振動篩停機防衝擊裝置的製作方法
2023-05-16 09:40:51 1
專利名稱：振動篩停機防衝擊裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種振動減震裝置，特別是一種振動篩停機防衝擊裝置。
背景技術：
目前使用的振動篩特別是大功率振動源的振動篩，在應用中電機及振動機構經常發生故障，人們通常認為是振動篩工作固有的缺點，大多採取增大維護量來延緩故障發生的辦法，重要的場合每天都要維護。其實這是人們認識的誤區，因為在停機時由于振動能量需要一定的時間逐漸衰減，而振動機構會立即停止工作，這樣振動能就會產生衝擊力施加在振動機構上。長期衝擊，振動機構的緊固件很容易鬆動，造成機構部件位移而被破壞，嚴重時會損壞電動機，從而造成振動篩的故障。
發明內容本實用新型的目的是要提供一種振動篩停機防衝擊裝置，解決振動篩停止工作時，振動能釋放產生衝擊力損壞振動機構，造成設備故障率高的問題。本實用新型所要解決的技術問題是這樣實現的，該裝置由振動篩、彈簧、固定底板、活塞缸體、活塞杆、活塞、旁路電磁閥、阻尼電磁閥、第一吸收器、第二吸收器組成，振動篩和固定底板之間連接有彈簧，振動篩與活塞杆連接，活塞杆的另一端與活塞連接，活塞與活塞缸體內腔動配合，活塞缸體與固定底板連接，活塞缸體上有有杆腔油口和無杆腔油口， 在有杆腔油口和無杆腔油口之間連接有旁路電磁閥，有杆腔油口與阻尼電磁閥連接，阻尼電磁閥與並聯的第一吸收器和第二吸收器的一端連接，第一吸收器和第二吸收器的另一端與無杆腔油口連接。所述的振動篩為孔板選料篩或槽型板。所述的第一吸收器和第二吸收器結構相同，均是由阻尼殼體、調節滑塊、壓差平衡器、端蓋、預壓調整塊、震波接收孔、液阻通道、液阻螺旋槽、壓降通道、穩流室、回油孔組成， 調節滑塊位於阻尼殼體內腔並與內腔壁密封配合，調節滑塊一側與壓差平衡器一端連接， 壓差平衡器另一端與中心有回油孔的端蓋連接，端蓋和阻尼殼體間有預壓調整塊，預壓調整塊分別與阻尼殼體和端蓋連接。有益效果由於採用了上述的方法和結構，振動篩產生衝擊載荷通過活塞轉換為液壓能，利用兩個吸收器雙向自整定吸收振動能，瞬間將衝擊載荷轉換為熱能釋放，使振動能外移，無法對振動機構施加連續衝擊力，防止了振動機構受停機硬載荷的衝擊而損壞，減少了故障的發生，解決了本發明所要解決的技術問題。本實用新型採用的技術方案清晰地反映出振動篩停機時，會產生具有破壞力的衝擊載荷，並是造成振動機構經常發生故障的主要原因，改變了人們通常認為是振動篩自身特徵造成振動機構損壞的誤解。優點1、採用震能轉換與吸收分離的技術，具有運行同步，減震及時的優點。[0011]2、自整定吸收技術的應用，減震精度更高。3、安裝方便，更適應現有設備的改造。
圖1為本發明的結構圖。圖2為本發明第一吸收器和第二吸收器的結構圖。圖中1、振動篩；2、彈簧；3、固定底板；4、活塞缸體；5、活塞杆；6、活塞；7、旁路電磁閥；8、阻尼電磁閥；9、第一吸收器；10、第二吸收器；11、阻尼殼體；12、調節滑塊；13、壓差平衡器；14、端蓋；15、預壓調整塊；4a、有杆腔油口 ；4b、無杆腔油口 ；11a、震波接收孔; lib、液阻通道；11c、液阻螺旋槽；12a、壓降通道；1 穩流室；14a、回油孔。
具體實施方式
實施例1 裝置由振動篩1、彈簧2、固定底板3、活塞缸體4、活塞杆5、活塞6、旁路電磁閥7、阻尼電磁閥8、第一吸收器9、第二吸收器10組成，振動篩1和固定底板3之間連接有彈簧2，振動篩1與活塞杆5連接，活塞杆5的另一端與活塞6連接，活塞6與活塞缸體4內腔動配合，活塞缸體4與固定底板3連接，活塞缸體4上有有杆腔油口如和無杆腔油口 4b，在有杆腔油口如和無杆腔油口 4b之間連接有旁路電磁閥7，有杆腔油口如與阻尼電磁閥8連接，阻尼電磁閥8與並聯的第一吸收器9和第二吸收器10的一端連接，第一吸收器9和第二吸收器10的另一端與無杆腔油口 4b連接。所述的振動篩為孔板選料篩或槽型板。所述的第一吸收器和第二吸收器結構相同，均是由阻尼殼體11、調節滑塊12、壓差平衡器13、端蓋14、預壓調整塊15、震波接收孔11a、液阻通道lib、液阻螺旋槽11c、壓降通道12a、穩流室12b、回油孔14a，調節滑塊12位於阻尼殼體11內腔並與內腔壁密封配合， 調節滑塊12 —側與壓差平衡器13 —端連接，壓差平衡器13另一端與中心有回油孔1 的端蓋14連接，端蓋14和阻尼殼體11間有預壓調整塊15，預壓調整塊15分別與阻尼殼體 11和端蓋14連接。動作過程振動篩工作時，帶動活塞杆及活塞同步運動，旁路電磁閥常開，有杆腔和無杆腔聯通；振動機構停止工作時，旁路電磁閥和阻尼電磁閥與振動電機互鎖，旁路電磁閥關閉、阻尼電磁閥開啟，第一吸收器和第二吸收器工作；當振動篩帶動活塞杆向下運動時，活塞接收衝擊載荷向下運動，將振動能轉換為液壓能，並通過無杆室孔經油路傳遞給第二吸收器，第二吸收器自整定功能將振動產生的能量轉換為熱能，同時抵消振動波，振動篩瞬間停止下行；振動篩下行時彈簧被壓縮，振動能被第二吸收器吸收時，彈簧釋放能量反彈推振動篩向上運動，振動篩帶動活塞杆及活塞上行；有杆油室油液壓強增大，振動能轉換為液壓能，液壓能通過有杆室孔，經油路流過阻尼電磁閥施加給第一吸收器，將能量轉換為熱量，同時抵消振動波，振動篩瞬間失去能量而停止；反之依然吸收器工作原理1、外界振動力內向左振動，通過無杆腔的有效面積將外界振動力內轉換成壓強信號Plz，Plz通過F 口到分為兩路一路通過阻尼殼體11的震波接收孔Ila孔進入調節滑塊12的Sl端，根據Sl的有效面積運算出振動力的大小；另一路壓力信號Plz及流量Ql 同時進入液阻通道lib返回有杆腔，形成流量的內循環。在S2內腔壓力由液阻通道液阻通道lib 口的Plz降至P2z，根據S2的有效面積檢測出液體流經液阻通道lib到S2全過程共消耗多少能量及抵消到多少振動力。通過調節滑塊12對S1、S2的比較，其差值與壓差平衡器13再平衡處理最終確定調節滑塊12在這一時刻的最佳位置，達到由液壓阻力完全消除振動力的目的，保護各類系統平穩狀態。 2、當外界振動力內向右振動，通過有杆腔的有效面積將外界振動力內轉換成壓強信號P1Z，通過E 口進入到K2的震波接收孔11a、液阻通道lib 口，其循環過程如同1所述。
權利要求1.一種振動篩停機防衝擊裝置，其特徵是該裝置由振動篩、彈簧、固定底板、活塞缸體、活塞杆、活塞、旁路電磁閥、阻尼電磁閥、第一吸收器、第二吸收器組成，振動篩和固定底板之間連接有彈簧，振動篩與活塞杆連接，活塞杆的另一端與活塞連接，活塞與活塞缸體內腔動配合，活塞缸體與固定底板連接，活塞缸體上有有杆腔油口和無杆腔油口，在有杆腔油口和無杆腔油口之間連接有旁路電磁閥，有杆腔油口與阻尼電磁閥連接，阻尼電磁閥與並聯的第一吸收器和第二吸收器的一端連接，第一吸收器和第二吸收器的另一端與無杆腔油口連接。
2.根據權利要求1所述的一種振動篩停機防衝擊裝置，其特徵是所述的振動篩為孔板選料篩或槽型板。
3.根據權利要求1所述的一種振動篩停機防衝擊裝置，其特徵是所述的吸收器由阻尼殼體、調節滑塊、壓差平衡器、端蓋、預壓調整塊、震波接收孔、液阻通道、液阻螺旋槽、壓降通道、穩流室、回油孔組成，調節滑塊位於阻尼殼體內腔並與內腔壁密封配合，調節滑塊一側與壓差平衡器一端連接，壓差平衡器另一端與中心有回油孔的端蓋連接，端蓋和阻尼殼體間有預壓調整塊，預壓調整塊分別與阻尼殼體和端蓋連接。
專利摘要一種振動篩停機防衝擊裝置，屬于振動減震方法與裝置。通過振動篩和固定底板之間連接有彈簧，振動篩與活塞杆連接，活塞缸體與固定底板連接，活塞缸體上有杆腔油口和無杆腔油口之間連接有旁路電磁閥，有杆腔油口與阻尼電磁閥連接，阻尼電磁閥與並聯的第一吸收器和第二吸收器的一端連接，第一吸收器和第二吸收器的另一端與無杆腔油口連接。優點將振動篩產生衝擊載荷轉換為液壓能，通過把振動能移出振動源，利用兩個吸收器雙向自整定吸收振動能，瞬間將衝擊載荷轉換為熱能釋放，使停機產生的振動衝擊力不在直接作用在電機及振動機構上，減少維護量及故障率。
文檔編號B07B1/46GK202087523SQ20112014260
公開日2011年12月28日 申請日期2011年4月29日 優先權日2011年4月29日
發明者孔磊, 席建中, 範慶益, 韓成春 申請人:徐州工程學院