自行車碟式剎車器固定座的製作方法
2023-05-25 21:24:06 2
專利名稱：自行車碟式剎車器固定座的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於自行車部件，特別是一種自行車碟式剎車器固定座。
如圖6所示，組設前輪碟式剎車的前叉管40一側間隔突設有兩突耳41，並於兩突耳41上固設固定座50。前輪碟式剎車包括組裝於前輪的碟片61及組設於前叉管40上的剎車器60。
剎車器60組裝於固定座50自由端的端面，且跨置於碟片61兩側。當剎車而拉引剎車線時，剎車器60即作動夾制於碟片61，使碟片61連同前輪輪軸、前輪剎住無法轉動。
習知的碟式剎車裝置隨著碟片規格的不同，其固定座或者突耳的規格勢必要跟著改變，方能使剎車器夾制於碟片。如圖7所示，當碟片61』規格設為較小時，位於前叉管40一側的突耳41』應設為較短，再予以組裝固定座50』，再於固定座50』自由端的端面組裝剎車器60。而由於固定座50』系更為靠近前叉管40設置，為了防止固定座50』周緣的焊接部與前叉管40周側產生幹涉，故必須將固定座50』鄰近前叉管40端周壁凹設成凹弧部500』。
上述系將突耳41』的長度設為較短，以改變剎車器60與前輪輪軸的距離。亦可不改變突耳41』的長度，僅改變固定座50』的形式，使剎車器60的組裝位置低一點。
但不管改變突耳還是改變固定座，當改變碟片的規格時，固定座即需要隨之改變，故需要多組固定座的成型模具才能符合需求。
此外，如圖6、圖7所示，習知固定座50係為一體式結構的塊體，其系連接於突耳41與剎車器60，其上、下兩端之間則以連接部51銜接。固定座50在加工成型的後，通常需要再施予熱處理，以加強其硬度及達到防鏽目的，但是由熱處理時物品容易變形，因此固定座50的連接部51等不能作得太薄，如此一來，即徒增材料體積與費用；並且，熱處理的費用系以物品表面積來計算，當表面積越大時，其所需的費用亦越高。
如上所述，習知的一體式固定座具有如下缺失1、不同規格的前叉管突耳及剎車碟片，需要以不同形式的碟剎固定座配合，因此需要製造多種固定座方能符合市場所需，而徒增模具費用。
2、習用的一體式的固定座，其所需材料較多、表面積較大，因此不管是材料成本還是熱處理費用皆比較高。
3、前叉管上的突耳系以焊料焊接於前叉管的管壁上，當突耳的規格因為需要而設為較短時，其突出的焊接部1A將會與固定座的連接部周緣產生幹涉現象，致使固定座無法完全貼附組裝於突耳一側。
本實用新型包括獨立固定組設於前叉管兩突耳與剎器之間的兩固定座體；固定座體系為矩形塊體，其兩相對側為藉以貼合於突耳一側的貼合面，其一端設有與突耳上穿孔相對應的結合孔；固定座體朝向剎車器端面設有固定孔；固定孔與結合孔的軸線呈相錯狀。
其中固定座體上結合孔系貫穿兩貼合面。
固定座體上結合孔為螺孔。
固定座體上固定孔為螺孔。
固定座體上的結合孔及固定孔皆為螺孔。
由於本實用新型包括獨立固定組設於前叉管兩突耳與剎器之間的兩固定座體；固定座體系為矩形塊體，其兩相對側為藉以貼合於突耳一側的貼合面，其一端設有與突耳上穿孔相對應的結合孔；固定座體朝向剎車器端面設有固定孔；固定孔與結合孔的軸線呈相錯狀。本實用新型兩固定座體藉以結合於剎車器的固定孔軸心與貼合面上的結合孔軸心呈偏置而不相交的狀態，可使兩固定座體呈不同的組裝方式，以配合前叉管上不同位置的突耳；當碟片的規格較大並加大前叉管的兩突耳之間的距離時，可以將兩固定座體轉向，以上、下相反之方式配合固定於兩突耳，並使兩固定座體朝向剎車器端的固定孔之間的距離仍然相同，以組裝剎車器；當碟片規格較小，兩固定座體系以結合孔位置較高、固定孔位置較低的方式組裝於突耳上，以使剎車器固定於較低位置，即可配合較小規格的碟片外徑以夾制於碟片周緣；當碟片規格較大，兩固定座體系以結合孔位置較低、固定孔位置較高的方式組裝於突耳上，以使剎車器固定於較高位置，即可配合較大規格的碟片外徑以夾制於碟片周緣；亦即本實用新型以一種規格型態的兩固定座體，作多種組配方式，便可適應不同規格的剎車碟片，故只要一副模具即可配合市場上多種剎車碟片規格，可大幅降低固定座體的模具成本；由於兩固定座體的體積小，故可以降低材料成本及熱處理的費用；由於兩固定座體系呈獨立狀而無連接部，因此其不至於與突耳的焊接部產生幹涉，可完全貼合組裝於突耳一側。不僅通用性強，而且體積小、成本低，從而達到本實用新型的目的。
圖2、為本實用新型組設於剎車器與前叉管之間結構示意側視圖。
圖3、為本實用新型組設於剎車器與前叉管之間結構示意側視圖(較大規格碟片配合較大間隔的兩突耳)。
圖4、為本實用新型組設於剎車器與前叉管之間結構示意側視圖(較小規格碟片)。
圖5、為本實用新型組設於相同剎車器與前叉管之間、不同碟片結構示意側視圖(較大規格碟片)。
圖6、習知自行車碟式剎車裝置結構示意側視圖。
圖7、為習知的另一種自行車碟式剎車裝置結構示意側視圖。
本實用新型包括兩獨立的固定座體10。
組設本實用新型的前叉管20設有兩突耳21，兩突耳21貫穿設有分別組裝兩固定座10的穿孔210。兩固定座體10結合組裝於剎車器30。
固定座體10係為矩形塊體，其兩相對側為藉以貼合於突耳21一側的貼合面11，其一端設有貫穿兩貼合面11並與突耳21上穿孔210相對應為螺孔的結合孔12；固定座體10朝向剎車器30端面11』設有為螺孔的固定孔13。固定孔13與結合孔12的軸線呈相錯狀。
如圖2所示，兩固定座體10以其貼合面11貼置於前叉管20突耳21側面，並藉由穿過突耳21上穿孔210並螺入固定座體10上結合孔12的螺栓固定於兩突耳21上；兩固定座體10以其端面11』與剎車器30相抵，並藉由穿過剎車器30上穿孔並螺入固定座體10端面11』固定孔12內的螺栓與剎車器30固定組接，以令剎車器30跨置於組裝於前輪的碟片32上。
如圖2所示，兩固定座體10藉以結合於剎車器30的固定孔13軸心與貼合面11上的結合孔12軸心系呈偏置而不相交的狀態，如此，便可使兩固定座體10呈不同的組裝方式，以配合前叉管20上不同位置的突耳21。
如圖3所示，當碟片33的規格較大並加大前叉管20的兩突耳21之間的距離時，可以將兩固定座體10轉向，以上、下相反之方式配合固定於兩突耳21，並使兩固定座體10朝向剎車器30端的固定孔13之間的距離仍然相同，以組裝剎車器30。
如圖4所示，當碟片34規格較小，兩固定座體10系以結合孔12位置較高、固定孔13位置較低的方式組裝於突耳21上，以使剎車器30固定於較低位置，即可配合較小規格的碟片34外徑以夾制於碟片34周緣。
如圖5所示，當碟片35規格較大，兩固定座體10系以結合孔12位置較低、固定孔13位置較高的方式組裝於突耳21上，以使剎車器30固定於較高位置，即可配合較大規格的碟片35外徑以夾制於碟片35周緣。
亦即本實用新型在不改變前叉管20及剎車器30前提下，只要將兩固定座體10作不同方向的組配，即可以適用不同規格的碟片。
如上所述，本實用新型以一種規格型態的兩固定座體，作多種組配方式，便可適應不同規格的剎車碟片。即本實用新型只要一副模具即可配合市場上多種剎車碟片規格，可大幅降低固定座體10的模具成本。再者由於兩固定座體10的體積小，故可以降低材料成本及熱處理的費用。由於兩固定座體10系呈獨立狀而無連接部，因此其不至於與突耳的焊接部產生幹涉，可完全貼合組裝於突耳一側。
權利要求1.一種自行車碟式剎車器固定座，其特徵在於它包括獨立固定組設於前叉管兩突耳與剎器之間的兩固定座體；固定座體系為矩形塊體，其兩相對側為藉以貼合於突耳一側的貼合面，其一端設有與突耳上穿孔相對應的結合孔；固定座體朝向剎車器端面設有固定孔；固定孔與結合孔的軸線呈相錯狀。
2.根據權利要求1所述的自行車碟式剎車器固定座，其特徵在於所述的固定座體上結合孔系貫穿兩貼合面。
3.根據權利要求1或2所述的自行車碟式剎車器固定座，其特徵在於所述的固定座體上結合孔為螺孔。
4.根據權利要求1所述的自行車碟式剎車器固定座，其特徵在於所述的固定座體上固定孔為螺孔。
5.根據權利要求1所述的自行車碟式剎車器固定座，其特徵在於所述的固定座體上的結合孔及固定孔皆為螺孔。
專利摘要一種自行車碟式剎車器固定座。為提供一種通用性強、體積小、成本低的自行車部件，提出本實用新型，它包括獨立固定組設於前叉管兩突耳與剎器之間的兩固定座體；固定座體系為矩形塊體，其兩相對側為藉以貼合於突耳一側的貼合面，其一端設有與突耳上穿孔相對應的結合孔；固定座體朝向剎車器端面設有固定孔；固定孔與結合孔的軸線呈相錯狀。
文檔編號B62L1/02GK2594141SQ03236098
公開日2003年12月24日 申請日期2003年1月20日 優先權日2003年1月20日
發明者陳瑞斌 申請人:陳瑞斌