重型載重汽車駕駛室減振裝置的製作方法
2023-05-16 22:54:16
專利名稱：重型載重汽車駕駛室減振裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種減振裝置，尤其涉及一種重型載重汽車駕駛室減 振裝置。
背景技術：
眾所周知，重型載重汽車在我國的國民經濟建設起著很重要的作用， 然而由於重型載重汽車行使於礦山、鐵路、建築工地等場所，這些場所的 路面條件都很差，重型載重汽車的駕駛室在行使時候振動厲害。為了減小 載重汽車駕駛室在行使過程中的振動。目前，重型載重汽車的駕駛室和車 架聯接中多採用軟性材質的墊片作為減振元件，但是，墊片的彈性變形量 小，減振效果並不明顯；另外，墊片易老化、損壞，使用壽命短。
發明內容
本實用新型的目的在於提供一種重型載重汽車駕駛室減振裝置，該裝 置減振效果好。
為實現上述目的，本實用新型的技術方案是，
一種重型載重汽車駕駛室減振裝置包括剛性減振外套、柔性減振內 套、內彈簧和外彈簧。剛性減振外套具有一中心貫穿孔，其側壁開設有從 剛性減振外套的上端面向下延伸的環形槽。柔性減振內套為具有中心通孔 的柱體，穿設於剛性減振外套的中心貫穿孔內。內彈簧和外彈簧相互套接 且均設置於環形槽內，外彈簧的上端面高於剛性減振外套的上端面而低於 內彈簧的上端面。
所述裝置進一步包括上安裝環和下安裝環，上安裝環位於環形槽的頂 端且與內彈簧連接固定，下安裝環套設於環形槽的底部且與內彈簧和外彈
簧連接固定。
所述下安裝環和上安裝環上均設置有環形的內彈簧槽和外彈簧槽，所 述內彈簧的上下端分別位於所述內彈簧槽內，所述外彈簧的下端位於下安裝環的外彈簧槽內。
所述剛性減振外套為的材質為碳鋼、鑄鐵，所述柔性減振內套的材質 為橡膠、尼龍。
所述柔性減振內套通過硫化固結方式與剛性減振外套連接。 本實用新型的有益效果
1、 本實用新型通過螺栓穿過柔性減振內套的中心通孔而連接於車架 與駕駛室之間，內彈簧和外彈簧的上端面均高於剛性減振外套的上端面保 證車輛行駛過程中中駕駛室的安裝面與車架的安裝面不直接接觸，這樣由 於內彈簧和外彈簧的彈性作用，將大大減小通過聯接螺栓傳到駕駛室的垂 直方向上的振動。當車輛空載或者路面不平度較小時候，只有內彈簧起支 撐作用，支撐剛度和阻尼小，可以降低駕駛室的高頻振動；當車輛滿載或 者路面不平度較大時，內彈簧和外彈簧同時起支撐作用，提高駕駛室在低 頻、大振幅條件下的支撐剛度和阻尼性能，降低駕駛室的低頻振動。
2、 由於上安裝環位於環形槽的頂端且與內彈簧連接，下安裝環安裝 於環形槽的底部且與外彈簧連接，因此，利於內彈簧和外彈簧的定位使得 內彈簧和外彈簧在工作時不直接接觸柔性減振內套的環形外壁和剛性減 振外套的環形內壁，從而減小摩擦磨損。
圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖2為本實用新型連接於車架與駕駛室的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖詳細描述本實用新型的技術方案。
請參閱圖1，本實用新型的重型載重汽車駕駛室減振裝置包括剛性減 振外套1、柔性減振內套2、內彈簧3和外彈簧4。剛性減振外套1具有中 心貫穿孔11，剛性減振外套1的上端面向下延伸形成環形槽12，剛性減 振外套1的材質為碳鋼、鑄鐵等金屬材料。柔性減振內套2的材質為橡膠、 尼龍等軟性材料，為具有中心通孔21的柱體，柔性減振內套2穿設於剛 性減振外套1的中心貫穿孔11內，採用硫化固結方式與剛性減振外套1連接。內彈簧3和外彈簧4相互套接且均設置於環形槽12內，外彈簧4
的上端面高於剛性減振外套1的上端面而低於內彈簧3的上端面。
作為改進，本實用新型進一步包括上安裝環5和下安裝環6，上安裝 環5位於環形槽12的頂端且與內彈簧3的上端連接固定，上安裝環5上 開設有與柔性減振內套2的中心通孔21正對的開孔51。下安裝環6安裝 於環形槽12的底部且與外彈簧4的下端和內彈簧3的下端連接固定。下 安裝環6和上安裝環5上均設置有外彈簧槽61和內彈簧槽52。內彈簧3 的上下端分別位於所述內彈簧槽52內，所述外彈簧4的下端位於下安裝 環6的外彈簧槽61內，從而利於內彈簧3和外彈簧4的定位，使得內彈 簧3和外彈簧4在工作時不直接接觸剛性減振外套1的內壁。
再請參閱圖1、圖2，本實用新型在使用時候，駕駛室的底板7上開 設有駕駛室鎖接孔71，車架8上開設有車架鎖接孔81。聯接螺栓9依序 穿過車架8上的車架鎖接孔81、柔性減振內套2的中心通孔21、上安裝 環5的開孔51和駕駛室的底板7的駕駛室鎖接孔71後由螺帽鎖接於駕駛 室和車架8之間。
如果沒有上安裝環5和下安裝環3時候，聯接螺栓9依序穿過車架8 上的車架鎖接孔81、柔性減振內套2的中心通孔21和駕駛室的駕駛室鎖 接孔711後由螺帽鎖接於駕駛室和車架8之間。
以上的連接方式中，聯接螺栓9與柔性減振內套2採用鉸制孔用聯接 方式以消除間隙，防止聯接螺栓9與柔性減振內套2孔壁的碰撞，這樣由 於柔性減振內套軟性材質作用，將大大減小通過聯接螺栓9傳到駕駛室的 水平方向上的振動。
權利要求1.重型載重汽車駕駛室減振裝置，其特徵在於，包括，剛性減振外套，具有一中心貫穿孔，其側壁開設有從剛性減振外套的上端面向下延伸的環形槽；柔性減振內套，為具有中心通孔的柱體，穿設於剛性減振外套的中心貫穿孔內；內、外彈簧，內彈簧和外彈簧相互套接且均設置於環形槽內，外彈簧的上端面高於剛性減振外套的上端面而低於內彈簧的上端面。
2. 如權利要求1所述的重型載重汽車駕駛室減振裝置，其特徵在於，所 述裝置進一步包括上安裝環和下安裝環，上安裝環位於環形槽的頂端 且與內彈簧連接固定，下安裝環套設於環形槽的底部且與內彈簧和外 彈簧連接固定。
3. 如權利要求2所述的重型載重汽車駕駛室減振裝置，其特徵在於，所 述下安裝環和上安裝環上均設置有環形的內彈簧槽和外彈簧槽，所述 內彈簧的上下端分別位於所述內彈簧槽內，所述外彈簧的下端位於下 安裝環的外彈簧槽內。
4. 如權利要求1所述的重型載重汽車駕駛室減振裝置，其特徵在於，所 述剛性減振外套的材質為碳鋼、鑄鐵，所述柔性減振內套的材質為橡 膠、尼龍。
5. 如權利要求4所述的重型載重汽車駕駛室減振裝置，其特徵在於，所 述柔性減振內套通過硫化固結方式與剛性減振外套連接。
專利摘要一種重型載重汽車駕駛室減振裝置包括剛性減振外套、柔性減振內套、內彈簧和外彈簧。剛性減振外套具有一中心貫穿孔，其側壁開設有從減振外套的上端面向下延伸的環形槽。柔性減振內套具有中心通孔，穿設於剛性減振外套的中心貫穿孔內。內彈簧和外彈簧相互套接且均設置於環形槽內，外彈簧的上端面高於剛性減振外套的上端面而低於內彈簧的上端面。由於本實用新型外彈簧的上端面高於剛性外套的上端面而低於內彈簧的上端面。因此，當車輛空載或者路面不平度較小時候，內彈簧降低駕駛室的高頻振動；當車輛滿載或者路面不平度較大時，內彈簧和外彈簧同時降低駕駛室的低頻振動。
文檔編號B62D33/10GK201357876SQ200920068549
公開日2009年12月9日 申請日期2009年3月6日 優先權日2009年3月6日
發明者策 王, 峰 陶, 斌 龔 申請人:上海三一科技有限公司