一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置製造方法
2023-05-13 22:18:11 1
一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用於檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高於汽車底盤且低於車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，在水中可自行啟動也可手動打開車窗戶、信號好、防水性能好、成本低。
【專利說明】一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種打開車窗的啟動裝置，尤其涉及一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置。
【背景技術】
[0002]汽車車窗已經從手動搖窗過度到電動車窗階段，歐美甚至已經立法將電動車窗作為汽車標準配置。但由於自然災害、路況、駕駛人自身原因汽車事故發生率不斷攀升，其中一個很常見的事故是汽車開入或跌入水中後因為乘客驚慌失措或者車窗開關進水後失靈使得車窗一時無法打開，導致車內人員死亡。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是:提供一種在水中可自行啟動也可手動打開車窗戶、信號好、防水性能好、成本低的用於突發事故時打開車窗的啟動裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是:
[0005]一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用於檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高於汽車底盤且低於車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。
[0006]所述的水感應器為覆膜式壓力水感應器。
[0007]所述的防水材料為聚胺脂。
[0008]所述的水感應器設置在汽車主車駕門下部。
[0009]與現有技術相比，本發明具有的有益效果為:
[0010]本發明將車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料，這樣即使汽車沒入水中，車窗開關也能正常工作，並且實踐證明，由於車窗馬達工作電壓只有12V左右，工作時流過大電流處於極低阻抗狀態，馬達被水浸沒後水的電阻比較大，雖然此時馬達加電動作時會形成分路電流，但此漏電流不足以影響馬達的運行，所以馬達照樣可以在汽車沒入水中的情況下工作，即在汽車沒入水中時用戶也可以跟平時那樣通過車窗開關來控制車窗的升降，即在汽車沒入水中之後通過手動來控制車窗打開，並且又因為設有水感應器，這樣當汽車沒入水中一定深度之後即使乘客因為驚慌失措等原因忘記打開車窗水感應器也會檢測到汽車沒入水中這種情況，然後傳遞一個信號給車窗開關，此時車窗開關會控制馬達，自動打開汽車車窗，為車內人員提供逃生通道。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本發明一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置的電路連接框圖。
[0012]圖2為本發明一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置正常情況下水感應器的狀態圖。[0013]圖3為本發明一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置汽車沒入水中後下水感應器的狀態圖。
[0014]圖4為本發明一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置水感應器位置的示意圖。
[0015]圖中標記為:1、水感應器；2、駕駛室車門；3、覆膜；4、能彎曲電極；5、不可移動電極。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和【具體實施方式】對本發明作進一步詳細的說明。
[0017]請參閱圖1至圖4，一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達電連接，它還包括用於檢測汽車是否沒入水中的水感應器1，所述水感應器I的位置高於汽車底盤且低於車窗開關，所述水感應器I與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。塗一層防水材料相當於將整個電路都包裹了 一起，能很好的起到防水作用。
[0018]所述的水感應器I為覆膜式壓力水感應器。該水感應器有一個由覆膜3形成的空腔並在腔內安裝有能彎曲電極4與不可移動電極5，空腔與外面大氣可以通過隔水覆膜3及通氣細管與外界連接進行氣體交換，空腔內與空腔外氣體壓力平衡，覆膜3處於非受力狀態，腔內能彎曲電極4與不可移動電極5斷開。當汽車沒入水中水感應器浸入水中時，由於隔水覆膜3或通氣管道細小，水不能進入空腔內或不能很快進入空腔內，覆膜3存在兩面的壓力差，在外部水壓下覆膜3向內凹彎曲。當外部水深度增加到一定值水壓升高到一定值時導致能彎曲電極4與不可移動電極5接通，水感應器輸出一個汽車沒入水中的信號。此信號經過車窗開關處理啟動馬達工作將車窗玻璃降下來，為車內人員提供逃生通道。壓力水感應器動作壓強設定為3000Pa左右，對應水深度為0.3米，即當水深超過水感應器0.3米時，水感應器I會輸出入水信號。採用這種水感應器檢測效果好，並且可靠性高。
[0019]所述的防水材料為聚胺脂。採用聚胺脂作為防水材料防水性能好且成本較低。
[0020]所述的水感應器I設置在汽車駕駛室車門2下部。這樣接線比較方便，且不會因為汽車正常行駛中因低的水位影響而發生誤報。
[0021]本發明的工作原理是:當汽車開入或跌入水中後，如果是慢慢沒入水中的，此時因為車窗開關以及車窗開關與馬達連接處都塗有防水材料聚胺脂，所以車窗開關還能繼續工作，這樣乘客可以通過手動控制車窗開關打開車窗逃生，當汽車沒入水中很快，即水深很快就超過水感應器0.3米，此時水感應器內的能彎曲電極4就會被覆膜3擠壓彎曲，進而與不可移動電極5導通,產生一個入水信號給車窗開關,此時車窗開關會自動控制馬達,將車窗降下，供車內人員逃生。
[0022]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本發明，而並非用作為對本發明的限定，只要在本發明的實質精神範圍內，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本發明的權利要求範圍內。
【權利要求】
1.一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特徵在於，包括車窗開關與馬達，所述車窗開關與馬達連接，它還包括用於檢測汽車是否沒入水中的水感應器，所述水感應器的位置高於汽車底盤且低於車窗開關，所述水感應器與車窗開關電連接，且所述車窗開關以及車窗開關與馬達連接處均設有一層防水材料。
2.如權利要求1所述的一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特徵在於，所述的水感應器為覆膜式壓力水感應器。
3.如權利要求1所述的一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特徵在於，所述的防水材料為聚胺脂。
4.如權利要求1所述的一種用於突發事故時打開車窗的啟動裝置，其特徵在於，所述的水感應器設置在汽車主車駕門下部。
【文檔編號】E05F15/20GK103590697SQ201310534417
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年11月1日 優先權日:2013年11月1日
【發明者】劉洋 申請人:安徽工貿職業技術學院