用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置的製作方法
2023-05-16 20:21:16
專利名稱：用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種用於機動車輛方便停靠的舉升移位裝置，特別是一種用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置。
背景技術：
現有的機動車輛，包括小轎車和汽車都不具有自動移位、掉頭之功能，致使車輛在停靠過程中增加了難度，特別是停靠地的前後都已經停靠了車輛，且留下的空間距離較少，車輛更難停進或開出，為了方便車輛在較小空間距離內進行停靠和移位，本申請人曾設計了一種「車輛自動移位掉頭舉升裝置」(專利號200420076397.4)，該裝置是由移動滾輪構成的移位移動裝置，升降裝置，驅動裝置和控制裝置構成，其中的升降裝置由油泵、液壓缸、控制閥門組件等組成，存在結構複雜、裝配難度大，改裝成本高的缺陷，特別是其中的移位滾輪裝置是採用單輪著地，移位操作穩定性差，當停靠的路況有陡坡，或崎嶇不平時，移位平穩性更顯不理想。
發明內容
本發明的目的是提供一種改進的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，使得具有結構穩定，著地平穩，成本低，部件少，安裝容易，移位操作平穩性好的優點。
本發明是以如下技術方案實現的本發明是在已有的技術基礎上改進而成，它包括升降裝置、移位移動裝置、用作帶動移位移動裝置作來回移位動作的驅動裝置和控制裝置，控制裝置可控制升降裝置的升降和驅動裝置的運動方向及運動速度，其特徵在於所述的升降裝置是由至少一組雙連杆活動鉸接成交叉結構的平行四邊形或菱形狀伸縮支架所構成(類似於電動伸縮門的多連杆伸縮機構的結構)，在該平行四邊形(或菱形狀)伸縮支架的下端部設有一個帶有導向軌道槽的下安裝架，與其連接的伸縮支架中雙連杆的兩下端部的其中一端部活動安裝在下安裝架的導向軌道槽中，其另一端部活動鉸接於下安裝架上，在平行四邊形(或菱形狀)伸縮支架的上端部亦設有一個帶有導向軌道槽的上安裝架，與其連接的雙連杆的兩上端部的其中一端部活動安裝在上安裝架的導向軌道槽中，其另一端部活動鉸接於上安裝架上，在該平行四邊形(或菱形狀)伸縮支架上還配設有可驅動其雙連杆作伸縮動作的舉升驅動裝置(如可由液壓缸或絲杆螺母組成)，所述的移位移動裝置是由活動安裝於下安裝架下方的底架及安裝於底架底部的移位用雙支撐輪所構成，所述的移位用驅動裝置是由裝在底架上的驅動馬達(如可逆慢速電機)所組成，作為驅動裝置的驅動馬達的動力可由車用發電機或車載蓄電池提供，驅動馬達的動力輸出軸可帶動支撐輪作來回移位動作。
本發明的上述技術解決方案還可進一步具體為一、所述的可帶動伸縮支架作伸縮舉升動作所用的舉升驅動裝置是由一個液壓缸支撐件構成，液壓缸缸體的底端和活塞杆可分別活動安裝在伸縮支架的相對應的雙連杆上(見圖1)，或也可分別活動安裝在伸縮支架的上下安裝架上(附圖略)。
二、為了適應有陡彼或前後崎嶇不平的路況，使能支撐車輛後部重量的雙支撐輪著地更平穩，所述的移位用雙支撐輪是由主動輪和從動滾輪構成，並通過滾輪軸安裝於底架的前後兩側，而用於安裝支撐輪的底架可通過一根與其兩端固定連接的掛軸(或銷軸)活動掛接(鉸接)於下安裝架底部兩端的連接塊上，這樣，這一對支撐輪及其底架與下安裝架之間可形成一種前後擺動的自由度，使這對支撐輪能更充分平穩著地，為了防止因底架過度擺動時會碰觸到下安裝架，並為了底架有一定的穩定性(避免不必要的隨意擺動)，在底架與下安裝架之間可配設有一對穩定用彈簧。
三、所述作為驅動裝置的驅動馬達其動力輸出軸可通過鏈輪或皮帶輪構成的動力傳動機構以帶動主動輪作來回移位動作，或也可在主動輪上加設無刷慢速電機直接帶動兩支撐輪作來回移位動作(類似電動自行車的後主動輪加設無刷電機驅動的結構)。
四、所述的平行四邊形或菱形狀伸縮支架是通過與其上安裝架固定連接的並安裝位於車輛車廂後部的一個安裝板與後車廂體固定連接，在上安裝架和安裝板之間還可以加設有橡膠彈性墊或彈簧件構成的避振元件。
五、所述的由雙連杆活動鉸接成交叉結構的平行四邊形或菱形狀伸縮支架可製成一種成雙成對配置連接的結構，以增強整個舉升裝置的整體強度和穩定性。
本發明的升降裝置的工作原理如下控制裝置包括作為升降用液壓泵電源開關和移動移位用驅動馬達開關，這些開關控制件安裝於駕駛室中便於司機容易操作的地方(附圖略)，當司機欲將車輛往狹窄的停車位停靠或欲從停車位移出車輛和開走車輛時，首先啟動升降用液壓泵電源開關，則會帶動舉升驅動裝置(由液壓缸組成)動作以帶動伸縮支架作向下伸出動作，使移位用雙支撐輪接觸地面以支撐車輛的後面重量，緊接著司機再啟動移位用驅動馬達開關，讓移位用驅動馬達(可用可逆慢速電機)帶動這對雙支撐輪中的主動輪來迴轉動，以帶動車輛後部移入或移出停車位。與現有技術比較，本發明可極大降低駕駛員的操作難度，使其能在較小的空間內十分方便平穩地停靠或開出車輛，且操作更穩定，部件少，結構簡單，適合各種路況的舉升移位。
圖1是本發明的一種實施例的結構示意圖。
圖2是圖1的A-A方向的局部剖視圖。
圖3是本發明在車輛(轎車)上的安裝位置示意圖。
具體實施例方式
參照附圖的實施例可知，本發明的自動移位掉頭舉升裝置中的伸縮支架是一種成雙成對配置連接的結構，其在附圖中所用阿拉伯數字標識的零部件包括1～伸縮支架的上安裝架(一端帶有導向軌道槽)、2～平行四邊形或菱形狀伸縮支架(由二組雙連杆活動交叉鉸接組成)、3～活動連杆上端部(與上安裝架活動連接)、4～活動連杆下端部(活動安裝在下安裝架上)、5～伸縮支架的下安裝架(一端帶有導向軌道槽)、6～上安裝架的導向軌道槽(與伸縮支架的雙連杆上端部活動配合連接)、7～下安裝架的導向軌導槽(與伸縮支架的雙連杆的下端部活動配合連接)、8～移位用雙支撐輪、9～穩定用彈簧、10～慢速可逆電機、11～慢速電機的動力傳送用鏈帶(或皮帶)、12～底架(掛接於下安裝架的底部)、13～下安裝架連接塊、14～底架掛軸(位於底架上方)、15～底架掛軸固定塊、16～與車體固定板用安裝板、17～避振元件(橡膠墊)、18～構成雙支撐輪之一的主動輪、19～構成雙支撐輪之一的從動滾輪、20～滾輪軸、21～舉升裝置、22～轎車後廂。
本發明裝置可裝在車輛的後端，對於小轎車，本裝置通常可安裝在小轎車的後車箱車體下方，為了安裝牢固和安裝方便，可在後車箱增設車體固定板，使固定板成為車體的一部分，然後通過上安裝架及彈性橡膠墊固定安裝在車箱的固定板下方，其升降工作原理和操作方法如前述(略)。
權利要求
1.一種用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，它包括升降裝置、移位移動裝置、用作帶動移位移動裝置作來回移位動作的驅動裝置和控制裝置，控制裝置可控制升降裝置的升降和驅動裝置的運動方向及運動速度，其特徵在於所述的升降裝置是由至少一組雙連杆活動鉸接成交叉結構的平行四邊形或菱形狀伸縮支架所構成，在伸縮支架的下端部設有一個帶有導向軌道槽的下安裝架，與其連接的伸縮支架中雙連杆的兩下端部的其中一端部活動安裝在下安裝架的導向軌道槽中，其另一端部活動鉸接於下安裝架上，在伸縮支架的上端部亦設有一個帶有導向軌道槽的上安裝架，與其連接的雙連杆的兩上端部的其中一端部活動安裝在上安裝架的導向軌道槽中，其另一端部活動鉸接於上安裝架上，在伸縮支架上配設有可驅動其雙連杆作伸縮動作的舉升驅動裝置，所述的移位移動裝置是由活動安裝於下安裝架下方的底架及安裝於底架底部的移位用雙支撐輪所構成，所述的移位用驅動裝置是由裝在底架上的驅動馬達所組成，驅動馬達的動力可帶動支撐輪作來回移位動作。
2.根據權利要求1所述的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述的可帶動伸縮支架作伸縮舉升動作所用的舉升驅動裝置是由一個液壓缸支撐件構成，液壓缸缸體的底端和活塞杆分別活動安裝在伸縮支架的相對應的雙連杆上，或分別活動安裝在伸縮支架的上下安裝架上。
3.根據權利要求1所述的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述的移位用雙支撐輪是由主動輪和從動滾輪構成，並通過滾輪軸安裝於底架的前後兩側，用於安裝支撐輪的底架通過一根與其兩端固定連接的掛軸活動掛接於下安裝架底部的兩端連接塊上，雙支撐輪及其底架與下安裝架之間可形成一種前後擺動的自由度，在底架與下安裝架之間配設有一對穩定用彈簧。
4.根據權利要求1所述的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述作為驅動裝置的驅動馬達其動力輸出軸可通過鏈輪或皮帶輪構成的動力傳動機構以帶動主動輪作來回移位動作，或也可在主動輪上加設無刷慢速電機直接帶動支撐輪作來回移位動作。
5.根據權利要求1所述的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述的平行四邊形或菱形狀伸縮支架是通過與其上安裝架固定連接的並安裝位於車輛車廂後部的一個安裝板與後車廂體固定連接，在上安裝架和安裝板之間加設有橡膠彈性墊或彈簧件構成的避振元件。
6.根據權利要求1所述的用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述的由雙連杆活動鉸接成交叉結構的平行四邊形或菱形狀伸縮支架是製成一種成雙成對配置連接的結構。
全文摘要
一種用於機動車輛的自動移位掉頭舉升裝置，其特徵是所述的升降裝置是由至少一組雙連杆活動鉸接成交叉結構的平行四邊形或菱形狀伸縮支架所構成，在該伸縮支架的下端部設有一個帶有導向軌道槽的下安裝架，在伸縮支架的上端部設有一個帶有導向軌道槽的上安裝架，在該伸縮支架上配設有可帶動其雙連杆作伸縮動作的舉升驅動裝置，所述的移位移動裝置是由底架及安裝於底架底部的移位用雙支撐輪所構成，所述的驅動裝置是由裝在底架上的驅動馬達所組成，驅動馬達的動力可帶動支撐輪作來回移位動作。與現有技術比較，本發明可極大降低駕駛員的操作難度，使其能在較小的空間內十分方便平穩地停靠或開出車輛，操作更穩定，部件少，結構簡單，適合各種路況的舉升移位。
文檔編號B60S9/14GK1891543SQ20061004451
公開日2007年1月10日 申請日期2006年5月27日 優先權日2006年5月27日
發明者莊江宗 申請人:莊江宗