帶水翼動力艙的航潛母艦的製作方法

2023-05-16 03:57:16 2

專利名稱：帶水翼動力艙的航潛母艦的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種大型海上軍事裝備，具體地說是一種帶水翼動力艙的航潛母艦。
背景技術：
眾所周知，航空母艦和潛艇是兩種作戰平臺，航母主要是以艦載機為攻擊武器，潛 艇主要是以魚類和潛射飛彈為攻擊武器，通常是潛艇與航母外加護衛艦、飛彈驅逐艦等其 他艦隻組成航母戰鬥群，進行外海或遠洋作戰，航母戰鬥群所起到的作用就是威懾，我國有 較多的各種潛艇，包括核動力和常規動力潛艇，潛艇的作戰方式也是防衛性，在國家受到侵 略威脅時保持二次打擊的能力，目前，潛艇傳統的使用方式是潛艇在執行任務後必須進港， 在陸地潛艇基地進行休整和補給燃料、飲用水、食品和彈藥，休整和補給時必須浮出水面， 執行巡航任務時再下潛，此種方式，潛艇的行蹤時時刻刻被敵國的衛星跟蹤監視，尤其是常 規動力潛艇，在水下巡航一定時間後必須浮上上面進行換氣和充電，儘管核動力航母在水 下呆的時間長，最少三個月以上，但是，不管在誰呆的時間有多長，總還是要返回基地進行 補給，同樣也不能逃避衛星的監視。目前還未有任何潛艇能夠躲避衛星監視跟蹤在海上進 行休整和補給的方法。中國實行的國土防禦政策，目的在保護中國的領土和領海，又不主動挑釁他國，只 要有一個大噸位的海上飛機起飛平臺即可，功能趕不上美國並不重要，必要的功能設備可 以慢慢增加，慢慢完善，在不斷增加航母數量的基礎走向成熟，由量變到質變。任何一個國 家永遠不可能一口吃個胖子，目前來說不可能趕上美國的造艦水平，因為美國的航母建造 技術從二戰至今也在不斷完善，所以中國造航母不能等，更不能和美國比，中國目前的首要 任務是守住自己的家門口，在守家的基礎上儘快根據中國的國情和現有技術能力建造適合 自己使用的航母。發展潛艇和飛彈是中國生已經掌握的優勢，通過航母和潛艇的結合進行 優勢互補是對抗美國現代化航母的必要手段，就是本發明的目的。

發明內容
本發明的目的是提供一種帶水翼動力艙的航潛母艦。本發明的目的是按以下方式實現的，其結構是由水上船體、水下動力艙、水翼動力 艙和潛艇組成，水上船體的頂部是飛行甲板，飛行甲板的邊部或中間設置有四條彈射起飛 跑道和兩條降落跑道，艦載機停放在彈射起飛跑道和降落跑道的兩側，降落跑道之間設置 有飛彈發射井，飛彈發射井的井蓋與飛行甲板持平，水下動力艙垂直設置在水上船體的底 部，水翼動力艙設置在水下動力艙之間或兩側，水下動力艙設置1-2個，水上船體底部設置 有潛艇靠泊口，潛艇停靠在潛艇靠泊口的下方，水上船體的前後兩側設置防空作戰平臺，防 空作戰平臺的下方設置有魚雷防護網，魚雷防護網通過升降機升降，水下動力艙中設置有 動力設施，水下動力艙和水翼動力艙的後部設置推進器。動力設施是常規動力或核動力。水下動力艙為一個時艦島設置在飛行甲板的邊部，水下動力艙為兩個時，艦島設置在飛行甲板的中間。水翼動力艙從前到後分段設置或整體設置。燃料儲罐設置在水翼動力艙之中。本發明的優異效果是建造本發明的潛航母艦，上部是航空母艦，具有傳統航空母 艦所具有的水上移動機場作戰平臺的所有功能，航母的底部設置潛艇的泊位，潛艇可以在 航母底下上浮停靠在泊位上，依靠航母的巨大容積倉儲功能為潛艇提供和陸地基地一樣的 後勤保障，而且具有良好的保密性。潛艇停靠後，通過航母底部的天窗為潛艇進行補給或 休整或換氣充電，包括潛艇的大修，由於上面有航母的掩蔽，潛艇的停靠和潛航都是秘密進 行，衛星無法捕捉到潛艇的行蹤，不僅為潛艇的海上作戰提供了可靠的後勤保障，而且大大 提高了潛艇的戰鬥力和作戰範圍。採用水翼動力艙，不僅能夠增加排水量，增加動力點，在 艦船航行過程中，還可以通過水翼的作用產生升力，減少航行阻力提高航速。


圖1是帶水翼動力艙的航潛母艦的俯視結構示意圖；圖2是圖1的仰視結構示意圖；圖3是圖1的A-A向斷面結構示意圖；圖4是圖1的左視結構示意圖；圖5是圖1的右視結構示意圖。附圖標記說明水上船體1、水下動力艙2、水翼動力艙3、飛行甲板4、艦島5、推進 器6、飛彈發射井7、防魚雷網8、潛艇9、防空作戰平臺10、潛艇靠泊口 11、艦載機12。
具體實施例方式參照說明書附圖對本發明的航潛母艦作以下詳細地說明。本發明的帶水翼動力艙的航潛母艦，其結構是由水上船體1、水下動力艙2、水翼 動力艙3和潛艇9組成，水上船體1的頂部是飛行甲板4，飛行甲板4的邊部或中間設置有 四條彈射起飛跑道和兩條降落跑道，艦載機12停放在彈射起飛跑道和降落跑道的兩側，降 落跑道之間設置有飛彈發射井7，飛彈發射井7的井蓋與飛行甲板4持平，水下動力艙2垂 直設置在水上船體1的底部，水翼動力艙3設置在水下動力艙2之間或兩側，水下動力艙2 設置1-2個，水上船體1底部設置有潛艇靠泊口 11，潛艇9停靠在潛艇靠泊口 11的下方，水 上船體1的前後兩側設置防空作戰平臺10，防空作戰平臺10的下方設置有魚雷防護網8， 魚雷防護網8通過升降機升降，水下動力艙2中設置有動力設施，水下動力艙2和水翼動力 艙3的後部設置推進器6。動力設施是常規動力或核動力。水下動力艙2為一個時，艦島5設置在飛行甲板4的邊部，水下動力艙2為兩個時， 艦島5設置在飛行甲板4的中間。水翼動力艙從前到後分段設置或整體設置。分段設計，可以增加推進器的數量增 加母艦航行速度，推進器設置在水下可以要提高動力的利用率。燃料儲罐設置在水翼動力艙之中。起飛跑道、降落跑道和飛彈發射井在飛行甲板可以採用對稱設計。
實施例本發明的帶水翼動力艙的航潛母艦，按說明書附圖所示加工建造即可。本發明的帶水翼動力艙的航潛母艦，利用艦載機取得制空權是母艦的主要優勢， 除了使用艦載機獲得制空權以外的用途和抗攻擊能力如下1)母艦的航行通過控制下船體底部的壓載倉儲水控制上船體的上浮和下沉，航 行時，排空壓載艙，上船體浮出水面，減少阻力，如果需要快速航行還可以利用潛艇泊位上 的潛艇為母艦提供額外的動力。2)潛艇的補給通過潛艇靠泊口直接用行車起重機向潛艇內吊裝，由於在母艦艙 內作業，這要比在岸上用汽車吊在光天化日之下吊裝安全的多，可以實現全天候秘密後勤 補給。3)母艦的自身補給向壓載艙注水，船體下沉，在船體的適當部位設置吊橋，吊橋 與碼頭或貨船直接靠泊，貨運汽車可以通過吊橋直接開進航母船體進行裝卸，是新快速補 給作業。4)利用航母的裝卸能力，將母艦做補給船或運兵船或運輸船使用，適應遠距離兵 力投送或作海陸空軍事訓練基地。6)具有抗攻擊能力，(1)通過魚雷防護網，阻止魚雷的側面攻擊；( 水上船體、水 下動力艙分隔成若干個各自獨立的船艙空間，一旦某個空間受到攻擊漏水，其他空間仍保 留足夠的浮力；C3)水下動力艙和水翼動力艙設置在水下，當水上船體受到攻擊後不會影 響母艦的動力。7)即使下船體動力喪失，只要船體不沉，潛艇也可以從水下進入潛艇泊位，母艦通 過潛艇的動力返回母港。本發明航潛母艦的製作步驟如下先分別製作水下動力艙和水翼動力艙，然後焊 接組合在一起，水上船體，如果設計一個水下動力艙，水上船體分段設計成一個平底船，然 後分段吊裝焊接在水下動力艙的頂部即可，如果是兩個水下動力艙，水上船體則要分段分 塊設計加工，然後組裝到兩個水下動力艙頂部即可。由於幾何結構比傳統的航母簡單，所以 加工業相應簡單。本發明的船體結構也適應於製作小型單體水翼船或雙體水翼船。關於母艦艦首艦尾的形狀，船艙的內部布局以及設備布局，還有飛行甲板的形狀， 各國的航母都有不同，詳細內容均屬軍事機密，在此不能對其專門描述，彈射器的選用，本 發明人已經有多篇專利文獻做過專題報導，其他相關設備可按傳統造艦技術設計建造，在 母艦建造過程中可不限於本發明所公開的內容。除說明書所述的技術特徵外，均為本專業技術人員的已知技術。
權利要求
1.帶水翼動力艙的航潛母艦，其特徵在於，包括水上船體、水下動力艙、水翼動力艙和 潛艇，水上船體的頂部是飛行甲板，飛行甲板的邊部或中間設置有四條彈射起飛跑道和兩 條降落跑道，艦載機停放在彈射起飛跑道和降落跑道的兩側，降落跑道之間設置有飛彈發 射井，飛彈發射井的井蓋與飛行甲板持平，水下動力艙垂直設置在水上船體的底部，水翼動 力艙設置在水下動力艙之間或兩側，水下動力艙設置1-2個，水上船體底部設置有潛艇靠 泊口，潛艇停靠在潛艇靠泊口的下方，水上船體的前後兩側設置防空作戰平臺，防空戰平臺 的下方設置有魚雷防護網，魚雷防護網通過升降機升降，水下動力艙中設置有動力設施，水 下動力艙和水翼動力艙的後部設置推進器。
2.根據權利要求1所述的航潛母艦，其特徵在於，動力設施是常規動力或核動力。
3.根據權利要求1所述的航潛母艦，其特徵在於，水下動力艙為一個時艦島設置在飛 行甲板的邊部，水下動力艙為兩個時，艦島設置在飛行甲板的中間。
4.根據權利要求1所述的航潛母艦，其特徵在於，水翼動力艙從前到後分段設置或整 體設置。
5.根據權利要求4所述的航潛母艦，其特徵在於，燃料儲罐設置在水翼動力艙之中。
全文摘要
本發明提供一種帶水翼動力艙的航潛母艦，包括水上船體、水下動力艙、水翼動力艙和潛艇，水上船體的頂部是飛行甲板，飛行甲板的邊部或中間設置有四條彈射起飛跑道和兩條降落跑道，艦載機停放在彈射起飛跑道和降落跑道的兩側，降落跑道之間設置有飛彈發射井，飛彈發射井的井蓋與飛行甲板持平，水下動力艙垂直設置在水上船體的底部，水翼動力艙設置在水下動力艙之間或兩側，水下動力艙設置1-2個，水上船體底部設置有潛艇靠泊口，潛艇停靠在潛艇靠泊口的下方，水上船體的前後兩側設置防空作戰平臺，防空作戰平臺的下方設置有魚雷防護網，魚雷防護網通過升降機升降，水下動力艙中設置有動力設施，水下動力艙和水翼動力艙的後部設置推進器。
文檔編號B63H21/00GK102079380SQ20101028518
公開日2011年6月1日 申請日期2010年9月17日 優先權日2010年9月17日
發明者姜明 申請人:朱惠芬