一種車用電池箱的解鎖機構的製作方法
2023-05-13 21:54:01 1
專利名稱：一種車用電池箱的解鎖機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於電動公交系統的車用電池箱的解鎖機構。
背景技術：
隨著石油價格的逐年攀升以及環境汙染問題的日趨嚴重，作為燃油型汽 車的替代，人們研製出了天然氣汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動汽車 等，而其中最具有應用前景的是電動汽車。
專利200410090796.0 "—種電動公交系統"披露了一種以車載動力電池 為動力源的電動汽車。該電動公交系統包括裝配有卡式電池組的電動公交 車、給卡式電池組充電的充電站、卡式電池組裝卸裝置等；該系統通過卡式 電、池糹且供電。
然而，該卡式電池組存在著一些缺陷，例如通過工控才;i4喿作四個鎖緊裝 置將卡式電池組的四個角鎖住，並且每次裝卸電池的時候，都需要通過設置 在車上和電池組裝卸裝置上的無線通訊系統判斷何時解鎖、閉鎖等一系列操 作，這使得整個系統非常複雜，難以保證系統長時間正常運行。
實用新型內容
本實用新型要解決的技術問題是提供一種車用電池箱的解鎖機構，該機 構能夠使電池能夠非常容易地就位到電池定位機構中，並牢固地固定在設定 的工作位置上。
為了解決上述問題，本實用新型提供了 一種車用電池箱的解鎖機構包
括鎖啟判斷部和鎖啟控制部，鎖啟判斷部設置在電池裝卸裝置的電池託盤 上，鎖啟控制部設置在安裝在電動車上的放置電池盒的電池箱上；當所述電 池託盤靠近所述電池盒時，如果電池盒位於電池箱內，鎖啟判斷部通過所述鎖啟控制部將設置在電池箱上的電磁鎖打開，否則，所述鎖啟控制部控制電 磁鎖處於關閉狀態。
優選地，所述鎖啟判斷部包括連杆、轉軸、頂板、鎖板和扭簧，鎖板 可旋轉設置在所述電池託盤前端，連杆的一端通過轉軸安裝在所述電池託盤 上，並可帶動轉軸在一定角度旋轉，頂杆的一端固定安裝轉軸上，頂杆的另 一端頂在銷板上。
優選地，所述鎖啟控制部包括壓簧和銷軸，銷軸設置在所述電池箱的 相應位置上，壓簧套裝在銷軸上，銷軸在外力的作用下向電池箱內移動，並 外力糹敬銷時在壓簧的彈性作用力下復位。
本實用新型通設置有鎖啟判斷部和鎖啟控制部，當電池裝卸裝置的電池 託盤到位時，帶動鎖啟控制部自動觸發電磁鎖開啟，從而可以通過電池裝卸 裝置的電池吸取裝置將電池盒取出。
圖1為本實用新型安裝在電池託盤和電池箱上的俯^L示意圖2為圖1的B部;^欠大示意圖3為圖l鎖啟判斷部的主視示意圖4為圖1鎖啟控制部安裝在電池箱上的俯賴L;改大示意圖5為圖1的A部放大示意圖。
具體實施方式
如圖1、 2、 4所示，本實用新型包括鎖啟判斷部2和鎖啟控制部3， 鎖啟判斷部2設置在電池裝卸裝置1的電池託盤4上，鎖啟控制部3設置在 安裝在電動車上的放置電池盒14的電池箱5上；當電池託盤4靠近電池盒 14時，如果電池盒14位於電池箱5內，鎖啟判斷部2通過鎖啟控制部3將 設置在電池箱5上的電磁鎖6打開，否則，鎖啟控制部3控制電磁鎖6處於 關閉狀態。
具體如圖2、 3、 4所示，鎖啟判斷部2包括連杆21、轉軸23、頂杆22、鎖板24和扭簧25，鎖板24可旋轉設置在電池託盤4前端，連杆21的 一端通過轉軸23安裝在電池託盤4上，並可帶動轉軸23在一定角度旋轉， 頂杆22的一端固定安裝轉軸23上，頂杆22的另一端頂在銷板24上。當連 杆21旋轉時帶動轉軸23旋轉，頂杆22也在一定角度繞軸旋轉。頂杆22的 另一端頂在銷板24上，當連杆22未被壓下時，頂杆22頂住鎖板24。當連 杆22被壓下時，頂杆22旋轉到一定角度，從而使鎖板24開啟。
鎖啟控制部3包括壓簧32和銷軸31,銷軸31安裝在電池箱5的底 架上，並鎖啟判斷部2相對應，壓簧32套裝在銷軸31上。銷軸31在外力 的作用下可向電池箱5內移動，並在並外力撤銷時在壓簧32的彈性作用力 下復位。當銷軸31向電池箱5內伸時，銷軸31會觸發設置在電池箱5上的 用於控制電磁鎖6的控制開關7，從而將電磁鎖6打開，即電磁鎖6的鎖頭 8縮回到電磁鎖6內。當銷軸31在壓簧32的作用下復位時，電磁鎖6關閉， 即鎖頭8從電磁鎖6中伸出。電磁鎖6在關閉的狀態下，鎖頭8處於彈性伸 出電磁鎖6的狀態。如果對此時對鎖頭8施加向著電磁鎖6的力，可以將鎖 頭8壓回到電磁鎖6內。
因此，當取電池盒14時，電池託盤4靠近電池箱5 (即靠近^:置在電 池箱5內的電池盒14),此時由於頂杆22將鎖板24頂住，此時鎖板24壓 住銷軸31向電池箱5內移動，當接觸到控制開關7時，將電磁鎖6開啟， 鎖頭8縮回到電磁鎖6內。這樣，就可以通過設置在電池託盤4上的電池吸 取裝置將電池盒14取出。當電池盒14移動到電池託盤4上時，由於電池盒 14將連杆21壓下，連杆21轉動，並帶動轉軸23旋轉，轉軸23再帶動頂 杆22旋轉。頂杆22旋轉到一定角度就不再頂著鎖板24,從而銷軸31在壓 簧32的作用下將鎖板24頂開後，彈性復位，此時電池箱5上的電磁鎖6就 處於閉鎖狀態了。當準備將電池盒14推入到電池箱5時，由於電池盒14壓 在拉杆21上，此時鎖板24處於不被頂杆22頂住的狀態。當電池託盤4再 次靠近電池箱5時，銷軸31就不會被銷板24頂到控制開關7的位置，也就 是在說在準備推入電池盒14時電磁鎖6始終處於閉鎖狀態，通過電池盒14 上的擋塊20的斜面壓縮鎖頭8，當擋塊20的最高點經過鎖頭8後，鎖頭8 彈出，從而將電池盒14牢牢地鎖在電池箱5內，如圖5所示。通過上述結構大大筒化了以前通過通訊方式對電磁鎖6進行控制的結 構，不僅結構更加簡單，而且也更容易操作，不容易出現故障。
綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，並非用於限定本實 用新型的保護範圍，因此，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修 改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1、一種車用電池箱的解鎖機構，其特徵在於，包括鎖啟判斷部和鎖啟控制部，鎖啟判斷部設置在電池裝卸裝置的電池託盤上，鎖啟控制部設置在安裝在電動車上的放置電池盒的電池箱上；當所述電池託盤靠近所述電池盒時，如果電池盒位於電池箱內，鎖啟判斷部通過所述鎖啟控制部將設置在電池箱上的電磁鎖打開，否則，所述鎖啟控制部控制電磁鎖處於關閉狀態。
2、 如權利要求1所述的一種車用電池箱的解鎖機構，其特徵在於，所 述鎖啟判斷部包括連杆、轉軸、頂板、鎖板和扭簧，鎖板可旋轉設置在所 述電池託盤前端，連杆的一端通過轉軸安裝在所述電池託盤上，並可帶動轉 軸在一定角度旋轉，頂杆的一端固定安裝轉軸上，頂杆的另一端頂在銷板上。
3、 如權利要求2所述的一種車用電池箱的解鎖機構，其特徵在於，所 述鎖啟控制部包括壓簧和銷軸，銷軸設置在所述電池箱的相應位置上，壓 簧套裝在銷軸上，銷軸在外力的作用下向電池箱內移動，並外力招t銷時在壓 簧的彈性作用力下復位。
專利摘要本實用新型公開了一種車用電池箱的解鎖機構，包括鎖啟判斷部和鎖啟控制部，鎖啟判斷部設置在電池裝卸裝置的電池託盤上，鎖啟控制部設置在安裝在電動車上的放置電池盒的電池箱上；當所述電池託盤靠近所述電池盒時，如果電池盒位於電池箱內，鎖啟判斷部通過所述鎖啟控制部將設置在電池箱上的電磁鎖打開，否則，所述鎖啟控制部控制電磁鎖處於關閉狀態。本實用新型通設置有鎖啟判斷部和鎖啟控制部，當電池裝卸裝置的電池託盤到位時，帶動鎖啟控制部自動觸發電磁鎖開啟，從而可以通過電池裝卸裝置的電池吸取裝置將電池盒取出。
文檔編號B60K1/04GK201142340SQ20082007847
公開日2008年10月29日 申請日期2008年1月9日 優先權日2008年1月9日
發明者張建平, 王震坡 申請人:北京電巴科技有限公司;北京理工大學