有抗拉連接件的空心板橋的製作方法
2023-05-06 10:11:36 1
有抗拉連接件的空心板橋的製作方法
【專利摘要】為避免空心板橋的鉸縫在橫橋向彎矩作用下開裂，本實用新型提供有抗拉連接件的空心板橋，屬於橋梁工程領域。在常規空心板一側底部馬蹄內安裝由套筒和無底的連接槽組成的連接槽組件，另一側底部馬蹄內安裝由套筒和六角形連接頭組成的連接頭組件，連接相鄰空心板相應的連接槽組件和連接頭組件後，連接件即可橫橋向固定各空心板並傳遞橫橋向拉力，增強了成橋後鉸縫抵抗橫橋向彎矩的能力。在不改變常規所用模板的基礎上，利用底板橫向鋼筋或箍筋的水平段抗拉，充分利用了空心板原有鋼筋的潛力，增加很少的工作量，所需配件消耗材料不多，能保證在橫向彎拉應力作用下不開裂，解決了一直困擾空心板橋的鉸縫問題。
【專利說明】有抗拉連接件的空心板橋
【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及有抗拉連接件的空心板橋，屬於橋梁工程領域。
【背景技術】
[0002] 預製裝配式空心板橋因其構造簡單、受力明確、施工方便，是中小跨徑橋梁的首選 橋型之一。目前，該橋型已成為高速公路、幹線公路上使用最多的橋型，也是裡程數最長的 橋型。
[0003] 雖然該種橋型具有優良的使用性能，但由於我國橋梁設計規範對鉸縫混凝土強度 驗算的缺失、施工上對鉸縫混凝土的澆築重視不夠、超載車輛的荷載作用等方面因素的綜 合影響，易出現沿鉸縫的縱向裂縫，這已被國內各地的橋梁病害調查所證實。雨水的滲入會 加劇裂縫對梁體的整體性和剛度的影響。在超載車輛的反覆作用下，鉸縫極易失效，進而出 現"單板受力"現象。國內僅在2011年就有5座空心板橋出現垮塌事故。
[0004] 通過研究和思考，人們逐漸認識到，空心板鉸縫的受力主要包括板間剪力和橫向 彎矩，開裂一般是鉸縫底部在橫向彎矩的作用下先行開裂。增加鉸縫底部的橫向抗拉能力 幾乎是所有空心板橋加固或新橋設計需要解決的問題，人們逐漸開始從結構上保證橫向連 接的可靠性，設計上常通過增加橫隔板和施加橫向預應力來增加橋梁的橫向整體性。
[0005] 增加橫隔板給施工帶來諸多不便，施加橫向預應力除增加施工作業量外，也影響 橋梁的觀瞻和橋下淨空。狹小的接縫底部，幾乎不能為採取其他可靠的橫向連接提供空間。
【發明內容】
[0006] 本實用新型為克服現有技術的缺陷，提供有抗拉連接件的空心板橋。所提供的技 術方案為：在常規空心板一側底部馬蹄內安裝由套筒和無底的連接槽組成的連接槽組件， 另一側底部馬蹄內安裝由套筒和六角形連接頭組成的連接頭組件，連接相鄰空心板相應的 連接槽組件和連接頭組件後，連接件即可橫橋向固定各空心板並傳遞橫橋向拉力，增強了 成橋後鉸縫抵抗橫橋向彎矩的能力。
[0007] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，其空心板一側的連接件可全部為連接槽，另一 側的為六角形連接頭。空心板同一縱橋向位置兩側可同時有連接件，安裝在同一橫橋向鋼 筋上，一側安裝連接槽，另一側安裝六角形連接頭。
[0008] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，其施工方法為：
[0009] 步驟一幫扎空心板鋼筋前，在底板橫向鋼筋兩端製作150mm長的外螺紋，連接 槽與連接套筒焊接組成連接槽組件，連接頭與另一連接套筒焊接組成連接頭組件；
[0010] 步驟二橫向鋼筋兩端分別擰上連接槽組件和連接頭組件，並調整長度，使連接 槽外側和連接頭外側分別達到所在位置設計的馬蹄側面，連接槽內放入裝砂的塑膠袋，與 連接頭相連的連接套筒外表面套一橡膠套；
[0011] 步驟三綁紮所有鋼筋，安裝模板，張拉預應力鋼絞線後，澆注混凝土；
[0012] 步驟四混凝土強度達到拆模要求後，拆模，清除連接槽內的砂子，連接頭旋出 40mm ；
[0013] 步驟五工地安裝空心板時，先吊裝有連接槽的邊板，次邊板有連接頭一側緊靠 邊板安裝，給連接頭加裝彈性墊片，連接頭通過卡口進入相應連接槽；
[0014] 步驟六依次吊裝相鄰的下一空心板，其連接頭加裝彈性墊片後，進入已安裝空 心板的連接槽內；
[0015] 步驟七操作工人在空心板橋下，從無底連接槽底部旋緊各連接頭；
[0016] 步驟八用微膨脹的小石子自密實混凝土或砂漿澆築連接槽和鉸縫；
[0017] 步驟九澆築橋面鋪裝層混凝土，安裝防撞護欄，鋪築浙青面層。
[0018] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，澆注預製空心板混凝土前，所有連接件位置可 安裝同一規格的臨時連接件，拆除模板後立即旋出，工地吊裝前再安裝所需連接件。這樣便 於保護連接件，避免在運輸過程中損壞，也使各板統一了規格，便於標準化。
[0019] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，同一空心板只安裝連接槽組件或連接頭組件， 吊裝帶連接頭組件的空心板前，吊裝其兩側的帶連接槽組件的空心板。
[0020] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，空心板可為後張法預製。
[0021] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，連接槽與其連接套筒接頭周圍，加焊三角形加 勁板，保證可靠地傳遞拉力。
[0022] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，全部空心板可只採用連接槽組件，空心板吊裝 後，相鄰二連接槽的卡口加裝螺栓連接。
[0023] 所述的有抗拉連接件的空心板橋，連接件所用鋼板厚度不小於6mm。
[0024] 本實用新型的有益效果是：在不改變常規所用模板的基礎上，利用底板橫向鋼筋 或箍筋的水平段抗拉，充分利用了空心板原有鋼筋的潛力，增加很少的工作量，所需配件消 耗材料不多，能保證空心板橋在橫向彎拉應力作用下不開裂，解決了一直困擾空心板橋的 鉸縫問題，增加了連接的耐久性，可減少橋梁的維修，節約社會資源。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0025] 圖1空心板連接槽側的示意圖；
[0026] 圖2空心板連接頭側的示意圖；
[0027] 圖3連接槽組件示意圖；
[0028] 圖4連接頭組件示意圖；
[0029] 圖5過連接件中心的橋梁橫斷面示意圖；
[0030] 圖6連接後的連接件局部放大示意圖；
[0031] 圖7連接槽及與其焊接的橫橋向鋼筋示意圖。
[0032] 圖中標註：1.頂板，2.腹板，3.底板，4.馬蹄，5.連接槽，6.夕卜 上倒角，7.空腔，8.內下倒角，9.內上倒角，10.六角形連接頭，11.連接套筒， 12.卡口， 13.橫橋向鋼筋，14.鉸縫混凝土，15.鋪裝層，16.浙青面層，17.栓頭 槽，18.連接板，19.彈性墊片，21錨固筋。
【具體實施方式】
[0033] 本實用新型的第一個實施例是採用如圖3所示的連接槽組件，和圖4所示的連接 頭組件。幫扎空心板鋼筋前，在底板（3)橫橋向鋼筋（13)兩端製作150mm長的螺紋，連接 槽（5)與連接套筒（11)焊接，六角形連接頭（10)與另一連接套筒（11)焊接。橫橋向鋼筋 (13)兩端分別擰上連接槽組件和連接頭組件，並調整長度，使連接槽（5)外側和六角形連接 頭（10)外側分別位於設計的馬蹄側面處，且所有連接槽組件位於空心板的一側，所有連接 頭組件位於另一側。連接槽（5)內放入裝砂的塑膠袋，與六角形連接頭（10)相連的連接套 筒（11)外側套橡膠套。綁紮所有鋼筋，安裝模板，張拉預應力鋼絞線後，澆注混凝土。混凝 土強度達到拆模強度後，拆模，立即清理連接槽內的沙子，旋出連接頭40mm，預製空心板如 圖1和圖2所示。工地安裝空心板時，先吊裝有連接槽（5)的邊板，次邊板的帶六角形連接 頭（10) -側緊靠邊板安裝，連接頭通過卡口進入相應連接槽，其間夾彈性墊片（19)。依次 吊裝相鄰的下一空心板，並旋緊各六角形連接頭（10)。用微膨脹的小石子自密實混凝土澆 築鉸縫混凝土（ 14)，澆築橋面鋪裝層（15)混凝土，安裝防撞護欄，鋪築浙青面層（16)。
[0034] 本實用新型的第二個實施例改進第一個實施例，連接槽如圖7所示與兩根橫向鋼 筋焊接，焊縫採用雙面焊。
[0035] 本實用新型的第三個實施例改進第一個實施例，澆注預製空心板混凝土前，所有 連接件位置安裝同一規格的臨時連接件，拆除模板後立即旋出，工地吊裝前再安裝連接組 件。
【權利要求】
1. 有抗拉連接件的空心板橋，其特徵在於：在常規空心板一側底部馬蹄內安裝由套筒 和無底的連接槽組成的連接槽組件，另一側底部馬蹄內安裝由套筒和六角形連接頭組成的 連接頭組件，連接相鄰空心板相應的連接槽組件和連接頭組件後，連接件即可橫橋向固定 各空心板並傳遞橫橋向拉力，增強了成橋後鉸縫抵抗橫橋向彎矩的能力。
2. 如權利要求1所述的有抗拉連接件的空心板橋，其特徵在於：連接件固定在空心板 底板橫橋向鋼筋上，橫橋向鋼筋的兩端有可與連接件套筒連接的螺紋。
3. 如權利要求1所述的有抗拉連接件的空心板橋，其特徵在於：連接槽的兩個側面傾 斜，連接槽下口小，上口大。
4. 如權利要求2所述的有抗拉連接件的空心板橋，其特徵在於：連接槽與其連接套筒 接頭周圍，加焊不少於兩個三角形加勁板。
5. 如權利要求1所述的有抗拉連接件的空心板橋，其特徵在於：連接槽為採用厚度不 小於6mm的鋼板整體乳製成型。
【文檔編號】E01D2/00GK203890850SQ201420226209
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月6日 優先權日:2014年5月6日
【發明者】魏建東 申請人:鄭州大學