柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置的製作方法
2023-05-06 07:56:06 2
專利名稱：柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置的製作方法
技術領域：
柴油機改用燃料油及重油的方法及裝置，是利用燃料油 或重油經過處理供給柴油機作為燃料進行燃燒驅動柴油機的方法和對燃 料油或重油進行處理轉化成可以直接噴入柴油機燃燒工作處理裝置。
背景技術：
已有的柴油機主要是使用輕柴油進行燃燒驅動柴油機， 有時也可以使用重柴油，但使用效果不好。重油發動機主要是使用重油 或燃料油進行燃燒驅動發動機。已有輕柴油柴油機改用燃料油的方法， 都是將重油與水、乳化劑及其他添加劑混合，形成與柴油流動性相當的 乳化油，儲存在柴油機供油系統的油箱(油箱)內，按柴油的供油方式 向柴油機進行供油。所用的重油處理成柴油機燃油的裝置，都是反應罐 或攪拌罐。但是這種為了增加流動性，而加入無燃燒熱的水和乳化劑及 添加劑，降低了燃燒值，影響了燃料油或重油成分的充分燃燒。有的加 入的乳化劑及添加劑，還具有一定的腐蝕性，容易損壞處理裝置和供油 系統及柴油機燃燒系統和排放系統。這些成分的有害物質排放後，還要 對環境造成汙染。原漁業部提出降低船舶柴油機運行成本，降低能耗， 提出改用燃料的要求。
發明內容
本發明就是解決已有燒輕柴油的柴油機改用燃料油及重油的方法和 裝置形成的燃油，燃燒值降低、產生新汙染環境的物質的技術問題，提供 一種方式簡單、步驟簡捷，保持和提高燃料油或重油燃燒性能、避免增加 新的排放物質的柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置。
本發明為了適應市場的需求，按照現國家漁業局的要求，經過反覆研 究開發，取得了本發明創造的輕柴油柴油機改用燃料油的方法及設備，得 到了現國家漁業局^t支術管理部門的肯定。
為了解決上述問題，本發明的柴油機改用燃料油及重油的方法，將燃
料油或重油通過油泵輸送，其特徵在於輸送前或輸送過程進行加熱，輸 送過程對流動的燃料油或重油進行過濾，經過濾的燃料油或重油再加熱後 輸送給柴油機的噴油嘴。這樣只要對燃料油或重油進行力。熱，不但使燃料 油或重油的流動性增加，可以通過輸送油泵輸送到柴油機的燃燒機構，同 時加熱提高的燃料油或重油更接近燃點，進而提高可爆發燃燒的性能，也 增加了燃料油或重油充分燃燒的性能。本發明的燃料油或重油，主要指 l-7號的燃料油，1500秒以下的燃料油或重油。柴油機是指燒柴油的發動 機，特別主要是燒輕柴油的發動機。
為了減少對燃料油或重油加熱的能耗和損失，在燃料油或重油儲存罐 的輸出口對燃料油或重油進行加熱。為了近一步增加其加熱了的燃料油或 重油的流動性和易霧化性，輸送的燃料油或重油一部分供給柴油機， 一部 分經過輸送管路輸送回油泵的入口，可以充分細化燃料油或重油，增加可 充分燃燒性，形成細化、流動化的循環燃料油或重油。
同樣，本發明的柴油機改用燃料油及重油的輕化裝置，有儲存燃料油 或重油的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管if各連 通，其特徵在於油泵的出口帶有與柴油機的供油結構連通的輸送管路， 油箱或輸送管路帶有加熱器，在輸送管路還設有過濾器。加熱器設置在燃 料油或重油儲存罐的輸出口，對燃料油或重油進行加熱。油泵輸出的輸送
管路最好分為兩路， 一路與柴油機的供油結構連通， 一路與油泵的入口通 過輸送管路連通。可以利用本發明的裝置，充分細化燃料油或重油，增加 可充分燃燒性，形成細化、易流動、易霧化燃燒的循環燃料油或重油。
附圖表示了本發明一種柴油機改用燃料油的輕化裝置結 構示意圖，其中圖1為這種裝置的系統結構示意圖，圖2為這種裝置的 油箱出口局部結構放大剖視圖。下面結合附圖的實例進一步說明。
具體實施例方式
實施例一、 一種本發明的柴油機改用燃料油的方法和輕化裝置(參 見圖1),有儲存四號燃料油的油箱，油箱的燃料油輸出管路帶有加熱器， 只對要輸送的燃料油進行加熱，大大減少了加熱所需的能量及減少了熱量 的損失。油箱的燃料油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，油泵的出口 帶有與柴油機的油噴嘴供油管路連通的輸送管路。將燃料油加熱成流體後 通過油泵輸送，加熱不但使燃料油的流動性增加，同時加熱提高了燃料油 溫度，使其更接近燃點，進而提高爆發燃燒的性能。在輸送過程最好對流 動的燃料油進行過濾，經過濾的燃料油再加熱後輸送給柴油機的噴油嘴。 這樣就要在輸送管路還設有過濾器。過濾器可以是設置在油箱的燃津+油輸 出口過濾網或過濾器，也可以在與油泵入口連通的輸送管^各設置過濾器， 還可以在與油泵出口連通的輸送管路設置過濾器。
實施例二、 一種本發明的漁船用柴油機改用燃料油的方法和裝置， 見圖1,有儲存一號燃料油的油箱31和儲存輕柴油的油箱32,儲存一號 燃料油的油箱出口 14、 16可以帶有加熱器15 (見圖)。油箱的燃料油輸 出口與油泵13入口通過輸送管路33連通。油泵13的出口帶有與柴油機的油噴嘴供油管路34連通的輸送管路。在使用燃料油三十分鐘前打開加 熱器，對燃料油進行預熱，並可以打開油泵13，對燃料油進行預循環。油 泵出口的輸送管路34分為兩路，一路與柴油機11的油噴嘴供油管路連通； 一路與油泵的入口通過輸送管路7、 8連通，形成燃油的循環通路。循環 通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9。將燃料油加熱成流體後通過油 泵及輸送管路輸送到柴油機進行噴射燃燒,可以用輕柴油通過原供油系統 2、 3、 6、 12,向柴油機11供油，進行啟動預熱運行。預熱運行後，關閉 輕柴油供油系統，打開燃料油供油系統的供應閥門，向柴油機供應燃料油 繼續運行柴油機。在輸送過程最好對進入柴油機的燃料油進行過濾，經過 濾的燃料油再加熱後輸送給柴油機的噴油嘴。這樣就要在油泵的輸送輸送 管路設置著過濾器10。設置的過濾器內帶有加熱器，以便對要進入柴油 機的燃料油充分加熱，保證燃料油有較好的霧化性和充分的燃燒性。可以 減少了加熱所需的能量，減少了在預熱過程充分加熱的熱量損失。加熱使 燃料油的流動性增加，同時加熱提高了燃料油溫度，使其更接近燃點，進 而提高爆發燃燒的性能。使用燃料油運行柴油機，可以節省燃料費用五分 之—》
實施例三、 一種本發明的漁船用柴油機改用燃料油的方法和裝置， 參見見圖1,有儲存七號燃料油的油箱31和儲存輕柴油的油箱32,儲存 七號燃料油的油箱出口內帶有加熱器，見圖3。儲存七號燃料油的油箱31 和儲存輕柴油的油箱32的油，可以隨時通過各自的儲油罐1、 2和輸送泵 及管路3補充油箱的燃料油輸出口與齒輪油泵4入口通過輸送管路33連 通。油泵13的出口帶有與柴油機的油噴嘴供油管路連通的輸送管路34。
在使用燃料油三十分鐘前打開加熱器和油泵13,,對燃料油進行預熱和進 行預循環。油泵出口的輸送管路34分為兩路， 一路與柴油機的油噴嘴供 油管路連通； 一路與油泵的入口通過輸送管路7、 8連通，形成燃油的循 環通路。循環通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9，氣油分離器入口 的輸送管路還與原柴油機的油氣排出管路連通。將燃料油從油箱出口流出 時加熱成流體，通過油泵及輸送管路輸送到柴油機進行噴射燃燒工作。可 以用輕柴油通過原供油系統2、 3、 6、 12、 32,向柴油機11供油，進行啟 動預熱運行。預熱運行後，關閉輕柴油供油系統，打開燃料油供油系統的 供應閥門，向柴油機供應燃料油繼續運行柴油機。在輸送過程最好對進入 柴油機的燃料油進行過濾，經過濾的燃料油再加熱後輸送給柴油機的噴油 嘴。這樣就要在油泵輸出的輸送管路設置著過濾器10。設置的過濾器內 還可以帶有加熱器，以便對要進入柴油機的燃料油進一步加熱，保證燃料 油有較好的霧化性和充分的燃燒性。使用燃料油運行柴油機，可以節省燃 料費用五分之一。
實施例四、 一種本發明的車用柴油機改用重油的方法和裝置，參見 見圖1，有儲存重油的油箱l和儲存輕柴油的油箱2，儲存重油的油箱內 帶有加熱器。油箱的重油輸出口與油泵4入口通過輸送管^各3連通。油泵 4的出口帶有與柴油機的油噴嘴供油管路連通的輸送管路。在使用重油30 分鐘前打開加熱器，對重油進行預熱，並可以打開油泵13,對預熱的重油 進行預循環。油泵出口的輸送管路分為兩路， 一路與柴油機的油噴嘴供油 管路連通； 一路與油泵的入口通過輸送管路7、 8連通，形成重油的循環 通路。循環通路的輸送管路7、 8帶有氣油分離器9。將重油加熱成流體
後，通過油泵及輸送管路輸送到柴油機進行噴射燃燒，可以用輕柴油通過
原供油系統2、 3、 6、 12，向柴油機11供油，進行啟動預熱運行。預熱運 行後，關閉輕柴油供油系統，打開重油供油系統的供應閥門，向柴油^/L供 應重油燃燒繼續運行柴油機。在輸送過程對進入柴油機的重油進行過濾， 經加熱和過濾的重油再加熱後輸送給柴油機的噴油嘴。這樣就要在油泵輸 出的輸送管路設置著過濾器10。該過濾器是一個外壓過濾器，設置的過 濾器內還可以帶有加熱器，以便對要進入柴油機的重油進一步加熱，保證 重油有較好的霧化性和充分的燃燒性，同時可以減少了加熱所需的能量， 減少了在預熱過程充分加熱的熱量損失。加熱使重油的流動性增加，同時 加熱提高了重油溫度，使其更接近燃點，進而提高爆發燃燒的性能。使用 重油運行柴油機，可以節省燃料費用五分之一。
權利要求
1、一種柴油機改用燃料油及重油的方法，將燃料油或重油通過油泵輸送，其特徵在於輸送前或輸送過程進行加熱，輸送過程對流動的燃料油或重油進行過濾，經過濾的燃料油或重油輸送給柴油機的噴油嘴噴發燃燒。
2、 如權利要求l所說的柴油機改用燃料油及重油的方法，其特徵在 於在儲存燃料油或重油的油箱輸出口對燃料油或重油進行加熱。
3、 如權利要求l或2所說的柴油機改用燃料油及重油的方法，其特 徵在於輸送的燃料油或重油一部分供給柴油機， 一部分輸送回油泵的入 口，形成細化、流動化的循環燃料油或重油。
4、 一種柴油機改用燃料油及重油的輕化裝置，有儲存燃料油或重油 的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，其特 徵在於油泵的出口帶有與柴油機的供油結構連通的輸送管路，油箱或輸 送管路帶有加熱器，在輸送管路之間設有過濾器。
5、 如權利要求4所說的柴油機改用燃料油及重油的輕化裝置，其特 徵在於加熱器設置在燃料油或重油儲存罐的輸出口，對燃料油或重油進 行力口熱。
6、 如權利要求4或5所說的柴油機改用燃料油及重油的輕化裝置， 其特徵在於油泵出口的輸送管路分為兩路， 一路與柴油機的供油結構連 通， 一路與油泵的入口連通。
全文摘要
柴油機改用燃料油及重油的方法和裝置，有儲存燃料油或重油的油箱，油箱的燃料油或重油輸出口與油泵入口通過輸送管路連通，油泵的出口帶有與柴油機的供油結構連通的輸送管路，油箱或輸送管路帶有加熱器，在輸送管路還設有過濾器。加熱器對燃料油或重油進行加熱，特別是在輸出口對燃料油或重油進行加熱，增加了燃料油或重油的流動性、易霧化性和充分燃燒性。油泵輸出的輸送管路最好分為兩路，一路與柴油機的供油結構連通，一路與油泵的入口通過輸送管路連通。
文檔編號F02M37/22GK101349228SQ20071001222
公開日2009年1月21日 申請日期2007年7月20日 優先權日2007年7月20日
發明者君 袁, 高福生 申請人:大連海神船舶設備有限公司