暖風散熱器的新型進出管口結構的製作方法

2023-06-18 23:41:59 1

本發明屬於暖風散熱器技術領域，尤其是一種暖風散熱器的新型進出管口結構。

背景技術：

暖風散熱器是汽車中的重要部件，其散熱性能直接影響汽車空調系統的指標。針對不同的車型及汽車本身的空間而言，目前的空調箱空間逐漸被壓縮。如果直接減小暖風散熱器的體積，制熱量則大大降低，不能滿足設計要求。

目前，傳統的暖風散熱器的進出管口與水室處於同一平面，這種結構不僅增大了暖風散熱器的體積，而且通過進管口的介質瞬間最先衝擊的是與端板連通的散熱管，由於散熱管的管壁較薄，容易損壞並且產生洩漏，最終影響暖風散熱器的制熱效果。

技術實現要素：

本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種暖風散熱器的新型進出管口結構。

本發明的方案是這樣實現的：

一種暖風散熱器的新型進出管口結構，包括芯體以及水室，所述上、下設置的兩個水室之間安裝芯體，所述上方的水室一側連通安裝出水管口，下方的水室一側連通進水管口，所述進水管口向芯體前端面或後端面傾斜一角度。

而且，所述角度為120-140度之間。

而且，所述角度為135度。

而且，所述進水管口向芯體前端面或後端面傾斜一角度。

本發明的優點和積極效果是：

1、本結構中的進出管口傾斜一角度，不僅縮小了整個產品的體積，而且增大了水室與端板之間的密封內腔的體積，提高了單位時間內介質在芯體內的流量，並且減小了進出連接管的製作難度。

2、本結構使得進水管口內流入的介質直接衝擊水室的內壁，降低介質對散熱管的衝擊力，有效提高了產品質量。

3、本發明結構簡單、設計科學合理、構思巧妙，在保證制熱量的前提下縮小了體積，同 時也降低了介質對散熱管的衝擊力，有效提高了產品的質量，具有廣泛推廣應用的價值。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是圖1的仰視圖；

圖3是圖1的右視圖。

具體實施方式

下面結合附圖並通過具體實施例對本發明作進一步詳述。

一種暖風散熱器的新型進出管口結構，如圖1至圖3所示，包括芯體1以及水室3，所述上、下設置的兩個水室之間安裝芯體，所述上方的水室一側連通安裝出水管口2，下方的水室一側連通進水管口4。

本發明的創新點在於：

所述出水管口為傾斜設置，該出水管口向芯體前端面傾斜角A，該角度A為120-140度之間，優選方案為135度。

本實施例中，所述出水管口為水平設置或傾斜設置，根據實際情況確定。

本發明的優點效果為:

1、本結構中的進出管口傾斜一角度，不僅縮小了整個產品的體積，而且增大了水室與端板之間的密封內腔的體積，提高了單位時間內介質在芯體內的流量，並且減小了進出連接管的製作難度。

2、本結構使得進水管口內流入的介質直接衝擊水室的內壁，降低介質對散熱管的衝擊力，有效提高了產品質量。

3、本發明結構簡單、設計科學合理、構思巧妙，在保證制熱量的前提下縮小了體積，同時也降低了介質對散熱管的衝擊力，有效提高了產品的質量，具有廣泛推廣應用的價值。

需要強調的是，本發明所述的實施例是說明性的，而不是限定性的，因此本發明包括並不限於具體實施方式中所述的實施例，凡是由本領域技術人員根據本發明的技術方案得出的其他實施方式，同樣屬於本發明保護的範圍。