一種輕型機動車用減震器的製作方法

2023-05-16 10:41:16 2

專利名稱：一種輕型機動車用減震器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及輕型機動車減震設備領域，特別是涉及ー種輕型機動車用減震器。
背景技術：
減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。若減震器內彈簧太軟，車身就會上下跳躍，相反若減震器內彈簧太硬就會帶來大大的阻力，妨礙彈簧正常工作，因此彈簧的硬度又與車重息息相關，較重的車ー般採用彈簧較硬的減震器，較輕的車一般採用彈簧較軟的減震器。由於汽車或摩託車等交通工具的質量隨其載重量的變化而變化，因此所需減震器的硬度最好隨車重變化才能較好地達到減震要求。而目前使用的彈簧減震器中的彈簧，均為由ー根鋼絲繞制而成的單股螺 旋彈簧，其彈性勁度係數就是ー個常量，不能隨載荷大小而改變，因此單股螺旋彈簧減震器無法很好地滿足載荷變化的情況下的減震要求，而多股螺旋彈簧彈性勁度係數為ー個非常量，用於減震器可滿足載荷變化的情況下的減震要求，但僅僅使用多股螺旋彈簧替代單股彈簧，多股螺旋彈簧存在穩定性較差，容易損壞的缺點。

實用新型內容本實用新型在原輕型機動車用減震器的減震彈簧內再設置ー個減震彈簧以提高減震器穩定性，為達到此目的，本實用新型提供了一種輕型機動車用減震器，包括端蓋、中間筒管、防塵蓋、外筒、活塞杆、緩衝彈簧和減震彈簧，所述中間筒管插裝在外筒內，所述外筒中部有密封螺母，外筒尾端有端部固定件，外筒前端有防塵蓋，所述中間筒管端部安裝有端蓋，中間筒管內插裝有活塞杆，所述緩衝彈簧為多股螺旋彈簧，緩衝彈簧套裝在活塞杆杆體上，所述活塞杆外端有支撐端，所述減震彈簧包括外減震彈簧和內減震彈簧，所述外減震彈簧為多股螺旋彈簧，外減震彈簧設置在中間筒管的管體內活塞杆外端與端蓋之間，外減震彈簧套裝在活塞杆支撐端上，所述內減震彈簧為單股螺旋彈簧，內減震彈簧設置在外減震彈簧內，所述內減震彈簧卡在活塞杆支撐端與端蓋之間。作為本實用新型的一種改進所述中間筒管端部與端蓋之間安裝有密封圈，所述活塞杆中部與中間筒管之間安裝有中部密封圈，所述中間筒管尾部與活塞杆之間安裝有尾部密封圈，通過設置密封圈可提高整個管體的密封性。本實用新型緩衝彈簧和外減震彈簧採用多股螺旋彈簧，由於其鋼絲饒索的旋轉方向和彈簧螺旋方向相反，當承受壓カ時，隨著壓縮量的増大，鋼索的擰緊度也會有所増大，鋼索的扭轉剛度也會逐漸増大，從而導致彈簧勁度係數増大，從而使其硬度能根據車輛載重及自重的變化而動態變化，從而提高了減震效果，此外由於其外減震彈簧內設置有單股內減震彈簧，從而能大大提高整個設備的穩定性，若外減震彈簧發生損壞通過內減震彈簧仍可繼續使用。
圖I為本實用新型結構示意圖；圖中的構件為I、端蓋；2、密封圏；3、中間筒管；4、防塵蓋；5、外筒；6、中部密封圏；7、活塞杆；7-1、支撐端；8、密封螺母；9、尾部惡'封圈；10、端部固定件；11、緩衝彈黃；
12、外減震彈黃；13、內減震彈黃；
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型做詳細的說明。本實用新型在原輕型機動車用減震器的減震彈簧內再設置ー個減震彈簧以提高減震器穩定性。作為本實用新型ー種具體實施例本實用新型提供結構示意圖如圖I所示的ー種輕型機動車用減震器，包括端蓋I、中間筒管3、防塵蓋4、外筒5、活塞杆7、緩衝彈簧11和減震彈簧，所述中間筒管3插裝在外筒5內，所述外筒5中部有密封螺母8，外筒5尾端有端部固定件10，外筒5前端有防塵蓋4，所述中間筒管3端部安裝有端蓋1，中間筒管3內插裝有活塞杆7，所述中間筒管3端部與端蓋I之間安裝有密封圈2，所述活塞杆7中部與中間筒管3之間安裝有中部密封圈6，所述中間筒管3尾部與活塞杆7之間安裝有尾部密封圈9，通過設置密封圈可提高整個管體的密封性，所述緩衝彈簧11為多股螺旋彈簧，緩衝彈簧11套裝在活塞杆7桿體上，所述活塞杆7外端有支撐端7-1，所述減震彈簧包括外減震彈簧12和內減震彈簧13，所述外減震彈簧12為多股螺旋彈簧，外減震彈簧12設置在中間筒管3的管體內活塞杆7外端與端蓋I之間，外減震彈簧12套裝在活塞杆7支撐端7-1上，所述內減震彈簧13為單股螺旋彈簧，內減震彈簧13設置在外減震彈簧12內，所述內減震彈簧13卡在活塞杆7支撐端7-1與端蓋I之間。本實用新型緩衝彈簧11和外減震彈簧12採用多股螺旋彈簧，由於其鋼絲饒索的旋轉方向和彈簧螺旋方向相反，當承受壓カ時，隨著壓縮量的増大，鋼索的擰緊度也會有所増大，鋼索的扭轉剛度也會逐漸増大，從而導致彈簧勁度係數増大，從而使其硬度能根據車輛載重及自重的變化而動態變化，從而提高了減震效果，此外由於其外減震彈簧12內設置有單股內減震彈簧13，從而能大大提高整個設備的穩定性，若外減震彈簧12發生損壞通過內減震彈簧13仍可繼續使用。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非是對本實用新型作任何其他形式的限制，而依據本實用新型的技術實質所作的任何修改或等同變化，仍屬於本實用新型所要求保護的範圍。
權利要求1.一種輕型機動車用減震器，包括端蓋(I)、中間筒管(3)、防塵蓋(4)、外筒(5)、活塞杆(7)、緩衝彈簧(11)和減震彈簧，所述中間筒管(3)插裝在外筒(5)內，所述外筒(5)中部有密封螺母(8)，外筒(5)尾端有端部固定件(10)，外筒(5)前端有防塵蓋(4)，所述中間筒管(3)端部安裝有端蓋(1)，中間筒管(3)內插裝有活塞杆(7)，其特徵在於所述緩衝彈簧(11)為多股螺旋彈簧，緩衝彈簧(11)套裝在活塞杆(7)杆體上，所述活塞杆(7)外端有支撐端(7-1)，所述減震彈簧包括外減震彈簧(12)和內減震彈簧(13)，所述外減震彈簧(12)為多股螺旋彈簧，外減震彈簧(12)設置在中間筒管(3)的管體內活塞杆(7)外端與端蓋(I)之間，外減震彈簧(12)套裝在活塞杆(7)支撐端(7-1)上，所述內減震彈簧(13)為單股螺旋彈簧，內減震彈簧(13)設置在外減震彈簧(12)內，所述內減震彈簧(13)卡在活塞杆(7)支撐端(7_1)與端蓋(I)之間。
2.根據權利要求I所述的ー種輕型機動車用減震器，其特徵在於所述中間筒管(3)端部與端蓋(I)之間安裝有密封圈(2)。
3.根據權利要求I所述的ー種輕型機動車用減震器，其特徵在於所述活塞杆(7)中部與中間筒管(3)之間安裝有中部密封圈(10)。
4.根據權利要求I所述的ー種輕型機動車用減震器，其特徵在於所述中間筒管(3)尾部與活塞杆(7 )之間安裝有尾部密封圈(9 )。
專利摘要一種輕型機動車用減震器，包括端蓋、中間筒管、防塵蓋、外筒、活塞杆、緩衝彈簧和減震彈簧，所述中間筒管插裝在外筒內，所述外筒中部有密封螺母，外筒尾端有端部固定件，外筒前端有防塵蓋，所述中間筒管端部安裝有端蓋，中間筒管內插裝有活塞杆，所述緩衝彈簧套裝在活塞杆杆體上，所述活塞杆外端有支撐端，所述減震彈簧包括外減震彈簧和內減震彈簧，外減震彈簧設置在中間筒管的管體內活塞杆外端與端蓋之間，外減震彈簧套裝在活塞杆支撐端上，內減震彈簧設置在外減震彈簧內，所述內減震彈簧卡在活塞杆支撐端與端蓋之間。本實用新型在原輕型機動車用減震器的減震彈簧內再設置一個減震彈簧從而提高了減震器的穩定性。
文檔編號F16F7/116GK202500935SQ201220075679
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月2日 優先權日2012年3月2日
發明者勵明夫 申請人:寧波南方減震器製造有限公司