一種製備高質量汽油的系統的製作方法

2023-05-25 22:50:01

專利名稱：：一種製備高質量汽油的系統的製作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種製備高質量汽油的系統。
背景技術：
：催化裂化、催化裂解及重油催化裂解技術是煉油的核心技術，催化裂化分為蠟油催化裂化、重油催化裂化；從這些工藝生產的生成油統稱為催化烴，所得催化烴經過加工處理，一般是分餾塔分餾，可以分餾出幹汽、液化汽、汽油、柴油、重油等產品，其中汽油、柴油佔據市場上汽油、柴油供應總量的70%以上。隨著環保要求的越來越嚴格，汽油、柴油的標準不斷提高，現有的催化烴經過分餾塔分餾的加工處理方法顯出以下不足一個是該處理方法所生產的汽油和柴油的質量有待提高汽油的烯烴含量偏高，辛垸值(RON)偏低，柴油的十六烷值偏低，安定性不符合要求；二是上述處理方法不能同時生產多種標號的汽油，而且產品品種單一；三是所生產的柴油、汽油的比例與市場的需求不匹配，柴油不能滿足需求，而汽油供大於求。為了解決上述問題，專利號為03148181.7的"催化烴重組處理方法"的中國發明專利提供了一種催化烴重組處理方法，並且專利號分別為200310103541.9和200310103540.4的中國發明專利公開了其改進專利，涉及水洗系統及溶劑回收，但這些公開的專利中均未涉及如何降硫和降烯烴的問題。目前的GB17930汽油標準要求硫含量不大於0.05^。(wt)、烯烴含量不大於35%(v)、苯含量不大於2.5%(v)，絕大部分煉油廠可以保證汽油質量。但是，即將於2010年實施的國家III汽油標準要求硫含量不大於0.015%(wt)、烯烴含量不大於30%(v)，苯含量不大於1%(v)。對大多數煉油廠而言，必須面對更高的國家IV汽油標準要求硫含量不大於0.005%(wt)、烯烴不大於25%(v)或更低。汽油質量解決方案必須考慮從國家III汽油標準到國家IV汽油標準的過渡，較好的規劃方案應該是一次性按照國家IV汽油標準規劃方案。由於我國汽油產品中各調和組分的比例與發達國家差別很大，催化裂化汽油佔有很高的比例，重整汽油、垸基化汽油所佔比例較小，而且，這種狀況將長期存在。因此，汽油質量升級所要解決的降硫和降烯烴的問題主要涉及催化汽油的問題。一般認為，催化裂化原料中總硫的5-10%將進入汽油餾分，根據我國煉油廠催化原料加氫精制能力很小、二次加工催化裂化能力較大並有渣油焦化的特點，加工低硫(含硫0.3%)原油的煉油廠催化汽油硫含量約200ppm，加工含硫0.8%的原油，催化汽油中硫含量約900ppm，因此，汽油質量升級的難點從烯烴轉變為硫的問題。催化裂化工藝或催化劑的改進不可能從根本上解決硫的問題，催化裂化原料加氫脫硫由於投資大、運行費用高、現有煉油廠條件有限而不可能大規模應用，而且對於加工較低含硫原油的煉油廠並不適用，同時，催化裂化裝置過度降低烯烴還會加劇輕質產品及汽油辛烷值(,)的損失。用鹼洗脫硫不能脫烯烴，而且還會造成環境汙染；通過對輕汽油加氫處理，不僅能耗高，費用也高。因此，提供一種低成本、低能耗、無汙染製備低硫含量、低烯烴含量並且辛烷值(RON)高的調和汽油的處理系統就成為該
技術領域：
急需解決的技術難題。
發明內容本實用新型的目的是提供一種低成本、低能耗、無汙染製備低硫含量、低烯烴含量並且提高辛垸值(RON)的汽油的系統。為實現上述目的，本實用新型採取以下技術方案一種製備高質量汽油的系統，包括蒸餾裝置；其特徵在於所述蒸餾裝置上部通過管線與輕汽油抽提系統相連接；所述輕汽油抽提系統上部通過管線直接採出產品，所述輕汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接；所述蒸餾裝置下部通過管線與重汽油抽提系統相連接；所述重汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝置相連接或直接採出產品；所述重汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接；所述蒸餾裝置中部通過管線與中汽油抽提系統相連接；所述中汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝4置相連接，所述中汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接。一種製備高質量汽油的方法，其歩驟如下將穩定汽油或穩定汽油與石腦油以及加氫焦化汽油一起加入蒸餾裝置進行分餾，切割分餾出輕汽油、中汽油和重汽油；所述輕汽油通過蒸餾裝置上部進入輕汽油抽提系統進行萃取分離，分離出輕汽油抽出油和輕汽油抽餘油；所述輕汽油抽餘油作為調和汽油直接採出，所述輕汽油抽出油通過管線進入加氫裝置處理後與所述輕汽油抽餘油調和使用；所述中汽油在中汽油抽提系統進行萃取分離，分離出中汽油抽出油和中汽油抽餘油；所述中汽油抽出油通過管線進入加氫裝置處理後獲得加氫抽出油，再與所述輕汽油調和使用，所述中汽油抽餘油通過管線進入加氫裝置處理後作為優質乙烯料採出；所述重汽油在重汽油抽提系統進行萃取分離，分離出重汽油抽出油和重汽油抽餘油；所述重汽油抽出油通過管線進入加氫裝置處理後獲得加氫抽出油，再與所述輕汽油混合後作為調和汽油採出，所述重汽油抽餘油或者作為低凝柴油直接採出，或者經加氫裝置處理後作為優質乙烯料採出。一種優選方案，其特徵在於所述蒸餾裝置的塔頂溫度為7786i:，塔底溫度為190^92°C;所述蒸餾裝置的塔頂壓力為0.110.28MPa(絕)，塔底壓力為0.120.30MPa(絕)；所述輕汽油的餾程控制在幼。C80。C;所述中汽油的餾程控制在8(TC160。C;所述重汽油的餾程控制在16(TC~205。C。一種優選方案，其特徵在於所述蒸餾裝置的塔頂溫度為82t:，塔底溫度為19(TC;所述蒸餾裝置的塔頂壓力為0.2MPa(絕)，塔底壓力為0.25MPa(絕)。一種優選方案，其特徵在於所述加氫裝置中的催化劑為全部加氫催化劑GHT-22;所述加氫裝置的體積空速比為2-3;氫/油體積比為200300;操作溫度為285325°C，操作壓力為1.52.5MPa(絕)。一種優選方案，其特徵在於:所述加氫裝置中的全部加氫催化劑GHT-22的理化性質如下表所示。tableseeoriginaldocumentpage5強度N/cm180堆密度g/ml0.73比表面積m7g180孔容ml/g0.5-0.6wo3m%15MOm%1.7C00m%0.15Na20m%<0.09Fe203m%〈0.06Si02m%<0.60載體ra%82.4本實用新型中所述輕汽油、中汽油以及重汽油抽提系統可以共用一個溶劑回收系統，也可以分別使用不同的溶劑回收系統。本實用新型的石腦油、穩定汽油和加氫焦化汽油可以是任意比例。本實用新型的輕汽油、中汽油和重汽油的切割點(餾程)可以調整。本實用新型所用蒸餾裝置為專利號為的"催化烴重組處理方法"的中國發明專利中公開的蒸餾系統。所用的抽提系統為專利號為2003101(B54L9和中公開的抽提系統，包括溶劑回收及水洗系統。本實用新型所用加氫裝置為現有的加氫裝置，包括加熱爐，換熱器，高壓分離器，空氣冷凝器、水冷凝器等。有益效果本實用新型的製備低含硫量和低烯烴含量汽油的系統的優點是與鹼洗方式相比，本實用新型的系統不僅能脫烯烴，還能脫硫醇和雙烯；與輕汽油加氫相比，本實用新型的加氫裝置僅針對抽出油，規模小，成本低；最後，本實用新型處理的原料多樣化，不僅處理穩定汽油，還可以處理穩定汽油和石腦油以及加氫焦化汽油的混合物。石腦油和加氫焦化汽油中也含有抽出油，優質乙烯料得到優化，調和汽油中的抽出油增加，辛烷值提高。下面通過附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步說明，但並不意味著對本實用新型保護範圍的限制。圖1為本實用新型實施例1的流程示意圖。圖2為本實用新型實施例2的流程示意圖。具體實施方式實施例1如圖1所示，為本實用新型實施例1的流程示意圖。將餾程為30-205°C，含硫量為100ppm，硫醇含量為5ppm，烯烴含量為30%(v)，二烯烴含量為0.1%(v)，芳烴含量為15%(v)，辛垸值(RON)為89，密度為728千克/米3的穩定汽油(催化汽油)以10萬噸/年的流量在蒸餾塔1中進行切割分餾，蒸餾塔1的塔頂溫度為82°C，塔底溫度為19(TC，塔頂壓力為0.2MPa(絕)，塔底壓力為0.25MPa(絕)，分別得到輕汽油、中汽油和重汽油，所述輕汽油(餾程為30-8(TC)通過蒸餾塔1上部蒸出，其總的蒸出量為3.8萬噸/年，然後進入輕汽油抽提系統2-l中萃取分離，分離出輕汽油抽出油和輕汽油抽餘油；所述抽提系統2-1中所用溶劑為環丁碸，萃取溫度為7(TC，溶劑比(溶劑/進料)為2.0(質量)，抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為153i:，溶劑回收壓力為0.112MPa(絕);所述抽出油以1.50萬噸/年的流量進入加氫裝置3-l加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出，所述加氫裝置3-1中的催化劑為全部加氫催化劑GHT-22;所述加氫裝置3-1的體積空速比為2.5h—;氫/油體積比為200;操作溫度為285°C，操作壓力為1.5MPa(絕)；所述輕汽油抽餘油以2.3萬噸/年的流量作為調和汽油採出。所述重汽油(餾程為160-205°C)以2.0萬噸/年的流量進入重汽油抽提系統2-2中萃取分離，分離出重汽油抽出油和重汽油抽餘油；所述抽提系統2-2中所用溶劑為環丁碸，萃取溫度為115T:，溶劑比(溶劑/進料)為3.5(質量)，抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為157°C，溶劑回收壓力為O.112MPa(絕)；所述重汽油抽出油以0.8萬噸/年的流量進入加氫裝置3-1中進行加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出；所述重汽油抽餘油以1.2萬噸/年的流量進入加氫裝置3-2中進行加氫處理後作為優質乙烯料採出。所述中汽油(餾程為80-16(TC)以4.2萬噸/年的流量進入中汽油抽提系統2-3中萃取分離，分離出中汽油抽出油和中汽油抽餘油；所述抽提系統2-3中所用溶劑為環丁碸，萃取溫度為95'C,溶劑比(溶劑/進料)為2.5(質量)，抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為155匸，溶劑回收壓力為0.13MPa(絕)；所述中汽油抽出油以1.30萬噸/年的流量進入加氫裝置3-1中進行加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出；所述中汽油抽餘油以2.9萬噸/年的流量進入加氫裝置3-2中進行加氫處理後作為優質乙烯料採出。所得調和汽油的餾程為30-205°C，含硫量為23.14ppm，硫醇含量為0.8ppm，烯烴含量為18.8%(v)，二烯烴<0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為22.9%(v)，辛垸值(RON)為94.6，密度為724.3千克/米3，採出量為5.9萬噸/年。.所得優質乙烯料的餾程為160-205。C，含硫量為2.Oppm，硫醇含量〈lppm(痕量，檢測不出)，烯烴含量為1.0%(v)，二烯烴<0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為3.6%(v)，辛烷值(RON)為70.2，密度為733.4千克/米3，採出量為4.l萬噸/年。所述加氫裝置3-1和3-2中的全部加氫催化劑GHT-22的理化性質如下表所示。tableseeoriginaldocumentpage8本實用新型所用測定方法為(下同).-1、餾程GB/T6536-1997石油產品蒸餾測定法；2、硫含量SH/T0689-2000輕質烴及發動機燃料和其他油品的總硫含量測定法(紫外螢光法)；3、硫醇硫GB/T1792-1988餾分燃料油中硫醇硫測定法(電位滴定法)；4、烯烴GB/T11132-2002液體石油產品烴類測定法(螢光指示劑吸附法)；5、芳烴GB/T11132-2002液體石油產品烴類測定法(螢光指示劑吸附法)；6、辛烷值GB/T5487汽油辛垸值測定法(研究法)；7、密度GB/T1884-2000原油和液體石油產品密度實驗室測定法(密度計法)；8、雙烯(二烯烴)的測定滴定法。9、加氫催化劑分析方法tableseeoriginaldocumentpage9實施例2如圖2所示，為本實用新型實施例2的流程示意圖。將餾程為30-205°C，含硫量為100ppm，硫醇含量為5ppm，烯烴含量為30%(v)，二烯烴含量為0.1%(v)，芳烴含量為15%(v)，辛烷值(RON)為89，密度為728千克/米3的穩定汽油(催化汽油)以6萬噸/年的流量在蒸餾塔1中進行切割分餾，同時，將餾程為30-205。C，含硫量為200ppm,硫醇含量為lppm，烯烴含量<0.1%(v)(痕量，檢測不出)，二烯烴含量<0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為8%(v)，辛垸值(RON)為82，密度為732千克/米3的石腦油以2萬噸/年的流量在蒸餾塔1中進行切割分餾；與此同時，將餾程為30-205°C，含硫量為150ppm，硫醇含量為lppm，烯烴含量為6%(v)，二烯烴含量〈0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為10%(v)，辛烷值(RON)為79，密度為721千克/米3的加氫焦化汽油以2萬噸/年的流量在蒸餾塔1中進行切割分餾；蒸餾塔1的塔頂溫度為82°C，塔底溫度為19CTC，塔頂壓力為0.2MPa(絕)，塔底壓力為0.25MPa(絕)，分別得到輕汽油、中汽油和重汽油，所述輕汽油(餾程為30-8(TC)通過蒸餾塔1上部蒸出，其總的蒸出量為3.7萬噸/年，然後進入輕汽油抽提系統2-1中萃取分離，分離出輕汽油抽出油和輕汽油抽餘油；所述抽提系統2-1中所用、溶劑為環丁碸，萃取溫度為7(TC，溶劑比(溶劑/進料)為2.0(質量)，抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為153t，溶劑回收壓力為0.112MPa(絕)；所述輕汽油抽出油以1.40萬噸/年的流量進入加氫裝置3-1加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出，所述加氫裝置3-1中的催化劑為全部加氫催化劑GHT-22;所述加氫裝置3-1的體積空速比為2.5h—;氫/油體積比為200;操作溫度為285T:，操作壓力為1.5MPa(絕)；所述輕汽油抽餘油以2.3萬噸/年的流量作為調和汽油採出。所述重汽油(餾程為160-205'C)以2.1萬噸/年的流量進入重汽油抽提系統2-2中萃取分離，分離出重汽油抽出油和重汽油抽餘油；所述抽提系統2-2中所用溶劑為環丁碸，萃取溫度為115°C，溶劑比(溶劑/進料)為3.5(質量)，抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為157"C，溶劑回收壓力為0.112MPa(絕)；所述重汽油抽出油以0.8萬噸/年的流量進入加氫裝置3-1中進行加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出；所述重汽油抽餘油以1.3萬噸/年的流量進入加氫裝置3-2中進行加氫處理後作為低凝柴油採出。所述中汽油(餾程為80-16(TC)以4.2萬噸/年的流量進入中汽油抽提系統2-3中萃取分離，分離出中汽油抽出油和中汽油抽餘油；所述抽提系統2-3中所用溶劑為環丁碸，萃取溫度為95。C，溶劑比(溶劑/進料)為2.5(質量)，中汽油抽餘油水洗比為0.2(質量)，溶劑回收溫度為155'C,溶劑回收壓力為0.13MPa(絕)；所述中汽油抽出油以0.95萬噸/年的流量進入加氫裝置3-1中進行加氫處理後作為加氫抽出油與調和汽油混合後採出；所述中汽油抽餘油以3.25萬噸/年的流量進入加氫裝置3-2中進行加氫處理後作為優質乙烯料或者作為重整原料採出。所得調和汽油的餾程為30-205°C，含硫量為23.7ppra，硫醇含量為0.4ppm，烯烴含量為15.0%(v)，二烯烴〈0.01%(v)(痕量，檢測不出)；芳烴含量為20.3%(v)，辛烷值(RON)為92.8，密度為720.5千克/米3，採出量為5.45萬噸/年。所得重整原料(或優質乙烯料)的餾程為160-205'C，含硫量為0.50ppm，硫醇含量〈lppm(無法測出)，烯烴〈0.1%(v)(痕量，檢測不出)，二烯烴<0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為3.0%(v)，辛垸值(RON)為74.1，密度為727.0千克/米3，採出量為3.25萬噸/年。所得低凝柴油的餾程為160-205°C，含硫量為32.0ppm，硫醇含量為l.Oppra，烯烴含量為28.2%(v)，二烯烴<0.01%(v)(痕量，檢測不出)，芳烴含量為3.5%(v),密度為759.0千克/米3，採出量為1.3萬噸/年。所述加氫裝置3-1和3-2中的全部加氫催化劑GHT-22的理化性質如下表所示。tableseeoriginaldocumentpage11權利要求1、一種製備高質量汽油的系統，包括蒸餾裝置；其特徵在於所述蒸餾裝置上部通過管線與輕汽油抽提系統相連接；所述輕汽油抽提系統上部通過管線直接採出產品，所述輕汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接；所述蒸餾裝置下部通過管線與重汽油抽提系統相連接；所述重汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝置相連接或直接採出產品；所述重汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接；所述蒸餾裝置中部通過管線與中汽油抽提系統相連接；所述中汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝置相連接，所述中汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接。專利摘要本實用新型公開了一種製備高質量汽油的系統，包括蒸餾裝置；其特徵在於所述蒸餾裝置上部通過管線與輕汽油抽提系統相連接；所述蒸餾裝置下部通過管線與重汽油抽提系統相連接；所述重汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝置相連接或直接採出產品；所述重汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接；所述蒸餾裝置中部通過管線與中汽油抽提系統相連接；所述中汽油抽提系統上部通過管線與另一加氫裝置相連接，所述中汽油抽提系統下部通過管線與加氫裝置相連接。本實用新型的系統不僅能脫烯烴，還能脫硫醇和雙烯；規模小，成本低。文檔編號C10G7/00GK201241096SQ200820001568公開日2009年5月20日申請日期2008年1月29日優先權日2008年1月29日發明者丁冉峰申請人:丁冉峰