自調整式託頭的製作方法

2023-05-02 08:55:46 1

自調整式託頭的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種自調整式託頭，包括車體舉升柱以及設置於車體舉升柱上的檢測承載裝置，檢測承載裝置包括彈簧託板、彈簧、限位開關頂針、載荷限位開關和浮動承載調節裝置。浮動承載調節裝置，包括浮動承載塊、浮動承載塊安裝座和浮動連接件，浮動承載塊與浮動承載塊安裝座之間為球面配合，浮動承載塊可根據具體接觸的鋼板狀態，在浮動承載塊安裝座的上方實現任意方向上擺動，當車輛邊梁上焊接的多塊鋼板高度不一致時，浮動承載塊通過球面配合結構，可自動根據多塊鋼板自動找正，實現同時浮動承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸，確保車輛邊梁受力均勻，不會對車輛形成損傷。
【專利說明】自調整式託頭

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用於動車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業設備，具體的說,涉及一種列車車體用地坑式架車機的車體舉升單元的自調整式託頭。

【背景技術】
[0002]地坑式架車機在用於動車組、城市軌道車輛的不解體整列架車檢修作業時，需先用轉向架舉升單元託著輪對將車輛舉升到一定高度，然後利用地坑式架車機的四個託頭對軌道車輛四個架車點進行支撐，進而進行車輛轉向架的更換以及車體下部電氣設施、車頂電氣設施的檢修及更換工作。
[0003]隨著動車組在我國的大面積投入使用，城市交通軌道開通運營的城市越來越多，為確保上述車輛運行的安全性和可靠性，需要對運行車輛轉向架的輪對和車底進行定期檢修和維護，地坑式架車機在車輛檢修和維護的過程中發揮至關重要的作用。目前，地坑式架車機的託頭包括兩種結構，一種是帶稱重功能的託頭，另一種是基本型託頭。基本型託頭的結構較為簡單，且多個託頭同時調整很不方便，目前在用的託頭大多為帶稱重功能的傳統式託頭參見圖1和圖2，中國專利號CN102060027A公開一種帶稱重功能的探測式架車機託頭，該託頭包括託頭本體和設置於託頭本體上的檢測承載裝置，通過調整頂杆的上下位置調整承壓板和擋板的之間的間距，雖然可實現調整方便，且可顯示整列車輛重量的功能，但多個託頭調整時，需逐一反覆進行調整，調整精度差且工作強度大。而在架車檢修作業時，車輛邊梁上焊接的四塊鋼板不可避免的存在尺寸誤差，四塊鋼板之間存在一定的高度差，致使不能完全位於同一平面上。上述的帶稱重功能的託頭和基本型託頭，對於多個託頭同時調整很不方便。且當前託頭承載面和舉升柱為固定於一體的整體結構，在進行架車時，託頭的承載上表面不能全部和邊梁上的四塊鋼板，形成線接觸或點接觸的狀態，容易對車輛形成損傷。


【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種自調整式託頭，通過浮動承載塊與浮動承載塊安裝座之間的球面配合結構，實現浮動承載塊上表面隨多塊鋼板的狀態在任意方向上擺動，達到浮動承載塊上表面與鋼板之間完全接觸。
[0005]本發明的技術方案是:一種自調整式託頭，包括車體舉升柱以及設置於車體舉升柱上的檢測承載裝置，所述檢測承載裝置包括彈簧託板、彈簧、限位開關頂針、載荷限位開關和浮動承載調節裝置，所述浮動承載調節裝置安裝於所述車體舉升柱的上部，所述彈簧託板設置於所述浮動承載調節裝置的下方，所述彈簧安裝於所述彈簧託板的外圍，所述限位開關頂針上端與所述彈簧託板相連，下端一側安裝載荷限位開關，所述浮動承載調節裝置包括浮動承載塊、浮動承載塊安裝座和浮動連接件，所述浮動承載塊安裝於所述車體舉升柱的上端，所述浮動承載塊安裝座設置於所述的浮動承載塊的下方，所述浮動承載塊和浮動承載塊安裝座之間通過浮動連接件連接，且所述浮動承載塊與所述浮動承載塊安裝座之間為球面配合，所述浮動承載塊與所述浮動承載塊安裝座之間通過浮動連接件形成承載塊浮動間隙，所述浮動承載塊可根據具體接觸的鋼板狀態，在所述浮動承載塊安裝座的上方實現任意方向上擺動。
[0006]所述浮動承載塊安裝座上部設置有圓柱形通孔，所述圓柱形通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級階梯狀結構，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用於限制所述彈簧託板向下運動，第二階梯用於限制所述彈簧向下運動。
[0007]所述浮動承載調節裝置還設有限位塊，所述限位塊固定於所述浮動承載塊上，所述限位塊的底部探入所述圓柱形通孔內部，且所述限位塊的底部與所述圓柱形通孔之間設有限位塊活動間隙，用於限制所述浮動承載塊只能在限位塊活動間隙內擺動，不能大角度擺動。
[0008]所述彈簧託板為T型結構，包括球形端頭和圓柱形的託板，所述球形端頭的上部與所述限位塊下部點接觸，所述託板的下端與所述限位開關頂針連接，所述彈簧設置於所述圓柱形託板的外圍。
[0009]所述限位塊為倒T型結構，且倒T型結構的頂端與所述浮動承載塊固定連接，倒T型結構的底端與所述球形端頭的上部點接觸。
[0010]所述浮動連接件包括碟簧和碟簧導向柱，所述碟簧導向柱固定於所述浮動承載塊安裝座內部，且碟簧導向柱為倒T型結構，所述浮動承載塊上設置有與該倒T型結構相配合的倒T型凹槽，所述碟簧設置於所述倒T型結構和倒T型凹槽之間，碟簧不承載時，通過碟簧彈力作用在所述浮動承載塊的下表面與所述浮動承載塊安裝座的上表面之間形成承載塊浮動間隙，並通過所述限位塊限定兩者之間的承載塊浮動間隙的大小。
[0011]所述碟簧導向柱和所述碟簧共有兩組，且兩組碟簧導向柱和所述碟簧均布於所述彈簧託板的左右兩側，用以確保浮動承載塊與鋼板接觸時，浮動承載塊受力均勻。
[0012]所述載荷限位開關的端部為滾輪式，載荷限位開關安裝於限位開關頂針的側面，且在非工作狀態下，所述的載荷限位開關與限位開關頂針處於分離狀態。
[0013]本發明與現有技術相比的有益效果為:
[0014](I)限位塊的底部探入所述圓柱形通孔內部，限位塊的底部與圓柱形通孔之間設有限位塊活動間隙，用於限制所述浮動承載塊只能在限位塊活動間隙內擺動，不能大角度擺動，確保浮動承載塊與浮動承載塊安裝座之間只進行小角度調整，保證兩者之間調整力度適中；
[0015](2)浮動承載塊通過碟簧和碟簧導向柱安裝在浮動承載塊安裝座上，碟簧不承載時，在碟簧彈力作用下，浮動承載塊的下表面與浮動承載塊安裝座的上表面之間形成承載塊浮動間隙，致使浮動承載塊與浮動承載塊安裝座連接但不接觸，便於浮動承載塊在浮動承載塊安裝座上任意擺動；
[0016](3)該託頭設有浮動承載調節裝置，包括浮動承載塊、浮動承載塊安裝座和浮動連接件，浮動承載塊與浮動承載塊安裝座之間為球面配合，浮動承載塊可根據具體接觸的鋼板狀態，在浮動承載塊安裝座的上方實現任意方向上擺動，當車輛邊梁上焊接的多塊鋼板高度不一致時，浮動承載塊通過球面配合結構，可自動根據多塊鋼板自動找正，實現同時浮動承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸，確保車輛邊梁受力均勻，不會對車輛形成損傷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為傳統式託頭的結構示意圖(一)；
[0018]圖2為傳統式託頭的結構示意圖(二)；
[0019]圖3為本發明的託頭的結構示意圖；
[0020]圖4為本發明的限位塊的結構示意圖；
[0021]圖5為本發明碟簧和碟簧導向柱的結構示意圖。
[0022]其中，I浮動承載塊；2浮動承載塊安裝座；3碟簧；4碟簧導向柱；5彈簧託板；6彈簧；7限位塊；8限位開關頂針；9載荷限位開關；10車體舉升柱

【具體實施方式】
[0023]為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分的實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域技術人員在沒有作出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，均屬於本發明的保護範圍。
[0024]實施例1
[0025]一種自調整式託頭，包括車體舉升柱10以及設置於車體舉升柱10上的檢測承載裝置，檢測承載裝置包括彈簧託板5、彈簧6、限位開關頂針8、載荷限位開關9和浮動承載調節裝置，浮動承載調節裝置安裝於車體舉升柱10的上部，彈簧託板5設置於浮動承載調節裝置的下方，彈簧6安裝於彈簧託板5的外圍，限位開關頂針8上端與彈簧託板5相連，下端一側安裝載荷限位開關9。
[0026]浮動承載調節裝置包括浮動承載塊1、浮動承載塊安裝座2和浮動連接件，浮動承載塊I安裝於車體舉升柱10的上端，浮動承載塊安裝座2設置於浮動承載塊I的下方，浮動承載塊和浮動承載塊安裝座之間通過浮動連接件連接，且浮動承載塊I與浮動承載塊安裝座2之間為球面配合，浮動承載塊與浮動承載塊安裝座之間通過浮動連接件形成承載塊浮動間隙，浮動承載塊I可根據具體接觸的鋼板狀態，在浮動承載塊安裝座2的上方實現任意方向上擺動，並通過限位塊7限定兩者之間的承載塊浮動間隙的大小。
[0027]浮動承載塊安裝座2上部設置有通孔，該通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級階梯狀結構，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用於限制彈簧託板5的球形端頭向下運動，第二階梯用於限制彈簧6向下運動；限位塊7固定於浮動承載塊I上，限位塊7的底部探入圓柱形通孔內部，且限位塊7的底部與圓柱形通孔之間設有限位塊活動間隙，用於限制浮動承載塊I只能在限位塊活動間隙內擺動，不能大角度擺動；
[0028]彈簧託板5為T型結構，包括球形端頭和圓柱形的託板，球形端頭的上部與限位塊7下部點接觸，託板的下端與限位開關頂針8連接，彈簧6設置於圓柱形託板的外圍，在載荷作用下，通過彈簧託板5的球形端頭接收來自限位塊7的壓力，並依次下壓彈簧6和限位開關頂針8向下運動，直至限位開關頂針8觸發載荷限位開關9 ；
[0029]碟簧導向柱4固定於浮動承載塊安裝座2內部，且碟簧導向柱4為倒T型結構，浮動承載塊I上設置有與該倒T型結構相配合的倒T型凹槽，碟簧3設置於倒T型結構和倒T型凹槽之間。碟簧導向柱4和碟簧3共有兩組，且兩組碟簧導向柱4和碟簧3均布於彈簧託板5的左右兩側，用以確保浮動承載塊I與鋼板接觸時，浮動承載塊I受力均勻。碟簧3不承載時，通過碟簧3彈力作用在浮動承載塊I的下表面與浮動承載塊安裝座2的上表面之間形成承載塊浮動間隙；
[0030]載荷限位開關9安裝於限位開關頂針8的側面，且在非工作狀態下，載荷限位開關9安裝於限位開關頂針8處於分離狀態，載荷限位開關9的端部為滾輪式，在限位開關頂針8受力下壓時，滾輪式結構可提高限位開關頂針8與載荷限位開關9接觸的靈敏性。
[0031]下面以車輛邊梁上焊接的四塊鋼板為例，說明本發明託頭的工作過程:
[0032]不承載時，碟簧3處於自由伸縮狀態，浮動承載塊I與浮動承載塊安裝座2之間由於碟簧3彈力作用形成承載塊浮動間隙，通過限位塊7限定兩者之間的承載塊浮動間隙的大小；此時限位開關頂針8與載荷限位開關9處於分離狀態。
[0033]承載工作時，車體舉升柱10上升至與車輛邊梁4塊鋼板接觸，安裝於車體舉升柱10的上端的浮動承載塊I受力下壓，因浮動承載塊I與浮動承載塊安裝座2之間為球面配合，浮動承載塊I可根據具體接觸的鋼板狀態，在浮動承載塊安裝座2的上方實現任意方向上擺動，完成自動找正作業，且浮動承載塊上表面與多塊鋼板之間完全接觸重合。浮動承載塊I向下行將依次帶動下方的限位塊7、彈簧託板5和限位開關頂針8向下運動，直至限位開關頂針8觸發載荷限位開關9，舉升系統自動停機，防止車體舉升柱10過度升高對車輛造成損壞。
[0034]實施例2，實施例2的自調整式託頭的結構與組成與實施例1的自調整式託頭的結構與組成基本相同，區別特徵在於:限位塊7為倒T型結構，且倒T型結構的頂端與浮動承載塊I固定連接，倒T型結構的底端為平面結構,倒T型結構的底端的平面結構與球形端頭上部的球面結構形成點接觸，使倒T型結構接受限位塊7的承載力集中，便於彈簧託板5下壓彈簧6和限位開關頂針8向下運動。
[0035]本領域技術人員可理解附圖只為一個優選的實施例的示意圖，附圖中的結構與組成並不一定是實施本發明所必須的。
[0036]本領域技術人員可理解碟簧導向柱和碟簧不僅局限有兩組，為提高浮動承載塊I的與浮動承載塊安裝座2之間形成承載塊浮動間隙的可靠性，可根據具體荷載大小設置多組碟簧導向柱和碟簧。
[0037]本領域技術人員可理解浮動連接件並不局限於碟簧導向柱和碟簧組合，任意連接浮動承載塊的與浮動承載塊安裝座的彈性部件均可使用。
[0038]本領域技術人員可理解該託頭不僅可以適用車輛邊梁上焊接的四塊鋼板的架車作業，對於車輛邊梁上焊接多塊鋼板也同樣適用。
[0039]最後應說明的是:以上實施例僅用於說明本發明的技術方案，而非對其進行限制，儘管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特徵進行等同替換。而這些修改或者替換，並不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的範圍。
【權利要求】
1.一種自調整式託頭，包括車體舉升柱(10)以及設置於車體舉升柱(10)上的檢測承 載裝置，所述檢測承載裝置包括彈簧託板(5)、彈簧(6)、限位開關頂針(8)、載荷限位開關(9)和浮動承載調節裝置，所述浮動承載調節裝置安裝於所述車體舉升柱(10)的上部，所述彈簧託板(5)設置於所述浮動承載調節裝置的下方，所述彈簧(6)安裝於所述彈簧託板(5)的外圍，所述限位開關頂針(8)上端與所述彈簧託板(5)相連，下端一側安裝載荷限位開關(9)，其特徵在於:所述浮動承載調節裝置包括浮動承載塊(1)、浮動承載塊安裝座(2 )和浮動連接件，所述浮動承載塊(1)安裝於所述車體舉升柱(10 )的上端，所述浮動承載塊安裝座(2 )設置於所述的浮動承載塊(1)的下方，所述浮動承載塊(1)和浮動承載塊安裝座(2 )之間通過浮動連接件連接，且所述浮動承載塊(1)與所述浮動承載塊安裝座(2 )之間為球面配合，所述浮動承載塊(1)與所述浮動承載塊安裝座(2)之間通過浮動連接件形成承載塊浮動間隙。
2.根據權利要求1所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述浮動承載塊安裝座(2)上部設 置有圓柱形通孔，所述圓柱形通孔的從上至下呈半徑遞減的兩級階梯狀結構，包括第一階梯和第二階梯，且第一階梯用於限制所述彈簧託板(5)向下運動，第二階梯用於限制所述彈簧(6)向下運動。
3.根據權利要求2所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述浮動承載調節裝置還設有限位塊(7)，所述限位塊(7)固定於所述浮動承載塊(1)上，所述限位塊(7)的底部探入所述圓柱形通孔內部，且所述限位塊(7)的底部與所述圓柱形通孔之間設有限位塊活動間隙。
4.根據權利要求3所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述彈簧託板(5)為T型結構，包括球形端頭和圓柱形的託板，所述球形端頭的上部與所述限位塊(7)下部點接觸，所述託板的下端與所述限位開關頂針(8)連接，所述彈簧(6)設置於所述圓柱形託板的外圍。
5.根據權利要求4所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述限位塊(7)為倒T型結構，且 倒T型結構的頂端與所述浮動承載塊(1)固定連接，倒T型結構的底端與所述球形端頭的上部點接觸。
6.根據權利要求1或5所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述浮動連接件包括碟簧(3) 和碟簧導向柱(4)，所述碟簧導向柱(4)固定於所述浮動承載塊安裝座(2)內部，且碟簧導向柱(4)為倒T型結構，所述浮動承載塊(1)上設置有與該倒T型結構相配合的倒T型凹槽，所述碟簧(3)設置於所述倒T型結構和倒T型凹槽之間，碟簧(3)不承載時，在所述浮動承載塊(1)的下表面與所述浮動承載塊安裝座(2)的上表面之間形成承載塊浮動間隙。
7.根據權利要求6所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述碟簧導向柱(4)和所述碟簧 (3 )共有兩組，且兩組碟簧導向柱(4 )和所述碟簧(3 )均布於所述彈簧託板(5 )的左右兩側。
8.根據權利要求1所述的自調整式託頭，其特徵在於:所述載荷限位開關(9)的端部為滾 輪式。
【文檔編號】B61K5/00GK104309636SQ201410405841
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年8月18日 優先權日:2014年8月18日
【發明者】王明海, 丁輝, 王勇, 趙小磊 申請人:青島四方車輛研究所有限公司