配電櫃安裝運輸車的製作方法

2023-05-16 13:17:16 2

專利名稱：配電櫃安裝運輸車的製作方法
技術領域：
配電櫃安裝運輸車技術領域[0001]本實用新型涉及重物運輸技術領域，具體的說是一種配電櫃安裝運輸車。
背景技術：
[0002]配電櫃在安裝前的搬運多使用吊車吊裝到運輸車上，在配電室門口用吊車將配電櫃吊下，由於經常會遇到配電櫃高於配電室門楣，配電櫃不能直立進入配電室內，因此需要將配電櫃側放倒，再利用撬棍和滾木將配電櫃推進配電室門內。在使用吊車、撬棍和滾木時容易造成開關櫃外觀損壞，並且費時費力。在配電櫃就位作業時，需要工作人員站於配電櫃兩側，將配電櫃抬起搬到指定的安裝位置就位。該方法存在以下缺點:其一，勞動強度大，由於配電櫃的大小不一，且內部安裝有各種電器元件，所以對於體積較大的配電櫃，重量很重，在就位時，需要工人將其抬起、搬運。不僅耗費人力和時間，並且存在配電櫃傾倒傷人和人員碰傷的安全隱患；其二，工作效率低，每個配電室內部都有多臺配電櫃組成，在配電櫃就位時，需要施工人員連續高強度的作業，體力消耗巨大，無法連續進行配電櫃的就位工作，造成工作效率低下，同時也影響了配電櫃安裝的就位的精確度。實用新型內容[0003]本實用新型需要解決的技術問題是提供一種在配電櫃裝車和卸車過程中，避免配電櫃發生磕碰，減小工作人員勞動強度，在配電櫃運輸時，配電櫃穩固可靠，從而提高配電櫃安裝和運輸的工作效率的配電櫃安裝運輸車。[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所採用的技術方案是:[0005]配電櫃安裝運輸車，包括有行進輪的人力推車，人力推車水平車底板的上方設置起落架體，起落架體前端和水平車底板前端通過軸銷鉸接，起落架體的前端面設置與起落架體垂直的裝載擋板，水平車底板後部設置有對應支撐起落架體自由端的支柱。[0006]本實用新型的進一步改進在於:裝載擋板的寬度小於起落架體的寬度，裝載擋板上設置有用於固定配電櫃的固定孔。[0007]本實用新型的進一步改進在於:車底板和起落架體之間安裝有起落機構，起落機構包括電動機和電磁閥組成的電力驅動單元以及液壓頂杆、液壓缸和推拉杆組成的液壓升降單元。[0008]由於採用了上 述技術方案，本實用新型取得的技術進步是:[0009]配電櫃安裝運輸車在配電櫃裝車和卸車過程中，避免了配電櫃發生磕碰，減少了工作人員勞動強度，在配電櫃運輸時，配電櫃穩固可靠，從而提高配電櫃安裝和運輸工作效率。[0010]裝載擋板設置在起落架體的前端面，在配電櫃裝車時，先將起落架體升起，使裝載擋板平放在地面上，配電櫃的側面朝向起落架體，先將配電櫃的底面壓在裝載擋板上，操作液壓機構使起落架體降下，配電櫃在裝載擋板的託舉下，隨同起落架體一起，慢慢側放在了配電櫃安裝運輸車上，當配電櫃運送到指定的安裝位置時，操作液壓機構使起落架體慢慢升起，配電櫃隨起落架體慢慢立放在了就位位置，此過程中，只需兩、三個人扶持，減少了工作人員的勞動強度。[0011]由於裝載擋板與起落架體垂直，所以配電櫃的側面與底面分別與起落架體和裝載擋板相貼，配電櫃隨同起落架體一起運動，防止了配電櫃在裝車或卸車時隨意晃動而發生磕碰。[0012]水平車底板的後部設置有對應支撐起落架體自由端的支柱，使起落架體落下後與水平車底板成一定的夾角，在配電櫃的運輸過程中，由於配電櫃與水平面有相應的夾角，配電櫃所受的重力會分成兩部分施加在起落架體和裝載擋板兩部分，因此配電櫃側面和起落架體之間的摩擦力以及配電櫃底面和裝載擋板之間的摩擦力，兩個方向力的作用，保證了運輸過程中配電櫃的穩固。[0013]裝載擋板上設置有固定孔，通過此固定孔安裝固定裝置，當配電櫃裝好車後用固定裝置進行固定，更加保證了配電櫃在運輸過程中穩固可靠。


[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖；[0015]圖2是本實用新型的右視圖。[0016]其中，1、水平車底板，2、起落架體，3、軸銷，4、支柱，5、裝載擋板，6、固定孔，7、液壓頂杆，8、液壓缸，9、電磁閥，10、電動機，11、行進輪，12、滑道，13、滑動軸，14、推拉杆，15、轉動軸。
具體實施方式
[0017]
以下結合附圖對本實用新型做進一步詳細說明:[0018]配電櫃安裝運輸車，如圖1所示，包括有行進輪11的人力推車，在人力推車水平車底板I的上方設置起落架體2，水平車底板I前端和起落架體2前端通過軸銷3鉸接，起落架體2可繞軸銷3轉動。在起落架體2的前端面上垂直焊接裝載擋板5，裝載擋板5與起落架體2的底面平齊。在人力推車水平車底板I的後部上表面垂直焊接支柱4，支柱4在起落架體2落下後支撐在起落架體2的自由端，使起落架體2在落下位置與水平車底板I之間形成一定的夾角，在本實施例中，支柱4有三根，起落架體2在落下位置與水平車底板I之間形成的夾角為30°。[0019]如圖2所示，裝載擋板5的寬度小於起落架體2的寬度，在裝載擋板5上開有固定孔6，此固定孔6可 以用來綁繩子或安裝固定螺栓等固定裝置，加以穩固配電櫃。[0020]在水平車底板I和起落架體2之間安裝有起落機構，起落機構包括電力驅動單元和液壓升降單元。電力驅動單元包括電動機10和電磁閥9，液壓升降單元包括液壓頂杆7、液壓缸8和推拉杆14。電動機10和電磁閥9安裝在水平車底板I的後部，支柱4旁邊，液壓缸8焊接安裝在水平車底板I上，液壓缸8前端的液壓頂杆7與安裝在水平車底板I和起落架體2之間的推拉杆14通過轉軸連接。[0021]使用本實用新型在配電櫃裝車時，先啟動起落機構，液壓頂杆7伸出，推動推拉杆14以轉動軸15為中心順時針旋轉，使起落架體2逐漸升起，當推拉杆14轉動到與水平車底板I垂直位置時，液壓頂杆7繼續伸出，推拉杆14與起落架體2連接處的滑動軸13就沿著起落架體2的滑道12移動，直到滑動軸13移動到滑道12的末端，此時，液壓頂杆7伸出到最大長度，此時起落架體2與地面垂直，裝載擋板5平行於地面。將配電櫃安裝運輸車的前端放低，使裝載擋板5平放於地面，配電櫃的側面朝向起落架體2，以配電櫃的另一側面底邊為支點，將配電櫃的底面翹起一條縫隙，把配電櫃安裝運輸車向前推，使裝載擋板5插入此縫隙中，放下配電櫃，則配電櫃壓在了裝載擋板5上。再次操控起落機構，使液壓頂杆7收回，推拉杆14在液壓拉力的作用下滑動軸13先沿著滑道12向上移動，當移動到滑道12的上端時，推拉杆14回到與水平車底板I垂直位置，液壓頂杆7繼續收回，推拉杆14以轉動軸15為中心逆時針旋轉，起落架體2隨著推拉杆14的運動逐漸降下，則配電櫃在裝載擋板5的託舉下，隨同起落架體2 —起運動，慢慢側放在了配電櫃安裝運輸車上。由人力推車，在運輸過程中，由於起落架體2與水平車底板I成30°的夾角，增加了配電櫃側面和起落架體之間的摩擦力以及配電櫃底面和裝載擋板之間的摩擦力，從兩個方向作用，保證了運輸過程中配電櫃的穩固。同時，通過固定孔6安裝的固定裝置對配電櫃進行固定，使配電櫃更加穩固。由於配電櫃側放在安裝運輸車，可以直接把配電櫃運送到配電室內，到指定的安裝位置時，再次操作起落機構，起落架體2慢慢升起,配電櫃隨起落架體2慢慢直立,將配電櫃放在了指定就位位置。因此使用本實用新型有效減少了工作人員勞動強度，提高工作效率，減少了配電 櫃的安裝和運輸中發生的磕碰和損傷。
權利要求1.配電櫃安裝運輸車，包括有行進輪(11)的人力推車，人力推車水平車底板(I)的上方設置起落架體(2 )，所述起落架體(2 )前端和水平車底板(I)前端通過軸銷(3 )鉸接，其特徵在於:起落架體(2)的前端面設置與起落架體(2)垂直的裝載擋板(5)，所述水平車底板(I)後部設置有對應支撐起落架體(2 )自由端的支柱(4 )。
2.根據權利要求1所述的一種配電櫃安裝運輸車，其特徵在於:所述裝載擋板(5)的寬度小於起落架體(2)的寬度，裝載擋板(5)上設置有用於固定配電櫃的固定孔(6)。
3.根據權利要求1所述的一種配電櫃安裝運輸車，其特徵在於:所述車底板(I)和起落架體(2)之間安裝有起落機構，所述起落機構包括電動機(10)和電磁閥(9)組成的電力驅動單元以及液壓頂杆(7)、 液壓缸(8)和推拉杆(14)組成的液壓升降單元。
專利摘要本實用新型公開了一種配電櫃安裝運輸車，它應用於重物運輸技術領域。包括有行進輪的人力推車，人力推車水平車底板的上方設置起落架體，起落架體前端和水平車底板前端通過軸銷鉸接，起落架體的前端面設置與起落架體垂直的裝載擋板。水平車底板後部設置有對應支撐起落架體自由端的支柱。本實用新型在配電櫃裝車和卸車過程中，避免了配電櫃發生磕碰，減小了工作人員勞動強度，在配電櫃運輸時，配電櫃穩固可靠，從而提高配電櫃安裝和運輸的工作效率。
文檔編號B62B1/10GK203111210SQ20132005741
公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月31日 優先權日2013年1月31日
發明者崔鵬, 劉振現, 劉偉, 孫佔全, 王國平, 郝光明, 朱亮亮, 王蓓 申請人:晉州市供電局, 河北省電力公司, 國家電網公司