既有路基密實狀態檢測儀的製作方法

2023-05-01 18:23:51 1

專利名稱：既有路基密實狀態檢測儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種檢測設備，尤其涉及ー種既有路基密實狀態檢測儀。
背景技術：
路基是由土石類散體材料建造的土工結構物，受列車荷載和自然環境的影響，路基病害在所難免。病害整治的前提在於對既有基床、基底等部位及其填料、土體狀態的檢測和評估，但受列車繁忙運輸和軌道複雜結構的限制，在路基上進行大量試驗存在困難。目前對既有鉄路路基採用的靜力、動カ觸探、波速法、核子射線法及地質雷達探測等檢測方法均存在不足之處，難以應用於既有鐵路路基密實狀態檢測和評估。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種能應用於既有鐵路路基密實狀態檢測和評估的既有路基密實狀態檢測儀。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的本實用新型的既有路基密實狀態檢測儀，包括探杆、數據採集裝置、電子測試裝置，所述數據採集裝置的底部設有角度調節裝置、側部設有導向架，所述探杆插入到所述導向架中，所述探杆的下端設有錐形探頭、上端設有能量測量裝置，所述數據採集裝置內設有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探杆的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數據採集裝置與所述電子測試裝置連接。由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型提供的既有路基密實狀態檢測儀，由於數據採集裝置的底部設有角度調節裝置、側部設有導向架，探杆插入到導向架中，探杆的下端設有錐形探頭、上端設有能量測量裝置，數據採集裝置內設有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，拉繩式位移傳感器的拉繩與探杆的上端連接，能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數據採集裝置與電子測試裝置連接，能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態進行檢測，對完菩鐵路路基壓實質量檢測技術和路基エ務工程維護技術具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數據可靠、無破損、不幹擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用於既有鉄路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態檢測和評估。

圖I為本實用新型實施例提供的既有路基密實狀態檢測儀的結構示意圖。圖中I -能量測量裝置，2-探杆，3-導向架，4-錐形探頭，5-標準錘，6-手柄，7-拉繩式位移傳感器，8-電子測試裝置，9-數據採集裝置，10-角度調節裝置，11-角度傳感器。
具體實施方式
[0010]下面將結合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。本實用新型的既有路基密實狀態檢測儀，其較佳的具體實施方式
是包括探杆、數據採集裝置、電子測試裝置，所述數據採集裝置的底部設有角度調節裝置、側部設有導向架，所述探杆插入到所述導向架中，所述探杆的下端設有錐形探頭、上端設有能量測量裝置，所述數據採集裝置內設有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探杆的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數據採集裝置與所述電子測試裝置連接。所述能量測量裝置的外部設有手柄，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述手柄連接。該檢測儀可以配有標準錘。所述電子測試裝置包括測試儀、面板，測試儀側面設有印表機接口及充電插口，面 板上設有液晶顯示屏、按鍵。所述電子測試裝置通過電纜與數據採集裝置連接，可顯示每一錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據相關關係計算得出的Evd值、K30值等。本實用新型能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態進行檢測，對完善鐵路路基壓實質量檢測技術和路基工務工程維護技術具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數據可靠、無破損、不幹擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用於既有鐵路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態檢測和評估。本實用新型的有益效果可概括為以下方面I.採用了錘擊加載方式，不需要反力裝置。錘擊能量採用測振傳感器檢測，並利用相關公式計算得出。2.通過安裝在深度測量裝置中的拉繩式位移傳感器，可精確測得每次錘擊後的貫入量及總貫入量。3.既有鐵路路基密實狀態檢測儀設有水平調節裝置，調節該裝置可使探杆及錐形探頭以不同角度貫入路基面及路基邊坡面。4.既有鐵路路基密實狀態檢測儀設有角度傳感器，可檢測每一錘擊後的貫入角度，同時電子測試裝置根據該角度得出探頭的水平及垂直位置。5.電子測試裝置自動計算檢測結果，可顯示每一錘擊的貫入深度、探頭貫入阻力、貫入深度曲線並可將結果根據相關關係公式轉換為Evd或K3tl值顯示。具體實施例如圖I所示，包括標準錘5、承載裝置、數據採集裝置9以及電子測試裝置8。所述標準錘5包括錘頭及錘柄，用於提供貫入能量。所述承載裝置由上之下依次為能量測量裝置I、探杆2、錐形探頭4。能量檢測裝置I側面設有手柄，下部與探杆2連接，內部裝有測振傳感器用於檢測每次錘擊的貫入能量，測振傳感器通過電纜與數據採集裝置9連接。探杆2為可拆裝式結構，根據實際測試深度可增加探杆長度。探杆2下部與可拆裝式錐形探頭4連接，根據不同土質選取不同直徑的探頭進行測試。所述數據採集裝置9內部裝有拉繩式位移傳感器7及角度傳感器，用於檢測貫入深度及貫入角度。側面帶有導向架3,試驗時將探杆2插入導向架3中，固定貫入方向。同時數據採集裝置9下部設有角度調節裝置10，使探杆2能以不同角度貫入路基面及路基邊坡面。所述電子測試裝置8通過電纜與數據採集裝置9連接，可顯示每一錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據相關關係計算得出的Evd值、K30值。所述電子測試裝置8包括測試儀、面板(圖中未示出)，測試儀側面設有印表機接ロ(圖中未示出)及充電插ロ(圖中未示出)，面板上設有液晶顯示屏(圖中未示出)、按鍵(圖中未示出)。
具體實施例的工作原理是試驗人員通過標準錘5向承載裝置施加衝擊力，使承載裝置的探杆2及錐形探頭4貫入土中。衝擊過程中所產生的能量由安裝在能量測量裝置I中的測振傳感器檢測並通過相關公式計算得出。錘擊產生的貫入深度及貫入角度由安裝在數據採集裝置中9的拉繩式位移傳感器7及角度傳感器11測得，數據採集裝置9通過電纜將採集到的測振信號、位移信號及角度信號傳遞給電子測試裝置8，經電子測試裝置中8的的摸/數轉換器(A/D)、數據處理器進行處理後，將最終結果顯示(每ー錘擊的貫入深度、貫入角度、利用貫入角度得出探頭的水平及垂直位置、探頭貫入阻力、貫入深度曲線及根據相關關係計算得出的Evd值、K3tl值)在液晶顯示屏中，同時可列印該結果。既有路基密實狀態檢測儀通過檢測每次錘擊后土體的貫入能量、貫入深度、貫入角度來評估既有鉄路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態，適用於各類粘性土、砂土、砂礫土,最大貫入深度可達4-8米。以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型披露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。因此，本實用新型的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
權利要求1.一種既有路基密實狀態檢測儀，其特徵在於，包括探杆、數據採集裝置、電子測試裝置，所述數據採集裝置的底部設有角度調節裝置、側部設有導向架，所述探杆插入到所述導向架中，所述探杆的下端設有錐形探頭、上端設有能量測量裝置，所述數據採集裝置內設有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述探杆的上端連接，所述能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過所述數據採集裝置與所述電子測試裝置連接。
2.根據權利要求I所述的既有路基密實狀態檢測儀，其特徵在於，所述能量測量裝置的外部設有手柄，所述拉繩式位移傳感器的拉繩與所述手柄連接。
3.根據權利要求I或2所述的既有路基密實狀態檢測儀，其特徵在於，該檢測儀配有標準錘。
4.根據權利要求I或2所述的既有路基密實狀態檢測儀，其特徵在於，所述電子測試裝 置包括測試儀、面板，測試儀側面設有印表機接口及充電插口，面板上設有液晶顯示屏、按 鍵。
專利摘要本實用新型公開了一種既有路基密實狀態檢測儀，包括探杆、數據採集裝置、電子測試裝置，數據採集裝置的底部設有角度調節裝置、側部設有導向架，探杆插入到導向架中，探杆的下端設有錐形探頭、上端設有能量測量裝置，數據採集裝置內設有拉繩式位移傳感器和角度傳感器，拉繩式位移傳感器的拉繩與能量測量裝置側部手柄連接，能量測量裝置、拉繩式位移傳感器和角度傳感器通過數據採集裝置與電子測試裝置連接。能在不影響列車運營的條件下對既有鐵路路基密實狀態進行檢測，對完善鐵路路基壓實質量檢測技術和路基工務工程維護技術具有重要意義。該檢測儀輕便、使用方便、檢測快速、數據可靠、無破損、不幹擾行車，可從路基面及路基邊坡面對路基土體進行探測，適用於既有鐵路有砟軌道路基和無砟軌道路基密實狀態檢測和評估。
文檔編號E02D1/00GK202543880SQ20122013389
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優先權日2012年3月31日
發明者東愛明, 孫嘉良, 徐惠純, 李樹峰, 程慧林, 肖金鳳, 蔡泓, 邢亮 申請人:中鐵第五勘察設計院集團有限公司