一種新穎多通管路結構的製作方法

2023-05-18 00:10:16 1

專利名稱:一種新穎多通管路結構的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新穎多通管路結構，特徵是多通管路的內部管路為尼龍材料鑄件，外面的尼龍包裹層也為尼龍材料鑄件，內部管路通過模具鑄造成型，通過鑄造成型的工藝大大縮短了加工製造的時間，並通過在內部管路以及尼龍包裹層上面增加凸筋結構保證膠管與內部管路以及尼龍包裹層密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，膠管集成到多通管路上面，減少原來的環箍固定方式，避免了零件通過環箍與膠管連接所帶來的密封失效的缺陷。
【專利說明】一種新穎多通管路結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車發動機領域，特別是一種新穎多通管路結構。

【背景技術】
[0002]發動機經常需要一種多通管路把暖風回水、EGR回水及空壓機回水會流到一個管路裡面，在通過這個管路回流到節溫器前的整機冷卻的管路裡面去；此多通管路關係到整機的冷卻系統，要求可靠性較高，而且此多通管路直接裸露在整機的外面，要求裝配簡單及外觀美觀。
[0003]現有的多通管路大多都是採用鋼管拼焊而成、鋼管拼接外面用尼龍材料包裹或者直接用工程塑料鑄件。鋼管拼焊常見的焊接裂紋、未焊透、夾渣、氣孔和焊縫外觀缺欠等欠缺容易減少焊縫截面積，降低承載能力，產生應力集中，引起裂紋；降低疲勞強度，易引起焊件破裂導致脆斷；管路之間連接是靠膠管與環箍固定連接，當環箍與膠管相對運動時容易割破膠管以及環箍掉力矩，導致膠管密封失效，鋼管拼焊存在以上兩種缺陷，鋼管拼接外面用尼龍材料包裹或者直接用工程塑料鑄件主要存在管路連接所帶來的缺陷問題；而以上的種種缺陷導致整機裝配比較複雜、整機失效洩露的故障率也比較高，整機外觀不美觀。


【發明內容】

[0004]本實用新型的目的在於提供一種內部管路為尼龍材料鑄件，膠管套裝入內部管路的，並且埠有尼龍包裹層，包裹層有凸筋結構，密封性顯著提高，粘著力強，製造容易，使用方便的一種新穎多通管路結構。
[0005]本實用新型的技術解決方案是這樣的，一種新穎多通管路結構，包括膠管、尼龍包裹層、內部管路、凸筋結構，其特徵在於內部管路(3)端部套裝入膠管(1)，內部管路(3)端部和膠管(I)端部套裝入尼龍包裹層(2)，尼龍包裹層(2)設計有凸筋結構(4)，內部管路
(3)集各通路管件的總通口互通，內部管路(3)為尼龍鑄件。
[0006]膠管(I)有一條以上。
[0007]內部管路(3)有一條以上。
[0008]尼龍包裹層(2 )為內部管路(3 )的各個管道通口均有，併集成為一體。
[0009]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0010]1、此多通管路的內部管路為尼龍材料鑄件，相對於原來的鋼管材料成
[0011]本及重量上面有很大的降低，並且可靠性方面也優於鋼管材料的拼焊及拼接方式；
[0012]2、外面的尼龍包裹層也為尼龍材料鑄件，內部管路通過模具鑄造成型，通過鑄造成型的工藝大大縮短了加工製造的時間，而且批量生產簡便，產品一致性好；
[0013]3、膠管通過一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個零部件，並通過在內部管路以及尼龍包裹層上面增加凸筋結構保證膠管與內部管路以及尼龍包裹層密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；
[0014]4、膠管集成到多通管路上面，減少原來的環箍固定方式，避免了零件通過環箍與膠管連接所帶來的密封失效的缺陷，也可以提高整機的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時零件的減少也對成本的控制以及降重起到一個很好的作用。

【附圖說明】

[0015]圖1為本實用新型一種新穎多通管路結構的整體結構軸測加局部剖視圖。
[0016]圖2為本實用新型一種新穎多通管路結構按圖1局部放大畫法圖。
[0017]附圖標記:膠管(I)、尼龍包裹層(2)、內部管路(3)、凸筋結構(4)。

【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。
[0019]實施例1，多通管路的內部管路(3)為尼龍材料鑄件，相對於原來的鋼管材料成本及重量上面有很大的降低，並且可靠性方面也優於鋼管材料的拼焊及拼接方式；外面的尼龍包裹層(2)也為尼龍材料鑄件，內部管路(3)通過模具鑄造成型，通過鑄造成型的工藝大大縮短了加工製造的時間，而且批量生產簡便，產品一致性好；膠管(I)通過一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個零部件，並通過在內部管路(3)以及尼龍包裹層(2)上面增加凸筋結構(4)保證膠管(I)與內部管路(3)以及尼龍包裹層(2)密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；並且膠管集成到多通管路上面，減少原來的環箍固定方式，避免了零件通過環箍與膠管連接所帶來的密封失效的缺陷，也可以提高整機的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時零件的減少也對成本的控制以及降重起到一個很好的作用。
[0020]實旋例2，一、此多通管路的內部管路(3)為尼龍材料鑄件，相對於原來的鋼管材料成本及重量上面有很大的降低，並且可靠性方面也優於鋼管材料的拼焊及拼接方式；
[0021]二、外面的尼龍包裹層(2)也為尼龍材料鑄件，內部管路(3)通過模具鑄造成型，通過鑄造成型的工藝大大縮短了加工製造的時間，而且批量生產簡便，產品一致性好；
[0022]三、膠管(I)通過一些特殊的工藝直接和此多通管路集成為一個零部件，並通過在內部管路(3)以及尼龍包裹層(2)上面增加凸筋結構(4)保證膠管(I)與內部管路(3)以及尼龍包裹層(2)密封的可靠性，改面密封方式為線密封方式，減少密封失效故障率；
[0023]膠管集成到多通管路上面，減少原來的環箍固定方式，避免了零件通過環箍與膠管連接所帶來的密封失效的缺陷，也可以提高整機的裝配效率以及外觀的可觀賞性；同時零件的減少也對成本的控制以及降重起到一個很好的作用。
【權利要求】
1.一種新穎多通管路結構，包括膠管、尼龍包裹層、內部管路、凸筋結構，其特徵在於內部管路(3 )端部套裝入膠管(I)，內部管路(3 )端部和膠管(I)端部套裝入尼龍包裹層(2 )，尼龍包裹層(2)設計有凸筋結構(4)，內部管路(3)集各通路管件的總通口互通，內部管路(3)為尼龍鑄件。2.按照權利要求1所述的一種新穎多通管路結構，其特徵在於膠管(I)有一條以上。3.按照權利要求1所述的一種新穎多通管路結構，其特徵在於內部管路(3)有一條以上。4.按照權利要求1所述的一種新穎多通管路結構，其特徵在於尼龍包裹層(2)為內部管路(3)的各個管道通口均有，併集成為一體。
【文檔編號】F16L41-02GK204300590SQ201420572424
【發明者】盧猛, 陶正勇, 何化 [申請人]廣西玉柴機器股份有限公司