一種運輸平臺的製作方法

2023-05-02 06:18:36

專利名稱：一種運輸平臺的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸平臺，特別是涉及一種利用貨櫃運輸船的船尾 艙位來運輸特殊寬度尺寸貨櫃的運輸平臺。
背景技術：
目前在採用貨櫃運輸船來運輸貨櫃時，如圖l所示，在貨櫃運輸船
船尾的甲板l上一般都設有前後布置的綁紮橋2，而在該兩綁紮橋2之間通常 安裝有船舶系泊用的絞纜機(圖中未示)，所以在船尾從甲板1往上一般需要 留出一定高度的空間8，其上才能堆放貨櫃。因此， 一般是在船尾上設置高 出甲板1 一定高度的高臺3，以便將鉸纜機安裝於其間的空間8內。並且，在 該高臺3上利用角件底座4、 5限定出一個個船尾艙位，每一船尾艙位內具有 至少一組角件底座組，該角件底座組由多個角件底座4或5組成，並具有對應 於一 ISO標準貨櫃的標準尺寸的第一標準長度和第一標準寬度。具體地說， 左右兩側的四個角件底座4可以限定出一個可以堆放符合ISO標準的40'標準 貨櫃的艙位，而四個角件底座5則可以限定出一個可以堆放符合ISO標準的 45'標準貨櫃的艙位。
但是，由於上述角件底座4、 5是與40，/45'標準貨櫃的標準尺寸對應， 因此無法運輸除40V45'以外的其他貨櫃，尤其是具有特殊寬度尺寸的集裝 箱，特別是超寬且長度不小於40，的非ISO特種貨櫃及設備的運輸，從而導 致運輸船在充分配載的情況下，船尾艙位的利用率很低。

實用新型內容
本實用新型的所要解決的技術問題在於提供一種運輸平臺，從而可以充分 利用船尾艙位運輸貨櫃，尤其是運輸特殊寬度尺寸的貨櫃。
為了實現上述目的，本實用新型提供一種運輸平臺，其特點在於，該運輸
平臺應用於貨櫃運輸船船尾艙位上以運輸超寬貨櫃，其至少包括 一框架，
5具有一框架寬度；至少一標準固定角件組，設於該框架的底面上，該至少一標
準固定角件組與位於該船尾艙位內的至少一角件底座組對應配合，其中對應配
合的標準固定角件組和角件底座組的尺寸均與一 ISO標準貨櫃的標準尺寸 相對應，該框架寬度也與該ISO標準貨櫃的標準寬度對應；多個頂角件，設 於該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其 中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構成一超寬 堆碼角件組，與該超寬貨櫃的底角件相配合。
優選地，該多排頂角件的其中兩排頂角件可構成至少一標準堆碼角件組， 與該ISO標準貨櫃的底角件相配合。
優選地，該多排頂角件的其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸 平臺的一排頂角件構成至少一標準堆碼角件組。
優選地，該船尾艙位內具有第一角件底座組，其尺寸與第一 ISO標準集裝 箱對應，並由四個第一角件底座構成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布於 該船尾艙位的前端和後端；該框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第一橫 梁對應放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二橫梁對應放置在該船 尾艙位後端的第一角件底座上，且該第一橫梁和第二橫梁的頂面設置有所述頂 角件，底面設置有第一標準固定角件組，與所述第一角件底座組對應配合。
優選地，該船尾艙位內還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標準集 裝箱對應，並由四個第二角件底座構成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布 於該船尾艙位的前端和後端；該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第三橫 梁對應放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四橫梁對應放置在該船 尾艙位後端的第二角件底座上，且該第三橫梁和第四橫梁的頂面設置有所述頂 角件，底面設置有第二標準固定角件組，與所述第二角件底座組對應配合。
優選地，該船尾艙位內具有第一角件底座組，其尺寸與第一 ISO標準集裝 箱對應，並由四個第一角件底座構成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布於 該船尾艙位的前端和後端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且該第 一矩形框對應放置在該船尾艙位前端的第一角件底座上，該第二矩形框對應放 置在該船尾艙位後端的第一角件底座上，且該第一矩形框和第二矩形框的頂面 設置有所述頂角件，底面設置有第一標準固定角件組，與所述第一角件底座組 對應配合。優選地，該船尾艙位內還具有第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標準集 裝箱對應，並由四個第二角件底座構成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布 於該船尾艙位的前端和後端；該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且該第
三矩形框對應放置在該船尾艙位前端的第二角件底座上，該第四矩形框對應放 置在該船尾艙位後端的第二角件底座上，且該第三矩形框和第四矩形框的頂面 設置有所述頂角件，底面設置有第二標準固定角件組，與所述第二角件底座組 對應配合。
優選地，該框架還包括加強結構，設置於所述第一橫梁、第二橫梁、第三 橫梁、第四橫梁的至少其中一個的底面上，或設置於所述第一矩形框、第二矩 形框、第三矩形框、第四矩形框的至少其中一個的底面上。
優選地，位於該船尾艙位前端的該第一矩形框和第三矩形框之間通過第一
連接梁連接；位於該船尾艙位後端的該第二矩形框和第四矩形框之間通過第二 連接梁連接構。
優選地，該多排頂角件中包括兩排外側頂角件，分別布置在該框架兩相 對外側上；以及至少一排中間頂角件，位於該兩排外側頂角件之間。
優選地，其中一排中間頂角件與相鄰的另一運輸平臺上的一排外側頂角件 /中間頂角件形成所述超寬堆碼角件組。
優選地，該兩排外側頂角件構成一可與該第一 ISO標準貨櫃的底角件相 配合的第一標準堆碼角件組。
優選地，該兩排外側頂角件還構成一可與該第二 ISO標準貨櫃的底角件 相配合的第二標準堆碼角件組。
優選地，該第一角件底座組的尺寸與40V45'的ISO標準貨櫃的標準尺 寸相對應。
優選地，該第一角件底座組的尺寸與40'的ISO標準貨櫃的標準尺寸相 對應；該第二角件底座組的尺寸與45'的ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應。
利用本實用新型的運輸平臺，可以將超寬貨櫃堆疊在運輸平臺上。根據 超寬貨櫃箱體的寬度尺寸，通過對運輸平臺上中間頂角件的位置調整，可以 使40'、 45，、 48，、 43，超寬貨櫃緊湊的堆放在運輸平臺上。
利用本實用新型的運輸平臺，還可以放置ISO標準箱，在標準箱上再堆疊 40，、 45，、 48，、 43，、 53，超寬貨櫃。還可以在ISO標準箱上再放另一平臺，再堆疊各種長度的超寬貨櫃，如30， 、 7450mm、 7820mm、 30' +10'聯箱、 7450+7450聯箱、7820+7820聯箱等各種長度的超寬貨櫃，從而解決各種長 度的(含超寬)貨櫃的運輸。
因此，本實用新型的運輸平臺可以充分利用上層空間，多層疊箱，提高船 尾艙位的利用率，降低運輸成本。並可解決超寬且長度不小於40，的非ISO特 種貨櫃及設備存在的運輸(特別是ISO海運)困難的問題。
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實 用新型的限定。


圖1為本實用新型的貨櫃運輸船船尾艙位縱切示意圖2為本實用新型的運輸平臺堆疊40'超寬貨櫃的側部示意圖3為從圖2中I方向看的端部示意圖4A為本實用新型的運輸平臺的前端框的側視圖4B為本實用新型的運輸平臺的前端框的端視圖，其中沿框架的寬度方 向在該框架的頂面上設有多排頂角件，包括兩排外側頂角件及數排中間頂角 件，並且在框架的底面上設有與角件底座配合的標準固定角件組；
圖5為本實用新型的運輸平臺堆疊45，超寬貨櫃的側部示意圖； 圖6為本實用新型的運輸平臺堆疊48'超寬貨櫃的側部示意圖； 圖7為本實用新型的運輸平臺堆疊43'超寬貨櫃的側部示意圖； 圖8為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標準貨櫃，並在標準貨櫃上 再堆疊超寬貨櫃的端部示意圖9為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標準貨櫃，並在標準貨櫃上 再堆疊40745V48V43V53'超寬貨櫃的側部示意圖；以及
圖10為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標準貨櫃，並在標準貨櫃 上再堆疊另一平臺，其上放置30V7450mm/7820mm長超寬貨櫃的側部示意 圖11為本實用新型的運輸平臺上堆疊ISO標準貨櫃，並在標準貨櫃 上再堆疊另一平臺，其上放置30，+10，/7450mm+7450mm/7820mm+7820mm長
超寬聯箱的側部示意圖。
具體實施方式

本實用新型的運輸平臺主要應用於貨櫃運輸船船尾艙位上以運輸超寬
貨櫃。在本實用新型中，如圖1所示，該船尾艙位上可以具有一組40'位角 件底座組，由四個角件底座4組成，兩兩分布於該船尾艙位的前端A和後端B， 且該40'位角件底座組的尺寸與一 40'ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應。當 然，根據實際運輸需要，該船尾艙位上還可以具有一組由四個角件底座5組成 的45'位角件底座組，其尺寸與45'ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應。在本實 用新型中，為了方便說明，以該船尾艙位上同時設置40，位和45，位兩組角件 底座組進行說明，但可以理解的是，這並不作為對本實用新型的限制，即實際 上可以根據需要僅設置40，位角件底座組或僅設置45，位角件底座組。
本實用新型的運輸平臺至少包括有一框架、至少一設置在框架底面上的標 準固定角件組、以及設置在框架頂面上的多個頂角件，其中該多個頂角件在框 架寬度方向上呈多排布置，其中一排頂角件可與位於相鄰船尾艙位上的另一運 輸平臺上的一排頂角件構成一超寬堆碼角件組，與一超寬貨櫃的底角件配 合。在本實用新型的一實施例中，該多排頂角件中的兩排頂角件還可進一步構 成至少一標準堆碼角件組，與至少一ISO標準貨櫃的尺寸相對應，以堆疊該 至少一ISO標準貨櫃。而在本實用新型的另一實施例中，所述標準堆碼角件 組由該多排頂角件中的一排頂角件與相鄰艙位的另一運輸平臺上的一排頂角 件構成。
如圖2所示，在本實用新型一較佳實施例中，本實用新型的運輸平臺100 的框架主要包括分別放置在船尾艙位前端A和後端B上的角件底座4 (5)上 的前端框100A和後端框100B。結合圖4A所示，前端框100A是由兩個矩形 框101和103通過連接梁105連接而成，後端框100B是由兩個矩形框102、 104通過連接梁106連接而成。結合圖4B所示，矩形框103由兩個豎梁1031、 1032和兩個橫梁1033、 1034連接而成，其他矩形框結構類似。在本實用新型 的另一實施例中，當船尾艙位上僅設置有40'位角件底座4時，該運輸平臺100 的框架可以僅包括矩形框101和102。在本實用新型的又一實施例中，當船尾 艙位上僅設置有45'位角件底座5時，該運輸平臺100的框架可以僅包括矩形 框103和104，這些並不作為對本實用新型的限制。
9在前端框100A、後端框100B的底面上設置有標準固定角件，並且，如 圖2所示，其中的標準固定角件211、 221構成了 40'位標準固定角件組，可與 船尾艙位上的40，位角件底座4通過船上的半自動旋鎖51配合連接;而標準固 定角件231、 241構成了 45，位標準固定角件組，可與船尾艙位上的45，位角件 底座5通過船上的半自動旋鎖51配合連接。
在前端框IOOA、後端框100B的頂面上則設置有多個頂角件311、 321、 331、 341，這些頂角件在框架的寬度方向上成排布置，如圖4B中，這些頂角 件被布置成P1 P4四排，而P1排和P2排分別位於框架的外側，構成外側頂 角件，而P3、 P4排位於P1、 P2排之間，構成中間頂角件。並且，該多排頂 角件中的一排頂角件可以與相鄰艙位上的另一運輸平臺上的一排頂角件構成 所述的超寬堆碼角件組，用以運輸超寬貨櫃。
在本實用新型的另一實施例中，構成該框架的矩形框101 104也可以為橫 梁所代替，即該框架可以由分別對應放置在前端A和後端B上的角件底座4 上的第一橫梁和第二橫梁構成，或由分別對應放置在前端A和後端B上的角 件底座5上的第三橫梁和第四橫梁構成，或由分別對應放置在前端A和後端B 上的角件底座4、 5上的第一橫梁、第三橫梁和第二橫梁、第四橫梁構成。並 且，在該第一 第四橫梁的頂面設有所述頂角件，底面設有所述標準固定角件 組，例如在第一橫梁和第二橫梁的底面上形成40，位標準固定角件組，在第三 橫梁和第四橫梁的底面上形成45，位標準固定角件組。
如圖3所示，在本實用新型中，船尾甲板l被分為多個區域，例如分為區 域A1、 A2、……，每一區域內包括多個船尾艙位，且區域內相鄰兩個船尾艙 位之間具有較小間距，兩個區域之間的兩個相鄰船尾艙位之間具有較大間距。 由於每個船尾艙位的寬度為一標準寬度(即為該艙位內寬度方向上兩個標準固 定角件4 (5)之間的距離，該標準寬度與該ISO標準貨櫃的標準寬度相對 應)，因此，本實用新型可以設計使本實用新型的運輸平臺具有一預定寬度， 使之與該標準寬度對應，如此即可利用多個運輸平臺的組合使用來運輸多個超 寬貨櫃。具體地說，本實用新型利用設置在第一個船尾艙位上的運輸平臺 100a上的頂角件323a所對應的一排中間頂角件，與相鄰的第二個船尾艙位上 的運輸平臺100b上的頂角件311b所對應的一排外側頂角件，構成了運輸超寬 貨櫃61a的超寬堆碼角件組，即頂角件323a、 31 lb與超寬貨櫃61a的底角件621 a、 622a通過旋鎖固定;利用設置在第二個船尾艙位上的運輸平臺100b 上的頂角件323b所對應的一排中間頂角件，與相鄰的第三個船尾艙位上的運 輸平臺100c上的頂角件323c所對應的一排中間頂角件，構成了運輸超寬集裝 箱61b的超寬堆碼角件組，即頂角件323b、 323c與超寬貨櫃61b的底角件 621b、 622b通過旋鎖固定；而利用設置在第三個船尾艙位上的運輸平臺100c 上的頂角件324c所對應的一排中間頂角件，與相鄰的第四個船尾艙位上的運 輸平臺100d上的一排中間頂角件，構成了運輸超寬貨櫃61c的超寬堆碼角 件組，即頂角件324c與超寬貨櫃61c的底角件621c通過旋鎖固定。依次類 推，利用運輸平臺100a 100h上的頂角件構成的超寬堆碼角件組，可以用來運 輸、超寬貨櫃61a 61g。
如圖4A、 4B所示，為了進一步加強框架的整體強度，本實用新型還可以 在矩形框101 104上選擇性地設置加強結構108，在圖中，該加強結構108設 置在矩形框103的底面上。
如圖4A、 4B所示，在本實用新型的一實施例中，該P1、 P2兩排外側頂 角件還可以構成至少一標準堆碼角件組，可以用於堆碼一ISO標準貨櫃。結 合圖2所示，位於矩形框IOI、 103上的兩排外側頂角件(如圖4B中的P1、 P2排)構成了一40'位標準堆碼角件組，可用於堆碼一 40'ISO標準貨櫃； 而位於矩形框103、 104上的兩排外側頂角件(如圖4B中的P1、 P2排)則構 成了一45'位標準堆碼角件組，可用於堆碼一45'ISO標準貨櫃。當然，可以 理解的是，構成該標準堆碼角件組的頂角件並不局限於P1、 P2排上的頂角件， 其也可以由一運輸平臺上的一排頂角件和與該運輸平臺相鄰的另一運輸平臺 上的一排頂角件構成，這些並不作為對本實用新型的限制。
在圖2中，示出了本實用新型的第一應用實施例，其是應用本實用新型的 運輸平臺100來運輸40，超寬貨櫃61。當然，本實用新型的運輸平臺IOO也 可以用於運輸其他超寬貨櫃。
如圖5所示，示出了本實用新型的第二應用實施例，其是應用本實用新型 的運輸平臺100來運輸45'超寬貨櫃62。在第二應用實施例中，該運輸平臺 100的標準固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 53鎖定，而頂角件311、 331分別通過半自動旋鎖53與該45'超寬貨櫃62 的底角件621、 622鎖定。如圖6所示，示出了本實用新型的第三應用實施例，其是應用本實用新型
的運輸平臺100來運輸48，超寬貨櫃63。在第三應用實施例中，該運輸平臺 100的標準固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 54鎖定，而頂角件311通過半自動旋鎖54與該48'超寬貨櫃63的40'位底 角件632鎖定，而其48，位底角件631則懸空。
如圖7所示，示出了本實用新型的第四應用實施例，其是應用本實用新型 的運輸平臺100來運輸43，超寬貨櫃64。在第四應用實施例中，該運輸平臺 100的標準固定角件211、 231與船尾艙位上的角件底座4、 5通過半自動旋鎖 55鎖定，而頂角件311通過半自動旋鎖55與該43'超寬貨櫃64的40'位底 角件642鎖定，而其43'位底角件641則懸空。
如圖8所示，示出了本實用新型的第五應用實施例，其示出了本實用新型 的運輸平臺100上堆疊ISO標準貨櫃65，然後再在ISO標準貨櫃65上堆 疊超寬貨櫃66的端部結構。在第五應用實施例中，該運輸平臺100a 100d 的標準固定角件與船尾艙位上的角件底座4 (5)鎖定，而運輸平臺100a上的 一排中間頂角件311a與相鄰的運輸平臺100b上的一排外側頂角件311b構成 了堆疊ISO標準貨櫃65a的標準堆碼角件組，運輸平臺100b上的一排中間 頂角件313b與相鄰的運輸平臺100c上的一排中間頂角件313c構成了堆疊ISO 標準貨櫃65b的標準堆碼角件組；運輸平臺100c上的一排中間頂角件314c 與相鄰的運輸平臺100d上的一排中間頂角件313d構成了堆疊ISO標準貨櫃 65c的標準堆碼角件組；依次類推，通過相鄰兩個運輸平臺上的頂角件構成的 標準堆碼角件組可以堆疊ISO標準貨櫃65。然後，可以直接在該ISO標準 貨櫃65上堆疊超寬貨櫃66。
如圖9所示，示出了本實用新型的第六應用實施例，其示出了本實用新型 的運輸平臺100上堆疊ISO標準貨櫃65，然後再在ISO標準貨櫃65上堆 疊40V45748V43V53'超寬貨櫃67的側部結構。在第六應用實施例中，該ISO 標準貨櫃如為40，標準貨櫃，其底角件651與運輸平臺的40'位頂角件311 通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653通過半/全自動旋鎖與該超寬貨櫃67 的40'位底角件672配合鎖定。
如圖10所示，示出了本實用新型的第七應用實施例，其示出了本實用新 型的運輸平臺100上堆疊ISO標準貨櫃65，然後再在ISO標準貨櫃65上通過另一平臺堆疊各種長度的超寬貨櫃68的側部結構。在第七應用實施例
中，該ISO標準貨櫃如為40'標準貨櫃，其底角件651與運輸平臺100的 40'位頂角件311通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653與另一平臺200底面 的40'位底角件201配合鎖定，而該平臺200頂面的頂角件202與該超寬集裝 箱68的底角件681配合鎖定。該超寬貨櫃68如可為30V7450mm/7820mm
長的超寬貨櫃。
如圖11所示，示出了本實用新型的第八應用實施例，其示出了本實用新 型的運輸平臺100上堆疊ISO標準貨櫃65，並在標準貨櫃65上再堆疊另 一平臺300，其上放置一超寬聯箱700的側部結構。在第八應用實施例中，該 ISO標準貨櫃如為40，標準貨櫃，其底角件651與運輸平臺100的40'位頂 角件311通過半自動旋鎖鎖定，而其頂角件653與另一平臺300底面的40'位 底角件301配合鎖定，而該平臺300頂面的頂角件302與一超寬聯箱70的底 角件711配合鎖定。該超寬聯箱70如可為30'+1077450mm+7450mm /7820mm+7820mm長的聯箱。
當然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其 實質的情況下，熟悉本領域的技術人員當可根據本實用新型作出各種相應的改 變和變型，但這些相應的改變和變形都應屬於本實用新型所附的權利要求的保 護範圍。
1權利要求1、一種運輸平臺，其特徵在於，該運輸平臺應用於貨櫃運輸船船尾艙位上以運輸超寬貨櫃，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標準固定角件組，設於該框架的底面上，該至少一標準固定角件組與位於該船尾艙位內的至少一角件底座組對應配合，其中對應配合的標準固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應，該框架寬度也與該ISO標準貨櫃的標準寬度對應；多個頂角件，設於該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構成一超寬堆碼角件組，與該超寬貨櫃的底角件相配合。
2、 根據權利要求l所述的運輸平臺，其特徵在於，該多排頂角件的其中 兩排頂角件可構成至少一標準堆碼角件組，與該ISO標準貨櫃的底角件相 配合。
3、 根據權利要求l所述的運輸平臺，其特徵在於，該多排頂角件的其中 一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構成至少一標 準堆碼角件組。
4、 根據權利要求l所述的運輸平臺，其特徵在於，該船尾艙位內具有第 一角件底座組，其尺寸與第一ISO標準貨櫃對應，並由四個第一角件底座 構成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布於該船尾艙位的前端和後端；該 框架至少包括第一橫梁和第二橫梁，且該第一橫梁對應放置在該船尾艙位前 端的第一角件底座上，該第二橫梁對應放置在該船尾艙位後端的第一角件底 座上，且該第一橫梁和第二橫梁的頂面設置有所述頂角件，底面設置有第一 標準固定角件組，與所述第一角件底座組對應配合。
5、 根據權利要求4所述的運輸平臺，其特徵在於，該船尾艙位內還具有 第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標準貨櫃對應，並由四個第二角件底 座構成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布於該船尾艙位的前端和後端； 該框架還包括第三橫梁和第四橫梁，且該第三橫梁對應放置在該船尾艙位前 端的第二角件底座上，該第四橫梁對應放置在該船尾艙位後端的第二角件底座上，且該第三橫梁和第四橫梁的頂面設置有所述頂角件，底面設置有第二 標準固定角件組，與所述第二角件底座組對應配合。
6、 根據權利要求l所述的運輸平臺，其特徵在於，該船尾艙位內具有第 一角件底座組，其尺寸與第一ISO標準貨櫃對應，並由四個第一角件底座 構成，且該四個第一角件底座兩兩分別分布於該船尾艙位的前端和後端；該框架至少包括第一矩形框和第二矩形框，且該第一矩形框對應放置在該船尾 艙位前端的第一角件底座上，該第二矩形框對應放置在該船尾艙位後端的第 一角件底座上，且該第一矩形框和第二矩形框的頂面設置有所述頂角件，底 面設置有第一標準固定角件組，與所述第一角件底座組對應配合。
7、 根據權利要求6所述的運輸平臺，其特徵在於，該船尾艙位內還具有 第二角件底座組，其尺寸與第二ISO標準貨櫃對應，並由四個第二角件底 座構成，且該四個第二角件底座兩兩分別分布於該船尾艙位的前端和後端； 該框架還包括第三矩形框和第四矩形框，且該第三矩形框對應放置在該船尾 艙位前端的第二角件底座上，該第四矩形框對應放置在該船尾艙位後端的第 二角件底座上，且該第三矩形框和第四矩形框的頂面設置有所述頂角件，底 面設置有第二標準固定角件組，與所述第二角件底座組對應配合。
8、 根據權利要求5或7所述的運輸平臺，其特徵在於，該框架還包括加 強結構，設置於所述第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁、第四橫梁的至少其中 一個的底面上，或設置於所述第一矩形框、第二矩形框、第三矩形框、第四 矩形框的至少其中一個的底面上。
9、 根據權利要求7所述的運輸平臺，其特徵在於，位於該船尾艙位前端 的該第一矩形框和第三矩形框之間通過第一連接梁連接；位於該船尾艙位後 端的該第二矩形框和第四矩形框之間通過第二連接梁連接構。
10、 根據權利要求5或7所述的運輸平臺，其特徵在於，該多排頂角件 中包括兩排外側頂角件，分別布置在該框架兩相對外側上；以及 至少一排中間頂角件，位於該兩排外側頂角件之間。
11、 根據權利要求10所述的運輸平臺，其特徵在於，其中一排中間頂角 件與相鄰的另一運輸平臺上的一排外側頂角件/中間頂角件形成所述超寬堆 碼角件組。
12、 根據權利要求10所述的運輸平臺，其特徵在於，該兩排外側頂角件構成一可與該第一 ISO標準貨櫃的底角件相配合的第一標準堆碼角件組。
13、 根據權利要求12所述的運輸平臺，其特徵在於，該兩排外側頂角件 還構成一可與該第二 ISO標準貨櫃的底角件相配合的第二標準堆碼角件 組。
14、 根據權利要求4或6所述的運輸平臺，其特徵在於，該第一角件底 座組的尺寸與40745'的ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應。
15、 根據權利要求5或7所述的運輸平臺，其特徵在於，該第一角件底 座組的尺寸與40'的ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應；該第二角件底座組 的尺寸與45'的ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應。
專利摘要本實用新型涉及一種運輸平臺，該運輸平臺應用於貨櫃運輸船船尾艙位上以運輸超寬貨櫃，其至少包括一框架，具有一框架寬度；至少一標準固定角件組，設於該框架的底面上，該至少一標準固定角件組與位於該船尾艙位內的至少一角件底座組對應配合，其中對應配合的標準固定角件組和角件底座組的尺寸均與一ISO標準貨櫃的標準尺寸相對應，該框架寬度也與該ISO標準貨櫃的標準寬度對應；多個頂角件，設於該框架的頂面上，該多個頂角件在該框架寬度方向上呈多排布置，且至少其中一排頂角件可與相鄰船尾艙位上的另一運輸平臺的一排頂角件構成一超寬堆碼角件組，與該超寬貨櫃的底角件相配合。
文檔編號B63B25/22GK201367098SQ20092010565
公開日2009年12月23日 申請日期2009年2月5日 優先權日2009年2月5日
發明者雄 趙, 陸新林, 耀 陳, 陳旭日 申請人:南通中集特種運輸設備製造有限公司;中國國際海運貨櫃(集團)股份有限公司