一種多功能隧道作業臺架的製作方法

2023-05-17 20:47:51

專利名稱：一種多功能隧道作業臺架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種多功能隧道開挖及初支施工作業臺架，涉及ー種較標準三車道隧道斷面挑高I 5m，且長度較短的隧道開挖初支施工作業臺架。
背景技術：
目前，隧道開挖從隧道標準斷面，施工過渡至比標準斷面挑高l_5m的隧道，且長度較短隧道，施工一般採用在標準斷面使用的作業臺架上搭設鋼管操作平臺，毎次爆破作業，將搭設的鋼管作業平臺拆除，然後再爆破作業，隨著開挖斷面的變化，且不斷調整在標準的簡易臺架上的挑高斷面操作平臺高度，按此施工増加人力物力，且施工エ期長，存在成本高，利用率低，安裝難度大，耗時長等缺點；採用標準斷面和挑高斷面兩用的臺架，其目的是解決當時施工エ期問題，項目根據施工進度要求，先按標準三車道斷面施工上導坑開挖及初支，對於挑高初支等前方有施工作業面後，再採取挑高段臺架施工。
發明內容本實用新型克服了隧道人工鑽爆作業臺架上搭設鋼管架的不斷拆除的不足，提供ー種即可標準斷面採用，又可在挑高斷面開挖爆破操作平臺；是ー種成本低、使用方便快捷的隧道開挖及初支作業臺架。一種多功能隧道作業臺架，包括行走裝置、骨架下部、骨架上部和升降系統；所述骨架下部包括八個箱型結構支撐柱、箱型橫系梁、箱型縱向系梁、兩側水平操作平臺和頂部作業平臺組成，所述兩側水平操作平臺包括水平操作平臺橫向梁、鋼管和斜支撐梁；頂部作業平臺上設有頂部縱橫系梁；所述骨架上部包括四個主支撐柱和四個中間支撐柱，支撐柱頂部設有相互交錯的四道縱向系梁和四道橫向系梁，支撐柱兩側設有兩側水平操作平臺，縱向系梁和橫向系梁上部設有頂部操作平臺，頂部操作平臺四周設有頂層攔杆；所述升降系統包括通過螺栓額可移動的支撐件、四個手拉葫蘆和卡銷。所述升降系統上設有ー個與四個手拉葫蘆相連接的懸吊點，升降系統通過鋼管、螺栓以及螺柱與骨架上部和骨架下部相連接。所述兩側水平操作平臺和頂部作業平臺下部設有鋼管，鋼管上方鋪設有鋼筋網片。所述的水平移動系統包括拱架，拱架下方設有車輪支撐梁，車輪支撐梁兩端設有車輪。優選的，所述車輪為直徑大於800mm的汽車車輪。本實用新型的有益效果為臺架上下移動安全，水平展臂施工移動自由，前後撤離移動快速，且不需搭設拆除任何鋼管架平臺，能滿足水平快速施工的要求。結構簡單，易於操作，構整體受カ穩定安全，加工改造時間快，並具有良好的經濟效益。

[0010]圖I為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的骨架下部的標準斷面圖；圖2為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的骨架下部的挑高斷面圖；圖3為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的升到最高位置時的挑高斷面臺架立面圖；圖4為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的縮到最底位置時的挑高斷面臺架立面圖；圖5為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的挑高斷面臺架平面圖；圖6為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的挑高斷面臺架懸吊系統 連接狀態圖；圖7為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的挑高斷面臺架上部骨架立面圖；圖8為本實用新型實施例的一種多功能隧道作業臺架的挑高斷面臺架上部骨架側面圖。圖中I、箱型結構支撐柱；2、箱型橫系梁；3、箱型縱向系梁；4、操作平臺橫向梁；5、鋼管；6、斜支撐梁；7、頂部縱橫系梁；8、箱型提升支架懸吊骨架；9、上部箱型支撐骨架；10、下部箱型支撐骨架；11、箱形結構橫向縱梁；12、上部懸吊點。
具體實施方式
一種多功能隧道作業臺架，包括行走裝置、骨架下部、骨架上部和升降系統；所述骨架下部包括八個箱型結構支撐柱I、箱型橫系梁2、箱型縱向系梁3、兩側水平操作平臺和頂部作業平臺組成，所述兩側水平操作平臺包括水平操作平臺橫向梁4、鋼管5和斜支撐梁6 ;頂部作業平臺上設有頂部縱橫系梁7 ;所述骨架上部包括四個主支撐柱和四個中間支撐柱，支撐柱頂部設有相互交錯的四道縱向系梁和四道橫向系梁，支撐柱兩側設有兩側水平操作平臺，縱向系梁和橫向系梁上部設有頂部操作平臺，頂部操作平臺四周設有頂層攔杆；所述升降系統包括通過螺栓額可移動的支撐件、四個手拉葫蘆和卡銷。所述升降系統上設有ー個與四個手拉葫蘆相連接的懸吊點，升降系統通過鋼管、螺栓以及螺柱與骨架上部和骨架下部相連接。所述兩側水平操作平臺和頂部作業平臺下部設有鋼管，鋼管上方鋪設有鋼筋網片。所述的水平移動系統包括拱架，拱架下方設有車輪支撐梁，車輪支撐梁兩端設有車輪。優選的，所述車輪為直徑大於800mm的汽車車輪。本實用新型包括如下部件I、臺架骨架下部如圖1-2所示，臺架長度一般為4. 5m,臺架淨空高度4. 5m，桁架間距一般為I. 5m，操作平臺骨架採取大鋼管導小鋼管形式或エ字鋼箱形導筒導小型箱形エ字鋼或鋼管，可收縮，和限位，水平內收滿足行走、各構件經檢算滿足安全要求。臺架骨架下部是在標準斷面臺架基礎上加工而成，比標準斷面臺架少兩側最上面一層水層操作平臺，主要由八個箱型結構支撐柱I、I25bエ字鋼箱型橫系梁2、I25bエ字鋼箱型縱向系梁3、兩側水平操作平臺和頂部作業平臺組成。兩側水平操作平臺由I18bエ字鋼焊接成的箱形結構水平操作平臺橫向梁4、可外伸長的水平受カΦ80鋼管5和IlSbエ字鋼斜支撐6 ;頂部作業平臺縱橫系梁7。2、臺架骨架上部如圖5-8所示，多功能隧道作業臺架骨架上部受カ支撐柱由四個主支撐柱和四個中間支撐柱組合而成；並且臺架骨架上部設置四道縱向系梁，四道橫向系梁，兩側水平操作平臺和頂部操作平臺，頂層攔杆。臺架骨架上部由四榀桁架組成，桁架間距為I. 5m，臺架骨架上部聞度5. 5m。(I)圖8中，四個主支撐柱，因臺架下部支撐柱採用I25b焊接成的箱形結構，骨架上部支撐柱採用I20bエ字鋼焊接成的箱形結構支撐柱，骨架上部的四個主支撐柱置於骨架下部四個支撐柱用I25b焊接成的箱形結構外側； (2)圖8中，四個中間支撐柱，骨架上部的四個中間支撐柱由Φ80鋼管組合而成，置於骨架下部四個中間支撐柱用如圖5所示的I25b焊接成的箱形結構中間空心內。(3)圖7中，四道縱向系梁，骨架上部設置四道縱向系梁均採用I20b焊接成的箱形結構，保證結構的受カ穩定性及剛度要求。(4)圖7中，四道橫向系梁骨架上部設置四道橫向系梁均採用I20b焊接成的箱形結構，保證結構的受カ穩定性及剛度要求。(5)上部結構兩側操作平臺兩側主水平操作平臺主要由操作平臺水平骨架、IlSbエ字鋼斜支撐、水平可延伸的Φ80無縫鋼管(O =5mm)受カ結構和可移動鋼筋鋼筋網片組成。a、如圖7所示，操作平臺水平骨架採用IlSbエ字鋼焊接成的箱形結構，並且在主支撐柱上焊接I18bエ字鋼斜支撐，支撐兩側的水平骨架平臺，兩側主水平骨架寬2. 5
3.Om0b、如圖7所示，操作平臺可水平延伸Φ80無縫鋼管(σ = 5mm)受カ結構水平操作平臺骨架兩側採用Φ80無縫鋼管(σ = 5mm)插入I18b焊接成的箱形結構中間空心內，鋼管外露IOcm0C、如圖5所示，操作平臺可移動鋼筋鋼筋網片，操作平臺滿鋪Φ 16鋼筋網片，網片間距 @20*20cm。工作時將Φ80鋼管拔出，再鋪Φ 16鋼筋網片，網片長4. 5m*寬O. 8m的；移動時將外展開的鋼筋網片向內摺疊收回，再收回Φ 80鋼管後，再整個臺架再前後移動。(6)上部結構頂部操作平臺及安全攔杆頂部操作平臺採用滿鋪Φ 16鋼筋網片或滿鋪竹膠板，若用竹膠板，需要鐵絲將固定在水平橫系杆上；操作平臺最上一層平臺設置攔杆，攔杆採用Φ50鋼管和Φ22鋼筋加工而成。3、臺架升降系統升降系統由可移動的支撐件、四個葫蘆、卡銷三個部件組成，使臺架能上下移動。升降系統設計在標準斷面臺架(臺架下部)上安裝ー懸吊點，再安裝四個手拉葫蘆，通過臺架下部的懸吊點，將臺架上部整體上下移動至需要的高度。(I)如圖3-7所示，臺架懸吊點設計在下部臺架主支撐柱與水平橫梁內側位置，焊接ー根用I25bエ字鋼箱形結構體，挑出40 50cm，其另ー側焊接在中間的橫系梁處；在箱形結構體外側焊接IOmm鋼板加工而成的懸吊點。上部構造懸吊點設置在上部構造四個主受カ支撐柱側向底端焊接I20b焊接成的箱形結構體，外露20cm，作為骨架上部懸吊點的支撐件，並在箱形結構體外側焊接IOmm鋼板加工而成的懸吊點。(2)如圖3和圖6所示，卡銷設計，在臺架下部主支撐上根據需要造兩個Φ50孔，在臺架上部四個主支撐架上底端適當位置也造每個支撐架上兩個Φ50孔，通過安裝Φ42鋼管，並且在鋼管上上內外絲ロ，鋼管的兩端適當位置均焊接ー個IOmm鋼板，鋼管長45cm。臺架開孔部位的主支撐柱兩側採用焊接Icm厚的鋼板加強處理。4、水平移動系統如圖3所示，水平移動系統採用I25b焊接成的箱形結構加工成車輪支撐梁，並與拱架連接牢固。車輪採用汽車車輪直徑大於800mm。工作時由ZL50裝載機向前推著移動。實際使用時，安排加工廠根據設計圖加工臺架主要部件。現場拼裝拱架，安裝移動系統、升降系統及操作平臺。現場調試各作業系統。移動就位主要操作升高、展臂、定位。開挖鑽孔作業或初期支護作業施工。撤離移位主要操作外展臂水平回收；臺架部分鑽具設備移至臺架下，人員全部從臺架上撤離，降低至標準斷面臺架高度；使用機械設備(裝載機)及人力將臺架水平向前移動至安全位置。進行爆破作業。使用時的注意事項如下a、臺架操作平臺場地要求大體平順，防止側翻，以及因傾斜，導致臺架升降阻カ增大。b、各節點必須焊接牢固，達到規範要求。C、升高到位時，檢查各處插銷是否按設計固結好後，才能進行施工。d、展臂時，防止過拔，檢查限位裝置，發生兩側平臺塌落。e、升高吋，提前測量好，方面各項施工高度要求，防止過高或過低，導致重新多次調整高度，影響施工。f、移位時，檢查臺架上是否所有人均拆離臺架後，才能移位。本實用新型是針對青島膠州灣海底隧道挑高段和大跨度挑高段開挖及初支施工而設計的，在實際使用中的使用效果較好。本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產品，但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術方案，均落在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種多功能隧道作業臺架，其特徵在於包括行走裝置、骨架下部、骨架上部和升降系統；所述骨架下部由八個箱型結構支撐柱(I)、箱型橫系梁(2)、箱型縱向系梁(3)、兩側水平操作平臺和頂部作業平臺組成，所述兩側水平操作平臺包括水平操作平臺橫向梁(4)、鋼管(5)和斜支撐梁￠);頂部作業平臺上設有頂部縱橫系梁(7);所述骨架上部包括四個主支撐柱和四個中間支撐柱，支撐柱頂部設有相互交錯的四道縱向系梁和四道橫向系梁，支撐柱兩側設有兩側水平操作平臺，縱向系梁和橫向系梁上部設有頂部操作平臺，頂部操作平臺四周設有頂層攔杆；所述升降系統包括通過螺栓額可移動的支撐件、四個手拉葫蘆和卡銷。
2.根據權利要求I所述的ー種多功能隧道作業臺架，其特徵在於所述升降系統上設有ー個與四個手拉葫蘆相連接的懸吊點，升降系統通過鋼管、螺栓以及螺柱與骨架上部和骨架下部相連接。
3.根據權利要求2所述的ー種多功能隧道作業臺架，其特徵在於所述兩側水平操作平臺和頂部作業平臺下部設有鋼管，鋼管上方鋪設有鋼筋網片。
4.根據權利要求3所述的ー種多功能隧道作業臺架，其特徵在於所述的水平移動系統包括拱架，拱架下方設有車輪支撐梁，車輪支撐梁兩端設有車輪。
5.根據權利要求4所述的ー種多功能隧道作業臺架，其特徵在於所述車輪為直徑大於800mm的汽車車輪。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能隧道作業臺架，包括行走裝置、骨架下部、骨架上部和升降系統；所述骨架下部包括八個箱型結構支撐柱、箱型橫系梁、箱型縱向系梁、兩側水平操作平臺和頂部作業平臺組成，所述兩側水平操作平臺包括水平操作平臺橫向梁、鋼管和斜支撐梁；頂部作業平臺上設有頂部縱橫系梁。本實用新型的有益效果為臺架上下移動安全，水平展臂施工移動自由，前後撤離移動快速，且不需搭設拆除任何鋼管架平臺，能滿足水平快速施工的要求。結構簡單，易於操作，構整體受力穩定安全，加工改造時間快，並具有良好的經濟效益。
文檔編號E21D9/12GK202441387SQ20122003605
公開日2012年9月19日 申請日期2012年2月6日 優先權日2012年2月6日
發明者凌樹雲, 劉劍華, 曲樹強, 楊徵, 董賢順, 馬棟 申請人:中鐵十六局集團有限公司