汽車前下控制臂及其後襯套的製作方法
2023-05-13 22:16:51
汽車前下控制臂及其後襯套的製作方法
【專利摘要】一種汽車前下控制臂及其後襯套，能更好地滿足車輛縱向力學特性。為實現所述目的的汽車前下控制臂後襯套，包括內管、外管以及硫化在內、外管之間的橡膠，其特點是，內管、外管同心，橡膠分為第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分，第一部分、第三部分、第二部分以及第四部分沿周向依次分布，第一部分、第二部分為實心部分且以內管為中心彼此對稱，第三部分、第四部分為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考，第三部分分布在後襯套的內側、第四部分分布在後襯套的外側，第一部分分布在後襯套的前側，第二部分分布在後襯套的後側。
【專利說明】
汽車前下控制臂及其後襯套
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車懸架的控制臂，尤其涉及汽車前下控制臂後襯套。
【背景技術】
[0002]目前國內外A、B級轎車前懸架基本都採用麥弗遜式懸架，其前下控制臂後襯套對整車的舒適性能影響極為明顯，因此該襯套通常也被稱之為舒適性襯套，通常該襯套存在兩種結構:第一種內外套管同心且之間通過對稱分布的橡膠硫化連接；第二種為內外套管不同心(即)偏心襯套。
[0003]這兩種襯套結構一般存在以下問題:
[0004]1、第一種為最常見襯套，兩邊空心位置相對稱，大小相同，其靜剛度只有空心和實心兩個方向差別，該類結構的襯套在車輛制動或啟動時剛度不足，導致車輛縱向力學特性不穩定，大大降低了整車舒適性；
[0005]2、第二種襯套，通過內外套管之間的偏心，其靜剛度可滿足車輛縱向力學特性，但內外套管不同心不利於襯套生產硫化、襯套壓裝、前下控制臂總成的檢測，增加了襯套生產及前下控制臂總成裝配及檢測的難度和成本。
實用新型內容
[0006]本實用新型的目的在於提供一種汽車前下控制臂及其後襯套，能更好地滿足車輛縱向力學特性。
[0007]為實現所述目的的汽車前下控制臂後襯套，包括內管、外管以及硫化在內、外管之間的橡膠，其特點是，內管、外管同心，橡膠分為第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分，第一部分、第三部分、第二部分以及第四部分沿周向依次分布，第一部分、第二部分為實心部分且以內管為中心彼此對稱，第三部分、第四部分為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考，第三部分分布在後襯套的內側、第四部分分布在後襯套的外側，第一部分分布在後襯套的前側，第二部分分布在後襯套的後側。
[0008]所述的汽車前下控制臂後襯套，其進一步的特點是，第三部分的空心的徑向尺寸要大於第四部分的空心的徑向尺寸。
[0009]所述的汽車前下控制臂後襯套，其進一步的特點是，第三部分、第四部分的空心為以內管中心為圓形的圓弧形。
[0010]所述的汽車前下控制臂後襯套，其進一步的特點是，所述圓弧形的徑向尺寸在兩端逐漸變小。
[0011]所述的汽車前下控制臂後襯套，其進一步的特點是，第一部分、第二部分的中分線與整車縱向方向一樣或者存在不影響後襯套靜剛度的小角度。
[0012]為實現所述目的的汽車前下控制臂，包括控制臂本體和後襯套，後襯套包括內管、外管以及硫化在內、外管之間的橡膠，後襯套的外管壓裝在控制臂本體的孔中，其特點是，內管、外管同心，橡膠分為第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分，第一部分、第三部分、第二部分以及第四部分沿周向依次分布，第一部分、第二部分為實心部分且以內管為中心彼此對稱，第三部分、第四部分為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考，第三部分分布在後襯套的內側、第四部分分布在後襯套的外側，第一部分分布在後襯套的前側，第二部分分布在後襯套的後側。
[0013]所述的汽車前下控制臂，其進一步的特點是，第三部分的空心的徑向尺寸要大於第四部分的空心的徑向尺寸。
[0014]所述的汽車前下控制臂，其進一步的特點是，第三部分、第四部分的空心為以內管中心為圓形的圓弧形。
[0015]所述的汽車前下控制臂，其進一步的特點是，所述圓弧形的徑向尺寸在兩端逐漸變小。
[0016]所述的汽車前下控制臂，其進一步的特點是，第一部分、第二部分的中分線與整車縱向方向一樣或者存在不影響後襯套靜剛度的小角度。
[0017]本實用新型從而在車輛縱向或與縱向有極小角度偏差的方向能產生不同的靜剛度可更好的滿足車輛縱向力學特性，能有效提高車輛舒適性的同時可避免內外套管不同心的襯套帶來的生產、製造、裝配、檢測等方面的麻煩，也為底盤調校提供了便利。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0018]本實用新型的上述的以及其他的特徵、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變得更加明顯，其中:
[0019]圖1為本實用新型一實施例中汽車前下控制臂的立體圖。
[0020]圖2為圖1中後襯套的立體圖。
[0021]圖3為圖1中後襯套的主視圖。
[0022]圖4為沿圖3中M — M線的剖視圖。
[0023]圖5為沿對應圖3中M — M線的位置在圖1所示裝配狀態下的剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，在以下的描述中闡述了更多的細節以便於充分理解本實用新型，但是本實用新型顯然能夠以多種不同於此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下根據實際應用情況作類似推廣、演繹，因此不應以此具體實施例的內容限制本實用新型的保護範圍。
[0025]需要注意的是，附圖1至圖5均僅作為示例，其並非是按照等比例的條件繪製的，並且不應該以此作為對本實用新型實際要求的保護範圍構成限制。
[0026]如圖1所示，汽車前下控制臂包括控制臂本體11、前襯套12、後襯套14以及球頭13，圖1所示的控制臂位於整車的左側，在整車的右側對稱分布有另一個控制臂。控制臂本體11的外端通過螺栓17連接球頭13，通過球頭13與轉向節連接。控制臂本體11的內側的前端在套筒15a中壓入了前襯套12，在內側的後端於一孔中壓入了後襯套14，該孔可以是控制臂本體翻邊形成的孔(如圖5所示)，也可以使套管的孔。控制臂通過前、後襯套與副車架或車身連接。
[0027]如圖2至圖4所示，後襯套14包括內管141、外管142以及硫化在內、外管141、142之間的橡膠143，後襯套14的外管142壓裝在控制臂本體11的孔中，內管141、外管142同心，橡膠143分為第一部分31、第二部分32、第三部分33以及第四部分34，第一部分31、第三部分33、第二部分32以及第四部分34沿周向依次分布，第一部分31、第二部分32為實心部分且以內管141為中心彼此對稱，第三部分33、第四部分34為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考，第三部分33分布在後襯套14的內側、第四部分34分布在後襯套14的外側，第一部分31分布在後襯套14的前側，第二部分32分布在後襯套14的後側。
[0028]第三部分33、第四部分34的空心徑向尺寸Al、Λ 2，通過調整徑向尺寸Al、Λ 2大小可產生不同的剛度組合，為底盤調校提供了便利，從而調校出對舒適性最佳的徑向尺寸Λ 1、Λ 2的組合。
[0029]在一般情況下，第三部分33的空心的徑向尺寸要大於第四部分34的空心的徑向尺寸。
[0030]如圖3所示，第三部分33、第四部分34的空心為以內管141中心為圓形的圓弧形。
[0031]繼續參照圖3，所述圓弧形的徑向尺寸在兩端逐漸變小。
[0032]繼續參照圖3，第一部分31、第二部分32的中分線與整車縱向方向一樣或者存在不影響後襯套靜剛度的小角度，該小角度一般在10度以內。
[0033]由於第三部分33、第四部分34的空心為結構不對稱，從而在此方向(車輛縱向或與縱向有極小角度偏差)產生不同的靜剛度，當車輛啟動或制動時能有效提高車輛在不同的縱向力學特性下的舒適性。
[0034]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其並不是用來限定本實用新型，任何本領域技術人員在不脫離本實用新型的精神和範圍內，都可以做出可能的變動和修改。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何修改、等同變化及修飾，均落入本實用新型權利要求所界定的保護範圍之內。
【權利要求】
1.汽車前下控制臂後襯套，包括內管、外管以及硫化在內、外管之間的橡膠，其特徵在於，內管、外管同心，橡膠分為第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分，第一部分、第三部分、第二部分以及第四部分沿周向依次分布，第一部分、第二部分為實心部分且以內管為中心彼此對稱，第三部分、第四部分為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考,第三部分分布在後襯套的內側、第四部分分布在後襯套的外側,第一部分分布在後襯套的前側，第二部分分布在後襯套的後側。
2.如權利要求I所述的汽車前下控制臂後襯套，其特徵在於，第三部分的空心的徑向尺寸要大於第四部分的空心的徑向尺寸。
3.如權利要求I所述的汽車前下控制臂後襯套，其特徵在於，第三部分、第四部分的空心為以內管中心為圓形的圓弧形。
4.如權利要求3所述的汽車前下控制臂後襯套，其特徵在於，所述圓弧形的徑向尺寸在兩端逐漸變小。
5.如權利要求I所述的汽車前下控制臂後襯套，其特徵在於，第一部分、第二部分的中分線與整車縱向方向一樣或者存在10度的小角度。
6.汽車前下控制臂，包括控制臂本體和後襯套，後襯套包括內管、外管以及硫化在內、外管之間的橡膠，後襯套的外管壓裝在控制臂本體的孔中，其特徵在於，內管、外管同心，橡膠分為第一部分、第二部分、第三部分以及第四部分，第一部分、第三部分、第二部分以及第四部分沿周向依次分布，第一部分、第二部分為實心部分且以內管為中心彼此對稱，第三部分、第四部分為空心部分且彼此不對稱，以裝配於整車的狀態為參考，第三部分分布在後襯套的內側、第四部分分布在後襯套的外側，第一部分分布在後襯套的前側，第二部分分布在後襯套的後側。
7.如權利要求6所述的汽車前下控制臂，其特徵在於，第三部分的空心的徑向尺寸要大於第四部分的空心的徑向尺寸。
8.如權利要求6所述的汽車前下控制臂，其特徵在於，第三部分、第四部分的空心為以內管中心為圓形的圓弧形。
9.如權利要求8所述的汽車前下控制臂，其特徵在於，所述圓弧形的徑向尺寸在兩端逐漸變小。
10.如權利要求6所述的汽車前下控制臂，其特徵在於，第一部分、第二部分的中分線與整車縱向方向一樣或者存在10度的小角度。
【文檔編號】B60G7/04GK204037257SQ201420389933
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月15日 優先權日:2014年7月15日
【發明者】董力君, 孫志偉, 池億 申請人:上海匯眾汽車製造有限公司