一種汽車輪胎自動充放氣系統的製作方法
2023-05-06 05:51:21
一種汽車輪胎自動充放氣系統的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車輪胎自動充放氣系統，能夠調節輪胎胎壓以改變汽車輪胎與地面接觸面積的大小，保證汽車行駛的可靠性、安全性和經濟性。中央處理單元根據路面狀況和汽車運行狀態來確定胎壓參數的設定值，並經發射模塊、接收單元傳送至車輪微處理單元，車輪微處理單元將該胎壓參數的設定值與胎壓傳感器的胎壓參數比較來確定三通閥的工作狀態並對其發出控制指令；車輪微處理單元還根據罐壓傳感器的罐壓參數與其設定值的大小來確定單向閥和壓縮機的啟動並對其發出控制指令；車輪微處理單元在三通閥工作或壓縮機啟動時通過發射單元、接收模塊向中央處理單元發送請求啟動車載電源傳輸信號，中央處理單元向車載電源傳輸系統發送啟動信號。
【專利說明】
一種汽車輪胎自動充放氣系統
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車裝置，尤其涉及一種汽車輪胎充放氣系統。
【背景技術】
[0002]汽車輪胎與地面接觸面積的大小影響汽車行駛的安全性和經濟性，應根據路面狀況和汽車運行狀態即時調節輪胎胎壓以改變汽車輪胎與地面接觸面積的大小，使汽車運行的可靠性、安全性、經濟性和節能環保性達到最佳的平衡，從而使汽車向智能化方面發展，而現有技術沒有解決相關技術問題的記載。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車輪胎自動充放氣系統，能夠調節輪胎胎壓以改變汽車輪胎與地面接觸面積的大小，保證汽車行駛的可靠性、安全性和經濟性。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為:包括駕駛室的車載總控系統、車載電源傳輸系統和車輪分控系統，所述車載總控系統包括路面狀況輸入模塊、汽車運行狀態檢測模塊、發射模塊、接收模塊、中央處理單元，所述車輪分控系統包括胎壓傳感器和三通閥、罐壓傳感器和單向閥以及壓縮機、車輪微處理單元、發射單元、接收單元、充電電池，所述中央處理單元根據路面狀況和汽車運行狀態來確定胎壓參數的設定值，並經所述發射模塊、接收單元傳送至所述車輪微處理單元，該車輪微處理單元將該胎壓參數的設定值與所述胎壓傳感器的胎壓參數比較來確定所述三通閥的工作狀態並對其發出控制指令；所述車輪微處理單元還根據所述罐壓傳感器的罐壓參數與其設定值的大小來確定所述單向閥和壓縮機的啟動並對其發出控制指令；所述車輪微處理單元在所述三通閥工作或壓縮機啟動時通過所述發射單元、接收模塊向所述中央處理單元發送請求啟動車載電源傳輸信號，該中央處理單元向所述車載電源傳輸系統發送啟動信號。
[0005]所述中央處理單元在汽車運行狀態檢測模塊檢測到汽車運行狀態為急剎車時將胎壓參數的設定值確定為最小值。
[0006]所述車輪微處理單元還檢測充電電池電壓，在電壓低時向所述中央處理單元發送請求啟動車載電源傳輸信號，該中央處理單元向所述車載電源傳輸系統發送啟動信號。
[0007]所述車載總控系統還包括顯示模塊，所述車輪微處理單元還將所述胎壓傳感器的胎壓參數向所述中央處理單元發送，該中央處理單元收到後送所述顯示模塊予以顯示。
[0008]所述車輪微處理單元還檢測所述胎壓傳感器的胎壓參數，在輪胎壓力過低時向所述中央處理單元發送輪胎漏氣報警信號，該中央處理單元收到後送所述顯示模塊予以顯
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[0009]本實用新型的有益效果是，車載總控系統根據路面狀況和汽車運行狀態確定胎壓參數的設定值，經無線傳輸到車輪分控系統，車輪分控系統將其與實測到的胎壓參數比較，從而決定三通閥的工作狀態即是有儲氣罐向輪胎充氣、輪胎放氣還是關閉，以達到即時調節輪胎胎壓以改變汽車輪胎與地面接觸面積的大小、使汽車運行的可靠性、安全性和經濟性達到最佳的平衡的目的；尤其在急剎車時，快速放氣使輪胎壓力瞬間降到最小值，增大了輪胎和地面的接觸面積，使汽車快速制動，減小了剎車距離，從而有效提高了行駛車輛的安全性；車載總控系統中的顯示模塊還顯示胎壓參數和輪胎漏氣報警信息，從而提高了汽車的整體性能和智能化水平。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1是汽車輪胎自動充放氣系統的硬體安裝圖，圖2是汽車輪胎自動充放氣系統的控制結構圖。
[0011]圖中:1-主軸；2-車載電源；3_控制電源；4_碳刷；5_碳刷彈簧；6_絕緣螺栓；7-Π形結構；8_電磁體；9_銅板區；10_彈簧；11_滾珠；12_彈簧；13_鍵槽；14_電源傳輸轉盤；15_護罩；16-密封圈；17_軸承；18_螺栓；19-三通閥；20_胎壓傳感器；21_壓縮機；22-輸氣管；23_單向閥；24_輪胎；25_罐壓傳感器；26_儲氣罐；27_輪轂；28_凹槽；29_鋼板；30_電源線；40_車載總控系統；41_中央處理單元；42_路面狀況輸入模塊；43_汽車運行狀態檢測模塊；44_接收模塊；45_發射模塊；46_顯模塊；50_車載電源傳輸系統；51-車載電源傳輸裝置；52_傳輸控制單元；60_車輪分控系統；61_車輪微處理單元；62_充電電池；63_接收單元；64_發射單元。
【具體實施方式】
[0012]如圖1所示，主軸I上通過鍵槽13安裝電源傳輸轉盤14，電源傳輸轉盤14設有與其他部分絕緣的銅板區9，電源傳輸轉盤14外面通過設在主軸I上的軸承17安裝有護罩15，護罩15將轉盤14封閉起保護作用，並加密封圈防止灰塵進入，護罩15上安裝空心的絕緣螺栓6，該絕緣螺栓6依次套裝碳刷彈簧5和碳刷4，碳刷4用於與銅板區9接觸來傳輸車載電源2，Π形結構7通過其滾珠11安裝在護罩15上中部的鋼板29的凹槽28內，其一側與碳刷4固定,另一側經彈簧10設有電磁體8,電磁體8由控制電源3控制,確定Π形結構7的位置，由此帶動碳刷4與電源傳輸轉盤14接觸或脫離，決定車載電源2是否向輪轂27端傳送，銅板區9接電源線30沿主軸I延伸直至輪轂27端，由此完成車載電源2向輪轂27端的傳送。
[0013]在輪轂27中心對稱安裝壓縮機21和充電電池62，在輪轂27的接近輪胎的位置安裝儲氣罐26，壓縮機21通過輸氣管22、單向閥23接到儲氣罐26，儲氣罐26和輪胎24之間安裝三通閥19，三通閥19有3種工作狀態:輪胎24放氣；儲氣罐26對輪胎24充氣；關閉。罐壓傳感器25和胎壓傳感器20分別用於檢測儲氣罐26和輪胎24的氣壓。
[0014]如圖2所示，車載總控系統40由路面狀況輸入模塊42、汽車運行狀態檢測模塊43、發射模塊45、接收模塊44、中央處理單元41和顯示模塊46組成，路面狀況輸入模塊42用於設定路面狀態信息，路面狀況可能有城市公路、山路、高速公路、溼滑路、冰雪路等，可手動輸入或設定輸入；汽車運行狀態檢測模塊43用於檢測汽車運行狀態，汽車運行狀態可能包括提速、轉彎、剎車、急剎車等，需要自動檢測和辨識；顯示模塊46用於顯示路面狀況、汽車運行狀態、胎壓參數、輪胎漏氣報警信號等；發射模塊45、接收模塊44用於中央處理單元41與車輪分控系統50的信息交換；中央處理單元41的功能是:根據路面狀態和汽車運行狀態確定胎壓參數的設定值，並向車輪分控系統50傳送，其中，在汽車運行狀態檢測模塊檢測到汽車運行狀態為急剎車時將胎壓參數的設定值確定為最小值；收到請求啟動車載電源傳輸信號後，向車載電源傳輸系統50發送啟動信號；收到胎壓參數、輪胎漏氣報警信號後，送顯示模塊46予以顯示。
[0015]如圖2所不,車載電源傳輸系統50由車載電源傳輸裝置51和傳輸控制單兀52組成，傳輸控制單元52收到中央處理單元41發送的啟動信號後產生控制電源3並送入車載電源傳輸裝置51,將車載電源2傳輸到輪轂27端。
[0016]如圖2所示，車輪分控系統60由胎壓傳感器20和三通閥19、罐壓傳感器25和單向閥23以及壓縮機21、車輪微處理單元61、發射單元64、接收單元63、充電電池62組成，其中三通閥19、壓縮機21由車載電源2傳輸到輪轂27端的電源提供工作電源，胎壓傳感器20、罐壓傳感器25、單向閥23、車輪微處理單元61、發射單元64、接收單元63的工作電源由充電電池62提供，而充電電池62的充電由車載電源2傳輸到輪轂27端的電源承擔。車輪微處理單元61的功能是:接收中央處理單元41發送的胎壓參數的設定值並與胎壓傳感器20的胎壓參數比較來確定三通閥19的工作狀態並對其發出控制指令；根據罐壓傳感器25的罐壓參數與其設定值的大小來確定單向閥23和壓縮機21的啟動並對其發出控制指令；檢測充電電池62電壓並在其電壓低、三通閥19工作或壓縮機21啟動時向中央處理單元41發送請求啟動車載電源傳輸信號；將胎壓傳感器20的胎壓參數向中央處理單元41發送；檢測胎壓傳感器20的胎壓參數，在輪胎壓力低時向中央處理單元41發送輪胎漏氣報警信號。
[0017]為了對每一個輪胎的胎壓進行實時測控，並即時顯示路面狀況、汽車運行狀態、每個輪胎的胎壓參數和輪胎漏氣報警信號，針對每個車輪都設置車載電源傳輸系統和車輪分控系統，每個車載電源傳輸系統和車輪分控系統的安裝和匹配都完全相同，在此不再贅述。
【權利要求】
1.一種汽車輪胎自動充放氣系統，包括駕駛室的車載總控系統、車載電源傳輸系統和車輪分控系統，其特徵在於，所述車載總控系統包括路面狀況輸入模塊、汽車運行狀態檢測模塊、發射模塊、接收模塊、中央處理單元，所述車輪分控系統包括胎壓傳感器和三通閥、罐壓傳感器和單向閥以及壓縮機、車輪微處理單元、發射單元、接收單元、充電電池，所述中央處理單元根據路面狀況和汽車運行狀態來確定胎壓參數的設定值，並經所述發射模塊、接收單元傳送至所述車輪微處理單元，該車輪微處理單元將該胎壓參數的設定值與所述胎壓傳感器的胎壓參數比較來確定所述三通閥的工作狀態並對其發出控制指令；所述車輪微處理單元還根據所述罐壓傳感器的罐壓參數與其設定值的大小來確定所述單向閥和壓縮機的啟動並對其發出控制指令；所述車輪微處理單元在所述三通閥工作或壓縮機啟動時通過所述發射單元、接收模塊向所述中央處理單元發送請求啟動車載電源傳輸信號，該中央處理單元向所述車載電源傳輸系統發送啟動信號。
2.根據權利要求1所述的汽車輪胎自動充放氣系統，其特徵在於，所述中央處理單元在汽車運行狀態檢測模塊檢測到汽車運行狀態為急剎車時將胎壓參數的設定值確定為最小值。
3.根據權利要求1所述的汽車輪胎自動充放氣系統，其特徵在於，所述車輪微處理單元還檢測充電電池電壓，在電壓低時向所述中央處理單元發送請求啟動車載電源傳輸信號，該中央處理單元向所述車載電源傳輸系統發送啟動信號。
4.根據權利要求1、2或3所述的汽車輪胎自動充放氣系統，其特徵在於，所述車載總控系統還包括顯示模塊，所述車輪微處理單元還將所述胎壓傳感器的胎壓參數向所述中央處理單元發送，該中央處理單元收到後送所述顯示模塊予以顯示。
5.根據權利要求4所述的汽車輪胎自動充放氣系統，其特徵在於，所述車輪微處理單元還檢測所述胎壓傳感器的胎壓參數，在輪胎壓力過低時向所述中央處理單元發送輪胎漏氣報警信號，該中央處理單元收到後送所述顯示模塊予以顯示。
【文檔編號】B60R16/023GK204037244SQ201420512400
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月30日 優先權日:2014年8月30日
【發明者】李寶民 申請人:李寶民