推料離心機用壓力補充孔結構的製作方法
2023-05-25 07:40:11 1
專利名稱：推料離心機用壓力補充孔結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及離心機技術領域，尤其涉及一種推料離心機用壓力補充孔結構。
背景技術：
推料離心機在運行過程當中，由於一級轉鼓一直在做前後往復運動，當一級轉鼓往回運動時，離心機罩殼內腔的氣流隨之往液體腔方向流動，導致固體腔形成負壓。而液體腔由於轉鼓的高速運動形成外旋氣流，依然是正壓，兩腔之間形成短時間性的壓差。這時， 受離心力作用從物料中分離出來的液體都集結在二級轉鼓與罩殼之間的液體腔中，由於兩腔之間的壓差，部分液體通過罩殼與二級轉鼓之間的間隙由高壓區流向低壓區，進入固體腔，和分離出來的固體混合進入下一道工序，增加了分離後物料的含溼率，且容易使物料結塊，降低了離心機分離效果。
發明內容本實用新型的目的是為了解決推料離心機內腔存在壓差導致部分液體進入固體腔的問題，提供一種結構合理的推料離心機用壓力補充孔結構，採用在罩殼上接近出料口的上方開設通孔，來補充一級轉鼓往復運動導致的固體腔負壓，消除壓差。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的一種推料離心機用壓力補充孔結構，包括罩殼、安裝在罩殼內的轉轂，其特徵是罩殼的上端設有通氣孔， 通氣孔位於轉轂外擋板的外側，進料管從轉轂軸向穿過罩殼和轉轂外擋板至轉轂的底端， 進料分配器設置在進料管的底端。轉轂分為一級轉轂和二級轉達轂，其中一級轉轂工作時不斷地沿軸向做往復運動，按常規結構，進料管穿過罩殼部位也是封閉的，轉轂內的氣壓通過進料管或罩殼沒有完全密封部位與外界交換，但進料管所通過的物料常常把管道堵死， 氣體交換較難。轉轂外擋板軸向具有較大的孔徑，通氣孔與轉轂外擋板中心通孔相通便完全使轉轂內空間與大氣壓相通，這樣，就消除了一級轉鼓往復運動導致的固體腔負壓，避免液體進入固體收集槽。作為優選，所述的通氣孔開設在罩殼殼體上，通氣孔與轉轂外擋板中間的通孔相通。通氣孔既要通氣順暢，又要保持清潔，防止物料把通氣口堵塞。作為優選，所述的通氣孔進口部位設有法蘭，法蘭上設有螺栓連接孔。法蘭可以把通氣管遠接在設備外部，也可裝防護網等。作為優選，所述的通氣孔的進口朝上方或與進料口的朝向相同。實際製作時，通氣孔可設置在罩殼中心軸線水平面的以上部分。作為優選，所述的轉轂設有一級轉轂和二級轉轂，轉轂外擋板緊貼二級轉轂。一級轉轂和二級轉轂是連續性的，進料管從轉轂外擋板中心孔部位穿過，通氣孔與罩殼內腔相
ο作為優選，所述的二級轉轂的底端與轉轂外擋板構成固體收集槽。物料在離心機轉達轂內完成液體與固體的分離，固態物料聚集到二級轉轂的底端，再從固體收集槽中流出ο作為優選，所述的一級轉轂和二級轉轂的底部設有液相出口。在物料分離過程中， 液態物從格柵滲出流到液相出口，由於轉轂內不會產生負壓，所以液態物不會流向固體收集槽的部位。本實用新型的有效效果是通氣孔補充了一級轉鼓往復運動導致的固體腔負壓， 消除了壓差，使分離出來的液體不會再進入固體腔，而是直接由下方的液相出口排出，保證了離心機的正常高質量分離效果。
圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖2是本實用新型圖1的局部放大結構示意圖。圖中1.進料管，2.進料分配器，3. —級轉轂，4. 二級轉轂，5.轉轂外擋板，6. 罩殼，7.液相出口，8.固體收集槽，9.通氣孔。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。參見圖1，本實施例一種推料離心機用壓力補充孔結構，包括封閉式的罩殼6，罩殼6內裝的一級轉轂3和二級轉轂4，二級轉轂4的一側是轉轂外擋板5，轉轂外擋板5的中心具有通孔，進料管1沿轉轂軸向穿過罩殼6和轉轂外擋板5中心通孔到一級轉轂3部位，進料管1的底端裝有進料分配器2，在轉轂外擋板5的外側和罩殼6之間並位於罩殼6 的上端設一通氣孔9，這樣，通氣孔9與轉轂外擋板5中間的通孔相通，通氣孔9進口部位設有法蘭，如圖2所示，法蘭上設有6個螺栓連接孔。一級轉轂3和二級轉轂4的底部設有液相出口 7，二級轉轂4的底端與轉轂外擋板5構成固體收集槽8。工作時，一級轉轂3沿軸向不斷往復運動，當一級轉鼓3往左運動時，離心機罩殼 6內腔的氣流隨之往轉鼓外部的液體腔方向流動，這樣會導致固體腔一端形成負壓，而液體腔由於轉鼓的高速運動形成外旋氣流，依然是正壓，兩腔之間形成短時間性的壓差，這時， 受離心力作用從物料中分離出來的液體都集結在二級轉鼓4與罩殼6之間的液體腔中，由於兩腔之間的壓差，部分液體會通過罩殼6與二級轉鼓4之間的間隙由高壓區流向低壓區， 欲進入固體腔，此時，外部空氣沿通氣孔9進入罩殼6內，補償了負壓，從而消除了這種現象，降低了分離出來固體的含溼率。上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型的簡單變換後的結構、工藝均屬於本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種推料離心機用壓力補充孔結構，包括罩殼(6)、安裝在罩殼(6)內的轉轂，其特徵是罩殼(6)的上端設有通氣孔(9)，通氣孔(9)位於轉轂外擋板(5)的外側，進料管(1)從轉轂軸向穿過罩殼(6 )和轉轂外擋板(5 )至轉轂的底端，進料分配器(2 )設置在進料管(1) 的底端。
2.根據權利要求1所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的通氣孔 (9)開設在罩殼(6)殼體上，通氣孔(9)與轉轂外擋板(5)中間的通孔相通。
3.根據權利要求1或2所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的通氣孔(9)進口部位設有法蘭，法蘭上設有螺栓連接孔。
4.根據權利要求1或2所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的通氣孔(9)的進口朝上方或與進料口的朝向相同。
5.根據權利要求1所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的轉轂設有一級轉轂(3 )和二級轉轂(4 )，轉轂外擋板(5 )緊貼二級轉轂(4 )。
6.根據權利要求1或2或5所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的二級轉轂(4)的底端與轉轂外擋板(5)構成固體收集槽(8)。
7.根據權利要求1或5所述的推料離心機用壓力補充孔結構，其特徵在於所述的一級轉轂(3)和二級轉轂(4)的底部設有液相出口(7)。
專利摘要本實用新型涉及離心機技術領域，尤其涉及一種推料離心機用壓力補充孔結構，解決了推料離心機內腔存在壓差導致部分液體進入固體腔的問題，包括罩殼、安裝在罩殼內的轉轂，其特徵是罩殼的上端設有通氣孔，通氣孔位於轉轂外擋板的外側，進料管從轉轂軸向穿過罩殼和轉轂外擋板至轉轂的底端，進料分配器設置在進料管的底端。消除了壓差，使分離出來的液體不會再進入固體腔，而是直接由下方的液相出口排出，保證了離心機的高質量分離效果。
文檔編號B04B7/02GK202238337SQ20112035994
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者沈盛波, 陶淵卿 申請人:浙江輕機離心機製造有限公司