汽車用真空胎爆胎除險專用胎的製作方法

2023-05-16 04:08:01

專利名稱：汽車用真空胎爆胎除險專用胎的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種汽車用真空胎爆胎除險裝置，尤其是一種汽車用真空胎爆除險專用胎。
背景技術：
經檢索汽車用真空胎爆胎除險裝置種類很多，其中最接近的是專利號CN1843783 公開的防爆雙輪胎。它是在普通真空胎內設置一個輪胎，二輪胎各自有獨立的進氣通道和閥門。在輪轂內設置一個與輪轂同心的環形或圓形儲氣罐，儲氣罐內的氣壓高於輪胎正常行駛時的氣壓，外胎爆胎時壓力系統打開儲氣罐和內部輪胎之間的閥門，內部輪胎氣壓達到正常行駛氣壓，輪軸與地面的距離和正常行駛時一樣。不難看出由於儲氣罐的設置使其結構很複雜，而且安裝麻煩。爆胎是瞬間的，在很短的時間內很難完成充氣過程，且儲氣罐經過長期存放很難保證裡面的氣壓的大小，使爆胎除險變的很不可靠。

發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝方便的專用胎，使汽車用真空胎爆胎除險變的更可靠、更實用。為了解決以上技術問題，本發明的技術方案是專用胎由一個完全封閉的胎體和安裝在胎體上的止回閥組成，專用胎胎體具有在胎內壓力作用下靠自身形狀的變化能夠膨脹的胎形，完全膨脹後的胎體大小和形狀同與之配套的真空胎內腔的大小和形狀相應，安裝時專用胎胎體連同安裝在胎體上的止回閥全部裝入真空胎內腔內，但不充滿整個真空胎內腔，專用胎與真空胎、輪轂之間靜配合。當給真空胎充氣時，進入真空胎內腔的氣體再從止回閥進入專用胎內腔，充氣完畢後，專用胎內腔內氣壓與真空胎內腔內氣壓一致，所以在正常情況下，專用胎並沒有受到胎內壓力的作用，專用胎保持原有胎形。當真空胎突然爆胎失壓後，專用胎內腔內的氣體推動止回閥閥芯封住氣體外洩，專用胎受胎內壓力的作用瞬間迅速膨脹充滿整個真空胎內腔，這樣就防止了真空胎變形，可以看出這樣的除險方式更安全、更可靠。可以膨脹的專用胎胎體橫截面優選「凹」字形，且在凹陷處設置很多進一步伸縮的小褶子，這種胎形結構簡單、成本低，因而更具實用性。安裝在胎體的止回閥可以由閥體、圓柱形閥芯、閥座和密封墊組成，圓柱形閥芯在止回閥出口端兩邊對稱設置一對導引槽，導引槽安放在閥體內側與閥芯對應位置設置的一對導引軌道中，圓柱形閥芯還可以沿中軸線設置一條細小的通氣孔。安裝在胎體上的止回閥也可以由閥體、方柱形閥芯、閥座、端蓋和密封墊組成，閥體內側設置與方柱形閥芯4條邊稜相匹配的4個導引槽，方柱形閥芯沿中軸線也設置一條細小的通氣孔。止回閥方柱形閥芯的設置及圓柱形閥芯上導引槽和閥體導引軌道的設置，是為了防止車輛在行駛過程中閥芯在閥體內滾動而造成磨損。閥芯沿中軸線設置的細小通氣孔，其作用一是專用胎在真空胎爆胎除險後，內部氣體可以通過此通氣孔慢慢排出，以便能順利取出專用胎；二是當由於各種原因引起閥芯動作時，通氣孔能平衡專用胎內外壓力，使專用胎時刻保持待工作狀態；三是當真空胎被扎撒慢氣時，專用胎內的氣體也能夠及時從通氣孔排出，避免專用胎膨脹，這樣就能及時發現受損的真空胎並及時維修，同時也能最大限度的減少專用胎同時被扎的可能。閥芯通氣孔的尺寸大小應能保證車輛在爆胎後有足夠的時間駛入安全地段，更換輪胎。 作為對專用胎的進一步改進，在專用胎內圈外表面橫向均勻設置若干條相平行的條狀U形凸起，凸起長度超過專用胎內圈外表面同真空胎胎圈內側的接觸面。凸起的作用一是可以使專用胎與輪轂、真空胎之間的靜配合更加牢固，避免竄胎；二是凸起在接觸面間形成若干條可以通氣的間隙，可以使真空胎內腔內的氣體保持對流，從而保證了原有真空胎輪胎良好的散熱性能。


下面結合附圖祥細描述本發明的實施方式。圖1是本發明專用胎具體實施方式
的橫截面圖。圖2是圖1所示止回閥的一種結構形式的放大圖。圖3是圖2所示止回閥的側視圖。圖4是圖1所示止回閥的另一種結構形式的放大圖。圖5是圖4所示止回閥的側視圖。
具體實施例方式本發明專用胎具體結構如圖1所示專用胎1呈可以膨脹的「凹」字形，胎體1凹陷處設置有很多可以進一步伸縮的小褶子6，專用胎完全膨脹後的大小和形狀同與之相配套的真空胎3內腔15的大小和形狀相應。止回閥2依靠閥座9上的閥蘭11和螺母12固定安裝在胎體1的側面。由圖2、圖3所示的安裝在專用胎胎體1上的止回閥2由閥體7、 圓柱形閥芯8、閥座9和密封墊10組成，圓柱形閥芯8在止回閥出口端兩邊對稱設置一對導引槽14，導引槽14安放在閥體7內側與閥芯8對應位置設置的一對導引軌道13中，圓柱形閥芯8沿中軸線還設有一條細小的通氣孔M。安裝時專用胎胎體1連同安裝在胎體1的止回閥2全部裝入真空胎3內腔15內，但不充滿真空胎3內腔15，專用胎約佔真空胎3內腔 15容積的2/3至3/4，專用胎上的止回閥2同輪胎上的氣門針25處在同一側。專用胎依靠內圈16外表面17同輪轂4和真空胎3胎圈18內側19的緊密接觸達到靜配合。專用胎內圈16外表面17橫向均勻設置若干條相平行的條狀U形凸起，凸起5長度超過專用胎內圈 16外表面17同真空胎3胎圈18內側19的接觸面，凸起在專用胎與輪轂4和真空胎3的接觸面間形成若干條可以供真空胎內氣體對流的間隙20。止回閥2還可以採用圖4、圖5所示的結構形式由閥體7、方柱形閥芯22、閥座9、 端蓋21和密封墊10組成，閥體7內側設置與方柱形閥芯22四條邊稜相匹配的四個導引槽 23，方柱形閥芯沿中軸線也設置一條細小的通氣孔24。當然可以膨脹的專用胎胎體的橫截面還可以呈波紋形、「啞鈴」形等多種適合的形狀。專用胎與輪轂、真空胎之間的靜配合方式還可以通過在輪轂上設置一個專用胎固定裝置來完成，另外止回閥的結構形式如旋啟式、蝶式等，止回閥與專用胎胎體的安裝固定方式都可以採用其它合理的形式。這樣的變換均落在本發明的保護範圍之內。專用胎胎體的製作材料可選用製作真空胎胎體的帘布層，帘布層所具有的性能適合製作專用胎。製作專用胎時，可先加工一個同其配套的真空胎內腔大小和形狀一樣的完全封閉的胎體，然後再經過加熱定型出所要求的專用胎形狀，凹陷處的進一步膨脹的伸縮褶也就隨之形成。為了使專用胎更方便安裝，專用胎與輪轂、真空胎胎圈內側的接觸面部分，可選用彈性材料製作，使這一部分具有彈性。裝有專用胎的輪胎充氣時，最好分幾次充足，以便使氣體能充分進入專用胎內腔內。
權利要求
1.一種汽車用真空胎爆胎除險專用胎，由一個完全封閉的胎體(1)和安裝在胎體(1) 上的閥門( 組成，其特徵在於；所述專用胎胎體(1)具有在胎內壓力作用下靠自身形狀的變化能夠膨脹的胎形，完全膨脹後的專用胎大小和形狀同與之相配套的真空胎(3)內腔 (15)的大小和形狀相應；所述安裝在胎體(1)上的閥門(2)採用的是止回閥；安裝時專用胎胎體⑴連同安裝在胎體⑴上的止回閥⑵全部裝入真空胎⑶內腔(15)內，但不充滿整個真空胎⑶內腔(15)；所述專用胎與真空胎(3)輪轂⑷之間靜配合。
2.按照權利要求1所述專用胎，其特徵在於所述專用胎胎體(1)橫截面呈「凹」字形， 凹陷部分還設置有很多伸縮褶(6)。
3.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於所述止回閥O)由閥體(7)、圓柱形閥芯(8)、閥座(9)和密封墊(10)組成，圓柱形閥芯(8)在止回閥的出口端兩邊對稱設置一對導引槽(14)，導引槽(14)安放在閥體(7)內側與閥芯⑶對應位置設置的一對導引軌道 (13)中，圓柱形閥芯(8)沿中軸線設置一條細小的通氣孔04)。
4.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於所述止回閥O)由閥體(7)、方柱形閥芯02)、閥座(9)、端蓋和密封墊(10)組成，閥體(7)內側設置與方柱形閥芯02) 四條邊稜相匹配的四個導引槽(23)，方柱形閥芯02)沿中軸線也設置一條細小的通氣孔 04)。
5.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於所述安裝在胎體⑴上的止回閥⑵ 閥芯沿中軸線設置一條細小的通氣孔04)。
6.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於所述安裝在胎體(1)上的止回閥0)， 安裝在專用胎胎體(1)的側面。
7.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於裝入真空胎(3)內腔(15)內的專用胎約佔真空胎(3)內腔(15)容積的2/3至3/4。
8.按照權利要求1或2所述專用胎，其特徵在於所述專用胎是依靠專用胎內圈(16) 外表面(17)同輪轂⑷和真空胎(3)胎圈(18)內側(19)的緊密接觸達到靜配合的。
9.按照權利要求7所述專用胎，其特徵在於所述專用胎內圈(16)外表面(17)橫向均勻設置若干條相平行的條狀U形凸起(5)，凸起( 長度超過專用胎內圈(16)外表面(17) 同真空胎胎圈(18)內側(19)的接觸面，凸起(5)在專用胎與輪轂(4)、真空胎(3)的接觸面間形成若干條可以供真空胎內氣體對流的間隙OO)。
全文摘要
本發明公布了一種汽車用真空胎爆胎除險專用胎，它由一個完全封閉的胎體(1)和安裝在胎體(1)上的止回閥(2)組成，專用胎胎體(1)具有在胎內壓力作用下靠自身形狀變化可以膨脹的胎形，胎體(1)橫截面優選「凹」字形。安裝時專用胎胎體(1)連同安裝在胎體(1)上的止回閥(2)全部裝入真空胎(3)內腔(15)內，但不充滿整個真空胎內腔，專用胎與輪轂(4)、真空胎(3)之間靜配合。當給真空胎充氣時，進入真空胎內腔的氣體再從止回閥進入專用胎內腔，當真空胎突然爆胎失壓後，專用胎內的氣體推動止回閥閥芯封住氣體外洩，專用胎受胎內壓力的作用瞬間迅速膨脹充滿整個真空胎內腔。這樣就防止了真空胎變形，使輪胎爆胎除險變的可靠、安全。
文檔編號B60C17/02GK102180067SQ20111009337
公開日2011年9月14日 申請日期2011年4月14日 優先權日2011年4月14日
發明者趙東明 申請人:趙東明