車船內飾布的織造工藝的製作方法

2023-05-06 22:03:31

專利名稱：車船內飾布的織造工藝的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種絨面織物的織造技術，具體涉及一種車船內飾布織造工藝。
背景技術：
我國汽車(火車)、輪船工業的車內裝飾品，產品國產化率不高，長期依賴進口，花 費大量外匯。車船內飾布產品的製造難點是絨經採用波浪滌綸導致絨面易形成深淺條，同 時因為筒子紗染色採用高溫高壓，溫度在130°C左右，而塗膠時為保持產品的耐熱遷移，需 要加熱到150°C，由於上述溫度的差異，使筒子內外色差加大，造成絨面暗紋。車船內飾布產品用途廣泛，可用於汽車、火車、輪船等，特別是高速動車的裝備配 置需求較大，具有廣闊的市場前景。CN201605409U (CN200920291095. 1)公開了一種具有 雙向定伸縮性的汽車經編內飾布，其包括Li、L2、L3三層，L2層設置在Ll與L3層之間；所 述Ll層為四針經平組織，其延展線水平橫跨四針連接在間隔一個縱行的線圈之間；所述L2 層為開口編鏈組織，由縱向延展的延展線和延展線上的線圈構成；所述L3層為三針織平組 織，其延展線水平橫跨三針連接在相鄰的線圈縱行的各線圈之間；其Li、L2層的線圈重合， 其L3層的線圈與L1、L2層的線圈單獨錯開，三層均為一隔一穿紗。該汽車經編內飾布其縱 橫向都有相同的彈性。迄今為止，尚未見有車船內飾布絨面織物織造工藝的報導。

發明內容
為了彌補現有技術的不足，本發明提供一種車船內飾布織造工藝。車船內飾布的織造工藝，以雙層剛性劍杆織機為加工工具，包括加捻合股、定型染 色、整經、織造、剪毛和塗膠定型工序加工而成，其特徵在於採用普通滌綸長絲加捻合股後 形成的股線與波浪滌綸長絲股線交叉做絨經，普通滌綸紗線做底布；所述波浪滌綸長絲股 線是將普通滌綸長絲加捻合股後形成的股線染色後織成襪筒，並對襪筒進行定型，然後復 倒抽線，卷繞成筒紗，得到彎曲度為170-200個/米的波浪滌綸長絲股線；
所述的定型染色是將做絨經的普通滌綸長絲加捻合股形成的股線先定型再染色，定 型溫度保持125-130°C，定型壓力0. 2-0. 3MPa，定型時間40_60分鐘，定型後將筒紗復倒一 遍，使內外層互換，然後進行染色，使筒子內外層紗線顏色差異控制在半級以內；減少染色 筒子的內外色差是該產品控制的一個難點；
所述的織造是穿綜順序採用飛穿方式2、8、6、7、5，3 ；1、7、5、8、6、4 ；絨經組織採用4/8w 與4V結合的方式，底布採用平紋組織，本步驟織造工藝是解決產品絨面暗紋的重要環節。本發明織造工藝中未特別限定的部分，均按已有技術；所用雙層剛性劍杆織機為 本領域常規設備，市場有售；所用普通滌綸紗線為本領域常規原料，市場有售。根據本發明，優選的工藝條件如下
所述的加捻合股是將普通滌綸長絲先單根加捻，單紗捻度保持在500-600捻/米，捻 向『Z』，即反手捻，再兩根合股，合股捻度在400-450捻/米，捻向『S』，即順手捻。得普通 滌綸長絲股線。加捻所採用的機器是本領域常用倍捻機，市場有售。
所述的染色是，對作為絨經的普通滌綸長絲股線先定型、復倒然後再染色，地經和 緯紗則直接染色。絨經先定型、復倒然後再染色有兩個作用定型時紗線條幹均勻，復倒保 證上色均勻、色差小。優選的絨經定型溫度為125-130°C，定型壓力為0.2-0. 3MPa，定型時 間為40-60分鐘；
將染色後的部分普通滌綸長絲股線織成襪筒，並對襪筒進行定型，然後復倒抽線，卷繞 成筒紗，得到彎曲度為170-200個/米的波浪滌綸長絲股線，用於與普通滌綸長絲股線交叉 做絨經。本發明定型染色工藝中未特別限定的部分，均按已有技術；所用染色劑為本領域 常規原料，市場有售；所述的定型設備為紡織常規設備，市場有售。所述的整經是，將筒紗上的紗線平行地卷繞在經軸上，絨線在張力羅拉上均勻纏 繞3圈，對稱上筒，引分絞筘採用分層穿法，穿過定幅時按1根/齒的方式穿筘。所述的織造是，將絨毛與上、下兩層底布同時交叉織造，到織口處，由雙層剛性劍 杆織機上的剖絨刀將絨毛從中間剖開，直接分成上、下兩層絨布，卷到卷布輥上。穿綜採用 飛穿方式，2、8、6、7、5，3 ；1、7、5、8、6、4，在穿綜順序上，採用兩根絨經，絨經1、絨經2相鄰但 不在同一筘齒的方式，左邊絨經在筘齒的最右側，右邊絨經在相鄰筘齒的最左側，絨經採用 4/8W方式與4V結合的方式。底布固結地組織1/1平紋。進一步優選的，所述的織造的上機張力150kg，布機速度採用200轉/分鐘，上機幅 寬採用162—167cm，同時調整放毛齒輪43/65/40，剪切臺與剪切尺的隔距調整為4 5mm。所述的剪毛是，將織好的絨布採用汽整的方式使絨毛充分收縮，剪毛採用2 3mm 的剪毛隔距。所述的塗膠定型是，將阻燃膠塗在剪毛後的絨布的底布上，在150°C情況下定型。 以保持了絨毛的牢固性，並達到阻燃目的。所用阻燃膠採用現有技術中紡織物通用阻燃膠。本發明的有益效果是與現有技術相比，本發明工藝織造的車船內飾布，絨面豐滿 有彈性，絨毛細膩平整，耐磨和耐洗色牢度均達到4飛級；水洗尺寸變化經向為0. 4%，緯向 為0%，絨毛高度達到2-2. 5mm,耐熱遷移達到4. 5級阻燃性能好。本發明工藝織造的車船 內飾布用於高速動車上時，美觀大方、不掉色、不掉毛、遇火不燃燒，達到理想車船內飾布要 求，特別適合製作車船內座墊等織物品。


圖1是車船內飾布織造穿綜順序I，圖2是車船內飾布織造穿綜順序II。其中，la、 絨經1，2a、絨經2，lb、地經1，2b、地經2。
具體實施例方式下面結合附圖對本發明的工藝流程及具體實施方式
再做進一步詳細說明 本發明以雙層剛性劍杆織機為加工設備，通過加捻合股、定型染色、紗線彎曲定型、整
經、織造、剪毛和塗膠定型工藝加工而成利用普通滌綸長絲加捻合股後形成的股線與波浪 滌綸長絲股線交叉做絨，普通滌綸紗線做底布；所述波浪滌綸長絲股線是將普通滌綸長絲 加捻合股後形成的股線染色後織成襪筒，並對襪筒進行定型，然後復倒抽線，卷繞成筒紗， 得到彎曲度為170-200個/米的波浪滌綸長絲股線；
4第一步紗線加捻工藝
對滌綸長絲進行加捻，加工出符合產品要求的紗線。首先對作為絨經的滌綸長絲進 行加捻，單紗捻度保持在500-600捻/米，捻向『V，即反手捻，再兩根合股，合股捻度在 400-450捻/米，捻向『S』，即順手捻。得普通滌綸長絲股線。加捻所採用的機器是本領域 常用倍捻機，市場有售。第二步染色工藝
減少染色筒子的內外色差是該產品控制的一個難點，為此採用先對紗線定型的方式， 將做絨經的普通滌綸長絲加捻合股形成的股線先定型再染色，定型溫度保持125-130°C，定 型壓力0. 2-0. 3MPa，定型時間40_60分鐘。經過定型的合股紗線內外層也存在定型差異， 再復倒一遍，這樣筒子內層的合股紗線就成了筒子的外層紗線，而外層的合股紗線就成了 內層紗線，然後進行染色，經過這樣的處理，筒子內外層紗線顏色差異控制在半級以內，達 到筒子合股紗線內外層的一致性，為絨面無色差打下了堅實基礎。將染色後的部分普通滌綸長絲股線織成襪筒，並對襪筒進行復倒定型，然後復倒 抽線，卷繞成筒紗，從而生產出彎曲達到170-200個/米的波浪滌綸長絲股線，用於與普通 滌綸長絲股線交叉做絨經。。第四步整經工序
即將筒紗上的合股長絲紗線平行地卷繞在經軸上，通過參數調整，絨線在張力羅拉上 均勻纏繞3圈，對稱上筒，引分絞筘採用分層穿法，穿過定幅時按1根/齒的方式穿筘，以保 證紗線張力均勻，紗路清晰。經軸平整，便於織造； 第五步織造工序
織造工序是該產品解決絨面暗紋的重要環節，通過參數調整，將絨毛與上、下兩層底布 同時交叉織造，到織口處，由織機上的剖絨刀將絨毛從中間剖開，直接分成上、下兩層絨布， 卷到卷布輥上。為減少絨面暗紋，上述的穿綜採用飛穿方式2、8、6、7、5，3 ；1、7、5、8、6、4，特 別在穿綜順序上，採用兩根絨經，絨經1、絨經2相鄰但不在同一筘齒的方式(左邊絨經在筘 齒的最右側，而右邊絨經在相鄰筘齒的最左側)絨面的絨線看似在一條線上，但實際交錯排 布，減少了暗紋機會，固結地組織1Λ平紋，絨經採用4/8W方式與4V結合的方式，上機張 力達到150kg，布機速度採用200轉/分鐘，上機幅寬採用162— 167cm，同時調整放毛齒輪 43/65/40，剪切臺與剪切尺的隔距調整為4 5mm。第六步剪毛
將織好的絨布再經剪毛工序進行剪毛，採用汽整的方式使絨毛充分伸縮，剪毛採用 2mm 3mm的剪毛隔距。剪毛的原則是剪齊絨毛，剪掉絨面的浮毛，保持絨面平整；達到不 掉毛的效果。第七步塗膠定型
剪過毛的絨布尺寸不穩定，絨毛牢固性差，而且達不到阻燃效果，需要將阻燃膠塗在底 布上在150°C下定型，阻燃膠可選用水性阻燃膠TF-683 (浙江傳化股份有限公司產)，經過 這樣的處理底布挺括，保證了絨毛的牢固性，達到阻燃目的。
權利要求
車船內飾布的織造工藝，以雙層剛性劍杆織機為加工工具，包括加捻合股、定型染色、整經、織造、剪毛和塗膠定型工序加工而成，其特徵在於採用普通滌綸長絲加捻合股後形成的股線與波浪滌綸長絲股線交叉做絨經，普通滌綸紗線做底布；所述波浪滌綸長絲股線是將普通滌綸長絲加捻合股後形成的股線染色後織成襪筒，並對襪筒進行定型，然後復倒抽線，卷繞成筒紗，得到彎曲度為170 200個/米的波浪滌綸長絲股線；所述的定型染色工序中，將做絨經的普通滌綸長絲加捻合股後先定型再染色，定型溫度保持125 130℃，定型壓力0.2 0.3MPa，定型時間40 60分鐘，定型後將筒紗復倒一遍，使內外層互換，然後進行染色，使筒子內外層紗線顏色差異控制在半級以內；所述的織造工序中，穿綜順序採用飛穿方式2、8、6、7、5，3；1、7、5、8、6、4；絨經組織採用4/8w與4V結合的方式，底布採用平紋組織。
2.如權利要求1所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的定型染色工序中， 絨經定型溫度為125-130°C，定型壓力為0. 2-0. 3MPa,定型時間為40-60分鐘。
3.如權利要求1所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的整經是，將筒紗上 的紗線平行地卷繞在經軸上，絨線在張力羅拉上均勻纏繞3圈，對稱上筒，引分絞筘採用分 層穿法，穿過定幅時按1根/齒的方式穿筘。
4.如權利要求1所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的織造工序是，將絨 毛與上、下兩層底布同時交叉織造，到織口處，由雙層剛性劍杆織機上的剖絨刀將絨毛從中 間剖開，直接分成上、下兩層絨布，卷到卷布輥上；穿綜採用飛穿方式，2、8、6、7、5，3 ;1、7、 5、8、6、4，在穿綜順序上，採用兩根絨經，絨經1、絨經2相鄰但不在同一筘齒的方式，左邊絨 經在筘齒的最右側，右邊絨經在相鄰筘齒的最左側，絨經採用4/8W方式與4V結合的方式； 底布固結地組織1/1平紋。
5.如權利要求1或4所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的織造工序的上 機張力150kg，布機速度採用200轉/分鐘，上機幅寬採用162 167cm，同時調整放毛齒輪 43/65/40，剪切臺與剪切尺的隔距調整為4 5mm。
6.如權利要求1所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的剪毛是，將織好的 絨布採用汽整的方式使絨毛充分收縮，剪毛採用2 3mm的剪毛隔距。
7.如權利要求1所述的車船內飾布的織造工藝，其特徵在於所述的塗膠定型是，將阻 燃膠塗在剪毛後的絨布的底布上，在150°C情況下定型。
全文摘要
本發明涉及一種車船內飾布的織造工藝，以雙層剛性劍杆織機為加工工具，利用普通滌綸紗線與波浪滌綸交叉做絨，通過紗線加捻、染色、紗線彎曲定型、整經、織造、剪毛和塗膠定型工藝加工而成，染色工藝採用紗線先定型再染色的方式，定型後將筒紗復倒一遍，然後染色；織造工藝中，穿宗順序採用飛穿方式2、8、6、7、5，3；1、7、5、8、6、4；組織採用特殊的4/8w與4V結合的方式，地布採用平紋組織。本發明工藝織造的車船內飾布，絨面豐滿有彈性，絨毛細膩平整，耐磨和耐洗色牢度均達到4~5級；水洗尺寸變化經向為0.4%，緯向為0%，絨毛高度達到2-2.5mm，不掉色、不掉毛、遇火不燃燒。
文檔編號D03D27/06GK101979740SQ20101055044
公開日2011年2月23日 申請日期2010年11月19日 優先權日2010年11月19日
發明者劉振見, 姜敏, 孫麗, 孫炳偉, 徐立成, 王秀強, 賈健峰, 馬永勝 申請人:山東恆泰紡織有限公司