汽車電子鎖及其防死鎖裝置的製作方法

2023-05-06 05:55:51

專利名稱：汽車電子鎖及其防死鎖裝置的製作方法
技術領域：
汽車電子鎖及其防死鎖裝置技術領域：
本實用新型涉及汽車安全防盜設計領域，具體涉及一種汽車電子鎖及其 防死鎖裝置。技術背景公知的汽車電子鎖，其控制電路中通過一系列的電子控制後，在射頻部 分發送信號推動一電磁繼電器，藉助電磁繼電器的磁鐵被吸回閉合而完成開鎖動作o一般而言，汽車電子鎖出現故障的可能原因主要集中在兩部分，其一為 其控制電路出現故障，另一則是電磁繼電器的線圈部分燒毀。故障的出現會 導致電子鎖死鎖而無法打開。為了打開電子鎖，就必須採用物理暴力拆除的 方式對汽車電子鎖進行破壞性的處理，顯然，由於技工人員或車主操作上的 失誤，在暴力拆除的過程中很容易造成對汽車其它部件的破壞，從而造成不 必要的損失，而且，由於汽車一般都停在維修場所之外的其它場合，車主要 啟動汽車就必須進行暴力拆除，由於工具的缺備，樣還會導致拆除的不便利性。總而言之，公知的汽車電子鎖雖具有一定的防盜安全性，卻不具備自我 防死鎖的安全功能。
實用新型內容本實用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種汽車電子鎖及其防死 鎖裝置，使汽車電子鎖在發生死鎖時，能通過簡便的方式對其重新開鎖。為實現該目的，本實用新型採用如下技術方案 一種汽車電子鎖防死鎖裝置，在汽車電子鎖死鎖時進行開鎖，包括 線圈繞組，作為副繞組與汽車電子鎖中用於開鎖的電磁繼電器的主繞組一同裝設在該電磁繼電器的鐵芯上；檢測電路，用於檢測汽車電子鎖是否死鎖，在死鎖時產生一個觸發信號； 微處理器，用於檢測該觸發信號並據此導通所述線圈繞組進而導通該電磁繼電器以開鎖。該裝置還包括一輸入裝置，與微處理器電性連接，微處理器根據輸入裝 置輸入的信息判斷是否導通所述線圈繞組。 該輸入裝置為普通小鍵盤。 該輸入裝置裝設於汽車儀表臺上。該微處理器還可設有與輸入裝置連接的接口器，該接口器裝設於汽車室 內，所述輸入裝置通過線纜可拆卸與該接口器相連接。所述檢測電路與所述電磁繼電器的主繞組的兩端電性連接，當其檢測到 汽車電子鎖的控制電路輸出的用於導通電磁繼電器的電平異常時，產生所述 觸發信號。該微處理器為單片機晶片。該-險測電5^為光電耦合器與三極體的組合電3各。一種汽車電子鎖，其使用了所述的防死鎖裝置。本實用新型相對於現有技術具有如下的優點及效果首先，能夠作為備 用開鎖電路在汽車電子鎖死鎖時進行開鎖操作，便於車主在汽車電子鎖故障 時開赴維修；其次，本發明結構簡單，成本低廉；再者，由於仍為電子電路 且提供密碼保護功能，因而不影響汽車電子鎖的防盜安全性。
圖1是本實用新型汽車電子鎖防死鎖裝置的結構示意圖，同時還揭示其 與汽車電子鎖安裝時的連接關係。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。請參閱圖1,本實用新型汽車電子鎖的控制電路1與電磁繼電器2的主 繞組21電性連接，控制電路l屬電子部分，其接收用戶的開鎖指令後，觸發一高電平信號驅動該主繞組21, >(人而導通電,茲繼電器2吸合4失片23而實現 開鎖的功能。 一旦控制電路1發生故障或主繞組斷路，則該高電平信號便不 能正常觸發。防死鎖裝置利用此 一特點進行設計。防死鎖裝置，由微處理器5，檢測電路7、輸入裝置6和線圈繞組28共 同組成。該線圈繞組28作為副繞組與電子鎖的主繞組21 —同套設在電磁繼電器 2的鐵芯20上，由此，通過導通主繞組21與副繞組28均能使電磁繼電器2 執行正常開鎖動作。所述檢測電路7,由光電耦合器(未圖示)與三極體(未圖示)組合而 成，本領域內普通技術人員均知曉其原理，所述主繞組21的兩端與4全測電路 7電性連接，檢測電路7識別主繞組21的電平信號狀態，當為高電平時，即 視電子鎖正常工作狀態，如為低電平，則可判斷電子鎖處於異常狀態，此時 檢測電路7產生一個觸發信號輸出。所述樣i處理器5,分別與線圈繞組28和4企測電3各7電性連接，接收4企測 電路7的輸出，當其接收到檢測電路7所產生的觸發信號時，便產生高電平 導通該線圈繞組28。以上的構成可作為本實用新型的一種完整的實施方式，當汽車電子鎖存 在異常時，只需利用一開關(未圖示)導通微處理器5、檢測電路7、線圈繞 組2 8之間的任意通路，即可實現重新開鎖的功能。較佳的，為操作的便利性和防盜起見，在本實用新型的一種改進的實施 方式中，微處理器5還與一輸入裝置6電性連接，輸入裝置6可採用普通小 鍵盤作為輸入裝置6，其上設置有0 9的輸入鍵及若干功能鍵，用戶可通過 該輸入裝置6進行預設密碼及輸入密碼等操作，而微處理器5內預設有設置 和驗證該密碼的程序，在汽車電子鎖故障的情況下，若且唯若用戶輸入正確 的密碼時，微處理器5才驅動與之電性連接的線圈繞組28。在該種實施方式 下，輸入裝置6可與微處理器5直接電性連接，並將輸入裝置6裝設在汽車 室內的儀表臺上，輸入裝置6便成為汽車電子鎖的密碼開關，也即第二開關，通過輸入正確密碼即可開鎖。但是，為了進一步加強防盜安全性能，防止非法企圖者通過非法獲知密 碼或者其它可能的方式利用輸入裝置6進行開鎖，從而實現盜車的目的。本實用新型進一步改進微處理器5與輸入裝置6之間的電性連接關係，增設一 接口器8，該接口器8與微處理器5電性連接，並且裝設在汽車室內的儀表 臺或者其它更為隱蔽的位置，如車尾箱處，該輸入裝置6則成為可拆卸部件， 需要啟用時則通過線纜與該接口器8電性連接，否則閒置。如此，雖結構簡 單，卻能較之前一改進更為安全的效果。綜上，當汽車電子鎖出現故障時，檢測電路7檢測到汽車電子鎖的主繞 組21的電平狀態出現異常，而發送一觸發信號至微處理器5,微處理器5便 啟動驗證程序(在不設置輸入裝置6時則直接驅動線圈繞組28),等候用戶 通過輸入裝置6輸入正確的密碼；用戶完成正確的密碼輸入後，tt處理器5 觸發高電平信號驅動該線圈繞組28,電磁繼電器2吸合鐵片23,在機械部分 完成開鎖動作。從而實現重新開鎖的功能。由此可見，本實用新型在保證安全、防盜的前提下，為汽車電子鎖提供了重新開鎖的功能，克服了目前公知技術領域未能解決的問題。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，^旦本實用新型的實施方式並 不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下 所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在 本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1、一種汽車電子鎖防死鎖裝置，在汽車電子鎖死鎖時進行開鎖，其特徵在於，包括線圈繞組，作為副繞組與汽車電子鎖中用於開鎖的電磁繼電器的主繞組一同裝設在該電磁繼電器的鐵芯上；檢測電路，用於檢測汽車電子鎖是否死鎖，在死鎖時產生一個觸發信號；微處理器，用於檢測該觸發信號並據此導通所述線圈繞組進而導通該電磁繼電器以開鎖。
2、 根據權利要求1所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於，該裝 置還包括一輸入裝置，與微處理器電性連接，微處理器根據輸入裝置輸入的 信息判斷是否導通所述線圈繞組。
3、 根據權利要求2所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於，該輸 入裝置為普通小鍵盤。
4、 根據權利要求2所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於，該輸 入裝置裝設於汽車儀表臺上。
5、 根據權利要求2所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於，該微 處理器設有與輸入裝置連接的接口器，該接口器裝設於汽車室內，所述輸入 裝置通過線纜可拆卸與該接口器相連接。
6、 根據權利要求1至5中任意一項所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其 特徵在於所述檢測電路與所述電磁繼電器的主繞組的兩端電性連接，當其 檢測到汽車電子鎖的控制電路輸出的用於導通電磁繼電器的電平異常時，產2生所述觸發信號。
7、 根據權利要求5所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於該微處理器為單片機晶片。
8、 根據權利要求5所述的汽車電子鎖防死鎖裝置，其特徵在於該檢 測電路為光電耦合器與三極體的組合電路。
9、 一種汽車電子鎖，其特徵在於其包括如權利要求1至9中任意一 項所述的防死鎖裝置。
專利摘要本實用新型公開一種汽車電子鎖防死鎖裝置，在汽車電子鎖死鎖時進行開鎖，包括線圈繞組，作為副繞組與汽車電子鎖中用於開鎖的電磁繼電器的主繞組一同裝設在該電磁繼電器的鐵芯上；檢測電路，用於檢測汽車電子鎖是否死鎖，在死鎖時產生一個觸發信號；微處理器，用於檢測該觸發信號並據此導通所述線圈繞組進而導通該電磁繼電器以開鎖；輸入裝置，與微處理器電性連接，微處理器根據輸入裝置輸入的信息判斷是否導通所述線圈繞組。本實用新型具有如下優點首先，能夠作為備用開鎖電路在汽車電子鎖死鎖時進行開鎖操作；其次，結構簡單，成本低廉；再者，由於仍為電子電路且提供密碼保護功能，因而不影響汽車電子鎖的防盜安全性。
文檔編號E05B65/00GK201217995SQ20082004931
公開日2009年4月8日 申請日期2008年6月17日 優先權日2008年6月17日
發明者麥建明 申請人:麥建明