壁上用於檢測雷射束的雷射感應探頭，以及位於一體化天線表面用於發出雷射束的雷射對準儀，所述雷射感應探頭朝向雷射對準儀的表面中心設有感應區，所述感應區的直徑與雷射對準儀所發雷射束直徑相同，所述雷射感應探頭的感應區正對雷射對準儀以感應雷射對準儀所發雷射束。

在上述技術方案的基礎上，所述把手包括：與一體化天線頂端長度相同的握柄、連接所述握柄一端和一體化天線頂端的第一連接柄以及連接所述握柄另一端和一體化天線頂端的第二連接柄。

在上述技術方案的基礎上，所述把手為可拆卸式，所述第一連接柄和第二連接柄與一體化天線間均採用螺栓固定。

在上述技術方案的基礎上，所述一體化天線內設置有天線和射頻拉遠單元。

在上述技術方案的基礎上，所述把手為兩個，所述一體化天線的兩端各設有一個把手。

在上述技術方案的基礎上，所述一體化天線的表面還設有用於與軌道交通隧道壁間進行固定的底座。

在上述技術方案的基礎上，所述一體化天線設有底座的表面開設有小孔，所述雷射對準儀位於小孔中。

在上述技術方案的基礎上，所述小孔為兩個，兩小孔分別位於一體化天線設有底座的表面的兩側。

與現有技術相比，本實用新型的優點在於：

(1)LTE基站天線上設有錯位檢測單元，通過一體化天線上雷射對準儀發出的雷射束被軌道交通隧道壁上對應設有的雷射感應探頭所感應，從而自動監測判斷一體化天線是否發生鬆動或脫落險情，便於第一時間對異常的LTE基站天線進行維修，有效提高列車行駛的安全性。

(2)雷射感應探頭上感應區直徑與雷射對準儀所發雷射束直徑相同，採用較小面積的感應區設置，即使一體化天線發生微小的偏移，雷射感應探頭將無法感應到雷射束，從而提高錯位檢測單元對一體化天線是否發生偏移的檢測精度。

附圖說明

圖1為本實用新型一種適用於軌道交通的LTE基站天線的結構示意圖。

圖中：1-一體化天線，2-把手，21-握柄，22-第一連接柄，23-第二連接柄，3-雷射感應探頭，4-雷射對準儀，5-底座。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型提供一種適用於軌道交通的LTE基站天線，本實用新型的LTE基站天線安裝於軌道交通的隧道中。該適用於軌道交通的LTE基站天線包括一體化天線1和至少設於一體化天線1一端的把手2。一體化天線1為長方體形，一體化天線1內設置有天線和射頻拉遠單元，即將天線和射頻拉遠單元集成在一起，形成一表面光滑的長方體，一體化天線1是現如今LTE基站天線被普遍採用的天線技術解決方案。通常情況下，把手2為兩個，即一體化天線1的兩端各設有一個把手2，通過把手2的設置，方便作業人員在軌道交通隧道中狹隘的地形條件下安裝LTE基站天線時，把持一體化天線1，增加安裝作業人員工作的便捷性。把手2具體包括：與一體化天線1頂端長度相同的握柄21、連接所述握柄21一端和一體化天線1頂端的第一連接柄22以及連接所述握柄21另一端和一體化天線1頂端的第二連接柄23。當然，把手2還可以為可拆卸式，第一連接柄22和第二連接柄23與一體化天線1間均採用螺栓固定，當一體化天線1固定於隧道壁上後，拆除一體化天線1上的把手，以減小一體化天線1的體積。

一體化天線1的表面還設有用於與軌道交通隧道壁間進行固定的底座5，底座5通過螺栓或其它固定方式與軌道交通的隧道壁間進行固定，從而將一體化天線1固定於軌道交通的隧道壁上。

本實用新型的適用於軌道交通的LTE基站天線還包括錯位檢測單元，錯位檢測單元包括設於軌道交通隧道壁上用於檢測雷射束的雷射感應探頭3，以及位於一體化天線1上用於發出雷射束的雷射對準儀4，雷射感應探頭3朝向雷射對準儀4的表面中心設有感應區，感應區的直徑與雷射對準儀4所發雷射束直徑相同，雷射感應探頭3的感應區正對雷射對準儀4以感應雷射對準儀4所發雷射束。通過設置面積較小感應區，以提高雷射感應探頭3的感應精度，一體化天線1微小的偏轉，雷射感應探頭3即無法感知到雷射束，從而觸發錯位檢測單元的檢測。對於雷射對準儀4在一體化天線1上的安放位置：一體化天線1設有底座5的表面開設有小孔，所述雷射對準儀4位於小孔中，當一體化天線1通過底座5固定於軌道交通隧道壁上後，小孔中的雷射對準儀4發出射向隧道壁的雷射束，從而被隧道壁上固定的與雷射對準儀4位置相對應的雷射感應探頭3感應。

針對隧道中列車行駛所產生的脈動風壓，易刮落隧道壁上的一體化天線1，使一體化天線1掉落列車行駛區間中，而帶來列車的行駛安全問題，通過隧道壁上的雷射感應探頭3感應一體化天線1上的雷射對準儀4發出的雷射束，從而掌握判斷一體化天線1是否按預設位置固定於隧道壁上，若一體化天線1出現鬆動或掉落，則雷射對準儀4發出的雷射束將不會被雷射感應探頭3感應到。

當然，還能夠在軌道交通隧道中設置信號傳輸單元，且信號傳輸單元與雷射感應探頭3感應相連，雷射感應探頭3將是否感應到雷射束的結果傳輸給信號傳輸單元，信號傳輸單元再將結果實時傳輸給軌道交通中央控制室，便於工作人員實時掌握隧道中LTE基站天線的位置情況，可第一時間知曉一體化天線1脫落險情並進行維修。

為進一步提高LTE基站天線是否鬆動或掉落的監測的精準性，一體化天線1上的小孔為兩個，兩小孔分別位於一體化天線1設有底座5的表面的兩側，相應的，每個一體化天線1設有兩個雷射對準儀4，每個一體化天線1相應的隧道壁上設有兩個雷射感應探頭3。

針對軌道交通隧道中數量繁多的LTE基站天線，每個LTE基站天線的一體化天線1上均設有錯位檢測單元，通過錯位檢測單元自動監測一體化天線1的位置情況，有效降低工作人員的人工檢測負擔，同時提高列車行駛安全。

本實用新型不僅局限於上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術方案，均在其保護範圍之內。