一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖的製作方法

2023-05-13 11:59:51 4

專利名稱：一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鎖具技術領域，涉及一種電源防盜開關鎖，特別是一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖。
背景技術：
機動車作為一種交通工具被廣泛使用，為了防盜通常在機動車上設有一個電源開關鎖。傳統的電源開關鎖為機械式結構的普通鎖具，在防盜性方面較差。由於與鎖具不適配的鑰匙插入無法轉動鎖芯，使得電動車、摩託車不能開通電源。也就是說，非法人員如果強行開啟，較大的外力會使鎖具的鎖芯相對於鎖體強行轉動，容易使鎖具損壞，鎖芯就會轉動使電源接通，這樣就使得電動車、摩託車被盜竊。現有的其它電動車鎖具也存在著類似的問題。對於這種情況，人們已經意識到這種不足，並進行過改進，如中國專利文獻資料公開提出的一種電動車或摩託車的電源防盜開關鎖[申請號200820087367.1 ;授權公告號CN201222448Y]，包括一個 呈筒狀的鎖體，鎖體內設有能相對於鎖體轉動的鎖芯，鎖體內側具有若干道環形凹槽，鎖芯上設有與環形凹槽位置相對應數量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設有彈簧，在彈簧的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯並嵌於上述的環形凹槽內，鎖定件上具有開啟擋沿，鎖體與鎖芯之間還設有開關，開關由動盤和定盤組成，定盤固連在鎖體內，定盤上設有與電動車電路電連接的觸點一，動盤固連在鎖芯上，動盤上設有觸點二，開關內設有壓縮彈簧，在壓縮彈簧的作用下，動盤具有往定盤運動的趨勢。但當其在鎖定時，當用外力將鎖芯破壞時，在壓縮彈簧的作用下，動盤往定盤上移動，使觸點一與觸點二相接觸，使電動車或者摩託車的電路接通，使其防盜性能不夠理想。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種鎖定時具有較好防盜性能的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖杆，所述的鎖杆的一端與所述的鎖芯的內端相固連，所述的鎖芯能夠相對所述的鎖體轉動，本開關鎖還包括開關，所述的開關包括與所述的鎖體相固定且呈筒狀的殼體，所述的開關還包括動盤和定盤，所述的定盤固連在所述的殼體上且所述的定盤上設有與電動車電路的相連接的觸點，所述的動盤設有觸片，其特徵在於，所述的殼體內設有彈簧一，在所述的彈簧一的彈力作用下所述的動盤始終具有抵靠在所述的定盤上的趨勢，所述的鎖杆與所述的動盤之間還設有離合機構，當本開關鎖處於鎖定時所述的離合機構處於分離狀態，當解鎖時所述的鎖芯相對所述的鎖體軸向移動並使所述的離合機構處於結合的狀態。本開關鎖處於鎖定狀態時，當鎖芯插入不匹配的鑰匙，由於此時離合機構處於分離的狀態，轉動鑰匙能夠帶動鎖芯轉動，而鎖芯處於空轉的狀態，不能夠帶動動盤轉動而無法使觸片與定盤上觸點接觸，無法使電動車的電路連通。當插入匹配的鑰匙時，此時鎖芯相對鎖體能夠軸向移動，並使離合機構處於結合的狀態，此時轉動鎖芯並帶動動盤轉動，使動盤上的觸片能夠與觸點相接觸，接通電動車的電路。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的離合機構包括設置在所述的鎖杆的另一端的鎖頭，所述的動盤具有觸片的另一端設有與所述的鎖頭的形狀相匹配的驅動槽，所述的驅動槽的內端具有空轉槽，所述的驅動槽與所述的空轉槽相連通。當開關鎖處於鎖定狀態時，鎖頭位於空轉槽內，當轉動鎖芯使鎖頭轉動時，鎖頭無法帶動動盤轉動二處於空轉狀態；當插入匹配的鑰匙解鎖時，鎖芯帶動鎖頭軸向移動並使鎖頭嵌於驅動槽內，此時轉動鎖芯能夠帶動動盤轉動。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的鎖杆的中部設有凸出的環形凸肩，所述的環形凸肩設有環形墊片，所述的彈簧一設置在所述的環形墊片與所述的動盤的上端之間。彈簧一穿設在鎖杆上，其一端抵靠在環形墊片上，另一端抵靠在動盤上，使彈簧一具有較好的定位效果，在使用時防止彈簧一發生脫落，還具有安裝較為方便的優點。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的觸片呈方形片狀，所述的動盤具有觸片的一端設有凸出的導向杆，所述的觸片的中部設有與導向杆相嵌的導向孔，所述的觸片的兩端與所述的動盤之間均設有彈簧二，在所述的彈簧二的彈力作用下所述的觸片始終凸出於所述的動盤的外側。通過動盤的導向杆與觸片的導向孔的配合，在彈簧二的彈力的作用下，使觸片始終具有往動盤外側移動的趨勢，能夠較為可靠的與定盤的觸點接觸，兩者接觸時能夠達到較好的通電效果。 在上述的電動車或者摩託車的電 源防盜開關鎖中，所述的動盤包括呈盤狀的連接部以及呈盤狀的驅動部，所述的連接部的一端具有導向杆，所述的連接部的另一端同軸設有空轉槽，所述的連接部上位於空轉槽的外側設有連接槽，所述的驅動部的中部設有貫穿的驅動槽，所述的驅動部的一端設有與所述的連接槽相扣合的凸體。驅動部上的凸體扣合在連接部上的連接槽內形成了動盤，使空轉槽與驅動槽相連通，同時空轉槽位於驅動槽的內側且同軸設置，動盤採用分體製造，具有製造簡單方便的優點，動盤還具有組裝較為簡單的優點。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的驅動部的另一端設有讓位槽，所述的讓位槽與所述的驅動槽同軸設置且所述的讓位槽位於所述的驅動槽的外側，所述的讓位槽與所述的彈簧一的端部相匹配。彈簧一的另一端位於讓位槽內，使彈簧一具有較好的定位效果，在使用時彈簧一的位置始終不發生偏移，具有使用可靠的優點。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的鎖杆與所述的鎖芯採用一體製造。鎖杆和鎖芯採用一體製造，使本開關鎖的結構較為緊湊，且強度較高，具有較長的使用壽命。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的鎖體內側具有若干道環形凹槽，所述的鎖芯上設有與環形凹槽位置相對應數量相同的鎖定件，在鎖定件與鎖芯之間設有彈簧三，在彈簧三的彈力作用下鎖定件部分伸出鎖芯並嵌於上述的環形凹槽內，所述的鎖定件上具有開啟擋沿。電動車的車鎖在鎖合狀態時，電動車電路不導通，電動車無法啟動。也就是說，在鎖合狀態時鎖定件在彈簧的彈力作用下伸出鎖芯並嵌在鎖體的環形凹槽內，同時鎖頭位於空轉槽內，顯然，此時鎖芯可相對於鎖體旋轉，但是鎖芯無法相對於鎖體沿其軸向移動，而此時開關處於斷開狀態，這樣就使得電動車電路不導通。相反，開啟電動車時，將適配的鑰匙插入鎖芯中，鑰匙插入後會作用在每個鎖定件開啟擋沿處，並使每個鎖定件均縮入鎖芯。顯然，此時鎖芯不僅可相對於鎖體旋轉，而且還可以相對於鎖體沿其軸向移動，鎖芯相對鎖體軸向移動後，鎖頭嵌入到動盤的驅動槽內，此時通過鑰匙轉動鎖芯帶動動盤的轉動，當觸片與觸點接觸時，此時就使得電動車電路導通，電動車開啟。在上述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖中，所述的鎖杆上穿設有鎖塊，所述的鎖塊上連接有插銷，所述的鎖杆上具有擋肩，所述的鎖塊上具有凸起，當所述的鎖頭處於驅動槽內時，所述的擋肩的轉動能夠驅動凸頭帶動鎖塊做伸縮運動，鎖頭的伸縮移動能帶動插銷的外端能伸縮於鎖體。與現有技術相比，本電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖具有以下優點1、通過設置動盤與鎖杆之間設有的離合結構，在鎖定時，即使鎖體和鎖芯遭到破壞，但鎖頭位於空轉槽內而無法帶動動盤轉動，使觸片與觸點設置錯位而不能接通電路，使本開關鎖具有較好的防盜功能；2、本電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖的動盤採用分體式製造，具有製造簡單、組裝方便的優點；3、本電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖還具有結構較為緊湊、強度較高、使用壽命較長的優點。

圖1是本電源防盜開關鎖的剖視結構示意圖。圖2是本電源防盜開關鎖的開關的裝配結構示意圖。圖3是本電源防盜開關鎖的鎖芯的剖視結構示意圖。圖4是本電源防盜開關鎖的鎖芯鎖杆的主視示意圖。圖中，1、鎖體；la、環形凹槽；2、鎖芯；2a、鎖定件；2al、開啟擋沿；3、鎖杆；3a、環形凸肩；3b、擋肩；4、開關；4a、殼體；4b、定盤；4bl、觸點；4c、動盤；4cl、連接部；4c2、驅動部；4c3、觸片；5、彈簧一 ；6、離合機構；6a、鎖頭；6b、驅動槽；6c、空轉槽；7、環形墊片；8、彈簧二 ；9、彈簧三；10、鎖塊；10a、凸起；11、插銷。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型並不限於這些實施例。如圖1至4所示，一種電動車或者摩託車的電源防盜開關4鎖，包括鎖體1、鎖芯2、鎖杆3，鎖杆3的一端與鎖芯2的內端相連且鎖杆3與鎖芯2採用一體製造，使本開關4鎖的結構較為緊湊，且強度較高，具有較長的使用壽命，鎖芯2還能夠相對鎖體I轉動。本開關4鎖還包括開關4，開關4包括與鎖體I相固定且呈筒狀的殼體4a，開關4還包括動盤4c和定盤4b，定盤4b固連在殼體4a上且定盤4b上設有與電動車電路的相連接的觸點4bl。[0028]鎖杆3的另一端與動盤4c之間還設有離合機構6，離合機構6包括設置在鎖杆3的另一端的鎖頭6a，動盤4c包括呈盤狀的連接部4cl以及呈盤狀的驅動部4c2，連接部4cl的一端具有導向杆，連接部4cl的另一端同軸設有空轉槽6c，連接部4cl上位於空轉槽6c的外側設有連接槽。驅動部4c2的中部設有貫穿的驅動槽6b，驅動部4c2的一端設有與連接槽相扣合的凸體，驅動部4c2的另一端設有讓位槽，讓位槽與驅動槽6b同軸設置，讓位槽位於驅動槽6b的外側且讓位槽與彈簧一 5的端部相匹配。驅動部4c2上的凸體扣合在連接部4cl上的連接槽內形成了動盤4c，使空轉槽6c與驅動槽6b相連通，同時空轉槽6c位於驅動槽6b的內側且同軸設置,動盤4c米用分體製造，具有製造簡單方便的優點，動盤4c還具有組裝較為簡單的優點。動盤4c的連接部4cl上設有觸片4c3，觸片4c3呈方形片狀，觸片4c3的中部設有與導向杆相嵌的導向孔，觸片4c3的兩端與動盤4c之間均設有彈簧二 8，在彈簧二 8的彈力作用下觸片4c3始終凸出於動盤4c的外側,使觸片4c3能夠較為可靠的與定盤4b的觸點4bI接觸，兩者接觸時能夠達到較好的通電效果。鎖杆3的中部設有凸出的環形凸肩3a，環形凸肩3a設有環形墊片7，彈簧一 5的一端抵靠在環形墊片7上，彈簧一 5的另一端抵靠在讓位槽上，使彈簧一 5具有較好的定位效果，在使用時彈簧一 5的位置始終不發生偏移，具有使用可靠的優點。在彈簧一 5的彈力作用下動盤4c始終具有抵靠在定盤4b上的趨勢。鎖體I內側具有若干道環形凹槽la，鎖芯2上設有與環形凹槽Ia位置相對應數量相同的鎖定件2a，在鎖定件2a與鎖芯2之間設有彈簧三9，在彈簧三9的彈力作用下鎖定件2a部分伸出鎖芯2並嵌於環形凹槽Ia內，鎖定件2a上具有開啟擋沿2al。鎖杆3上穿設有鎖塊10，鎖塊10上連接有插銷11，鎖杆3上具有擋肩3b，鎖塊10上具有凸起10a，當鎖頭6a位於驅動槽6b內時，擋肩3b的轉動能夠驅動凸頭帶動鎖塊10做伸縮運動，鎖頭6a的伸縮移動能帶動插銷11的外端能伸縮於鎖體I。本開關4鎖處於鎖定狀態時，電動車電路不導通，電動車無法啟動。也就是說，在鎖定狀態時鎖定件2a在彈簧的彈力作用下伸出鎖芯2並嵌在鎖體I的環形凹槽Ia內，同時鎖頭6a位於空轉槽6c內，顯然，此時鎖芯2可相對於鎖體I旋轉，但是鎖芯2無法相對於鎖體I沿其軸向移動，而此時開關4處於斷開狀態，這樣就使得電動車電路不導通。而此時鎖頭6a處於空轉槽6c內，當轉動鎖芯2使鎖頭6a轉動時，鎖頭6a無法帶動動盤4c轉動而處於空轉狀態，無法使動盤4c轉動帶動觸片4c3與觸點4bl接觸，因此無法使電動車的電路連通。相反，開啟電動車時，將適配的鑰匙插入鎖芯2中，鑰匙插入後會作用在每個鎖定件2a開啟擋沿2al處，並使每個鎖定件2a均縮入鎖芯2。顯然，此時鎖芯2不僅可相對於鎖體I旋轉，而且還可以相對於鎖體I沿其軸向移動，鎖芯2相對鎖體I軸向移動。當鎖芯 2相對鎖體I軸向移動後，在轉動鎖芯2，當使鎖頭6a與驅動槽6b處於相對位置時，在彈簧一 5的彈力的作用下，使鎖頭6a嵌入到驅動槽6b內，轉動鎖芯2能夠通過鎖頭6a與驅動槽6b的配合，帶動動盤4c轉動，使觸片4c3和觸點4bl相接觸，達到開啟電動車的目的。當需要關閉電動車時，可轉動鎖芯2使觸片4c3和觸點4bl錯開，達到斷開電動車電路的目的；當需要關閉電動車後再需要將插銷11伸出於鎖體I達到鎖住電動車的龍頭時，再同向轉動鎖芯2，通過擋肩3b的轉動驅動凸頭使鎖塊10移動，並使插銷11伸出於鎖體I將電動車的龍頭鎖定。上述步驟後，將鎖芯2往鎖體I內部擠壓，並使鎖頭6a進入到空轉槽6c內，轉到任意一角度，使鎖頭6a與驅動槽6b不正對，此時拔出鑰匙，即達到上鎖或者鎖龍頭的目的。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或採用類似的方式替代，但並不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的範圍。儘管本文較多地使用了鎖體1、環形凹槽la、鎖芯2、鎖定件2a、開啟擋沿2al、鎖杆3、環形凸肩3a、擋肩3b、開關4、殼體4a、定盤4b、觸點4bl、動盤4c、連接部4cl、驅動部4c2、觸片4c3、彈簧一 5、離合機構6、鎖頭6a、驅動槽6b、空轉槽6c、環形墊片7、彈簧二 8、彈簧三9、鎖塊10、凸起10a、插銷11等術語，但並不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相 違背的。
權利要求1.一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，包括鎖體(I)、鎖芯(2)、鎖杆(3)，所述的鎖杆(3)的一端與所述的鎖芯(2)的內端相固連，所述的鎖芯(2)能夠相對所述的鎖體(I)轉動，所述的開關鎖還包括開關(4)，所述的開關(4)包括與所述的鎖體(I)相固定且呈筒狀的殼體(4a)，所述的開關(4)還包括動盤(4c)和定盤(4b)，所述的定盤(4b)固連在所述的殼體(4a)上且所述的定盤(4b)上設有與電動車電路的相連接的觸點(4bl)，所述的動盤(4c)設有觸片(4c3)，其特徵在於，所述的殼體(4a)內設有彈簧一(5)，在所述的彈簧一(5)的彈力作用下所述的動盤(4c)始終具有抵靠在所述的定盤(4b)上的趨勢，所述的鎖杆(3)與所述的動盤(4c)之間還設有離合機構(6)，當本開關鎖處於鎖定時所述的離合機構(6)處於分離狀態，當解鎖時所述的鎖芯(2)相對所述的鎖體(I)軸向移動並使所述的離合機構(6)處於結合的狀態。
2.根據權利要求1所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的離合機構(6)包括設置在所述的鎖杆(3)的另一端的鎖頭(6a)，所述的動盤(4c)具有觸片(4c3)的另一端設有與所述的鎖頭^a)的形狀相匹配的驅動槽(6b)，所述的驅動槽(6b)的內端具有空轉槽(6c)，所述的驅動槽^b)與所述的空轉槽^c)相連通。
3.根據權利要求1所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的鎖杆(3)的中部設有凸出的環形凸肩(3a)，所述的環形凸肩(3a)上設有環形墊片(7)，所述的彈簧一(5)設置在所述的環形墊片(7)與所述的動盤(4c)的上端之間。
4.根據權利要求1所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的觸片(4c3)呈方形片狀，所述的動盤(4c)具有觸片(4c3)的一端設有凸出的導向杆，所述的觸片(4c3)的中部設有與導向杆相嵌的導向孔，所述的觸片(4c3)的兩端與所述的動盤(4c)之間均設有彈簧二(8)，在所述的彈簧二(8)的彈力作用下所述的觸片(4c3)始終具有抵靠在所述的定盤(4b)的外側。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的動盤(4c)包括呈盤狀的連接部(4cl)以及呈盤狀的驅動部(4c2)，所述的連接部(4cl)的一端具有導向杆，所述的連接部(4cl)的另一端同軸設有空轉槽(6c)，所述的連接部(4cl)上位於空轉槽(6c)的外側設有連接槽，所述的驅動部(4c2)的中部設有貫穿的驅動槽(6b)，所述的驅動部(4c2)的一端設有與所述的連接槽相扣合的凸體。
6.根據權利要求5所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的驅動部(4c2)的另一端設有讓位槽，所述的讓位槽與所述的驅動槽^b)同軸設置且所述的讓位槽位於所述的驅動槽^b)的外側，所述的讓位槽與所述的彈簧一(5)的端部相匹配。
7.根據權利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的鎖杆(3)與所述的鎖芯(2)採用一體製造。
8.根據權利要求1或2或3或4所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的鎖體(I)內側具有若干道環形凹槽(Ia)，所述的鎖芯(2)上設有與環形凹槽(Ia)位置相對應數量相同的鎖定件(2a)，在鎖定件(2a)與鎖芯(2)之間設有彈簧三(9)，在彈簧三(9)的彈力作用下鎖定件(2a)部分伸出鎖芯(2)並嵌於上述的環形凹槽(Ia)內，所述的鎖定件(2a)上具有開啟擋沿(2a I)。
9.根據權利要求2所述的電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，其特徵在於，所述的鎖杆(3)上穿設有鎖塊(10)，所述的鎖塊(10)上連接有插銷(11)，所述的鎖杆(3)上具有擋肩(3b)，所述的鎖塊(10)上具有凸起(10a)，當所述的鎖頭(6a)處於驅動槽(6b)內時，所述的擋肩(3b)的轉動能夠驅動 凸頭帶動鎖塊(10)做伸縮運動，所述的鎖頭^a)的伸縮移動能帶動插銷(11)的外端能伸縮於鎖體(I)。
專利摘要本實用新型提供了一種電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，屬於鎖具技術領域。它解決了現有的電源防盜開關鎖的防盜性能不夠理想的問題。本電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖，包括鎖體、鎖芯、鎖杆，本開關鎖還包括開關，開關包括與鎖體相固定且呈筒狀的殼體，開關還包括動盤和定盤，定盤固連在殼體上且定盤上設有觸點，動盤設有觸片，殼體內設有彈簧一，在彈簧一的彈力作用下動盤始終具有抵靠在定盤上的趨勢，鎖杆與動盤之間還設有離合機構，當本開關鎖處於鎖定時離合機構處於分離狀態，當解鎖時鎖芯相對鎖體軸向移動並使離合機構處於結合的狀態。本電動車或者摩託車的電源防盜開關鎖具有防盜性能較好的優點。
文檔編號H01H27/06GK202905564SQ201220551439
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月25日 優先權日2012年10月25日
發明者姚存信 申請人:姚存信