一種加油車的油氣回收系統的製作方法

2023-05-16 22:56:21 2

本發明涉及加油車技術領域，具體涉及一種加油車的油氣回收系統。

背景技術：

加油車是裝運送油類物料的車輛，加油車上裝備有可隨車移動的加油機，給受油設備，如車輛、農機、鍋爐、施工機械及賓館等單位配送燃料的車輛。

現有技術中的加油車，其油氣回收系統通常是一次回收，而且通常是要在油庫等相關設備的附近才能進行回收油氣，因此受到了地域或設備的限制。但是，在加油車行駛的過程中，加油車也會產生油氣，但目前的加油車無法做到在行駛過程中進行油氣回收，進而造成了油氣的浪費。

技術實現要素：

針對現有技術存在上述技術問題，本發明提供一種加油車的油氣回收系統，該加油車的油氣回收系統能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。

為實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

提供一種加油車的油氣回收系統，包括與油罐上部連接的揮發氣體排出管、與所述揮發氣體排出管連接的油氣儲瓶、與所述油氣儲瓶連接的冷卻裝置；

還包括依次設置於所述油氣儲瓶與所述冷卻裝置之間的連接管路的壓力表和電磁閥、以及分別與所述壓力表和所述電磁閥電連接的控制系統；

所述冷卻裝置包括與所述油氣儲瓶連接的冷凝箱、與所述冷凝箱連接的壓縮機、與所述壓縮機連接的冷凝器、與所述冷凝器連接的乾燥過濾器；所述冷凝箱內設置有蒸發器，所述乾燥過濾器與所述蒸發器連接；所述冷凝箱、所述壓縮機、所述冷凝器、所述乾燥過濾器和所述蒸發器依次通過冷卻劑管道連通，所述冷卻劑管道填充有冷卻劑；

所述冷凝箱與所述油罐連接；

所述控制系統與所述壓縮機電連接。

所述加油車的油氣回收系統還包括與油罐的底部連接的排油管、與所述排油管連接的油氣分離接頭；所述油氣分離接頭的第一輸出端與所述油氣儲瓶的輸入端連接。

所述油氣分離接頭的第二輸出端與加油車的卸料口連接。

所述油罐的底部設置有底閥，所述排油管與所述底閥連接。

所述油氣分離接頭的第一輸出端與所述油氣儲瓶的輸入端連接的管路設置有第一單向閥。

所述揮發氣體排出管設置有第二單向閥。

本發明的有益效果：

（1）本發明的一種加油車的油氣回收系統，包括與油罐上部連接的揮發氣體排出管、與揮發氣體排出管連接的油氣儲瓶、與油氣儲瓶連接的冷卻裝置；還包括依次設置於油氣儲瓶與冷卻裝置之間的連接管路的壓力表和電磁閥、以及分別與壓力表和電磁閥電連接的控制系統；冷卻裝置包括與油氣儲瓶連接的冷凝箱、與冷凝箱連接的壓縮機、與壓縮機連接的冷凝器、與冷凝器連接的乾燥過濾器；冷凝箱內設置有蒸發器，乾燥過濾器與蒸發器連接；冷凝箱、壓縮機、冷凝器、乾燥過濾器和蒸發器依次通過冷卻劑管道連通，冷卻劑管道填充有冷卻劑；冷凝箱與油罐連接；控制系統與壓縮機連接。當壓力表達到預設值時，控制系統控制電磁閥打開，油氣儲瓶中的油氣進入到冷凝箱，經冷凝箱將油氣冷凝成液體後，流回油罐內，達到再次利用的目的。因此，該加油車的油氣回收系統能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。

（2）本發明的一種加油車的油氣回收系統，具有結構簡單，生產成本低，並適合大規模生產的特點。

附圖說明

圖1為本發明的一種加油車的油氣回收系統的結構示意圖。

附圖標記：

油罐1；

揮發氣體排出管2；

油氣儲瓶3；

冷卻裝置4、冷凝箱41、壓縮機42、冷凝器43、乾燥過濾器44、蒸發器45、冷卻劑管道46、冷卻劑47；

壓力表5；

電磁閥6；

控制系統7；

排油管8；

油氣分離接頭9；

卸料口10；

底閥11；

第一單向閥12；

第二單向閥13。

具體實施方式

以下結合具體實施例及附圖對本發明進行詳細說明。

本實施例的一種加油車的油氣回收系統，如圖1所示，包括與油罐1上部連接的揮發氣體排出管2、與揮發氣體排出管2連接的油氣儲瓶3、與油氣儲瓶3連接的冷卻裝置4；該加油車的油氣回收系統還包括依次設置於油氣儲瓶3與冷卻裝置4之間的連接管路的壓力表5和電磁閥6、以及分別與壓力表5和電磁閥6電連接的控制系統7。

其中，冷卻裝置4包括與油氣儲瓶3連接的冷凝箱41、與冷凝箱41連接的壓縮機42、與壓縮機42連接的冷凝器43、與冷凝器43連接的乾燥過濾器44；冷凝箱41內設置有蒸發器45，乾燥過濾器44與蒸發器45連接；冷凝箱41、壓縮機42、冷凝器43、乾燥過濾器44和蒸發器45依次通過冷卻劑管道46連通，冷卻劑管道46填充有冷卻劑47；其中，冷凝箱41與油罐1連接；控制系統7與壓縮機42電連接。

該加油車的油氣回收系統在運行的過程中，當壓力表5達到預設值時，控制系統控7制電磁閥6打開，油氣儲瓶3中的油氣進入到冷凝箱43，經冷凝箱43將油氣冷凝成液體後，流回油罐1內，達到再次利用的目的。因此，該加油車的油氣回收系統能夠不受地域或設備的限制，在加油車行駛過程中也能進行油氣回收。

其中，該冷卻裝置4的工作原理如下：壓縮機42壓縮冷卻劑47的氣體，壓縮後使得冷卻劑47的氣體的壓力和溫度均升高，壓縮後的冷卻劑47的氣體流經冷凝器43，而冷凝器43幫助冷卻劑47散發剛才加壓產生的熱量，並將冷卻劑47由氣體冷卻成液體，冷卻劑47的液體先經乾燥過濾器44進行乾燥並過濾後，然後流入蒸發器45，當冷卻劑47的液體流入冷凝箱41中蒸發器45的過程中，冷卻劑47的液體會吸收熱量，發揮製冷效果，使冷凝箱41的內部保持低溫，從而使經過冷凝箱41的油氣冷凝成液體流回油罐1內再次利用。而冷卻劑47的液體在蒸發器45中因吸收熱量並被蒸發成氣體，然後，冷卻劑47的氣體再次經過壓縮機42，重複上述循環。

本實施例中，該加油車的油氣回收系統還包括與油罐1的底部連接的排油管8、與排油管8連接的油氣分離接頭9；油氣分離接頭9的第一輸出端與油氣儲瓶3的輸入端連接，油氣分離接頭9的第二輸出端與加油車的卸料口10連接，進而使得當加油車進行加油時，從油罐1經排油管8流經油氣分離接頭9時，一方面油氣分離接頭9與加油車的卸料口10連接，進而能夠進行加油，另一方面，油氣分離接頭9中分離出來的揮髮油氣流入油氣儲瓶3，進而經冷卻裝置4後流回油罐1內，達到二次回收利用的目的。

本實施例中，油罐1的底部設置有底閥11，排油管8與底閥11連接，進而便於操控加油。

本實施例中，油氣分離接頭9的第一輸出端與油氣儲瓶3的輸入端連接的管路設置有第一單向閥12。該第一單向閥12便於操控油氣分離接頭9中分離出來的揮髮油氣流入油氣儲瓶3。

本實施例中，揮發氣體排出管2設置有第二單向閥13。該第二單向閥13便於操控油罐1揮發的油氣經揮發氣體排出管2流入油氣儲瓶3。

最後應當說明的是，以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對本發明保護範圍的限制，儘管參照較佳實施例對本發明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發明技術方案的實質和範圍。