用於插秧機的變速箱的製作方法

2023-05-18 08:51:46

專利名稱：用於插秧機的變速箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種傳動變速箱，尤其涉及一種用於插秧機的變速箱。
背景技術：
傳統插秧機變速箱的內部結構複雜、體積大、佔用整車空間多。油路一般設在左、 右兩箱體上，並且由於箱體內部局部構造特徵較多，油路的形狀複雜，直接影響油的流量和 模具的製作。株距撥叉手柄一般為圓盤式，操作人員手握圓盤沿撥叉軸方向推拉可以實現 株距的更換，但此方式比較費力，而且周邊零部件較多很容易弄傷操作人員。一般插秧機的 行走軸分為左右兩根，兩根軸通過一齒輪連接，連接結構較複雜，變速軸的動力是通過一個 齒輪帶動兩根軸傳至左右兩車輪擺動機構，這樣不但會增加製造成本，而且一旦結構設計 不合理還會造成整機運行不平穩。

實用新型內容針對上述現有技術，本實用新型提供一種用於插秧機的變速箱，該變速箱結構簡 單、緊湊、操作方便、省力、運行平穩、製造成本低。為了解決上述技術問題，本實用新型用於插秧機的變速箱予以實現的技術方案 是該變速箱，包括設置在變速箱體內的輸入軸，所述輸入軸依次通過齒輪傳動帶動主離合 器軸、後退軸、插秧軸和錐齒輪軸、所述主離合器軸或所述後退軸通過齒輪傳動帶動一變速 軸、所述變速軸通過齒輪傳動帶動一行走軸；液壓泵油道為一設置在右變速箱體上的直通 型油道，所述液壓泵油道與箱體貫通處設置有濾網；所述插秧軸上設置有一雙聯齒輪，所述 雙聯齒輪連接有撥叉換擋機構，所述撥叉換擋機構是由株距撥叉杆和株距撥叉手柄構成的 一槓桿機構；所述行走軸與其上的傳動齒輪之間為花鍵聯接。本實用新型用於插秧機的變速箱，其中，所述株距撥叉手柄固定在所述株距撥叉 杆外露於變速箱體外的端部，所述株距撥叉杆的另一端設置有插在所述雙聯齒輪上插槽中 的撥叉；所述株距撥叉杆上設置有第一凹槽和第二凹槽，有一鋼球設置在變速箱箱體壁的 一孔中，並通過一彈簧交替地將該鋼球頂壓在所述第一凹槽或第二凹槽中。本實用新型用變速箱與傳統的用於插秧機的變速箱比較其有益效果是(1)由於液壓泵油道是設在右變速箱體上且為直通型，簡化了變速箱的整體結構、 可以保證油路通暢、無阻滯；(2)由於株距撥叉杆與株距撥叉杆手柄之間構成一槓桿機構， 其使用更加方便、省力；(3)本實用新型變速箱中的行走軸與行走軸齒輪之間採用花鍵聯 接，而且是單根軸向左、右兩輪擺動機構傳輸動力，其結構簡單，運行平穩，而且還降低了制 造成本。

圖1是本實用新型用於插秧機的變速箱的軸向剖視圖；圖2是圖1中所示右變速箱的結構示意圖；[0010]圖3是圖1中所示右變速箱體2的端向視圖；圖4是本實用新型變速箱油路結構的剖視圖；圖5是圖1中所示左變速箱體1的軸向視圖；圖6是本實用新型變速箱中株距撥叉杆與株距撥叉杆手柄槓桿機構的結構示意 圖。說明書附圖中附圖標記說明如下1.左變速箱體2.右變速箱體3.皮帶輪[0016]4.右變速箱體輸入軸5.主離合器軸51帶槽齒輪[0017]52.帶爪齒輪53齒輪6.變速軸[0018]61.齒輪7.大齒輪8.行走軸[0019]9.後退軸10插秧軸101.雙聯齒輪[0020]102錐齒輪11傳動錐齒輪軸12.濾網[0021]13.開口銷14株距撥叉杆141.第一凹槽[0022]142.第二凹槽15株距撥叉手柄16.銷軸[0023]17.支架18防脫鎖銷19.液壓泵油道[0024]20.鋼球21彈簧22.螺栓
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地描述。如圖1所示，本實用新型用於插秧機的變速箱，包括設置在變速箱體內的輸入軸 4、與所述輸入軸4通過齒輪相嚙合傳動的主離合器軸5、與所述主離合器軸5通過齒輪相齧 合傳動的後退軸9、與所述後退軸9通過齒輪相嚙合傳動的插秧軸10、與所述插秧軸10通 過齒輪相嚙合傳動錐齒輪軸11、與所述主離合器軸5或後退軸9通過齒輪相嚙合傳動變速 軸6、與所述變速軸6通過齒輪相嚙合傳動的行走軸8。完成上述傳動的工作原理是如圖 1所示，皮帶輪3通過皮帶將發動機動力源傳給輸入軸4，所述輸入軸4上的齒輪與帶槽齒 輪51嚙合將動力傳給所述主離合器軸5，如圖2所示，主離合器軸5的軸端處有一齒輪53 與後退軸9上的一齒輪91處於常嚙合狀態從而將動力傳給後退軸9，所述後退軸9的中間 為一齒輪結構，該齒輪與一雙聯齒輪101嚙合將動力傳遞給插秧軸10 ；再通過一錐齒輪102 與錐齒輪軸11上的錐齒輪嚙合將動力傳給錐齒輪軸11，所述錐齒輪軸11最終將動力傳給 整機後部的插秧機構，以實現插秧功能。在完成上述傳動的過程中，所述主離合器軸5將動 力傳給後退軸9的同時，帶爪齒輪52或主離合器軸5上的齒輪與齒輪61嚙合將動力傳給 變速軸6，所述變速軸6上的齒輪與大齒輪7嚙合將動力傳給行走軸8，所述行走軸8的左、 右兩端與插秧機車輪擺動機構相連，最終實現插秧機的行走功能。本實用新型變速箱中的液壓泵油道，如圖3和圖4所示，該液壓泵油道19是單獨 設在右變速箱體2上的一直通型油道，所述液壓泵油道19與箱體貫通處設置有濾網12，箱 體內的機油通過濾網12進行過濾後，經如圖4所示箭頭方向直接進入液壓泵，該直通型油 道結構簡單、加工方便、油路通暢、無阻滯現象。如圖6所示，本實用新型變速箱的插秧軸10上設置的雙聯齒輪101連接有一撥叉 換擋機構，其目的是實現株距的調整；所述撥叉換擋機構是由株距撥叉杆14和株距撥叉手柄15構成的一槓桿機構。即，如圖5所示，在株距撥叉杆14上外露於變速箱體外的端部裝 有株距撥叉手柄15，它們之間通過開口銷13連接，左變速箱體1上裝有株距撥叉14的安 裝支架17，通過銷軸16與安裝支架17和株距撥叉手柄15的連接將株距撥叉手柄15固定 在左變速箱體1上，銷軸16的端部裝有防脫鎖銷18以防止株距撥叉手柄15與銷軸16滑 脫，該撥叉換擋機構構成一槓桿機構。如圖6所示，所述株距撥叉杆14的另一端設置有插 在所述雙聯齒輪101上插槽中的撥叉；所述株距撥叉杆14上設置有第一凹槽141和第二凹 槽142，有一鋼球20設置在變速箱箱體壁的一孔中，並通過一彈簧21交替地將該鋼球20頂 壓在所述第一凹槽141或第二凹槽142中。該換擋機構使得在變速箱工作中的換擋更加方 便、省力。另外，本實用新型變速箱中行走軸8與行走軸上的傳動齒輪7之間採用花鍵聯接， 通過該單根行走軸向設置在該軸上左、右兩端的插秧機車輪擺動機構傳輸動力，可以保證 插秧機運行平穩，該單軸傳動結構簡單，並可以降低製造成本。儘管上面結合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型並不局限於上述的具 體實施方式，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領域的普通技術人 員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨的情況下，還可以作出很多變形，這些 均屬於本實用新型的保護之內。
權利要求一種用於插秧機的變速箱，包括設置在變速箱體內的輸入軸(4)，所述輸入軸(4)依次通過齒輪傳動帶動主離合器軸(5)、後退軸(9)、插秧軸(10)和錐齒輪軸(11)、所述主離合器軸(5)或所述後退軸(9)通過齒輪傳動帶動一變速軸(6)、所述變速軸(6)通過齒輪傳動帶動一行走軸(8)；還包括液壓泵油道(19)，其特徵在於所述液壓泵油道(19)為一設置在右變速箱體(2)上的直通型油道，所述液壓泵油道(19)與箱體貫通處設置有濾網(12)；所述插秧軸(10)上設置有一雙聯齒輪(101)，所述雙聯齒輪(101)連接有撥叉換擋機構，所述撥叉換擋機構是由株距撥叉杆(14)和株距撥叉手柄(15)構成的一槓桿機構；所述行走軸(8)與其上的傳動齒輪(7)之間為花鍵聯接。
2.根據權利要求1所述用於插秧機的變速箱，其特徵在於所述株距撥叉手柄(15) 固定在所述株距撥叉杆(14)外露於變速箱體外的端部，所述株距撥叉杆(14)的另一端設 置有插在所述雙聯齒輪(101)上插槽中的撥叉；所述株距撥叉杆(14)上設置有第一凹槽 (141)和第二凹槽(142)，有一鋼球(20)設置在變速箱箱體壁的一孔中，並通過一彈簧(21) 交替地將該鋼球(20)頂壓在所述第一凹槽(141)或第二凹槽(142)中。
專利摘要本實用新型公開了一種用於插秧機的變速箱，包括設置在變速箱體內的輸入軸，所述輸入軸依次通過齒輪傳動帶動主離合器軸、後退軸、插秧軸和錐齒輪軸、所述主離合器軸或所述後退軸通過齒輪傳動帶動一變速軸、所述變速軸通過齒輪傳動帶動一行走軸；液壓泵油道為一設置在右變速箱體上的直通型油道，所述液壓泵油道與箱體貫通處設置有濾網；所述插秧軸上設置有一雙聯齒輪，所述雙聯齒輪連接有撥叉換擋機構，所述撥叉換擋機構是由株距撥叉杆和株距撥叉手柄構成的一槓桿機構；所述行走軸與其上的傳動齒輪之間為花鍵聯接。該變速箱結構簡單、緊湊、操作方便、省力、運行平穩、製造成本低。
文檔編號A01C19/00GK201709117SQ2010201715
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月27日 優先權日2010年4月27日
發明者史春濤, 張國瑩, 李建華, 王雲浩 申請人:天津內燃機研究所