一種車載電氣控制櫃的溫度控制系統的製作方法

2023-05-06 06:12:21

專利名稱：一種車載電氣控制櫃的溫度控制系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及溫度控制領域，更具體的涉及安裝於移動車輛底盤上的車載電氣控制櫃的溫度控制系統。
背景技術：
隨著車載工業設備自動化的發展，安裝於車輛上的電氣控制櫃越來越多，這種電氣控制櫃通常都要求工作在恆定的溫度環境中，受車輛電瓶電源的限制，目前此類車載電氣控制櫃的溫度控制系統中多半採用直流加熱器，並通過溫度傳感器反饋的信號來控制加熱器啟停，但使用直流加熱器具有成本高且效率低的缺點，且因為對直流加熱器的直流供電來自於車輛電瓶電源，其電壓低，同等功率時電流會很大，而大電流會嚴重的影響車輛電瓶的性能和壽命，導致其安全性及可靠性均比較差，因此現有車載電氣控制櫃的溫控系統自身具有諸多弊端，在一定程度上限制了其應用。

實用新型內容本實用新型基於上述技術問題，提出了一種可應用於安裝在移動車輛底盤上的車載電氣控制櫃中的溫度控制系統，該溫度控制系統利用車輛的空調系統代替直流加熱器作為能量供應單元，成功地實現了對車載電氣控制櫃進行恆溫控制的目的，同時提高了工作時的安全性和可靠性，並降低了成本。本實用新型解決上述技術問題所採取的技術方案如下:一種車載電氣控制櫃的溫度控制系統，包括電源單元1、能量發生單元2、溫度值控制單元3和能量輸出單元4，所述電源單元I的輸出端分別與溫度值控制單元3及能量輸出單元4的輸入端連接，所述能量發生單元2的輸出端與能量輸出單元4的輸入端連接，所述溫度值控制單元3的輸出端與能量輸出單元4的輸入端連接，所述能量輸出單元4的輸出端連接車載電氣控制櫃，所述的能量發生單元2採用車載的能量供應系統。進一步的根據本實用新型所述的系統，其中所述的溫度值控制單元3包括用於感測電氣控制櫃內溫度的傳感裝置，並存儲有預設的標準溫度範圍，當所述傳感裝置感測到的溫度值處於所述標準溫度範圍之外時，所述溫度值控制單元3向所述能量輸出單元4輸出控制信號。進一步的根據本實用新型所述的系統，其中所述能量輸出單元4根據所述控制信號控制來自所述能量發生單元2的能量供給或停止供給車載電氣控制櫃，以保持其內恆溫。進一步的根據本實用新型所述的系統，其中所述電源單元I為車輛的電瓶電源9，所述能量發生單元2為車輛空調系統5，所述能量輸出單元4由通風管道7和電動控制閥門
8構成，所述通風管道7 —側連接所述車輛空調系統5、另一側安裝在車載電氣控制櫃內，所述電動控制閥門8配套設置在所述通風管道7內，所述電瓶電源9和溫度值控制單元3的輸出端連接於所述電動控制閥門8。[0009]進一步的根據本實用新型所述的系統，其中當所述溫度值控制單元3感測到電氣控制櫃內溫度值低於其中預設的標準溫度範圍時，向所述電動控制閥門8輸出開閥控制信號控制其打開；當所述溫度值控制單元3感測到電氣控制櫃內溫度值高於其中預設的標準溫度範圍時，向所述電動控制閥門8輸出關閥控制信號控制其關閉。進一步的根據本實用新型所述的系統，其中所述車輛空調系統5為車輛自備的車載空調或獨立安裝的車載空調。進一步的根據本實用新型所述的系統，其中所述電動控制閥門8為直流電動控制閥門。通過本實用新型的技術方案至少能夠達到以下技術效果:I)、通過本實用新型所述的溫度控制系統，能夠成功地對車載電氣控制櫃實現恆溫控制，滿足了電氣控制櫃自身工作時的溫度要求。2)、本實用新型所述方案通過採用車輛自帶的空調系統代替傳統直流加熱器作為熱源，既克服了直流加熱器成本高、發熱效率低、可靠性能差的缺點，又有效利用了車載空調的多餘熱能，使得無需額外購買加熱器即可實現恆溫控制，極大的降低了成本，提高了工作效率。3)、通過本實用新型所述的方案同時降低了對電瓶電源的使用功耗，有利的保護了車輛電瓶，提高了工作安全性和可靠性。

附圖1為本實用新型所述溫度控制系統的原理結構圖；附圖2為本實用新型所述溫度控制系統的應用實例示意圖；附圖中各附圖標記的含義如下:I電源單元、2能量發生單元、3溫度值控制單元、4能量輸出單元、5車輛空調系統、6電氣控制櫃、7通風管道、8電動控制閥門、9電瓶電源。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型所述的技術方案進行詳細的描述，但並不將其保護範圍限制於此。如附圖1所示，本實用新型所提供的車載電氣控制櫃的溫度控制系統，包括電源單元1、能量發生單元2、溫度值控制單元3和能量輸出單元4。所述電源單元I的輸出端分別與溫度值控制單元3及能量輸出單元4的輸入端連接，用於向其供應工作電源，所述能量發生單元2的輸出端與能量輸出單元4的輸入端連接，所述溫度值控制單元3的輸出端與能量輸出單元4的輸入端連接，所述能量輸出單元4的輸出端連接於電氣控制櫃。本實用新型的上述溫度控制系統的工作過程為:1.電源單元I給溫度值控制單元3和能量輸出單元4提供工作電源；2.溫度值控制單元3通過傳感裝置實時監測電氣控制櫃內的溫度，當溫度值控制單元3監測到電氣控制櫃內的溫度值高於或低於預設的允許值後，發出相應的控制信號給能量輸出單元4 ；3.能量輸出單元4根據該控制信號控制來自能量發生單元2的能量供給或停止供給車載電氣控制櫃，具體的當溫度值控制單元3監測到電氣控制櫃內的溫度值高於預設的允許值時，發出的控制信號使得能量輸出單元4控制來自能量發生單元2的能量停止供給車載電氣控制櫃，當溫度值控制單元3監測到電氣控制櫃內的溫度值低於預設的允許值時，發出的控制信號使得能量輸出單元4控制來自能量發生單元2的能量供給車載電氣控制櫃，從而達到車載電氣控制櫃內為恆溫的目的。實施例1以下結合車輛實際，給出上述車載電氣控制櫃的溫度控制系統的具體應用實施例，該實施例提供了上述溫度控制系統的一種優選應用實施方式。如附圖2所示，應用於車載電氣控制櫃的溫度控制系統中的電源單元I優選採用車輛電瓶電源9 ;其中的能量發生單元2採用車輛自身的空調系統，對於未安裝空調的車輛，則可採用獨立安裝的小型車載空調作為能量發生單元；所述的溫度值控制單元3採用具有傳感檢測部件的開關式溫度報警器，如來自丹麥的泰亞賽福品牌MM-36134-00型的溫度檢測部件；所述的能量輸出單元4可採用一側連接車輛空調系統5、另一側安裝在車載電氣控制櫃6內的空調通風管道7及配套的直流電動控制閥門8構成。如附圖2所示，所述的通風管道7 —端連接車輛空調系統5、另一側安裝在車載電氣控制櫃6內，通過該通風管道7將車輛空調系統5的熱能傳輸至電氣控制櫃6內，在該通風管道7上設置有電動控制閥門8用於對通風管道的開閉通斷進行控制，所述的電瓶電源
9作為供電電源同時連接於溫度值控制單元3和電動控制閥門8，所述的溫度值控制單元3包括安裝於電氣控制櫃內的溫度傳感檢測部件用於感測其內的溫度值，所述的溫度值控制單元3中存儲有預設的標準溫度範圍，其輸出的控制信號端連接於電動控制閥門8，當溫度值控制單元3感測到的電氣控制櫃內的溫度值低於其中預設的標準溫度範圍時，向電動控制閥門8輸出開閥控制信號控制電動控制閥門8打開，使得來自車輛空調系統5中的空調暖風引入電氣控制櫃內，以逐步提高其中的溫度；當溫度值控制單元3感測到的電氣控制櫃內的溫度值高於其中預設的標準溫度範圍時，向電動控制閥門8輸出關閥控制信號控制電動控制閥門8關閉，使得來自車輛空調系統5中的空調暖風停止輸入電氣控制櫃內，以使電氣控制櫃內的溫度逐步向著預設的標準溫度範圍變化，從而實現了對電氣控制櫃內的恆溫控制。本實用新型所述的溫度控制系統優選應用於煤炭採制樣行業的車載移動式煤炭自動採制樣機的安裝於車輛底盤上的電氣控制櫃的恆溫控制。以上僅是對本實用新型的優選實施方式進行了描述，並不將本實用新型的技術方案限制於此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬於本實用新型所要保護的技術範疇，本實用新型具體的保護範圍以權利要求書的記載為準。
權利要求1.一種車載電氣控制櫃的溫度控制系統，其特徵在於，包括電源單元(I)、能量發生單元(2)、溫度值控制單元(3)和能量輸出單元(4)，所述電源單元(I)的輸出端分別與溫度值控制單元(3)及能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述能量發生單元(2)的輸出端與能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述溫度值控制單元(3)的輸出端與能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述能量輸出單元(4)的輸出端連接車載電氣控制櫃，所述的能量發生單元(2)採用車載的能量供應系統。
2.根據權利要求1所述的溫度控制系統，其特徵在於，所述的溫度值控制單元(3)包括用於感測車載電氣控制櫃內溫度的傳感裝置，並存儲有預設的標準溫度範圍，當所述傳感裝置感測到的溫度值處於所述標準溫度範圍之外時，所述溫度值控制單元(3)向所述能量輸出單元(4)輸出控制信號。
3.根據權利要求2所述的溫度控制系統，其特徵在於，所述能量輸出單元(4)根據所述控制信號控制來自所述能量發生單元(2)的能量供給或停止供給車載電氣控制櫃，以保持其內恆溫。
4.根據權利要求3所述的溫度控制系統，其特徵在於，所述電源單元(I)為車輛的電瓶電源(9)，所述能量發生單元(2)為車輛空調系統(5)，所述能量輸出單元(4)由通風管道(7 )和電動控制閥門(8 )構成，所述通風管道(7 ) 一側連接所述車輛空調系統(5 )、另一側安裝在車載電氣控制櫃內，所述電動控制閥門(8 )配套設置在所述通風管道(7 )內，所述電瓶電源(9 )和溫度值控制單元(3 )的輸出端連接於所述電動控制閥門(8 )。
5.根據權利要求4所述的溫度控制系統，其特徵在於，當所述溫度值控制單元(3)感測到電氣控制櫃內溫度值低於其中預設的標準溫度範圍時，向所述電動控制閥門(8)輸出開閥控制信號控制其打開；當所述溫度值控制單元(3)感測到電氣控制櫃內溫度值高於其中預設的標準溫度範圍時，向所述電動控制閥門(8)輸出關閥控制信號控制其關閉。
6.根據權利要求4或5所述的溫度控制系統，其特徵在於，所述車輛空調系統(5)為車輛自備的車載空調或獨立安裝的車載空調。
7.根據權利要求4或5所述的溫度控制系統，其特徵在於，其中所述電動控制閥門(8)為直流電動控制閥門。
專利摘要本實用新型提出一種車載電氣控制櫃的溫度控制系統，包括電源單元(1)、能量發生單元(2)、溫度值控制單元(3)和能量輸出單元(4)，所述電源單元(1)的輸出端分別與溫度值控制單元(3)及能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述能量發生單元(2)的輸出端與能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述溫度值控制單元(3)的輸出端與能量輸出單元(4)的輸入端連接，所述能量輸出單元(4)的輸出端連接車載電氣控制櫃，所述的能量發生單元(2)採用車載的空調系統。通過本實用新型所述的溫度控制系統能夠有效的利用車載空調的多餘熱能實現對電氣控制櫃的恆溫控制，極大地降低了成本，提高了工作穩定性和效率。
文檔編號G05D23/20GK202939520SQ20122065429
公開日2013年5月15日 申請日期2012年12月3日 優先權日2012年12月3日
發明者王軍 申請人:西安紅宇礦用特種行動裝置有限公司