設有隔震件的密封型差速器的製造方法
2023-05-06 07:14:21
專利名稱:設有隔震件的密封型差速器的製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車差速器。一種設有隔震件的密封型差速器，包括變速器殼體，變速器殼體兩端各設有第一軸孔，變速器殼體內設有差速器殼體，差速器殼體的兩端設有半軸齒輪，差速器殼體的兩端各設有第二軸孔，差速器殼體的兩端通過差速器軸承轉動連接在第一軸孔內，半軸齒輪的外端設有套管，套管穿過第二軸孔，套管通過油封同第一軸孔密封連接在一起，半軸齒輪的內端連接有堵頭，堵頭、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔，變速器殼體的外部設有橡膠隔震塊。本實用新型提供了一種在沒有安裝半軸時變速器也能夠裝入潤滑油且隔震效果好的設有隔震件的密封型差速器，解決了現有的變速器在沒有裝入半軸時不能夠裝入潤滑油和振動大的問題。
【專利說明】 設有隔震件的密封型差速器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及差速器，尤其涉及一種設有隔震件的密封型差速器。
【背景技術】
[0002]汽車差數器的基本結構包括差速器殼體和位於差速器殼體內的兩個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔。使用時，將差速器殼體安裝在變速器殼體內，變速器殼體的兩端設有第一軸孔，差速器殼體的兩端各通過一個差速器軸承轉動連接在所述變速器外殼兩端的所述第一軸孔內，汽車的左右半軸分布穿過第一軸孔和第二軸孔而伸入差速器殼體內後一一對應地同兩個半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅動而進行轉動。變速器在運轉時，需要在變速器殼體內添加潤滑油對差速器等運動部件進行潤滑，而目前市場上變速器的差速器均為不密封的差速器，只有使用時通過油封外圈與變速器殼體配合、油封內圈與整車的半軸配合來實現密封。現有的差速器存在以下不足:在未安裝半軸時，變速器是處於開放狀態的、因此不能裝入潤滑油，故變速器在非使用狀態長下會產生內部汙染甚至鏽蝕；振動大。
實用新型內容
[0003]本實用新型提供了一種在沒有安裝半軸時變速器也能夠裝入潤滑油且振動小的設有隔震件的密封型差速器，解決了現有的變速器在沒有裝入半軸時不能夠裝入潤滑油和振動大的問題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種設有隔震件的密封型差速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體兩端各設有一個第一軸孔，所述變速器殼體內設有差速器殼體，所述差速器殼體的兩端內各設有一個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔，所述差速器殼體的兩端通過差速器軸承一一對應地轉動連接在所述兩個第一軸孔內，所述半軸齒輪的外端設有套管，所述套管穿過所述第二軸孔，所述套管通過油封同所述第一軸孔密封連接在一起，所述半軸齒輪的內端密封連接有堵頭，所述堵頭、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔，所述變速器殼體的外表面上設有橡膠隔震塊，所述橡膠隔震塊內設有形變腔，所述形變腔內設有隔板，所述隔板將所述形變腔分割成上儲液腔和下儲液腔，所述隔板設有連通所述上儲液腔和下儲液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道內設有吸能板，所述吸能板穿設有可沿上下方向滑動的阻尼杆，所述阻尼杆設有支阻尼通道，所述下儲液腔的下端設有朝向下儲液腔內部拱起的碗形橡膠蓋。本實用新型在沒有安裝半軸時即形成了一個密封腔，所以在沒有安裝半軸時就能加入潤滑油到密封腔中且內部不會收到汙染，內部的潤滑油能夠起到防鏽作用、使得差速器非使用狀態時不會產生鏽蝕現象。使用時，將液體填充在形變腔內，本實用新型通過橡膠隔震塊同相鄰設備接觸，工作過程中產生的振動傳遞給橡膠隔震塊而導致形變腔變形時，形變腔變形而驅動位於其內的液體在上儲液腔和下儲液腔之間來回流動、吸能板和阻尼杆的晃動，液體流動以及吸能板和阻尼杆晃動過程中將振動能量轉變為熱能而消耗掉。如果振動較小而不足以促使形變腔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時阻尼杆產生晃動而吸能，設置阻尼杆能夠提高對高頻低幅振動的吸收作用，使得本實用新型不但能夠吸收高振幅的振動能量、還能吸收低振幅的振動能量，因此減震效果更佳。
[0005]作為優選，所述套管設有第一卡槽、所述第二軸孔的壁上設有第二卡槽，所述油封的外周面密封連接在所述第二卡槽中，所述油封的內周面密封連接在所述第一卡槽中。使用過程中發熱而導緻密封腔內部氣壓上升時，油封不會產生沿第一軸孔軸向的移位，故密封腔的密封可靠性好。
[0006]作為優選，所述油封的內端面朝所述密封腔內凸起，所述油封的外端面朝所述密封腔內內凹。密封腔內的壓力上升時，會使油封朝內凸起的幅度下降、該下降能夠起到提高密封效果和洩壓的作用，從而提高密封可靠性和安全性。
[0007]作為優選，所述半軸齒輪的軸孔中設有阻止所述堵頭外移的擋接臺階。起到防止密封腔內不壓力上升時堵頭被推開的作用，從而起到提高密封腔的密封可靠性的作用。
[0008]作為優選，所述套管內設有密封圈。使用時，密封圈將半軸和套管密封在一起，能夠優選防止雜物進入半軸齒輪而導致磨損。
[0009]作為優選，所述阻尼杆沿上下方向延伸，所述阻尼杆的軸向兩端都伸出所述吸能板，所述阻尼杆的兩個軸向端面都為球面。能夠使得液體接受到非上下方向的振動時也能夠驅動阻尼杆沿上下方向運行而吸能。吸能效果好。
[0010]作為優選，所述阻尼杆為圓柱形，所述阻尼杆的兩個軸向端面上都設有若干沿阻尼杆周向分布的擴容槽。能夠通過吸能杆同液體的接觸面積，以提高吸能效果和感應靈敏度。對水平方向的振動也能夠夠產生響應而吸能，吸收振動能量的可靠性更好。
[0011]作為優選，所述橡膠隔震塊內設有骨架，所述骨架為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。既能提高橡膠隔震塊的剛度以滿足支撐要求，同時還能夠進一步提高對高幅振動的吸收效果O
[0012]作為優選，所述形變腔位於所述骨架所圍成的空間的內部。骨架還能夠對形變腔的變性起到導向作用，使得形變腔能夠可靠地變性而驅動液體流動而實現吸能。
[0013]本實用新型具有下述優點:在沒有安裝半軸時即形成了一個密封腔，所以在沒有安裝半軸時就能加入潤滑油，非使用狀態時內部不會產生汙染和鏽蝕現象；傳動給周邊設備的振動小。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖2為圖1的D處的局部放大示意圖。
[0016]圖3為圖1的A處的局部放大示意圖。
[0017]圖4為圖3的B處的局部放大示意圖。
[0018]圖5為圖4的C處的局部放大示意圖。
[0019]圖中:變速器殼體1、第一軸孔11、第二卡槽12、差速器殼體2、第二軸孔21、半軸齒輪3、套管31、擋接臺階32、第一卡槽33、密封圈34、差速器軸承4、油封5、油封的內端面51、油封的外端面52、堵頭6、密封腔7、橡膠隔震塊8、形變腔81、上儲液腔811、下儲液腔812、隔板82、橡膠蓋83、骨架84、主阻尼通道85、吸能板86、阻尼杆87、軸向端面871、擴容槽872、支阻尼通道88。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021]參見圖1，一種設有隔震件的密封型差速器，包括變速器殼體I。變速器殼體I的左右兩端各設有一個第一軸孔11。變速器殼體I內設有差數器殼體2。差速器殼體2的左右兩端各通過一個差速器軸承4分別支撐在變速器殼體I的兩端的第一軸孔11中，從而使得差速器殼體2轉動連接於變速器殼體I內。差數器殼體2的左右兩端各設有一個第二軸孔21。差速器殼體2內設有一對半軸齒輪3。半軸齒輪3的軸線沿左右方向延伸。一對半軸齒輪3沿左右方向分布。半軸齒輪3的外端設有套管31。套管31的內端同半軸齒輪3一體結構密封連接在一起。套管31的外端穿過第二軸孔21。套管31同第一軸孔11之間通過油封5密封連接在一起。套管31內設有密封圈34。密封圈34為O型密封圈。半軸齒輪3的內端設有擋接臺階32。半軸齒輪3的內端密封連接有堵頭6。擋接臺階32起到防止堵頭6外移而失去密封作用的作用。堵頭6、半軸齒輪3 (含套管)、油封5和變速器殼體I之間圍成密封腔7。
[0022]變速器殼體I設有橡膠隔震塊8。橡膠隔震塊8遠離變速器殼體的一端的端面設有形變腔81。形變腔81內設有隔板82。隔板82將形變腔81分割成上儲液腔811和下儲液腔812。下形變腔812的下端設有橡膠蓋83。橡膠蓋83為朝向下儲液腔812內部拱起的碗形。橡膠支撐座8內設有骨架84。骨架84為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。形變腔81位於骨架84所圍成的空間的內部。
[0023]參見圖2，套管31的外周面設有第一卡槽33。第一卡槽33為沿套管31的周向延伸的環形槽。第二軸孔11的壁上設有第二卡槽12。第二卡槽12為沿第二軸孔11的周向延伸的環形槽。油封5的外周面密封連接在第二卡槽12中。油封5的內周面密封連接在第一卡槽33中。油封的內端面51朝密封腔7內凸起。油封的外端面52朝密封腔7內內凹。
[0024]參見圖3，擱板82設有若干條主阻尼通道85。主阻尼通道85連通上儲液腔811和下儲液腔812。主阻尼通道85內設有吸能板86。
[0025]參見圖4，吸能板86中穿設有若干可沿上下方向滑動的阻尼杆87。阻尼杆87沿上下方向延伸。阻尼杆87的軸向兩端都伸出吸能板86。阻尼杆87為圓柱形。阻尼杆87設有支阻尼通道88。支阻尼通道88連通吸能板86上下方的空間(即連通上下儲液腔)。阻尼杆87的兩個軸向端面871都為球面。
[0026]參見圖5，阻尼杆87的兩個軸向端面871上都設有若干擴容槽872。擴容槽872沿阻尼杆87周向分布。
[0027]參見圖1，使用時，在上儲液腔811和下儲液腔812內都裝滿液體(當然也可以在製作本實用新型時灌張液體)。左右半軸分別經過兩個半軸齒輪3上的套管31輸入差速器內而同半軸齒輪3連接在一起，密封圈34將半軸和套管31密封連接在一起，動力輸入變速器後驅動差速器殼體2轉動，差速器殼體2通過對應的傳動機構驅動半軸齒輪3轉動，半軸齒輪3驅動半軸轉動而實現動力的輸出。產生的振動傳遞給橡膠隔震塊8而導致形變腔81變形時，使得液體在上儲液腔811和下儲液腔812之間來回流動、吸能板86和阻尼杆87 (參見圖4)產生晃動，液體流動以及吸能板和阻尼杆晃動過程中將振動能量轉變為熱能而消耗掉。如果振動較小而不足以促使形變腔變形時，此時只有液體的晃動，液體晃動時阻尼杆產生晃動而吸能。
【權利要求】
1.一種設有隔震件的密封型差速器，包括變速器殼體，所述變速器殼體兩端各設有一個第一軸孔，所述變速器殼體內設有差速器殼體，所述差速器殼體的兩端內各設有一個半軸齒輪，所述差速器殼體的兩端各設有一個第二軸孔，所述差速器殼體的兩端通過差速器軸承一一對應地轉動連接在所述兩個第一軸孔內，其特徵在於，所述半軸齒輪的外端設有套管，所述套管穿過所述第二軸孔，所述套管通過油封同所述第一軸孔密封連接在一起，所述半軸齒輪的內端密封連接有堵頭，所述堵頭、半軸齒輪、油封和變速器殼體之間圍成密封腔，所述變速器殼體的外表面上設有橡膠隔震塊，所述橡膠隔震塊內設有形變腔，所述形變腔內設有隔板，所述隔板將所述形變腔分割成上儲液腔和下儲液腔，所述隔板設有連通所述上儲液腔和下儲液腔的主阻尼通道，所述主阻尼通道內設有吸能板，所述吸能板穿設有可沿上下方向滑動的阻尼杆，所述阻尼杆設有支阻尼通道，所述下儲液腔的下端設有朝向下儲液腔內部拱起的碗形橡膠蓋。2.根據權利要求1所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述套管設有第一卡槽、所述第二軸孔的壁上設有第二卡槽，所述油封的外周面密封連接在所述第二卡槽中，所述油封的內周面密封連接在所述第一卡槽中。3.根據權利要求2所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述油封的內端面朝所述密封腔內凸起，所述油封的外端面朝所述密封腔內內凹。4.根據權利要求1或2或3所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述半軸齒輪的軸孔中設有阻止所述堵頭外移的擋接臺階。5.根據權利要求1或2或3所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述套管內設有密封圈。6.根據權利要求1或2或3所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述阻尼杆沿上下方向延伸，所述阻尼杆的軸向兩端都伸出所述吸能板，所述阻尼杆的兩個軸向端面都為球面。7.根據權利要求6所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述阻尼杆為圓柱形，所述阻尼杆的兩個軸向端面上都設有若干沿阻尼杆周向分布的擴容槽。8.根據權利要求1或2或3所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述橡膠隔震塊內設有骨架，所述骨架為沿上下方向伸縮的螺旋彈簧。9.根據權利要求8所述的設有隔震件的密封型差速器，其特徵在於，所述形變腔位於所述骨架所圍成的空間的內部。
【文檔編號】F16H48-38GK204267642SQ201420682707
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