氣缸蓋和蓋襯墊的製作方法
2023-05-25 14:48:31
專利名稱：氣缸蓋和蓋襯墊的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種氣缸蓋和一種蓋襯墊，尤其涉及用於防止 燃燒氣體和冷卻劑洩漏的一種氣缸蓋和一種蓋襯墊。
背景技術：
如圖1所示，車用發動機包括氣缸蓋101和氣缸體103， 並且蓋襯墊105介於它們之間。氣缸蓋襯墊105保持氣缸體103和氣缸蓋101之間的氣密 性，且同時防止冷卻劑和提供到發動機的發動機油液的洩漏。如圖2所示，襯墊連接表面形成於氣缸蓋101的下表面中。蓋螺栓插入其中的螺栓座(bolt boss)部分120與氣缸蓋 101中的水套WJ的邊圍部分130分離，如圖2所示。另外，如圖3所示，具有單個巻邊的巻邊部分(beading portion) B形成於氣缸蓋襯墊105中，對應於氣缸蓋101的襯墊連接 表面和氣缸體103。此外，在該常規技術中，由於冷卻劑入口部分P佔用空間 大，因此將蓋螺栓經過螺栓座部分120而裝配的連接力不足以施加到 氣缸蓋101的冷卻劑入口部分P形成於其中的部分，且由此難以對應 氣缸的最大壓力。也即，蓋螺栓的連接力並非均勻地傳遞到冷卻劑入口部分 P的附近，從而降低了該連接力。另外，由於氣缸蓋襯墊105的變形，氣缸蓋襯墊105出現裂縫，並由此使燃燒氣體、冷卻劑和油液能夠經過該裂縫而洩漏。公開於該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明 的一般背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信 息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。
發明內容
本發明的各個方面致力於提供一種氣缸蓋和一種蓋襯墊， 通過增強對應於水套內部的冷卻劑入口部分的閥座(valve boss)部分 並且通過採用具有對應於氣缸蓋的襯墊連接表面的雙巻邊結構的襯 墊，該氣缸蓋和蓋襯墊具有防止燃燒氣體和冷卻劑洩漏的優點。在包括氣缸蓋和安裝於氣缸蓋上的蓋襯墊的本發明的一個 方面，氣缸蓋可以包括增強座(reinforcing boss),該增強座形成於毗 鄰水套的冷卻劑入口部分的閥座部分外邊緣中；橋路(bridge),該橋 路構造為將冷卻劑入口部分分隔以形成至少兩個冷卻劑入口孔；和/或 螺栓座部分，該螺栓座部分與水套的邊圍部分整體形成；蓋螺栓，該 蓋螺栓經過所述螺栓座部分而安裝，其中所述氣缸蓋襯墊連接到氣缸 蓋的襯墊連接表面。所述橋路可以沿其橫向方向連接所述冷卻劑入口部分的邊緣。氣缸蓋襯墊可以包括巻邊部分，該巻邊部分對應於氣缸蓋 的襯墊連接表面的邊緣，從而設置到該處；和/或橋路密封部分，該橋 路密封部分對應於氣缸蓋的所述橋路，從而形成對應於氣缸蓋分隔的 冷卻劑入口孔的冷卻劑貫穿孔。結合部分可以形成於巻邊部分的中間，從而在結合部分的 兩側形成雙巻邊。雙巻邊的一個巻邊可以連接到所述冷卻劑貫穿孔。所述增強座和所述橋路可以彼此連接。在包括氣缸蓋和安裝於氣缸蓋上的蓋襯墊的本發明的另一 個方面，氣缸蓋可以包括橋路，該橋路構造為將冷卻劑入口部分分隔 以形成至少兩個冷卻劑入口孔，並且氣缸蓋襯墊連接到氣缸蓋的襯墊 連接表面，和/或其中所述氣缸蓋襯墊包括橋路密封部分，該橋路密封 部分對應於氣缸蓋的所述橋路，從而形成對應於氣缸蓋分隔的冷卻劑入口孔的冷卻劑貫穿孔。所述橋路可以沿其橫向方向連接所述冷卻劑入口部分的邊緣。氣缸蓋可以進一步包括增強座，該增強座形成於毗鄰水套的冷卻劑入口部分的閥座部分的外邊緣中。氣缸蓋可以進一步包括螺栓座部分，該螺栓座部分與水套的邊圍部分整體形成；蓋螺栓，該蓋螺栓經過所述螺栓座部分而安裝。氣缸蓋襯墊可以進一步包括巻邊部分，該巻邊部分對應於氣缸蓋的襯墊連接表面的邊緣，從而設置到該處。結合部分可以形成於巻邊部分的中間，從而在結合部分的兩側形成雙巻邊。雙巻邊的一個巻邊可以連接到所述冷卻劑貫穿孔。所述增強座和所述橋路可以彼此連接。通過納入本文的附圖以及隨後與附圖一起用於說明本發明的某些原理的具體實施方式
，本發明的方法和裝置所具有的其它特徵和優點將更為變得清楚或得以具體地闡明。
圖1為一般的發動機機體的局部立體分解圖。
圖2為根據圖1的包括水套的氣缸蓋的局部橫截面圖。
圖3為根據圖2的氣缸蓋襯墊的局部平面俯視圖。
圖4為根據本發明的包括水套的示例性氣缸蓋的局部橫截面圖。圖5為根據本發明的氣缸蓋的示例性冷卻劑入口部分的局部詳細的立體圖。圖6為根據本發明的示例性氣缸蓋襯墊的局部平面俯視圖。圖7為根據圖6的A-A線的橫截面圖。
具體實施例方式現將詳細參照本發明的各個實施方式，其實例顯示於附圖中且說明於下文。雖然本發明將結合示例性實施方式進行描述，但是
7應當理解，本說明書並非旨在將本發明限制於那些示例性實施方式。 相反地，本發明旨在不但覆蓋這些示例性實施方式，而且覆蓋可被包 括於如所附權利要求所限定的本發明的精神和範圍內的各種選擇、修 改、等同結構以及其它實施方式。圖4為根據本發明的示例性實施方式的包括水套的氣缸蓋 的局部橫截面圖，且圖5為根據本發明的示例性實施方式的氣缸蓋的
冷卻劑入口部分的局部詳細的立體圖。在貫穿多幅附圖中，同樣的組成元件採用同樣的附圖標記。
根據本發明的一個示例性實施方式，增強座RB形成於閥
座部分WB的邊緣部分，該閥座部分WB對應於氣缸蓋101的水套
WJ的內部的冷卻劑入口部分P。在兩個入口孔IN之間的閥座部分WB的邊緣擴張以形成與
氣缸蓋101整體形成的增強座RB。應當理解，增強座可以與氣缸蓋一
體形成。根據本發明的一個示例性實施方式，增強座加強了閥座部 分WB，該閥座部分WB對應於氣缸蓋和蓋襯墊的水套的內部的冷卻 劑入口部分P。從而，當冷卻劑從冷卻劑泵經過冷卻劑入口部分P流動時， 能夠使氣缸蓋襯墊103的升程量最小化，並且能夠防止燃燒氣體、冷 卻劑、油液等的洩漏。在本發明的另一個示例性實施方式中，橋路100穿過冷卻 劑入口部分P中的冷卻劑入口孔H的橫向方向，且與氣缸蓋101整體 形成。應當理解，該橋路可以與氣缸蓋一體形成。也即，橋路100將冷卻劑入口孔H分隔為兩個孔。然而，可以理解，橋路100的數目不限於一個，而是可以 根據發動機的性能效率而增加。在該構造中，蓋螺栓的連接力能夠經過橋路100和橋路密 封部分BS而均勻地傳遞，其中橋路100形成於氣缸蓋的冷卻劑入口孔 H中，橋路密封部分BS形成於氣缸蓋襯墊103的冷卻劑貫穿孔中。氣 缸蓋襯墊103的橋路密封部分BS為對應於氣缸蓋101的橋路100的部 分，如後所述。
在本發明的另一個示例性實施方式中，蓋螺栓插入其中的螺栓座部分200整體連接到氣缸蓋101中的水套WJ的邊圍部分300。也即，螺栓座部分200與氣缸蓋101的邊緣整體形成。應當理解，該螺栓座部分可以與氣缸蓋一體形成。在此構造中，蓋螺栓的連接力能夠更為均勻地傳遞到氣缸蓋襯墊103。圖6為根據本發明的另一個示例性實施方式的氣缸蓋襯墊的局部平面俯視圖。形成巻邊部分B以對應於氣缸蓋襯墊103中的氣缸蓋101的襯墊連接表面的邊緣。如圖6和7所示，在此構造中，巻邊部分B包括雙巻邊B1和B2，其中巻邊B1沿著巻邊B2附加地形成。形成巻邊部分B以對應於氣缸蓋101的襯墊連接表面，結合部分S形成於巻邊部分B的中間，從而形成雙巻邊B1和B2，其中雙巻邊B1和B2形成為在結合部分(S)的兩側展開。在本發明的一個示例性實施方式中，巻邊B1的一部分可以連接到對應於氣缸蓋101的冷卻劑入口孔H的氣缸蓋襯墊103的至少一個冷卻劑貫穿孔IH，以增加到達冷卻劑貫穿孔IH的增強力，如圖6所示。另外，橋路密封部分(BS)形成於氣缸蓋襯墊103中，橋路密封部分(BS)對應於形成在氣缸蓋IOI的冷卻劑入口孔H中的橋路100。根據本發明的各個方面，閥座部分WB由氣缸蓋101中的增強座RB而加強。具有上述結構的氣缸蓋襯墊103可以在冷卻劑從冷卻劑泵經過冷卻劑入口孔H而流動時使升程量最小化。此外，橋路100和橋路密封部分BS分別形成為對應於氣缸蓋101的冷卻劑入口孔H和氣缸蓋襯墊103的冷卻劑貫穿孔IH，且具有均勻地傳遞的蓋螺栓的接合力，從而使氣缸蓋襯墊103的升程量最小化。從而，在其邊緣處防止燃燒氣體、冷卻劑、油液等的洩漏。而且，氣缸蓋襯墊103具有對應於氣缸蓋101的襯墊連接表面的雙巻邊B1和B2的結構，從而相比單巻邊結構提高了氣密性。
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從而，增大了氣缸蓋襯墊的連接力，並且使對應於冷卻劑 入口部分的襯墊的上下運動最小化，從而能夠防止燃燒氣體、冷卻劑、 油液等的洩漏。為了方便解釋並且精確限定所附權利要求，術語"下"用 於參考附圖中顯示的這些特徵的位置來描述示例性實施方式的特徵。前面對本發明具體示例性實施方式所呈現的描述是出於說 明和描述的目的。前面的描述並不想要窮舉，也不是想要把本發明限 制為所公幵的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可 能的。選擇示例性實施方式並進行描述是為了解釋本發明的一些原理 及其實際應用，由此使得本領域的其它技術人員能夠實現並利用本發 明的各種示例性實施方式及其不同選擇形式和修改形式。本發明的範 圍意在由所附權利要求書及其等同結構所限定。
權利要求
1、一種氣缸蓋和安裝於氣缸蓋上的氣缸蓋襯墊，其中所述氣缸蓋包括增強座，該增強座形成於毗鄰水套的冷卻劑入口部分的閥座部分的外邊緣中；橋路，該橋路構造為將冷卻劑入口部分分隔以形成至少兩個冷卻劑入口孔；以及螺栓座部分，該螺栓座部分與水套的邊圍部分整體形成，蓋螺栓，該蓋螺栓經過所述螺栓座部分而安裝，其中所述氣缸蓋襯墊連接到氣缸蓋的襯墊連接表面。
2、 根據權利要求1所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述橋路沿其橫向方向連接所述冷卻劑入口部分的邊緣。
3、 根據權利要求1所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述氣缸蓋襯墊包括巻邊部分，該巻邊部分對應於氣缸蓋的襯墊連接表面的邊緣，從而設置到該處；以及橋路密封部分，該橋路密封部分對應於氣缸蓋的所述橋路，從而形成對應於氣缸蓋分隔的冷卻劑入口孔的冷卻劑貫穿孔。
4、 根據權利要求3所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中結合部分形成於所述巻邊部分的中間，從而在所述結合部分的兩側形成雙巻邊。
5、 根據權利要求4所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述雙巻邊的一個巻邊連接到所述冷卻劑貫穿孔。
6、 根據權利要求1所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述增強座和所述橋路彼此連接。
7、 一種氣缸蓋和安裝於氣缸蓋上的氣缸蓋襯墊，其中所述氣缸蓋 包括橋路，該橋路構造為將冷卻劑入口部分分隔以形成至少兩個冷卻 劑入口孔，並且氣缸蓋襯墊連接到氣缸蓋的襯墊連接表面；以及其中所述氣缸蓋襯墊包括橋路密封部分，該橋路密封部分對應於 氣缸蓋的所述橋路，從而形成對應於氣缸蓋分隔的冷卻劑入口孔的冷 卻劑貫穿孔。
8、 根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述橋路沿其橫向方向連接所述冷卻劑入口部分的邊緣。
9、 根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述氣缸蓋進一 步包括增強座，該增強座形成於毗鄰水套的冷卻劑入口部分的閥座部 分的外邊緣中。
10、 根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述氣缸蓋進 一步包括螺栓座部分，該螺栓座部分與水套的邊圍部分整體形成；蓋 螺栓，該蓋螺栓經過所述螺栓座部分而安裝。
11、 根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述氣缸蓋襯 墊進一步包括巻邊部分，該巻邊部分對應於氣缸蓋的襯墊連接表面的 邊緣，從而設置到該處。
12、 根據權利要求10所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中結合部分形成 於巻邊部分的中間，從而在所述結合部分的兩側形成雙巻邊。
13、 根據權利要求ll所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述雙巻邊的 一個巻邊連接到所述冷卻劑貫穿孔。
14、 根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊，其中所述增強座和 所述橋路可以彼此連接。
15、 一種發動機，包括根據權利要求l所述的氣缸蓋和蓋襯墊。
16、 一種發動機，包括根據權利要求7所述的氣缸蓋和蓋襯墊。
全文摘要
氣缸蓋和蓋襯墊，其中該蓋襯墊安裝於氣缸蓋上，可以包括增強座，該增強座形成於毗鄰水套的冷卻劑入口部分的閥座部分外邊緣中；橋路，該橋路構造為將冷卻劑入口部分分隔以形成至少兩個冷卻劑入口孔；和/或螺栓座部分，該螺栓座部分與水套的邊圍部分整體形成；蓋螺栓，該蓋螺栓經過所述螺栓座部分而安裝，其中所述氣缸蓋襯墊連接到氣缸蓋的襯墊連接表面。
文檔編號F02F1/38GK101457705SQ20081018517
公開日2009年6月17日 申請日期2008年12月11日 優先權日2007年12月14日
發明者安吉鉉 申請人:現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社