飛機機翼組件的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭的製作方法

2023-05-06 23:47:06 2

飛機機翼組件的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種飛機機翼組件的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭。該飛機的機翼組件的上接頭包括外側上翼面板、中心上翼面板、肋以及上接頭組件，該上接頭組件可操作地互連外側上翼面板、中心上翼面板和肋。在一些實施例中，外側上縱梁可以與中心上縱梁不同地構造。在一些實施例中，中心上縱梁的子組可以不正對外側上縱梁。在其他實施例中，對於上接頭的至少基本前後跨度，每個中心上縱梁可以正對外側上縱梁。
【專利說明】飛機機翼組件的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭

【技術領域】
[0001] 本公開涉及飛機機翼組件的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭。

【背景技術】
[0002] 歷史上，飛機的主要結構元件一直由鋁合金製造。近來，許多飛機製造商利用複合 材料（諸如纖維增強複合材料）用於各種結構元件，這是由於它們的高強度重量比。但是， 與這種複合材料關聯的加工和製作過程並不便宜。因此，對於飛機來說期望的是，一些結構 元件利用鋁合金，而其他結構元件利用複合材料。但是，鋁合金和複合材料在腐蝕方面和熱 膨脹方面通常相互不匹配。而且，相鄰飛機段之間利用不同的材料這會對設計從一個段向 另一段傳遞大負荷產生挑戰。
[0003] 基於這些及其他考慮此處提出了本公開。


【發明內容】

[0004] 此處公開了飛機、機翼組件以及機翼組件的上接頭。
[0005] 在一些實施例中，飛機用機翼組件可以包括左翼盒、右翼盒以及機翼中心段。所述 左翼盒和右翼盒可以基本由第一材料製造，所述機翼中心段可以由不同於所述第一材料的 第二材料製造。
[0006] 在一些實施例中，用於飛機的機翼組件的上接頭可以包括：外側翼盒的外側上翼 面板；機翼中心段的中心上翼面板；肋，其位於所述外側翼盒和所述機翼中心段之間；以及 上接頭組件，其操作連接所述外側上翼面板、所述中心上翼面板和所述肋。由所述外側上翼 面板展現的向內壓縮壓力的形心與由所述中心上翼面板展現的向外壓縮壓力的形心並不 直接重合，但所述上接頭可以指引和/或偏移這些壓力的形心，使得它們在由所述上接頭 組件限定的匹配平面處重合和/或匯合。
[0007] 在一些實施例中，所述外側上翼面板的外側上縱梁可以與所述中心上翼面板的中 心上縱梁不同地構造。在一些實施例中，所述中心上縱梁的子組在所述上接頭組件處可以 不正對外側上縱梁。在其他實施例中，至少對於所述上接頭的基本前後跨度，每個所述中心 上縱梁可以在所述上接頭組件處正對外側上縱梁。
[0008] 在一些實施例中，上接頭組件包括：外側凸緣，其操作聯接至所述外側上翼面板； 內側凸緣，其操作聯接至所述中心上翼面板；下凸緣，其操作聯接至所述肋；多個外側壓縮 裝配件，它們操作聯接在所述外側上翼面板和所述下凸緣之間；以及多個內側壓縮裝配件， 它們操作聯接在所述中心上翼面板和所述下凸緣之間。在一些實施例中，所述上接頭組件 可以包括：拼接板，其限定所述外側凸緣和所述內側凸緣；以及下T形裝配件，其操作聯接 至所述拼接板並且限定所述下凸緣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1是飛機的立體圖。
[0010] 圖2是示出根據本公開的機翼組件的示意圖。
[0011] 圖3是示意圖，以輪廓圖示出根據本公開的上接頭。
[0012] 圖4是示意圖，以端面圖示出與根據本公開的上接頭關聯的加強上翼面板。
[0013] 圖5是示意圖，以仰視圖示出根據本公開的上接頭的示意性非排他例子。
[0014] 圖6是示意圖，以仰視圖示出根據本公開的上接頭的示意性非排他例子。
[0015] 圖7是示意圖，以輪廓圖示出上接頭，其包括根據本公開的上接頭組件的示意性 非排他例子。
[0016] 圖8是根據本公開的上接頭的示意性非排他例子的局部等軸測仰視圖。
[0017] 圖9是圖8的上接頭的局部仰視圖。
[0018] 圖10是圖8的上接頭的局部側視圖。
[0019] 圖11是圖8的上接頭的局部截面圖。
[0020] 圖12是根據本公開的上接頭的另一示意性非排他例子的局部等軸測仰視圖。
[0021] 圖13是圖12的上接頭的局部仰視圖。
[0022] 圖14是圖12的上接頭的局部側視圖。
[0023] 圖15是圖12的上接頭的局部截面圖。
[0024] 圖16是根據本公開的上接頭的另一示意性非排他例子的局部等軸測仰視圖。
[0025] 圖17是圖16的上接頭的局部仰視圖。
[0026] 圖18是圖16的上接頭的局部側視圖。
[0027] 圖19是圖16的上接頭的局部截面圖。
[0028] 圖20是根據本公開的上接頭的另一示意性非排他例子的局部等軸測仰視圖。
[0029] 圖21是圖20的上接頭的局部仰視圖。
[0030] 圖22是圖20的上接頭的局部側視圖。
[0031] 圖23是圖20的上接頭的局部截面圖。

【具體實施方式】
[0032] 本公開涉及飛機的外側翼盒與機翼中心段之間的上接頭。如圖1所示，典型飛機 10至少包括機身11以及機翼組件12,機翼組件12操作聯接至機身並且在飛行期間有效承 載機身。典型機翼組件包括左翼14、右翼16以及互連左翼和右翼的機翼中心段18。左翼 和右翼額外地或者可另選地可以描述為或者稱為外側翼段。機翼中心段可以描述為機翼組 件的可操作地將機翼組件與機身聯接的結構。在一些飛機中，機翼中心段可以被描述為穿 過機身延伸。在一些飛機中，機翼中心段可以被描述為在機身下方延伸。在其他飛機中，機 翼中心段可以被描述為在機身的頂部穿過機身延伸，和/或在機身上方延伸。
[0033] 如圖1略帶示意性圖示的，左翼14可以被描述為包括左翼盒20,右翼16可以描述 為包括右翼盒22。翼盒通常指的是機翼的結構元件。圖2以輪廓圖示意地圖示了機翼組件 12,如圖所示，每個翼盒至少包括外側上翼面板24以及外側下翼面板26。如此處使用的，相 關術語"外側"和"內側"指的是相對於機翼中心段18的位置和/或方向。相應地，左翼盒 和右翼盒均可以被描述為外側翼盒。外側上翼面板和外側下翼面板大致限定機翼組件的上 下翼型表面並且典型地在翼盒的內側上包括對面板提供剛度的加強件，諸如縱梁。外側翼 段典型地還包括額外的結構元件，諸如：前翼梁，其限定機翼的前緣；後翼梁，其限定機翼 的後緣；以及肋，其將上面板、下面板、前翼梁和後翼梁隔開並且使它們互連。
[0034] 如圖2示意圖示的，機翼中心段18包括中心上翼面板28和中心下翼面板30。一 對肋32限定了外側翼盒和機翼中心段之間的交界面，或者將外側翼盒和機翼中心段分開。 外側下翼面板26、中心下翼面板30和肋32之間的接合部可以被描述為下接頭34,如圖2 示意圖示的。類似地，外側上翼面板24、中心上翼面板28和肋32之間的接合部可以被描 述為上接頭36。如圖2示意圖示的，外側翼盒典型地從機翼中心段以上反角延伸。當飛機 在地面上時，機翼的重量通常使上接頭36被拉伸而下接頭34被壓縮。但是，當飛機在空中 時，機翼向飛機提供升力並且機身的重量相對於機翼來說是顯著的。相應地，在飛行期間， 上接頭被壓縮而下接頭被拉伸。這些壓縮力和拉伸力是這些接頭的主要負荷，因而這些接 頭的完整性是重要的。
[0035] 在機翼組件12的一些實施例中，外側翼盒20、22可以基本由第一材料製造，而機 翼中心段18可以基本由不同於第一材料的第二材料製造。"基本由......材料製造"意味著 至少翼盒的上下面板或者機翼中心段由這種材料製造，排除關聯緊固件的構造，排除存在 的塗料或者其他塗層等。但是，典型地，其他結構元件（諸如加強件、肋和翼梁）也可由這 種材料製造，仍然排除關聯的緊固件、塗料等。
[0036] 在一些實施例中，為外側翼盒20、22和機翼中心段18的構造所選的材料在熱膨脹 屬性方面可以不同。例如，在一些實施例中，外側翼盒可以基本由具有第一熱膨脹係數的第 一材料製造，而機翼中心段可以基本由第二材料製造，第二材料具有大於第一熱膨脹係數 的第二熱膨脹係數。在一些實施例中，第一材料的熱膨脹係數可以是第二材料熱膨脹係數 的四倍、八倍或者甚至十倍以上。
[0037] 額外地或者另選地，為外側翼盒和機翼中心段的構造所選的材料在它們的流電性 或者電負性方面可以不同。例如，外側翼盒可以基本由第一材料製造，第一材料相比於第二 材料朝向電勢序（galvanic scale)的陰極端，機翼中心段基本由第二材料製造。額外地或 者另選地，第一材料可以比第二材料更具負電性。額外地或者另選地，第一材料和第二材料 可以被描述為在流電性方面是不相當的。也即，在典型電勢序上，第一材料和第二材料之差 在一些實施例中可以大於0. l、〇. 15、0. 2、0. 25、0. 3、0. 35,或者甚至0. 4伏特。
[0038] 作為示意性非排他例子，外側翼盒可以基本由纖維增強複合材料製造，諸如碳纖 維增強聚合物（CFRP)材料，機翼中心段可以基本由金屬製造，諸如一種或多種鋁合金，包 括（但不限於）2000系鋁合金和/或7000系鋁合金。纖維增強複合材料額外地或者另選 地可以被描述為或者稱為纖維增強聚合物或者塑料。如此處使用的，纖維增強複合材料應 該理解為至少包括與纖維一起的環氧基樹脂或者其他聚合物或者結合材料，纖維諸如（但 不限於）碳纖維、硼纖維、對位芳綸（例如，Kevlar? )纖維，和/或其他纖維。
[0039] 如圖2示意示出的，機翼組件12的上接頭36可以包括上接頭組件或者結構38,其 連同外側上翼面板24、中心上翼面板28和肋32限定上接頭。如此處使用的，上接頭組件 38指的是這樣的結構或結構組件：其與外側上翼面板24、中心上翼面板28和肋32不同，但 操作互連外側上翼面板、中心上翼面板和肋以共同限定機翼組件12的上接頭36。
[0040] 在外側上翼面板24和中心上翼面板28可選地由不同材料（諸如此處討論的具有 不同熱膨脹屬性和/或不同流電屬性的材料）製造的機翼組件12的實施例中，期望的是， 上接頭組件38基本由第三材料製造，第三材料不同於製造外側上翼面板和中心上翼面板 的材料。在一些這種實施例中，製造上接頭組件的該第三材料的熱膨脹係數可以大於製造 外側上翼面板的材料的熱膨脹係數，但是小於製造中心上翼面板的材料的熱膨脹係數。額 外地或者另選地，製造上接頭組件的材料在電勢序上可以介於製造外側上翼面板和中心上 翼面板的材料之間。額外地或者另選地，製造上接頭組件的第三材料可以比製造外側上翼 面板的材料更具負電性，比製造中心上翼面板的材料負電性小。製造上接頭組件38的合適 材料的示意性非排他例子包括鈦合金，包括5級鈦合金或者Ti6A14V鈦合金。
[0041] 每個外側上翼面板24可以被描述為加強外側上翼面板，因為其可以包括操作聯 接至外側上蒙皮42的多個外側上縱梁40,如圖2示意示出的。類似地，中心上翼面板28 可以被描述為加強中心上翼面板，因為其可以包括操作聯接至中心上蒙皮46的多個中心 上縱梁44,還如圖2示意示出的。但是，當外側上翼面板和中心上翼面板由不同的材料制 造時，外側上翼面板和中心上翼面板的相應構造和特性會不同。例如，相應蒙皮的厚度、相 應縱梁的形狀和構造，和/或相應縱梁的數量在外側上翼面板和中心上翼面板之間可以不 同。作為示意性非排他例子，在外側上翼面板由纖維增強複合材料製造和中心上翼面板由 鋁製造的實施例中，外側上蒙皮42可以厚於中心上蒙皮46。額外地或者另選地，外側上縱 梁40可以與中心上縱梁44不同地構造（例如，具有不同的截面輪廓）。可以用於外側上 縱梁和/或中心上縱梁的縱梁類型或者形狀的示意性非排他例子包括（但不限於）片狀縱 梁、Z形縱梁、I形縱梁和帽狀縱梁。外側上翼面板和中心上翼面板之間的其他結構差異也 在本公開的範圍內，除了已經明確指出和/或圖示的這些之外還包括縱梁構造。
[0042] 圖3以側視圖示意地示出上接頭36,其包括上接頭組件38,上接頭組件38互連外 側上翼面板24、中心上翼面板28和肋32,用不同結構屬性示意地圖示外側上翼面板和中心 上翼面板。例如，外側上蒙皮42示意地示出為與中心上蒙皮46具有不同的厚度，外側上縱 梁40與中心上縱梁44具有不同的構造。如圖3示意圖示的，上接頭組件38可以描述為限 定了外側翼盒和機翼中心段之間的匹配平面48。
[0043] 當上接頭36受到壓縮時，諸如在飛機的飛行期間，外側上翼面板24將展現或者產 生朝向上接頭組件38的匹配平面48的向內壓縮壓力50,中心上翼面板28將展現或者產生 朝向上接頭組件的匹配平面的向外壓縮壓力52。這些壓縮壓力分別可以描述為具有形心 54、56,形心54、56基本對應於施加至相應上翼面板截面上的相應壓力的中心。也即，在沿 著上翼面板的前後方向的截面中，壓力形心54、56可以基本由沿著相應上翼面板的前後方 向延伸的二維跨度表示，如圖4示意地圖示的。相應形心額外地或者另選地可以被描述為 與向內壓縮壓力50和向外壓縮壓力52關聯的一個以上負荷線的匯聚點。例如，一個以上 負荷線可以出現在外側上翼面板和中心上翼面板中的一個中，諸如與負荷從一個部件傳遞 至另一部件相關，諸如在縱梁和蒙皮之間，在縱梁和上接頭組件的部件之間，以及在蒙皮和 上接頭組件的部件之間。因此，關聯的形心可以代表作用在相應上翼面板上的一個以上壓 縮負荷線的理論中心。
[0044] 如圖3示意圖示的，在上翼面板區段中，上翼面板24、28的形心54、56可以是大致 線性的，或者離開上接頭組件38是至少大致線性的。如此處使用的，"上翼面板區段"指的是 相應翼面板離開上接頭本身的影響的橫向跨度，圖3以上翼面板的斷開部分示意地示出了 這些區段。額外地或者另選地，上翼面板區段可以描述為上翼面板與上接頭組件隔開的遠 側區域或者跨度。額外地或者另選地，上翼面板區段可以描述為相應形心大致平行於上翼 面板自身的上翼面板區域。作為示意性非排他例子，相應翼面板區段可以始於離開匹配平 面大於0. 4、0. 6、0. 8、1. 0、1. 2或者1. 4米。額外地或者另選地，在一些實施例中，相應上翼 面板區段可以包括以下中的一個或多個：相應上翼面板的橫向跨度的50-90%、50-70%、 70-90%、大於50%、大於70%、大於90%，小於50%、小於70%和/或小於90%。
[0045] 當與上翼面板區段關聯的形心延伸通過上接頭組件時，例如由於外側上翼面板與 中心上翼面板構造不同，形心在匹配平面48處並不彼此直接重合或者匯合，如圖3示意地 示出的，與中心上翼面板28的區段關聯的形心56在與外側上翼面板24的區段關聯的形心 54上方與匹配平面交叉。額外地或者另選地，與上翼面板區段關聯的形心或者這些形心的 延伸可以描述為在不同的高度或者位置與匹配平面相交，諸如向外壓縮壓力52的形心的 延伸在向內壓縮壓力50的延伸的上方與匹配平面相交。
[0046] 在這種上接頭36的實施例中，上接頭36可以構造為偏移和/或指引向內壓縮壓 力50和向外壓縮壓力52的形心，使得它們在匹配平面48處彼此位置更靠近地作用。上 接頭的該可選功能性和構造示意地示出於圖3,其中與向外壓縮壓力52關聯的形心56已 經向下偏移以在匹配平面處與向內壓縮壓力50所關聯的形心54重合和/或匯合。在一些 實施例中，向內壓縮壓力和向外壓縮壓力的形心可以在匹配平面處至少近似重合和/或匯 合。額外地或者另選地，在一些實施例中，向內壓縮壓力和向外壓縮壓力的形心可以在匹配 平面處大致和/或完全匯合。額外地或者另選地，上接頭36可以構造為基本指引形心朝向 彼此以便平衡上接頭，使得作為上翼面板施加壓縮壓力的結果，不想要的轉矩不會施加至 上接頭組件38,或者至少基本不會有轉矩施加至上接頭組件。
[0047] 在這種機翼組件的實施例中，期望將上接頭36配置成使得形心54、56在匹配平面 48處到一起並且對準或者至少近似對準，以便避免上接頭內壓縮壓力的不連續性。這示意 地圖示於圖3,其中與向外壓縮壓力52關聯的形心56在上接頭36附近已經向下偏移。形 心56的該向下偏移可以利用各種方式實現，諸如由於上接頭組件38和其組成部件的構造 以及由於上接頭組件和上翼面板之間的操作附接。例如，在上接頭組件和上翼面板之間策 略性使用緊固件可以利於與壓縮壓力關聯的形心的偏移。作為一個更具體的例子，用來將 中心上縱梁44的垂直凸緣47和內側壓縮裝配件68的垂直腹板聯接在一起的緊固件可以 利於這些部件之間的負荷傳遞，從而允許與中心上翼面板關聯的形心的偏移。
[0048] 額外地或者另選地，一個或多個中心上縱梁44和/或中心上蒙皮46的構造可以 在從中心上翼面板28的區段內到上接頭36附近變化。例如，如圖3的虛線示意地示出的， 中心上蒙皮46可以在上接頭附近內厚於在中心上翼面板區段內，可選地其厚度隨著接近 匹配平面而增加。額外地或者另選地，還如圖3的虛線示意地示出的，與一個或多個中心上 縱梁44關聯的水平凸緣45可以在上接頭附近內厚於在中心上翼面板區段內，可選地其厚 度隨著接近匹配平面而增加。額外地或者另選地，還如圖3的虛線示意地示出的，與一個或 多個中心上縱梁44關聯的垂直凸緣47可以在上接頭附近內小於或短於在中心上翼面板區 段內，可選地其高度隨著接近匹配平面而減小。
[0049] 儘管以上主要討論的是與向外壓縮壓力52關聯的形心56的向下偏移，但是與向 內壓縮壓力50關聯的形心54也可以類似地向上偏移使得形心在匹配平面處彼此重合。而 且，以下結構也在本公開的範圍內：機翼組件可以構造為使得與中心上翼面板區段上的向 外壓縮壓力關聯的形心56的延伸在與外側上翼面板區段上的向內壓縮壓力關聯的形心54 的延伸的下方與匹配平面相交。在這種可選實施例中，類似於此處詳細討論的圖3的示意 例子，上接頭可以構造為偏移在上接頭附近的形心使得它們在上接頭組件限定的匹配平面 處重合或者至少近似重合。影響形心在上接頭附近向上或向下偏移的因素包括用於構造上 翼面板的材料的選擇。例如，圖3示意地圖示的例子中，中心上翼面板區段上的形心56的 延伸在外側上翼面板區段上的形心54的延伸的上方與匹配平面相交，這可以關聯這樣的 機翼組件：中心上翼面板由金屬（諸如鋁）製造，外側上翼面板由CFRP製造。
[0050] 除了構造上接頭組件38和/或上翼面板在上接頭附近與在上翼面板區段內以不 同方式構造以偏移一個或者兩個壓力形心使得它們在匹配平面48處匯合的以上結構之外 或者作為該結構的另選方案，還可能期望的是，沿著上接頭36的前後方向將外側上縱梁40 以與中心上縱梁44不同的方式隔開。這種構造例如在外側上翼面板24和中心上翼面板28 由不同材料製造的上接頭實施例中會是期望的。圖5以平面圖示意地圖示了在上接頭的一 些實施例中，至少子組中心上縱梁在上接頭組件38處不正對對應外側上縱梁。在一些這種 實施例中，至少對於上接頭的基本前後跨度，每隔一個中心上縱梁正對對應的外側上縱梁， 每隔其他一個中心上縱梁不正對對應的外側上縱梁。換句話說，至少對於上接頭的基本前 後跨度，僅每隔一個中心上縱梁正對對應的外側上縱梁。額外地或者另選地，在一些實施例 中，至少對於上接頭的基本前後跨度，存在的中心上縱梁是外側上縱梁的兩倍或至少近似 兩倍。
[0051] 如此處使用的，"上接頭的基本前後跨度"指的是包含至少3、5、7,9、11、13、15、 17、19或者21個外側上縱梁的前後跨度，和/或至少跨越上接頭總前後跨度的10%、20%、 30 %、40 %、50 %、60 %、70 %、80 %或者90 %的前後跨度。在一些實施例中，雖然不做要求， 上接頭的前後跨度的一部分可以以與此處明確公開和圖示不同的方式構造，諸如包括和/ 或適應在外側翼盒和機翼中心段之間流過流體的這種可選功能性。例如，在這種情形下，具 體構造的縱梁和對應裝配件可以用來利於操作性輸送這種流體，諸如燃料、液壓流體等。
[0052] 在上接頭36的一些實施例中，雖然並不是在所有實施例中都做這樣的要求，至少 對於上接頭的基本前後跨度，第一子組中心上縱梁44可以操作聯接和/或直接聯接至上接 頭組件38,第二子組中心上縱梁可不操作聯接和/或直接聯接至上接頭組件。換句話說，第 二子組中心上縱梁可以終止為不直接聯接至接頭組件，如圖5示意地圖示的。在一些這種 實施例中，該第二子組中心上縱梁可以對應於不與對應外側上縱梁40重合和/或正對的可 選中心上縱梁，如圖5示意地圖示的。通過可選地將中心上縱梁44終止為不直接聯接至上 接頭組件38,與中心上翼面板28關聯的向外壓縮壓力52的形心56可以同與外側上翼面 板24關聯的向內壓縮壓力50的形心54更好地作用或者重合。子組中心上縱梁終止為不 直接聯接至上接頭組件和/或沒有對應外側上縱梁直接對抗這種壓力而不直接施加壓力 於上接頭組件，這樣可以利於形心56在終止為不直接聯接至上接頭組件的上縱梁附近局 部向上偏移；但是，與中心上翼面板28關聯的形心56整體可以在上接頭組件38附近向下 偏移。
[0053] 額外地或者另選地，在上接頭36的一些實施例中，至少對於上接頭的基本前後跨 度，第一子組中心上縱梁44可以經由內側壓縮裝配件68操作聯接至上接頭組件38的下凸 緣64,而第二子組中心上縱梁不經由內側壓縮裝配件68操作聯接至下凸緣64。換言之，第 二子組中心上縱梁可以終止為沒有將向外壓縮壓力52引導為直接面對向內壓縮壓力50的 內側壓縮裝配件。在一些這種實施例中，該第二子組中心上縱梁可以對應於與對應外側上 縱梁40不重合和/或不正對的可選中心上縱梁，諸如圖5示意地示出的，沒有可選內側壓 縮裝配件68示意地重疊該第二子組中心上縱梁。通過可選地終止中心上縱梁44為在這種 中心上縱梁和上接頭組件38的下凸緣之間不利用內側壓縮裝配件，與中心上翼面板28關 聯的向外壓縮壓力52的形心56可以同與外側上翼面板24關聯的向內壓縮壓力50的形心 54更好地作用或者重合。類似於上述，子組中心上縱梁終止為不直接聯接至上接頭組件和 /或沒有對應外側上縱梁直接對抗這種壓力而不直接施加壓力於上接頭組件，這樣可以利 於形心56在終止為不聯接至內側壓縮裝配件的上縱梁附近局部向上偏移，但是，與中心上 翼面板28關聯的形心56作為整體可以在上接頭組件38附近向下偏移。
[0054] 另選地，對於上接頭36的基本前後跨度，不是結合比外側上縱梁40多（例如為兩 倍）的中心上縱梁44,以下結構也在本公開範圍內：對於上接頭的基本前後跨度，上接頭可 以包括相等數量的中心上縱梁和外側上縱梁，如圖6示意地圖示的。作為示意性非排他例 子，中心上縱梁可以構造為帽狀縱梁或者其他適當構造的縱梁，其有效地構造為提供另選 縱梁的兩倍或者至少近似兩倍的硬度，諸如葉片狀縱梁、Z形縱梁、I形縱梁等。在圖6示 意地圖示了這些另選中心上縱梁具有這樣的前後寬度，該寬度明顯大於正對上接頭組件38 的對應外側上縱梁40。
[0055] 現在轉到圖7,其用輪廓圖示意地圖示了上接頭組件38的示意性非排他例子，並 對應於外側上縱梁40正對中心上縱梁44。如示意地圖示的,上接頭組件38可以包括：外側 凸緣60,其操作聯接至外側上翼面板24 ;內側凸緣62,其操作聯接至中心上翼面板28 ;下 凸緣64,其操作聯接至肋32 ;多個外側壓縮裝配件66,它們操作聯接在外側上翼面板和下 凸緣之間；以及多個內側壓縮裝配件68,它們操作聯接在中心上翼面板和下凸緣之間。相 應地，外側凸緣、內側凸緣和下凸緣可以描述為限定了 T形輪廓，外側凸緣和內側凸緣之間 的角度限定了外側翼盒和機翼中心段之間的反角。
[0056] 在一些實施例中，上接頭組件38可以包括：拼接板70,其限定外側凸緣60和內側 凸緣62 ;以及下T形裝配件72,其限定下凸緣64,下T形裝配件操作聯接至拼接板的下側。 在一些實施例中，上接頭組件額外地可以包括上T形裝配件74,其操作聯接至與下T形裝配 件相對的拼接板上側，上T形裝配件提供了接口用於操作聯接至飛機的相鄰結構。
[0057] 外側壓縮裝配件66和內側壓縮裝配件68被描述為壓縮裝配件，因為它們具體地 構造為用於壓縮接頭中，諸如上接頭36。也即，上接頭36的壓縮裝配件構造為平移向內壓 縮壓力50和向外壓縮壓力52,使得它們橫過上接頭組件38的下凸緣64彼此正對。可以用 於上接頭組件的壓縮裝配件的示意性非排他例子包括（但不限於）浴缸裝配件（bathtub fitting)、半浴缸裝配件和槳式裝配件（paddle fitting)，例如取決於相應縱梁或者外側上 縱梁和中心上縱梁中的縱梁的構造。
[0058] 在圖7,外側壓縮裝配件66示意地示出為與包括外側上蒙皮42和外側上縱梁40 的外側上翼面板24處於重疊關係，示意地示出了外側壓縮裝配件可以操作接合和/或操作 聯接至外側上蒙皮和外側上縱梁中的一者或兩者。類似地，內側壓縮裝配件68示意地示出 為與包括中心上蒙皮46和中心上縱梁44的中心上翼面板28處於重疊關係，示意地示出了 內側壓縮裝配件可以操作地接合和/或操作聯接至中心上蒙皮和中心上縱梁中的一者或 兩者。
[0059] 在一些實施例中，每個內側壓縮裝配件68可以操作聯接至中心上蒙皮46、下凸緣 64以及兩個相鄰的中心上縱梁44。
[0060] 在一些實施例中，子組中心上縱梁44不直接聯接至內側壓縮裝配件68,例如在圖 5中示意且可選地圖示的可選實施例，其中子組中心上縱梁終止為在中心上縱梁和上接頭 組件38的下凸緣之間沒有內側壓縮裝配件。在一些這種實施例中，還如圖5可選示出的， 至少對於上接頭的基本前後跨度，多個中心上縱梁44中每隔一個中心上縱梁不直接聯接 至內側壓縮裝配件68。
[0061] 在一些實施例中，諸如圖5和圖7示意地示出的，對於上接頭的至少基本前後跨 度，多個內側壓縮裝配件68可以聯接至下凸緣64,直接面對外側壓縮裝配件66。
[0062] 在一些實施例中，上接頭36可以包括多個緊固件76,它們將上接頭的兩個以上部 件操作聯接在一起。例如，緊固件可以用來將中心上翼面板28至內側凸緣62操作聯接在 一起，將外側上翼面板24和外側凸緣60操作聯接在一起，將中心上縱梁44和中心上蒙皮 46操作聯接在一起，將外側上縱梁40和外側上蒙皮42操作聯接在一起，將內側壓縮裝配 件68和下凸緣64操作聯接在一起，和/或將外側壓縮裝配件66和下凸緣64操作聯接在 一起。額外地或者另選地，各種部件可以通過其他機構（諸如粘著劑）或者通過其他處理 (諸如複合材料的固化）操作聯接在一起。
[0063] 在一些實施例中，諸如圖7示意地圖示的，一個或多個緊固件76可以垂直延伸穿 過內側凸緣62、中心上蒙皮46、中心上縱梁44的水平凸緣45和內側壓縮裝配件68的水平 凸緣69並將它們聯接在一起。額外地或者另選地，還如圖7示意地圖示的，一個或多個緊 固件76可以水平延伸穿過內側壓縮裝配件68的垂直腹板以及中心上縱梁44的垂直凸緣 47。這種可選緊固件76可以利於與中心上翼面板上的向外壓縮壓力關聯的形心在上接頭 附近向下偏移。額外地或者另選地，在一些實施例中，包括的這種可選緊固件可以將與中心 上縱梁44關聯的負荷線分成兩個負荷線，第一負荷線向上偏移至內側凸緣62、中心上蒙皮 46、中心上縱梁44的水平凸緣45與內側壓縮裝配件68的水平凸緣69之間的緊固界面，第 二負荷線偏移至內側壓縮裝配件68的垂直腹板與中心上縱梁44的垂直凸緣47之間的緊 固界面。這些分割負荷線的合成形心可以同與外側上翼面板關聯的向內壓縮壓力所關聯的 對置形心重合或者至少近似重合。
[0064] 在一些實施例中，諸如圖7示意地圖示的，緊固件76還可以將直接面對彼此的外 側壓縮裝配件66和內側壓縮裝配件68直接聯接至下凸緣64。換句話說，單個緊固件可以 將外側壓縮裝配件以及內側壓縮裝配件操作聯接至下凸緣，該緊固件延伸穿過外側壓縮裝 配件、下凸緣和內側壓縮裝配件這三者。額外地或者另選地，在一些實施例中，外側壓縮裝 配件可以聯接至下凸緣，直接面對兩個內側壓縮裝配件，圖6示意並可選地圖示出這種例 子，其中每個圖示的中心上縱梁44關聯兩個內側壓縮裝配件68,每個圖示的外側上縱梁40 關聯單個外側壓縮裝配件66。其他構造也在本公開的範圍內。
[0065] 現在轉到圖8至圖22,圖示了上接頭36的示意性非排他例子。適當時，圖2至圖 7的示意圖中的附圖標記用來指代圖8至圖22的上接頭的對應部件；但是，圖8至圖22的 例子是非排他性的，並不是要將上接頭36及其部件限制於圖8至22圖示的實施例。也即， 上接頭36因而機翼組件12和飛機10並不限於圖8至圖22圖示的上接頭的具體實施例， 上接頭36、機翼組件12和飛機10可以結合有圖2至圖7的示意圖以及圖8至22的實施例 中示出以及討論的上接頭36任意數量的其他方案、構造、特性、屬性等以及其變型，而不需 要包含所有這些方案、構造、特性、屬性等。出於簡潔目的，在圖8至圖22的上接頭中，不再 討論、圖示和/或標註先前討論的每個部件、零件、部分、方案、區域等或其變型；但是，可以 將先前討論的特徵、變型等可以用在這種下接頭中，這也在本公開的範圍內。而且，圖8至 圖22的上接頭的圖示構造成最佳示出了示範實施例的上接頭的有限前後跨度上的各種部 件，因此不必須示出上接頭的特定視圖中存在的每個以及每一部件。參考圖12的例子，圖 示了最右和最左側的中心上縱梁44,內側壓縮裝配件68僅位於相應中心上縱梁的單側，並 且沒有相鄰的中心上縱梁；但是，在關聯實施例的構造中，可以存在添加的這種內側壓縮裝 配件和中心上縱梁。
[0066] 如參考圖8至圖11可見的，第一上接頭136是上接頭36的一個例子，其包括：力口 強外側上翼面板24,基本由CFRP製造；加強中心上翼面板28,基本由鋁合金製造，以及上接 頭組件38。上接頭組件包括：上T形裝配件74,由鋁合金製造；拼接板70,由鈦合金製造； 下T形裝配件72,由鈦合金製造；多個外側壓縮裝配件66,由鈦合金製造；以及多個內側壓 縮裝配件68,由鋁合金製造。加強外側上翼面板包括多個外側上縱梁40,外側上縱梁40可 以描述為葉片狀縱梁和/或具有大致T形截面輪廓。但是，加強中心上翼面板包括多個中 心上縱梁44,中心上縱梁44可以描述為Z形縱梁和/或對於縱梁的基本長度具有大致Z形 截面輪廓。
[0067] 上接頭136是上接頭36的例子，其中每隔一個中心上縱梁44正對對應外側上縱 梁40,每隔其他一個中心上縱梁不正對對應外側上縱梁。而且，上接頭136是上接頭36的 例子，其中每隔一個中心上縱梁終止為在每隔一個中心上縱梁44和下凸緣64之間未聯接 有內側壓縮裝配件68。
[0068] 如在圖8可能最佳可見的，終止為沒有內側壓縮裝配件68的子組中心上縱梁44 的每個中心上縱梁從Z形截面輪廓變窄到縮窄的T形截面輪廓，最終在其鄰近下T形裝配 件72的終端處僅具有凸緣底部而不具有垂直腹板。而且，如在圖11可能最佳可見的，該子 組中心上縱梁大致小於經由內側壓縮裝配件直接聯接至下T形裝配件72的下凸緣64的剩 餘中心上縱梁。
[0069] 上接頭136是上接頭36的例子，其中多個緊固件76用來將中心上翼面板28操作 聯接至上接頭組件38,以及操作聯接直接面對對應外側壓縮裝配件66的內側壓縮裝配件 68。而且，使用垂直緊固件將內側凸緣62、中心上蒙皮46、中心上縱梁44的水平凸緣和內 側壓縮裝配件68的水平凸緣直接聯接在一起，以及使用水平緊固件將內側壓縮裝配件68 的垂直腹板和中心上縱梁44的垂直凸緣直接聯接在一起，這樣利於與飛機飛行期間在中 心上翼面板上施加的向外壓縮壓力關聯的形心的期望向下偏移。
[0070] 現在轉到圖12至圖15,第二上接頭236是上接頭36的例子，其類似地包括：加強 外側上翼面板24,基本由CFRP製造；加強中心上翼面板28,基本由鋁合金製造，以及上接頭 組件38。上接頭組件包括：上T形裝配件74,由鋁合金製造；拼接板70,由鈦合金製造；下 T形裝配件72,由鈦合金製造；多個外側壓縮裝配件66,由鈦合金製造；以及多個內側壓縮 裝配件68,由鋁合金製造。類似圖8至圖11的上接頭136,上接頭236的加強外側上翼面 板包括多個外側上縱梁40,外側上縱梁40可以描述為葉片狀縱梁和/或具有大致T形截面 輪廓。還類似上接頭136,上接頭236的加強中心上翼面板包括多個中心上縱梁44,中心上 縱梁44可以描述為Z形縱梁和/或對於縱梁的基本長度具有大致Z形截面輪廓。
[0071] 還類似於上接頭136,上接頭236是上接頭36的例子，其中每隔一個中心上縱梁 44正對對應外側上縱梁40,每隔其他一個中心上縱梁不正對對應外側上縱梁。但是，不同 於上接頭136,上接頭236是上接頭36的這樣的例子，其中內側壓縮裝配件68直接聯接在 下凸緣64和每個中心上縱梁之間。更具體來說，每個內側壓縮裝配件可以描述為浴池裝配 件並且聯接至相鄰的一對中心上縱梁。
[0072] 上接頭236是上接頭36的另一例子，其中多個緊固件76用來將中心上翼面板28 操作聯接至上接頭組件38,並且操作聯接直接面對對應外側壓縮裝配件66的內側壓縮裝 配件68。而且，使用垂直緊固件將內側凸緣62、中心上蒙皮46、中心上縱梁44的水平凸緣 和內側壓縮裝配件68的水平凸緣直接聯接在一起，以及使用水平緊固件將內側壓縮裝配 件68的垂直腹板和中心上縱梁44的垂直凸緣直接聯接在一起。這些緊固件利於與飛機飛 行期間在上接頭附近的向外壓縮壓力關聯的形心的期望向下偏移。
[0073] 圖16至圖19示出了第三上接頭336,其是上接頭36的另一例子，其包括：加強外 側上翼面板24,基本由CFRP製造；加強中心上翼面板28,基本由鋁合金製造，以及上接頭組 件38。上接頭組件包括：上T形裝配件74,由鋁合金製造；拼接板70,由鈦合金製造；下T 形裝配件72,由鈦合金製造；多個外側壓縮裝配件66,由鈦合金製造；以及多個內側壓縮裝 配件68,由鋁合金製造。類似上接頭136和上接頭236,上接頭336的加強外側上翼面板包 括多個外側上縱梁40,外側上縱梁40可以描述為葉片狀縱梁和/或具有大致T形截面輪 廓。但是，不同於上接頭136和上接頭236,上接頭336的加強中心上翼面板28包括可以描 述為帽狀縱梁的多個中心上縱梁44。
[0074] 不同於上接頭136和上接頭236,上接頭336是上接頭36的這樣一個例子，其中 每個中心上縱梁44正對對應外側上縱梁40。而且，上接頭336是上接頭36的這樣一個例 子，其中內側壓縮裝配件68呈半浴池裝配件的形式，在帽狀縱梁和上接頭組件38的下凸緣 64之間操作聯接有兩個這種裝配件，每個半浴池裝配件聯接至帽狀縱梁的一個外橫向側。
[0075] 上接頭336是上接頭36的再一例子，其中多個緊固件76用來將中心上翼面板28 操作聯接至上接頭組件38,以及操作聯接直接面對對應外側壓縮裝配件66的內側壓縮裝 配件68。而且，使用垂直緊固件將內側凸緣62、中心上蒙皮46、中心上縱梁44的水平凸緣 和內側壓縮裝配件68的水平凸緣直接聯接在一起，以及使用水平緊固件將內側壓縮裝配 件68的垂直腹板和中心上縱梁44的垂直凸緣直接聯接在一起。這些緊固件利於與飛機飛 行期間在上接頭附近的向外壓縮壓力關聯的形心的期望向下偏移。
[0076] 最後轉至圖20至圖23,第四上接頭436是上接頭36的另一例子，其包括：加強外 側上翼面板24,基本由CFRP製造；加強中心上翼面板28,基本由鋁合金製造；以及上接頭 組件38。上接頭組件包括：上T形裝配件74,由鋁合金製造；拼接板70,由鈦合金製造；下 T形裝配件72,由鈦合金製造；多個外側壓縮裝配件66,由鈦合金製造；以及多個內側壓縮 裝配件68,由鋁合金製造。類似上接頭136、236和336,上接頭436的加強外側上翼面板包 括多個外側上縱梁40,這些外側上縱梁40可以描述為葉片狀縱梁和/或具有大致T形截面 輪廓。但是，不同於上接頭136和上接頭236,但類似於上接頭336,上接頭436的加強中心 上翼面板28包括可以描述為帽狀縱梁的多個中心上縱梁44。
[0077] 還類似上接頭336,上接頭436是上接頭36的這樣的一個例子，其中每個中心上縱 梁44正對對應外側上縱梁40。但是，不同於上接頭336,上接頭436是上接頭36的這樣一 個例子，其中內側壓縮裝配件68呈浴池裝配件的形式，其操作聯接在帽狀縱梁和上接頭組 件38的下凸緣64之間，每個浴池裝配件聯接至帽狀縱梁的橫向兩側的內側。相應地，上接 頭436的浴池裝配件可以描述為內浴池裝配件。
[0078] 上接頭436也是上接頭36的另一例子，其中多個緊固件76用來將中心上翼面板 28操作聯接至上接頭組件38,以及操作聯接直接面對對應外側壓縮裝配件66的內側壓縮 裝配件68。而且，使用垂直緊固件將內側凸緣62、中心上蒙皮46、中心上縱梁44的水平凸 緣和內側壓縮裝配件68的水平凸緣直接聯接在一起，以及使用水平緊固件將內側壓縮裝 配件68的垂直腹板和中心上縱梁44的垂直凸緣直接聯接在一起。這些緊固件利於與飛機 飛行期間在上接頭附近的向外壓縮壓力關聯的形心的期望向下偏移。
[0079] 根據本公開，本發明主題的示意性非排他例子描述於以下列出的段落：
[0080] A. -種飛機用機翼組件，所述機翼組件包括：
[0081] 左翼盒，基本由第一材料製造；
[0082] 右翼盒，基本由第一材料製造；以及
[0083] 機翼中心段，基本由不同於第一材料的第二材料製造。
[0084] AL根據段A所述的機翼組件，
[0085] 其中，第一材料具有第一熱膨脹係數；以及
[0086] 其中，第二材料具有大於第一熱膨脹係數的第二熱膨脹係數。
[0087] A2.根據段A至Al中任一所述的機翼組件，
[0088] 其中，第一材料相對於第二材料朝向電勢序的陰極端；和/或
[0089] 其中，第一材料比第二材料更具負電性。
[0090] A3.根據段A至A2中任一所述的機翼組件，其中，第一材料是纖維增強複合材料， 以及可選地是碳纖維增強複合材料。
[0091] A4.根據段A至A3中任一所述的機翼組件，其中，第二材料是金屬，以及可選地是 錯合金。
[0092] A5.根據段A至A4中任一所述的機翼組件，進一步包括：
[0093] 左上接頭組件，其與左翼盒和機翼中心段限定左上接頭；以及
[0094] 右上接頭組件，其與右翼盒和機翼中心段限定右上接頭；
[0095] 其中，左上接頭組件和右上接頭組件至少局部及可選地基本由第三材料製造。
[0096] A5. 1.根據引用段Al的段A5所述的機翼組件，其中，第三材料具有大於第一熱膨 脹係數並且小於第二熱膨脹係數的第三熱膨脹係數。
[0097] A5. 2.根據引用段A2的段A5至A5. 1中任一所述的機翼組件，其中，第三材料在電 勢序上介於第一材料和第二材料之間；和/或
[0098] 其中，第三材料比第二材料更具負電性，比第一材料的負電性小。
[0099] A5. 3.根據段A5至A5. 2中任一所述的機翼組件，其中，第三材料是金屬，以及可選 地是鈦合金。
[0100] A5. 4.根據段A5至A5. 3中任一所述的機翼組件，其中，左上接頭和右上接頭均包 括段B至M. 10中任一所述的上接頭。
[0101] A6.根據段A5至A5. 4中任一所述的機翼組件，其中，第一材料不接觸第二材料。
[0102] Α7· -種飛機，包括：
[0103] 機身；以及
[0104] 段A至Α6中任一所述的機翼組件。
[0105] Β. -種用於飛機的機翼組件的上接頭，所述上接頭包括：
[0106] 外側翼盒的外側上翼面板；
[0107] 機翼中心段的中心上翼面板；
[0108] 肋，其位於外側翼盒和機翼中心段之間；以及
[0109] 上接頭組件，其操作互連外側上翼面板、中心上翼面板和肋。
[0110] BL根據段B所述的上接頭，
[0111] 其中，上接頭組件限定外側翼盒和機翼中心段之間的匹配平面；
[0112] 其中，當上接頭受到壓縮時，外側上翼面板展現朝向上接頭組件的向內壓縮壓 力；
[0113] 其中，當上接頭受到壓縮時，中心上翼面板展現朝向上接頭組件的向外壓縮壓力； 以及
[0114] 其中，外側上翼面板區段上的向內壓縮壓力的形心以及中心上翼面板區段上的向 外壓縮壓力的形心在被延伸過匹配平面時在匹配平面處不直接重合和/或匯合，和/或其 中，外側上翼面板區段上的向內壓縮壓力的形心在被延伸過匹配平面時，在中心上翼面板 區段上的向外壓縮壓力的形心在被延伸過匹配平面時與匹配平面相交之處的上方或下方 與匹配平面相交。
[0115] BI. L根據段Bl所述的上接頭，
[0116] 其中，上接頭組件構造為偏移和/或指引向內壓縮壓力的形心，以在匹配平面處 與向外壓縮壓力的形心至少近似、可選地大致和/或完全重合和/或匯合；和/或
[0117] 其中，上接頭組件構造為偏移和/或指引向外壓縮壓力的形心，以在匹配平面處 與向內壓縮壓力的形心至少近似、可選地大致和/或完全重合和/或匯合。
[0118] Β2.根據段Bl至BI. 1中任一所述的上接頭，
[0119] 其中，外側上翼面板包括外側上蒙皮和操作聯接至外側上蒙皮的多個外側上縱 梁；以及
[0120] 其中，中心上翼面板包括中心上蒙皮和操作聯接至中心上蒙皮的多個中心上縱 梁。
[0121] B2. 1.根據段B2所述的上接頭，其中，至少所述多個中心上縱梁的子組包括在上 接頭組件處不正對所述多個外側上縱梁中的對應外側上縱梁的中心上縱梁。
[0122] B2. 2.根據段B2至B2. 1中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本前後 跨度，所述多個中心上縱梁中的每隔一個中心上縱梁在上接頭組件處正對多個外側上縱梁 中的對應外側上縱梁，可選地其中，所述多個中心上縱梁的每隔其他一個中心上縱梁不正 對所述多個外側上縱梁中的對應外側上縱梁。
[0123] B2. 3.根據段B2至B2. 2中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本前後 跨度，所述多個外側上縱梁中的每個在上接頭組件處正對所述多個中心上縱梁中的對應中 心上縱梁。
[0124] B2. 4.根據段B2至B2. 3中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本前後 跨度，所述多個中心上縱梁實質由兩倍於所述多個外側上縱梁的縱梁構成。
[0125] B2. 5.根據段B2至B2. 4中任一所述的上接頭，其中，所述多個外側上縱梁包括葉 片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁，可選地實質由葉片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁構 成，可選地由葉片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁構成。
[0126] B2. 6.根據段B2至B2. 4中任一所述的上接頭，其中，所述多個中心上縱梁包括一 個或多個片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁，可選地實質由一個或多個葉片狀縱梁、Z形縱 梁和/或I形縱梁構成，可選地由一個或多個葉片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁構成。
[0127] B2. 7.根據段B2至B2. 5中任一所述的上接頭，其中，所述多個中心上縱梁包括帽 狀縱梁，可選地實質由帽狀縱梁構成，可選地由帽狀縱梁構成。
[0128] B2. 8.根據段B2至B2. 7中任一所述的上接頭，其中，所述多個中心上縱梁中的第 一子組操作聯接至上接頭組件，並且其中，所述多個中心上縱梁中的第二子組不操作聯接 至上接頭組件和/或終止為不直接聯接至上接頭組件。
[0129] B2. 9.根據段B2至B2. 8中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本跨度， 多個中心上縱梁中的每隔一個中心上縱梁不直接聯接至上接頭組件，和/或終止為不直接 聯接至上接頭組件。
[0130] B3.根據段B2至B2. 9中任一所述的上接頭，其中，所述上接頭組件包括：
[0131] 外側凸緣，操作聯接至外側上翼面板；
[0132] 內側凸緣，操作聯接至中心上翼面板；
[0133] 下凸緣，操作聯接至肋；
[0134] 多個外側壓縮裝配件，操作聯接在外側上翼面板和下凸緣之間；以及
[0135] 多個內側壓縮裝配件，操作聯接在中心上翼面板和下凸緣之間。
[0136] B3. 1.根據段B3所述的上接頭，其中，所述上接頭組件包括：
[0137] 拼接板，其中所述拼接板限定外側凸緣和內側凸緣；以及
[0138] 下T形裝配件，操作聯接至拼接板，其中所述下T形裝配件限定下凸緣。
[0139] B3. I. 1.根據段B3. 1所述的上接頭，其中，所述上接頭組件進一步包括：
[0140] 上T形裝配件，與下T形裝配件對置地操作聯接至拼接板。
[0141] B3. 2.根據段B3至B3. I. 1中任一所述的上接頭，其中，所述多個內側壓縮裝配件 包括浴池裝配件，可選地實質由浴池裝配件構成，可選地由浴池裝配件構成。
[0142] B3. 3.根據段B3至B3. 2中任一所述的上接頭，其中，所述多個內偵彳壓縮裝配件包 括半浴池裝配件，可選地實質由半浴池裝配件構成，可選地由半浴池裝配件構成。
[0143] B3. 4.根據段B3至B3. 3中任一所述的上接頭，其中，所述多個內側壓縮裝配件包 括槳式裝配件，可選地實質由槳式裝配件構成，可選地由槳式裝配件構成，。
[0144] B3. 5.根據引用段B2的段B3至B3. 4中任一所述的上接頭，其中，所述多個內側壓 縮裝配件的至少一個子組中的每個內側壓縮裝配件操作聯接至中心上蒙皮、下凸緣和所述 多個中心上縱梁中的兩個中心上縱梁。
[0145] B3. 6.根據引用段B2的段B3至B3. 5中任一所述的上接頭，其中，所述多個中心上 縱梁包括子組中心上縱梁，該子組中心上縱梁不直接聯接至所述多個內側壓縮裝配件中的 內側壓縮裝配件。
[0146] B3. 7.根據引用段B2的段B3至B3. 6中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭 的基本前後跨度，所述多個中心上縱梁中的每隔一個中心上縱梁不直接聯接至所述多個內 側壓縮裝配件中的內側壓縮裝配件。
[0147] B3. 8.根據段B3至B3. 7中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本前後 跨度，所述多個內側壓縮裝配件中的每個聯接至下凸緣，直接面對所述多個外側壓縮裝配 件中的外側壓縮裝配件。
[0148] B3. 9.根據段B3至B3. 8中任一所述的上接頭，其中，上接頭組件進一步包括多個 緊固件，其中，至少所述多個緊固件中的子組緊固件將所述多個外側壓縮裝配件中的外側 壓縮裝配件以及所述多個內側壓縮裝配件中的內側壓縮裝配件直接聯接至下凸緣。
[0149] B3. 10.根據引用段B2的段B3至B3. 9中任一所述的上接頭，其中，上接頭組件 進一步包括多個緊固件，其中，至少所述多個緊固件中的子組緊固件將內側凸緣、中心上蒙 皮、中心上縱梁的水平凸緣和內側壓縮裝配件的水平凸緣直接聯接在一起。
[0150] B3. 11.根據引用段B2的段B3至B3. 10中任一所述的上接頭，其中，上接頭組件進 一步包括多個緊固件，其中，至少所述多個緊固件中的子組緊固件將內側壓縮裝配件68的 垂直腹板和中心上縱梁的垂直凸緣直接聯接在一起。
[0151] B3. 12.根據段B至B3. 11中任一所述的上接頭，其中，所述多個外側壓縮裝配件中 的每個聯接至下凸緣，直接面對所述多個內側壓縮裝配件中的兩個內側壓縮裝配件。
[0152] B3. 13.根據段B至B3. 11中任一所述的上接頭，其中，至少對於上接頭的基本前後 跨度，所述多個外側壓縮裝配件中的每個聯接至下凸緣，直接面對所述多個內側壓縮裝配 件中的一個內側壓縮裝配件。
[0153] B4.根據段B至B3. 13中任一所述的上接頭，
[0154] 其中，外側上翼面板基本由第一材料構成；
[0155] 其中，中心上翼面板基本由不同於第一材料的第二材料構成；以及
[0156] 其中，上接頭組件至少局部及可選地基本由不同於第一材料和第二材料的第三材 料製造。
[0157] B4. 1.根據段M所述的機翼組件，其中，肋基本由第二材料構成。
[0158] B4. 2.根據段B4至B4. 1中任一所述的上接頭，
[0159] 其中，第一材料具有第一熱膨脹係數；
[0160] 其中，第二材料具有大於第一熱膨脹係數的第二熱膨脹係數；以及
[0161] 第三材料具有第三熱膨脹係數，該第三熱膨脹係數大於第一熱膨脹係數並小於第 二熱膨脹係數。
[0162] B4. 3.根據段B4至B4. 2中任一所述的上接頭，
[0163] 其中，第一材料相對於第二材料朝向電勢序的陰極端，並且其中，第三材料在電勢 序上介於第一材料和第二材料之間；和/或
[0164] 其中，第一材料比第三材料更具負電性，並且其中，第三材料比第二材料更具負電 性。
[0165] B4. 4.根據段M至B4. 3中任一所述的上接頭，其中，第一材料是纖維增強複合材 料，以及可選地是碳纖維增強複合材料。
[0166] B4. 5.根據段M至B4. 4中任一所述的上接頭，其中，第二材料是金屬，以及可選地 是鋁合金。
[0167] B4. 6.根據段M至Μ. 5中任一所述的上接頭，其中，第三材料是金屬，以及可選地 是鈦合金。
[0168] Β4. 7.根據引用段Β3的段M至M. 6中任一所述的上接頭，其中，外側凸緣、內側 凸緣和下凸緣由第三材料製造。
[0169] Β4. 8.根據引用段Β3的段M至M. 7中任一所述的上接頭，其中，所述多個外側壓 縮裝配件由第三材料製造。
[0170] Β4. 9.根據引用段Β3的段M至M. 7中任一所述的上接頭，其中，所述多個內側壓 縮裝配件由第二材料製造。
[0171] Β4. 10.根據引用段Β3. I. 1的段M至M. 7中任一所述的上接頭，其中，上T形裝 配件由第二材料製造。
[0172] Β5. -種飛機，包括：
[0173] 機身；以及
[0174] 機翼組件，操作聯接至機身，其中，所述機翼組件包括：
[0175] 左翼盒；
[0176] 右翼盒；
[0177] 機翼中心段；
[0178] 段Β2至BlO中任一所述的上接頭，其互連左翼盒和機翼中心段；以及
[0179] 段Β2至BlO中任一所述的上接頭，其互連右翼盒和機翼中心段。
[0180] 如此處使用的，術語"適於"和"構造為"意味著元件、部件或者其他主題被設計和 /或旨在執行給定功能。因而，使用術語"適於"和"構造為"不應視為意味著給定元件、部 件或者其他主題僅僅"能夠"執行給定功能，而是該元件、部件和/或其他主題被具體地選 擇、創建、實施、利用、編程和/或設計為用於執行該功能的目的。以下也在本公開範圍內： 陳述為適於執行特定功能的元件、部件和/或其他引用主題可以額外地或者另選地描述為 構造為執行該功能，反之亦然。類似地，陳述為構造為執行特定功能的主題可以額外地或者 另選地描述為可操作以執行該功能。
[0181] 此處公開的裝置的各種公開元件不需要用於所有裝置，本公開包括此處公開的各 種元件的所有新穎的、非顯而易見的組合和子組合。而且，此處公開的一個或多個各種元件 可以限定獨立的發明主題，它們是單獨的，與公開的裝置的整體可以分開。因此，這種發明 主題不需要關聯此處明確公開的具體裝置，這種發明主題可以應用於在此處未明確公開的 裝直。
【權利要求】
1. 一種用於飛機的機翼組件的上接頭，所述上接頭包括： 外側翼盒（20、22)的外側上翼面板（24); 機翼中心段（18)的中心上翼面板（28); 肋（32)，其位於所述外側翼盒和所述機翼中心段之間；以及 上接頭組件（38)，該上接頭組件操作互連所述外側上翼面板、所述中心上翼面板和所 述肋； 其中，所述上接頭組件限定所述外側翼盒和所述機翼中心段之間的匹配平面（48); 其中，當所述上接頭被壓縮時，所述外側上翼面板展現朝向所述上接頭組件的向內壓 縮壓力； 其中，當所述上接頭處於壓縮時，所述中心上翼面板展現朝向所述上接頭組件的向外 壓縮壓力；以及 其中，外側上翼面板區段上的向內壓縮壓力（50)的形心（54)在被延伸過所述匹配平 面時，在中心上翼面板區段上的向外壓縮壓力（52)的形心（56)被延伸過所述匹配平面時 與所述匹配平面相交之處的上方或下方與所述匹配平面相交。
2. 根據權利要求1所述的上接頭，其中，所述上接頭組件（38)被構造為將所述向外壓 縮壓力（52)的形心（56)引向在所述匹配平面（48)處與所述向內壓縮壓力（50)的形心 (54)重合或者近似重合。
3. 根據權利要求1所述的上接頭，其中，所述上接頭組件（38)包括： 外側凸緣￠0)，該外側凸緣操作聯接至所述外側上翼面板（24); 內側凸緣￠2)，該內側凸緣操作聯接至所述中心上翼面板（28); 下凸緣（64)，該下凸緣操作聯接至所述肋（32); 多個外側壓縮裝配件￠6)，這些外側壓縮裝配件操作聯接在所述外側上翼面板和所述 下凸緣之間；以及 多個內側壓縮裝配件（68)，這些內側壓縮裝配件操作聯接在所述中心上翼面板和所述 下凸緣之間。
4. 根據權利要求3所述的上接頭，其中，所述上接頭組件（38)包括： 拼接板（70)，其中，所述拼接板限定所述外側凸緣￠0)和所述內側凸緣￠2);以及 下T形裝配件（72)，該下T形裝配件操作聯接至所述拼接板，其中，所述下T形裝配件 限定所述下凸緣（64)。
5. 根據權利要求4所述的上接頭， 其中，所述外側上翼面板（24)基本由第一材料構成； 其中，所述中心上翼面板（28)基本由不同於所述第一材料的第二材料構成；以及 其中，所述拼接板（70)和所述下T形裝配件（72)由不同於所述第一材料和所述第二 材料的第三材料構成。
6. 根據權利要求5所述的上接頭，其中，所述第一材料是纖維增強複合材料；其中，所 述第二材料是鋁合金；並且其中，所述第三材料是鈦合金。
7. 根據權利要求1至6中任一項所述的上接頭， 其中，所述外側上翼面板（24)包括外側上蒙皮（42)和操作聯接至所述外側上蒙皮的 多個外側上縱梁（40); 其中，所述中心上翼面板（28)包括中心上蒙皮（46)和操作聯接至所述中心上蒙皮的 多個中心上縱梁（44);以及 其中，至少所述多個中心上縱梁中的子組包括在所述上接頭組件（38)處不正對所述 多個外側上縱梁中的對應外側上縱梁的中心上縱梁。
8. 根據權利要求1至6中任一項所述的上接頭， 其中，所述外側上翼面板（24)包括外側上蒙皮（42)和操作聯接至所述外側上蒙皮的 多個外側上縱梁（40); 其中，所述中心上翼面板（28)包括中心上蒙皮（46)和操作聯接至所述中心上蒙皮的 多個中心上縱梁（44);以及 其中，至少對於所述上接頭的基本前後跨度，僅所述多個中心上縱梁中的每隔一個中 心上縱梁在所述上接頭組件（38)處正對所述多個外側上縱梁中的對應外側上縱梁。
9. 根據權利要求1至6中任一項所述的上接頭， 其中，所述外側上翼面板（24)包括外側上蒙皮（42)和操作聯接至所述外側上蒙皮的 多個外側上縱梁（40); 其中，所述中心上翼面板（28)包括中心上蒙皮（46)和操作聯接至所述中心上蒙皮的 多個中心上縱梁（44);以及 其中，至少對於所述上接頭的基本前後跨度，所述多個外側上縱梁中的每個外側上縱 梁在所述上接頭組件（38)處均正對所述多個中心上縱梁中的對應中心上縱梁。
10. 根據權利要求9所述的上接頭，其中，所述多個外側上縱梁（40)包括一個或多個葉 片狀縱梁、Z形縱梁和/或I形縱梁，並且其中，所述多個中心上縱梁（44)包括帽狀縱梁。
11. 根據權利要求1至6中任一項所述的上接頭， 其中，所述外側上翼面板（24)包括外側上蒙皮（42)和操作聯接至所述外側上蒙皮的 多個外側上縱梁（40); 其中，所述中心上翼面板（28)包括中心上蒙皮（46)和操作聯接至所述中心上蒙皮的 多個中心上縱梁（44);以及 其中，至少對於所述上接頭的基本前後跨度，所述多個中心上縱梁由近似兩倍於所述 多個外側上縱梁的縱梁構成。
【文檔編號】B64C3/00GK104417748SQ201410408722
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年8月19日 優先權日:2013年8月23日
【發明者】J·D·查爾斯, J·哈馬達 申請人:波音公司