汽車液化氣蒸發壓力調控裝置的製作方法

2023-05-18 05:20:51

專利名稱：汽車液化氣蒸發壓力調控裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型是一種液化石油氣汽車儲氣罐專用的蒸發壓力調控裝置，適用於各種類型的液化石油氣汽車儲氣罐蒸發壓力的調控。
目前許多自國外引進的相關裝置，大都只能使用以碳3為主要成分的汽車專用的液化氣，而對我國以碳4為主要成分的民用液化氣，由於其蒸發能力較低，特別是當低溫季節，其蒸發速度更顯緩慢，不能滿足汽車高速行駛的需要，使液化氣汽車的普及受到限制。
有鑑於此，本實用新型的目的，是提供一種汽車液化氣蒸發壓力調控裝置，它不僅能使用以碳3為主要成分的汽車專用液化氣，而且又能使用以碳4為主要成分的民用液化氣。
要達到上述目的，本實用新型是通過下述方案實現的。該汽車液化氣蒸發壓力調控裝置，包括液化石油氣汽車儲氣罐、角閥和壓力表部分，其特徵在於利用汽車自身的餘熱，尾氣或循環水作熱源通過以下裝置實現的，該裝置由蒸發器、進氣控制活門、關閉彈簧和手氣門操作線組成的。在液化石油氣儲氣罐的下面，加裝一個中空的蒸發器主體，並使其上表面與汽車液化氣儲氣罐的下表面相接觸，該蒸發器主體的進氣口與汽車尾氣的排氣管之間，裝有進氣控制活門，用管路把三者連通，這樣，汽車排出的高溫尾氣，經過進氣控制活門進入蒸發器主體，由於熱的傳導，使液化氣儲氣罐中的液化石油氣被加熱，從而提高其蒸發壓力而加快蒸發，經過蒸發器主體的尾氣，從蒸發器主體另一端的排氣口排出。在車輛行駛中，根據行車的需要和液化氣儲氣罐壓力表的指示壓力，通過手氣門操作線，隨時調整進氣控制活門的開度，以控制液化石油氣的蒸發壓力和蒸發速度，保證行車的需要。
由於採用上述方案，本實用新型具有以下優點1.結構簡單，操作方便。
2.用車輛自身的尾氣或循環水作熱源，使其餘熱得以充分利用。
3.根據地域和季節溫差的不同隨意調整，蒸發器進氣控制活門可以由全閉到全開，這樣液化石油氣汽車的氣源到處可得，從而為在城鄉廣大地區普及液化石油氣汽車創造了條件。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明


圖1.是本實用新型的總體示意圖。
圖2.是蒸發器俯視示意圖。
圖3.是蒸發器側視示意圖。
圖4.是進氣控制活門俯視示意圖。
圖5.是進氣控制活門側視示意圖。
附圖中1.進氣口 2.蒸發器主體 3.排氣口 4.活門主體 5.活門軸6.阻氣板 7.拉柄 8.關閉拉簧 9.手氣門操作線 10.絞點 11.支點。
圖2、圖3給出蒸發器的具體結構，蒸發器主體2是中空的箱體，其上有進氣口1和進氣控制活門主體4的出氣端相接，其另一端有排氣口3與大氣相通。
圖4、圖5給出蒸發器的進氣控制活門的具體結構，其活門主體4的出氣端與蒸發器的進氣口1相連，其中有阻氣板6固定於活門軸5上，在活門軸5的上端有拉柄7，在拉柄7的外端有絞點10，活門主體4的進氣端與尾氣排氣管連通。
圖1中給出本實用新型的總體結構，當汽車發動後，拉動一端裝於駕駛室另一端與絞點10連接的手氣門操作線9，牽動絞點10，使拉柄7、活門軸5和阻氣板6順時針方向轉動，同時使一端與支點11連接另一端與絞點10連接的關閉拉簧8被拉長，而經常處於關閉位置的阻氣板6被打開，汽車尾氣排氣管中的部分尾氣，經連接管路進入活門主體4，並通過阻氣板6與活門主體4之間的開縫，從活門主體4另一端進入蒸發器主體2的空腔中，由於熱的傳導，使液化氣儲氣罐中的液化石油氣被加熱，而加快蒸發，阻氣板6的開度越大，則罐內液化石油氣在單位時間內的蒸發量也越大，反之，當放鬆手氣門操作線9時，則已被拉長的關閉拉簧8收縮，而牽動絞點10，使拉柄7、活門軸5和阻氣板6向反時針方向轉動，從而阻氣板6的開度減小，以減少高溫尾氣的通過量，直至完全處於關閉狀態，停止向罐內的液化石油氣加熱。這樣就可以根據行車的需要，隨時調控進入蒸發器主體2內的尾氣量，來達到控制液化氣儲氣罐的蒸發壓力，以保證正常行車的需要。
權利要求1.一種汽車液化氣蒸發壓力調控裝置，包括液化石油氣汽車儲氣罐、角閥和壓力表部分，其特徵在於該裝置是由蒸發器、進氣控制活門、關閉拉簧、手氣門操作線組成的，蒸發器是由中空的蒸發器主體(2)，和其上的進氣口(1)與排氣口(3)構成，進氣控制活門，其活門主體(4)的出氣端與蒸發器的進氣口(1)相連接，其中有阻氣板(6)固定於活門軸(5)上，在活門軸(5)的上端有拉柄(7)，活門主體(4)的進氣端與尾氣排氣管連通，關閉拉簧(8)一端與支點(11)連接，另一端與絞點(10)連接，手氣門操作線(9)一端連接於絞點(10)另一端安裝於駕駛室。
2.按照權利要求1所述汽車液化氣蒸發壓力調控裝置，其特徵在於蒸發器主體(2)裝於汽車液化氣儲氣罐的下方，其上表面與汽車液化氣儲氣罐的下表面相接觸。
專利摘要一種利用尾氣促使汽車儲氣罐液化氣蒸發和調控其蒸發壓力的裝置,工作時,只要拉動手氣門操作線9,則拉柄7、活門軸5和阻氣板6,作順時針轉動,同時關閉拉簧8被拉伸,阻氣板6開啟,尾氣進入蒸發器主體2,反之,放鬆手氣門操作線9,則關閉拉簧8收縮,拉動拉柄7、活門軸5和阻氣板6反時針轉動,以減少尾氣的通過量,直至完全處於關閉狀態,從而控制其蒸發壓力,保證行車的需要。
文檔編號F02M21/06GK2371359SQ9824952
公開日2000年3月29日 申請日期1998年12月5日 優先權日1998年12月5日
發明者楊玉華, 楊建華, 楊塽 申請人:楊玉華, 楊建華, 楊塽